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Riteniamo – commenta Tadge Jeuchter, responsabile dello sviluppo Corvette, in un’intervista rilasciata ad Inside Lane – che la nostra ZR1 sia un’auto nata esclusivamente per la marcia fra i cordoli. Il suo potenziale sarà talmente esplosivo da sottomettere qualsiasi avversaria, in tutti i circuiti mondiali.
Siamo inoltre convinti – rincara la dose il compiaciuto dirigente – che il nostro gioiello possa nuovamente abbassare il tempo al Nurbrugring: i sette minuti e venti sono un obiettivo raggiungibile.
Dopo aver scoperto il suo concreto potenziale, le parole di Jeuchter suscitano un irresistibile moto di curiosità, in attesa di apprezzare i primi riscontri cronometrici: il primato da 7′29″ della Nissan GT-R si può già definire in bilico ? Anche se lo fosse, ricordiamo che è in arrivo la GT-R V-Spec.
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Vanni
04 mag 2008 - 18:10 - #101#100
cristo, non lo sapevo, giuro… la gallardo pesa di più della R8? ero convinto di 1500 per la gallardo, e 1700 per la R8… azz… allora non è così malaccio questa R8… buono a sapersi, per quando sarò neo-arricchito anch’io…
Ogamitto
04 mag 2008 - 18:15 - #102Non dimenticate un fattore importante, le GT-R sono vendute sottocosto (cioe`in perdita) un grosso costruttore tipo Toyota, Nissan ed Honda possono vendere delle supercar con dei prezzi stracciati e ricavare il fatturato dalle piccole o dai mezzi di lavoro che fanno il vero guadagno.
Una 430 se prodotta da Nissan avrebbe un prezzo non lontano dalla GT-R.
Vanni
04 mag 2008 - 18:33 - #103ma nessuno mi ha ancora risposto: di che materiale è la carrozzeria della nissan gt-r???
lucagpoint
04 mag 2008 - 18:40 - #104forse gli americani esagerano a dire che possa battere il primato al nurburgring…però non è mai detto…con 640 cavalli…
Vanni
04 mag 2008 - 18:48 - #105ho letto che la corvettona ha 648 cv reali all’albero motore… meeeeenchia!!! veramente quel v8 volumetrizzato starebbe bene su un rimorchiatore portuale!
Ray 3000
04 mag 2008 - 18:48 - #106Secondo me non può batterla, i tecnici nissan hanno fatto qualcosa di superlativo di esageratamente prestazionale e avanzato..un motore oserei dire perfetto su un telaio da urlo sono complementari, non si poteva fare meglio. La corvette come al solito punterà su un motore di cilindrata stratosferica con una cavalleria devastante e prestazioni esagerate..tuttavia non avrà mai l’elasticità e la progressione del 6 cilindri nissan, decisamente fuori portata.
GDavanCH
04 mag 2008 - 19:08 - #107@Ogamitto 102: si come no… dov’è che l’avresti letto?
Nessuno vende in perdita, non ha senso, magari ci guadagnano poco ma non ci perdono mica…
Lieto di essere smentito cmq…
Scusate l’OT, ma non si vociferava che Nissan potesse entrare in Formula 1 nel 2008? O hanno rimandato al 2009?
fiat128coupè
04 mag 2008 - 19:15 - #108Intanto escono le prime date (solo per gli USA)
- 22 maggio 2008 1° giorno per gli ordini dei concessionari
- 14 luglio 2008 inizio della produzione della ZR1
Prime consegne previste a fine 2008/inizio 2009
Prezzo:???????????? Speriamo non sia troppo superiore ai 100.000 USD che, dai concessionari Europei, diventeranno 100.000 Euro + imposte. Vista la situazione USA non credo che calcheranno troppo la mano…..
