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Manca sempre meno al debutto della prossima generazione di BMW Z4 (E89) che ormai dovrebbe essere svelata al pubblico entro la fine dell’anno. E oltre alle foto di muletti più o meno “travestiti” della Z4 che ci danno un’idea dell’estetica aggressiva che prenderà spunto dalla CS Concept nel doppio taglio non intersecante delle linee della fiancata, si moltiplicano anche le voci sulle caratteristiche tecniche della Roadster di Monaco.
Voci che rimbalzano dal recente salone di Ginevra, dove un pubblico selezionato è stato invitato da BMW a visionare in anteprima la prossima Z4 (e anche la ormai imminente Serie 7 F01). Obiettivo principale la riduzione del peso che sarà ottenuta montando sulla Z4 la ciclistica anteriore in alluminio che è già presente sulla Serie 5 e anche alcuni elementi della carrozzeria saranno in alluminio. Con un po’ di malizia si può pensare che questi lodevoli sforzi per la riduzione delle masse in realtà serviranno per pareggiare l’aggravio di peso dovuto all’ormai, apparentemente, irrinunciabile tetto retrattile in metallo in stile Serie 3 Coupè che sostituirà il leggero tetto in tela da Roadster “pura” che hanno montato la Z3 e la Z4 attualmente in listino.
C’è comunque da dire che alcune fonti parlano di una possibile versione disponibile con il tetto in tela decisamente più filologicamente corretta e più indicata a chi ne fa un uso sportiveggiante dell’auto e quindi più attento alle masse e al differente baricentro (ovviamente più basso).
Altre fonti, invece, riferiscono che a fronte di una Z4 CabrioCoupè più “importante” nel segmento, pesi e dimensioni si viene a creare lo spazio commerciale per una piccola e leggera Z2 Roadster, derivata dalla Serie 1 come la Z4 sta alla Serie 3, con il tetto in tela, nuovi motori turbo a 4 cilindri e in grado di raccogliere perfettamente l’eredità spirituale dell’indimenticata e indimenticabile Z3.
Ma la vera chicca che debutterà sulla Z4 è un nuovo sistema di sospensioni a controllo elettronico chiamato BMW Agile Drive. BMW abbandonerà il sistema elettroidraulico EDC che viene montato solo sulle versioni M (e questa è una pecca commerciale per la Casa di Monaco perché la concorrenza, non solo Premium, offre le sospensioni elettroniche su tutta la gamma e a partire persino dal segmento B) e un nuovo sistema apparentemente similare all’Audi Magnetic Ride in cui il particolare fluido degli ammortizzatori reagisce agli impulsi elettrici in modo differente in base al settaggio desiderato. Il BMW Agile Drive verrà poi implementato su tutta la gamma della Casa di Monaco.
Conclude l’offerta tecnica l’ormai immancabile pacchetto Effycient Dynamics per la riduzione dei consumi e una particolare versione che pare monterà un nuovo tipo di differenziale posteriore, oltre alla possibile versione turbodiesel. Tutto questo sarà fabbricato in Germania, mentre l’attuale Z4 viene costruita negli USA, e sarà pronto a dare battaglia alle principali concorrenti per le feste di Natale di quest’anno. Volete farvi un bel regalo?
Via | BimmerFile
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DENDY
06 mag 2008 - 16:37 - #1SENTO CHE MI PIACE!
MAT27
06 mag 2008 - 16:41 - #2NON VEDO L’ORA..SPERIAMO CHE AL MOTORSHOW SI POSSA VEDERE..
themozz
06 mag 2008 - 16:42 - #3“Obiettivo principale la riduzione del peso che sarà ottenuta montando sulla Z4 la ciclistica anteriore in alluminio ”
la ciclistica?!?!?!?!?! hahahaa per fortuna che è autoblog
Axelsaurus
06 mag 2008 - 16:42 - #4per quello che si riesce a vedere non mi sembra male.
speriamo ne facciano anche una versione Tii.
themozz
06 mag 2008 - 16:43 - #5comunque vista la bellezza della Z4 attuale anche la prossima credo sarà un’opera d’arte
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 16:43 - #6Sembra davvero parecchio filante e trova davvero una vista gradevole che non si spezza dal filone delle passate Z.
Il cofano lungo pe ospitare il motore longitudinale, la capotina in tela(anche se solo optional).
Si spera solo nell’adozione di motori piu potenti rispetto alle Z del passato, visto che lo spazio lo consente…
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 16:44 - #7La sensazione di guidare sul retrotreno, con la trazione posteriore è davvero unica, forse solo la Z4 riesce a darla tra le vetture considerate non esclusive.
Maserati GT
06 mag 2008 - 16:45 - #8Credo che sia superiore alla TT…la versione perfetta con il 3.0 bi-turbo!!!
themozz
06 mag 2008 - 16:47 - #9Sono fortemente un sostenitore della capotte in tela, che è più bella, più style e più leggera soprattutto! Goduriosi i doppi scarichi uno per parte :)
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 16:47 - #10@8
“Credo che sia superiore alla TT”
Normale…
Non usa pianale Golf, motori golf e trazione quattro nella sua declinazione inutile.
