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Riteniamo – commenta Tadge Jeuchter, responsabile dello sviluppo Corvette, in un’intervista rilasciata ad Inside Lane – che la nostra ZR1 sia un’auto nata esclusivamente per la marcia fra i cordoli. Il suo potenziale sarà talmente esplosivo da sottomettere qualsiasi avversaria, in tutti i circuiti mondiali.
Siamo inoltre convinti – rincara la dose il compiaciuto dirigente – che il nostro gioiello possa nuovamente abbassare il tempo al Nurbrugring: i sette minuti e venti sono un obiettivo raggiungibile.
Dopo aver scoperto il suo concreto potenziale, le parole di Jeuchter suscitano un irresistibile moto di curiosità, in attesa di apprezzare i primi riscontri cronometrici: il primato da 7′29″ della Nissan GT-R si può già definire in bilico ? Anche se lo fosse, ricordiamo che è in arrivo la GT-R V-Spec.
Via | Autoblog.com
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Bad Moon
04 mag 2008 - 10:29 - #1Sono anni che fanno a gara a chi fa la macchina con più cavalli. Vuoi vedere che adesso che sembrava cominciassero a tornare sui loro passi, incominciano a fare a gara a chi fa l’auto più veloce?
n00b #666
04 mag 2008 - 10:29 - #2ottima vettura.. l’ho già apprezzata nei video postati recentemente,e ho notato gli enormi passi avanti fatti dalla Corvette per quanto riguarda l’handling e la precisione di guida…
però con questa sfida infinita ad abbassare il tempo al Ring ci stanno marciando un po’ troppo sopra.. personalmente mi sto stufando..
Alessandro Riva
04 mag 2008 - 10:32 - #3Che mezzo questa Vette, questa la Nissan la mangia a colazione. Comunque é bello vedere che auto del genere, in un certo senso “sottovalutate” negli anni scorsi stanno letteralmente surclassando le piu’ blasonate europee, con un prezzo nettamente inferiore e una qualità superiore rispetto agli anni passati.
DoomToretto
04 mag 2008 - 10:33 - #4li vedo molto fiduciosi….xò tutto è possibile….
sn ansioso di vedere il mostriciattolo della v-spec…
deutsch86
04 mag 2008 - 10:36 - #5 (nascondi)ma con queste auto si può girare in città??? solo di benzina si spenderebbero parecchi centinaia di € al mese… cmq sono belle ma non utili se non per chi vuole divertirsi in pista…
Vanni
04 mag 2008 - 10:40 - #6#1
guarda che non è che al ‘ring una buona dose di cavalli faccia male, anzi!! certo, non sono tutto: la clk dtm amg e la slr hanno fatto un misero 7.45-7.50… la potentissima sl65 amg biturbo 8.15 (!!!).
cmq mi piace sta storia, finalmente qualcuno che parla di cose serie: il record di quel circuito deve essere abbassato di almeno 10 secondi, non è possibile che è da 5 anni che tutti dichiarano politicamente tempi compresi tra il 7.28 e il 7.32!
e convintissimi quelli della corvette, se dicono che il loro mostro primeggierà in tutti i circuiti del mondo: è da stolti sottovalutare gli americani quando ci si mettono…
near
04 mag 2008 - 10:40 - #7AZZ! Che sicurezza…
themozz
04 mag 2008 - 10:40 - #8anche sa questa corvette non dovesse battere il record, la prenderei 100 volte al posto della nissan!! è meravigliosa
Reggiani
04 mag 2008 - 10:44 - #9Bellissima e grandissima macchina questa Chevrolet Corvette ZR1 e se riuscirà nei 7:20 al ‘Ring, non ci sarà altro che applaudirla! ;)
Ma però penso che facciano male ad aprire questa ’sfida’ con la Nissan, poichè i Jappo faranno qualsiasi cosa per far andare sempre di più la loro GT-R. Inoltre hanno già una carta a loro favore la V-Spec I!! :D
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 10:46 - #10Anche se la Corvette ZR-1 battesse la GT-R sul ‘Ring,dobbiamo ricordarci che l’americana ha parecchi cavalli in più.
Comunque ZR-1 e GT-R sono due macchine fantastiche e con un incredibile rapporto qualità/prezzo.