Vanni
04 mag 2008 - 19:23 - #109#107
nissan è diventata una costola renault, non avrebbe senso correre in F1 con 2 team differenti. è come se toyota corresse in F1 sia con la toyota che con la lexus. non ha senso raddoppiare gli investimenti, o dimezzarli su due team indipendenti… con quello che costa poi la F1!!
airondella
04 mag 2008 - 19:35 - #110ancora con sti siti dove ci fanno vedere dal loro punto di vista “al di sopra delle parti” i giri sui tracciati, non avete ancora capito che l’informazione è tutta in vendita al miglior offerente! chi è che mi garantisce che i tempi li hanno fatti in pista e non a tavolino? chi è che mi garantisce che il pilota non abbia fatto apposta a schiacciare di meno con una piuttosto che con l’altra, quello che conta sono i dati effettivi della vettura e quello che si può verificare!
qui di quei tempi non si sa niente di certo, anche perchè la r8 le ha beccate e più risprese dalla porsche gt3 secondo molti giornali che a sua volta le ha prese a più riprese dalla f430 normale, quindi non si può valutare la prestazione di una macchina su quello che dicono i giornalisti, tutti i giornali vivono di pubblicità e tangenti (che in molti casi sono la stessa cosa) quindi non facciamo i ridicoli
Vanni
04 mag 2008 - 19:53 - #111la 997 gt3 legna di brutto anche la F430, a patto che il circuito non sia spa o hockenheim, e non è nemmeno immaginabile metterla a confronto con l’R8, che si è fatta bastonare dalle carrera 2S e 4S in più confronti eseguiti dalla stampa…
GDavanCH
04 mag 2008 - 20:01 - #112@vanni 109: grazie per il chiarimento, non sapevo che Nissan collaborasse con Renaûlt… !
Porki
04 mag 2008 - 20:27 - #113Boh e io che pensavo che la ferrari fosse il top… e poi arriva una giapponesina del c@XX0 e ora anche una rozza corvette ad aprigli il cu|0… peccato
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
04 mag 2008 - 20:33 - #114tifo per corvette
Christian_
04 mag 2008 - 20:39 - #115certo oramai si sta premendo sempre più a pubblicizzare la propria vettura come la più veloce al ring… certo per essere prestazionali lo saranno, ma penso che si debba pure porre un freno, dato che da qua potrebb partire anche una gara per gli sponsor
stern
04 mag 2008 - 20:44 - #116La Corvette con un V8 da 640 CV interamente in lega di alluminuo, cellula leggera e pista asciutta potrebbero anche battere la GT-R, scommettiamo ?
:-)
stern
04 mag 2008 - 20:51 - #117@ Vanni
Da quel che ho letto io la R8 non ha alcun problema a vincere contro la 997 Carrera 4S, mentre riesce a sconfiggere anche la 997 Turbo, su un paio di circuiti…
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458d5e1096b36&car2=4585844a79f19
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458d5e1096b36&car2=46c78a88d81cf
TeoCadillac
04 mag 2008 - 20:55 - #118@106:cosa???il V8 da oltre 6 litri non è elastico e progressivo?dai i numeri??Meglio di cosi….
astroII
04 mag 2008 - 22:00 - #119Che sicurezza! Lodevole!
Si… lodevole solamente questa sicurezza, perchè io attendo speranzoso ancora la mia NisMo!!! Ed ora sono curioso di attendere ati ufficiali della V-spec…!
Insomma non sono malfidente nei confronti della ZR1, sono solamente stupito della dissennatezza nel parlare in questo del dirigente: cazzarola, la GT-R sta facendo miracoli su miracoli, stanno per svelare definitivamente la V-spec e c’è ancora la NisMo GT-R da mostrare bellamente e sto qui spavaldo lancia dichiarazioni tanto avventate…
Io, pur discostandomi dalla mia figura preponderante di fan GT-R/ Skyline, non posso che condannare queste parole!
LOL!
Miky_Ferrarista
04 mag 2008 - 23:36 - #120bla bla bla scendi in pista chevy e poi parli
King Franckie
05 mag 2008 - 00:50 - #121se la CORVETTE dovesse essere piu veloce della Nissan sarebbe un grandissimo smacco per i giapponesi dato che hanno sbandierato per mesi ai 4 venti il record della Gt-r al Nurburbring e dato che le macchine americane non sono notoriamente famose per essere veloci tra le curve…..
ma in tutto questo le europee non partecipano (esclusa la Porsche)?
e soprattutto, quanto COSTANO (in piu) LE EUROPEE????