Axelsaurus
06 mag 2008 - 16:48 - #11#6
per la Z4 i motori previsti sono L4 da 200-250cv e L6 da 275-330cv. l’MZ4 avrà il V8 dell’M3 da 420cv o con uno step di potenza superiore, anticipando la prossima M3.
themozz
06 mag 2008 - 16:53 - #12Ma avete letto? hanno scritto “la CICLISTICA anteriore in alluminio” (!!!!!)
@6: tu dici che monterà il V8 la Z4 M? intendo è una supposizione o una notizia certa? in ogni caso spero nel ritorno ad un 6 cilindri biturbo che sia più leggero del V8 e migliori ulteriormente l’handling.. comunque vada sarà un motore da 10 e lode
MAT27
06 mag 2008 - 16:54 - #13OGNI GIORNO APRO AUTOBLOG CON LA SPERANZA DI VEDERE LA NUOVA Z4 E LA NUOVA 350Z… CHE MACCHINE STUPENDE..SPEREM..
Dr. Pianale
06 mag 2008 - 16:55 - #14Themozz #3
La ciclistica di un veicolo (qualsiasi veicolo: auto, moto, biciclette, ecc, ecc qualsiasi cosa ) è definita come un insieme di relazioni geometriche tra alcuni suoi elementi; essa ne determina l’assetto, quindi l’equilibrio e la maneggevolezza.
Quindi la frase nell’articolo è assolutamente corretta
themozz
06 mag 2008 - 17:01 - #15@14:beh ma scusa io non ho mai mai mai sentito dire la ciclistica riferito ad un’automobile
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 17:01 - #16Se davvero monteranno il v8 da 420 cavalli e pergiunto con uno step evolutivo significa che ci troveremo difronte davvero ad una vettura incredibile.
peccato solo che con gli anni la Z4 abbbia visto sempre accrescere le proprie dimensioni e conseguentemente il peso.
per le dimensioni la scelta si rileva giusta, visto che sulle vecchie z3 si aveva una sensazione di claustofobia per gente un po piu grossa della media suppongo, visto che la avevo io che peso 75 kg e sono alto 1.81.
Scelta che si rileva ancora piu azzeccata allorchè cosi facendo è possibile montare
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 17:03 - #17i niovi v8 e pertanto motori piu potenti.
Sperando sempr che la scelta di offrire di serie la capote in metallo, o l’hard top in generale non influisca su alcune scelte mecaniche e sul cx generale e sul peso.
Francamente per la versione M per non spezzare la linea che lega il passato Bmw avrei proposto una evoluzioone del L6 biturbo
Cordoli per colazione
06 mag 2008 - 17:04 - #18Non so perchè ma autoblog mi ha separato il messaggio.
Lo ha reso come le vecchie calandre Audi, in 2 pezzi…molto meglio le nuove…
Karl Benz
06 mag 2008 - 17:04 - #19#14
dò piena ragione al commento.
la nuova Z4 dovrà tentare di svecchiare l’SLK, la sua principale concorrente… la TT nn la prendo neanche in considerazione.
tetto in tela secondo me deve rimanere.. solo così riuscirà ad impadronirsi di nuovi clienti e rubarli a MB.
per la capote rigida cè sempre la coupè..
Duetto
06 mag 2008 - 17:06 - #20Sicuramente sarà un’automobile interessante, anche se a quel livello d prezzi Cayman e Speedster cominciano a diventare una seria alternativa.
Inoltre spero proprio che il tetto sia in tela!
Ing.Fofy
06 mag 2008 - 17:06 - #21con il fatto che nn la costruiscono + in usa ma in europa,l’alluminio,l’aumento di dimensioni,è quasi una supercar!Stupenda!
Karl Benz
06 mag 2008 - 17:06 - #22per la versione M..
basta che superi la potenza del slk 55 amg (360 cv).. credo che basterà prendere il 3.0 biturbo e migliorarlo ulteriormente,, nn credo c sarà bisogno di scomodare il V8 della nuova m3
Ing.Fofy
06 mag 2008 - 17:07 - #23spero solo che il tetto sia in tela,almeno offrano la scelta tra le 2 soluzioni
Ing.Fofy
06 mag 2008 - 17:07 - #24#22,però il v8 dell’m3 su una roadster sarebbe molto interessante…
Ing.Fofy
06 mag 2008 - 17:08 - #25l’idea di fare la Z2 (speriamo nn bruta come la serie 1 coupè) mi pare molto interessante
Axelsaurus
06 mag 2008 - 17:08 - #26il V8 è praticamente certo, lo step di potenza è una supposizione, ma verosimile visto che è previsto per la nuova M3 un aggiornamento dell’attuale motore con una potenza compresa tra i 450 e i 500cv. la M3 E92 CSL dovrebbe già avere 450-460cv.
themozz
06 mag 2008 - 17:10 - #27spero nel ritorno al mitico 6 in linea e il 3.0 biturbo sarebbe l’ideale, anche con un occhio alle ultime tendenze di downsizing che dilagano nella motoristica; oltretutto sarebbe più leggero del V8 e andrebbe a migliorare l’handling della vettura
Axelsaurus
06 mag 2008 - 17:12 - #28#25 quoto
#17 se faranno la Tii come sulla serie 3 restyling potrebbe avere l’L6 biturbo da oltre 350cv.