_|EVO|_
04 mag 2008 - 10:53 - #11nissan deve iniziare a preoccuparsi, questa vette è un mostro… credo che ci sarà un bel duello tra questa ZR1 e la GT-R V-spec… staremo a vedere.
colin
04 mag 2008 - 10:55 - #12una ZR1 con una caratterizzazione meno “after market” sarebbe stata il top, gli spoilerini, baffi e minigonne ne appesantiscono la bella linea anche se magari saranno utili…bastava il cofano motore bombato e dei cerchi più moderni, questi in stile BBS andavano di moda nelle mercedes E 200 taroccate dai tuner tedeschi negli anni 90
glorfindel
04 mag 2008 - 11:01 - #13Quello che impressiona della Nissan GT-R è che riesca a fare quei numeri con 480cv! Questa Vette ne avrà 640, eppure il tempo non sarà poi tanto diverso…
Per carità, la nuova Vette sarà sicuramente una gran macchina, ma io continuo a rimanere molto impressionato dalla GT-R.
steewe86
04 mag 2008 - 11:06 - #14A parole son bravissimi tutti….
DrSlump
04 mag 2008 - 11:07 - #15Sarà deformazione professionale, ma io apprezzo molto di più lo studio ingegneristico che sta dietro la GT-R, davvero di prim’ordine. L’auto potrebbe non piacere dal punto di vista estetico, ma credo che dal punto di vista tecnico abbia pochi, se non nessun rivale.
Vanni
04 mag 2008 - 11:14 - #16#13
a quanto pare un buon 4×4 aiuta non poco al ‘ring…
---------Luca-------------
04 mag 2008 - 11:16 - #17Toglietemi una curiosità, ma le Ferrari in quanto girano su quel circuito?
Kikko 75
04 mag 2008 - 11:18 - #18Altro che F 430 Scuderia! Questa è più bella e gli rompe anche i sedere. In più costa meno!!! Come farà la gente a non aprire gli occhi. Le Ferrari oramai sono da papponi, in pista subiscono alla grande. Ciao.
mancio( quello vero)
04 mag 2008 - 11:26 - #197:20 è un tempo auspicabile per la V-spec date le varie differenza con la standard, tuttavia se questa ipercorvette manterrà l’intento si sottrarre il record al ring allora per i jap sarà uno smacco non da poco considerando che gli americani non sono mai stati troppo attenti alla velocità in curva, specie al ring.
per cui aspettiamo ma dovendo fare il tifo tra una corvette e una GT-R non c’è sfida, ZR1 a vita anche perchè in fatto di bellezza la corvette la nissan la sotterra.
Surfer
04 mag 2008 - 11:33 - #20Kikko guarda che le Porsche subiscono allo stesso modo, e se consideri che vengono sviluppate proprio su quel circuito, la faccenda è a dir poco imbarazzante, quindi meglio che lasci stare.
Il discorso cambia se lo estendiamo a tutte le supercar dell’olimpo e le consideriamo tutte ugualmente incapaci di contrastare l’avanzata di queste “low-cost” dalle altissime prestazioni.
Porsche, Ferrari, Lamborghini sembrano incapaci di reagire o quantomeno non hanno annunciato che lo faranno.
Al posto loro mi metterei al lavoro in fretta, Ferrari è da qualche anno che pare stia sviluppando un sistema di trazione integrale che però ancora non s’è visto (e che su questo circuito sarebbe certamente di enorme aiuto).
Insomma va bene il blasone di queste 3 sopra citate e tutto, ma quando si cominciano a prendere legnate da auto che costano meno della metà il blasone può iniziare a non bastare più…
FATE QUALCOSA
Surfer
04 mag 2008 - 11:35 - #21Ah, e tornando sul “le Ferrari in pista subiscono alla grande”, nel FIA GT mi pare che Ferrari stracci regolarmente Porsche, e la prima gara di questa stagione (Silverstone) lo conferma: 5 430 GT2 prima di vedere in classifica una GT3 RSR
a.nd.re.a (vero)
04 mag 2008 - 11:37 - #22fatti, non pugnette…
e comunque non condivido il fatto che la corvette sia più bella della nissan.
Per me vale il contrario.
corvettec6r
04 mag 2008 - 11:38 - #23comunque la potenza reale della GT-R è di 550 cavalli solo che la Nissan ne dichiara 480… La corvette sicuramente sarà più veloce visto che è nata proprio su quel circuito, e già dal 2004 circolavano i prototipi che li chiamavano Blue Devil… L’unico dubbio è una Veyron quanto tempo impiega? Anche se è pesantissima ha anche 1001 cavalli e un W16 e scatta in 2-3 secondi a 100 km/h.
glorfindel
04 mag 2008 - 11:43 - #24La GT-R non è molto bella, ma non mi sembra che questa Vette sia così affascinante. Io non ho mai amato la Corvette, l’ho sempre trovata un po’ banalotta e in questa versione è anche appesantita nella linea.