King Franckie
05 mag 2008 - 00:52 - #122e poi, PASSIAMO A PROVARE QUESTE AUTO A SPA che è un circuito vero con un asfalto decente ma molto eterogeneo come tipo di curve!!!
secondo me cambierebbero molto i valori in campo…
den
05 mag 2008 - 09:56 - #123lo sverniciatore sta per entrare in pista non c’e ne per nessuno zr1 n.1 al mondo!!!!
Grisù
05 mag 2008 - 10:28 - #124al ring auto come le ferrari vanno una volta ogni dieci anni per provare e testare! ma il loro obbiettivo non è spantegare il tempo che realizzano!
Questi giapponesi ora affiancati dagli americani utilizzano il ring come media commerciale per far vedere chi ha l’auto più veloce e potente! Sono ridicoli! è come quando sui listini delle auto trovi che fanno 20 km con un litro e poi la realtà è che ne fanno 16 o 17..
Mah.. non comprendo e non condivido questo modo di sfruttare il ring! e poi non dite che queste sono le versioni di serie.. perchè sono assettate appositamente per una giornata di test al ring! non per la starda che tutti noi percorriamo ogni giorno!
Grisù
05 mag 2008 - 10:48 - #125Poi perchè tutti questi strafighi non vanno a dettar legge in Formula1.. visto che sono così bravi a fare auto veloci e potenti?
DUCATIS4rsISTA
05 mag 2008 - 13:48 - #126Queste corvette sone sempre evoluzioni di evoluzioni….nessuno dice che son brutte….anzi…..mi fanno impazzire….ma basta che si interviente su qualche cosina (TURBINA PER CASO??) e si ottengono 640 cv.Tutti subito a dare del miracolo!!!!!
E poi ricordatevi che la Gt-R di cavalli ne ha 480….non 640.E’ un pochino diverso.
E ricordatevi anche che la Gt-r non è stata concepita come la volete far intendere voi (mangia Ferrari,Lambo,Porsche etc) ma una rivale del segmento agguerrito tra m3,rs4,c amg e quant altro.Solo che il progetto ed il risultato finale dei giapponesi è 100 anni avanti a queste concorrenti….ed è per questo che si specula e si tende a paragonare la gt-r (tra l’altro con profitto per la gt-r) con auto come ferrari…lambo…porsche.
astroII
05 mag 2008 - 14:07 - #127@126
No: ci terrei a specificare che la GT-R è stata pensata come rivale della Turbo e GT3 nel caso la Turbo fosse stata piallata con facilità dal Gundam…
Poi è assolutamente vero che ha dato esiti ben al di là delle aspettative… :D
100000 volte zr1
05 mag 2008 - 14:32 - #128zr1 sempre non c’e paragone con le altre!!!!!
astroII
05 mag 2008 - 14:42 - #129Funny!
Attila
06 mag 2008 - 01:09 - #130Ma la Enzo quanto fa al Ring ?
E una FXX ??
Ogamitto
06 mag 2008 - 04:59 - #131@GDavanch-Lavorando nel settore automobilistico (ultime esperienze Toyota ed Honda in Giappone) conosco perfettamente il problema dei costi di queste 2 aziende Giapponesi, magari mi sbaglio sulla Nissan.
Questo tipo d’investimenti sono a scopo d’immagine del brand.
Un piccolo esempio- le piccole sportive del seg.B sono molto costose da produrre e il guadagno netto viene dal modello base.
In moti casi ,quando disegni un’auto a seconda del numero di pezzi e materiali o parti che si possono usare in altri modelli, i costi cambiano sensibilmente e il chief engenering di boccia l’idea.
Se non sei convinto, vieni in Giappone e ti faccio parlare con qualche Menager Toyota magari puoi credere piu`lui che me.