Giggione
06 mag 2008 - 17:18 - #29Ma la versione coupe ci sarà??? Un erede della splendida Z3 M senza elettronica e solo manico ci vuole per una casa che fa il suo motto il piacere di guidare.
Michele G.
06 mag 2008 - 17:19 - #30ma!!!! andrò ad accendere un cero per la versione con tetto in tela!!!
sarebbe veramente brutto avere una z4 con una bella linea aggressiva motori più potenti, e 1890 chili di massa, per colpa dell’inutile, brutto, stupido, pesante, antipatico, apatico tetto in metallo. ma ancora, con stà boiata. la macchina due in uno non serve, serve solo una bella e leggera roadster. punto e basta. le auto due in uno sono per complessati, e per tutti quelli che odiano la cabrio, ma amano far vedere di poterne acquistare una!!! bmw, e tu tradisci i puristi che ti scelgono perchè riesci a fare prodotti “da guidare”, in luogo di persone che odiano la guida, amano il peso, il diesel l’automatico il tetto in metallo, la moda e la massa……ripensaci!!!
davidz
06 mag 2008 - 17:21 - #31Crybbio, Effycient… capisco le assonanze consonantiche, ma la figura retorica non sempre paga ;)
fdx83
06 mag 2008 - 17:26 - #32Buonasera. Avete notato le dimensioni dei cerchi?
THESTIG
06 mag 2008 - 17:27 - #33nel posteriore sa un pò di serie 6. Comunque bella.
themozz
06 mag 2008 - 17:31 - #34@32: hei ciao fdx83 tutto bene?
themozz
06 mag 2008 - 17:32 - #35@32: saranno dei 19 ?.. forse..
TUNGO
06 mag 2008 - 17:36 - #36GUARDATE CHE LO STESSO MOTORE 3 LITRI BITURBO DA 306 CV CHE MONTA LA 135I E’ UTILIZZATO DALLA B3 ALPINA BMW SUL SUO MODELLO CON LA POTENZA DI 360CV A DETTA DEGLI INGENIERI ALPINA TALE MOTORE PUO RAGGIUNGERE 390 CV PROBABILMENTE SARA’ MONTATO SULLA FUTURA ALPINA BMW B3S QUINDI ANCHE PER LA Z4 CI SONO OTTIME POSSIBILITA’
samu
06 mag 2008 - 17:38 - #37sarei curioso di sapere i prezzi…
themozz
06 mag 2008 - 17:44 - #38@37: ciao samu tutto bene? secondo me seguirà piu o meno gli attuali prezzi: adesso la Z4 3.0si costa 42k euro.. la nuova corrispondente me la aspetto sui 44k… che dici?
Carramba tremoz and the brothers
06 mag 2008 - 17:44 - #39verniciata cosi è stupenda! ci farei la croma con quella livrea e ci manderei in giro melchiorre vestito da harry potter
Karl Benz
06 mag 2008 - 17:46 - #40ma non è ancora uscita e già a chiedere i prezzi.. calma!! e vai a comprarti un slk 350!! aahahhahaah!
a.nd.re.a (vero)
06 mag 2008 - 17:50 - #41che palle il tetto rigido.
Spero sia la cazzata detta tanto per dire.
Karl Benz
06 mag 2008 - 18:00 - #42per il tetto rigido dovrebbero lasciare la coupè che è una macchina proprio bellissima!!!
il posteriore simile alla serie 6 è proprio azzeccato secondo me!! i cerchi enormi sono da prototipo!!
stex77
06 mag 2008 - 18:12 - #43la Z4 è stupenda così com’è e si guida veramente da dio per essere una roadster, però a milcuore credo che si prostrerà alla moda del tetto rigido per un semplice motivo: non vende! E credo che il marketing bmw voglia stimolare le vendite con il fattore di successo della slk, ovvero l’hard top retrattile.
fdx83
06 mag 2008 - 18:18 - #44@34: ciao. Si, grazie.
@41: Ciao, è da un po’ che non ci si incontra…
thomas turbato
06 mag 2008 - 18:50 - #45altro che brera ….
miniroma
06 mag 2008 - 19:01 - #46ma quale saranno i prossimi motori turbo down-size di monaco???
R-GT POWER
06 mag 2008 - 19:12 - #47mah a me vista cosi sembra tanto una ciabatta
FerdPorsche
06 mag 2008 - 19:29 - #48filologicamente che???
che senso ha basarsi esclusivamente sulla storia di un marchio per decidere la successiva macchina da produrre?!?
Le nicchie non esistevano 15 anni fa… e chi le ha sfruttate ora ne guadagna.
Vanni
06 mag 2008 - 19:32 - #49è una buona cosa, le sospensioni attive migliorano il comportamento al limite dell’auto non di poco…
Offroader convinto
06 mag 2008 - 20:06 - #50basta tenere un pò la linea originale e con la z4 non si sbaglia mai.
Ben venga un maggior “focus” alle prestazioni