Quanto a fascino non si discute: le europee sono avanti anni luce.
Rowman
04 mag 2008 - 11:44 - #25Nissan con la gtr ha rotto! Tifo Corvette oltre ad essere più bella, ha un suo fascino ed un suo prestigio.
Una risposta da parte di Porsche, Ferrari e Lamborghini sarebbe gradita, anche se l’appeal delle tre è superiore alla Nissan e la superiorità in vari circuiti è tutta da dimostrare! L’elettrodomestico giapponese mi ricorda un pò la Nsx della Honda, presentata come anti Ferrari, poi sparita nel dimenticatoio……semmai fra una GT3 ed una M3 avrei dei dubbi su quale prendere, visto che la BMW è abbastanza tamarra e costosa, senza avere un prestigio a livello di Porsche etc…..
thund
04 mag 2008 - 11:46 - #26è bellissima sta corvette, anche se troppo imborghesita rispetto alle cattive versioni (a livello estetico) degli anni 70/80… ci vorrei vedere i passaruota bombati, con il muso da vera vette!
http://www.motorera.com/corvette/1980/1980/80white1.jpg
mancio( quello vero)
04 mag 2008 - 11:50 - #27la veyron impiega 7:40, ma non è un discorso relativo al peso ma all’assetto che sulla veyron è spietatamente rigido e che su una pista come al ring è un enorme svantaggio ( le cayman vanno meglio, ad esempio con cerchi 18 e senza PASM e il record della Zonda è stato ottenuto grazie anche a un ammorbidimento delle sospensioni) dato il suo asfalto che tutto è meno che privo di avvallamenti.
la GT-R non ha 550cv al motore cmq, ma una cifra più vicina ai 515 data la spietata efficiente nipponica.
T0ny*N1ce
04 mag 2008 - 11:54 - #28può anche darsi che la ZR1 possa battere il record della GT-R ma… vorrei vedere quando uscira la GT-R V-spec quale sara il commento di Tadge Jeuchter ”immagino che sara un certo ”NO COMMENT” ”
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 11:54 - #29@23
La GT-R ha 480 cv misurati alla ruota.
Ne ha 550 se misurati all’albero.
Comunque la GT-R V-Spec avrà un vantaggio oltre ad un cospicuo aumento di cavalleria:una trazione integrale fenomenale.
lancer evo
04 mag 2008 - 11:54 - #30Posso dire che sta storia dei tempi al Ring ha un po’ rotto i cog.lioni?
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 11:56 - #31@30
Ma sopratutto fa credere alla gente che una GT-R vale più di una Carrera GT.
lancer evo
04 mag 2008 - 11:57 - #3229: la gtr non ha cosi tanti cavalli all’albero… mi pare che in un grafico di una rullata postato da mirko m le differenze di cavalleria rispetto alla Turbo non erano cosi alte, non mi pare che la gtr superasse di tanto i 500 cv all’albero
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 11:57 - #33Ma ormai il Nurburgring è diventato un palcoscenico dove mettere in mostra le prestazioni della propria auto.
silvio86
04 mag 2008 - 11:57 - #34mettiamo davanti questa “americanata” alla perfezione ferrari della 430 scud e ppoi finalmente avremo fatto pulizia di tuuti questi babbi che sparlano sul blog…ma davvero pensate che un travaso di tecnologia f1 come la 430 scud possa temere questa “vette” anabolizzata? lasciamo perdere va…o forse c’è gente che pensa che la corvette possa anche vincere il campionato di f1?ma siate seri…cmq nn capisco perchè la ferrari nn faccia stampare a un ringmaister tra i tanti un bel 7.15/20 sul ring e cs facciamo tacere tanti babbei esaltati….
airondella
04 mag 2008 - 11:58 - #35se come ho letto la farrari farà macchine a trazione integrale finisce l’era del divertimento e inizia quello dei binari, finisce l’era dei grandi piloti che se non spinge da dietro non la guardano nemmeno una macchina, io sono dell’idea che una sportiva deve avere la trazione posteriore, se no compro una anteriore, tanto ti diverti uguale solo che consumi il doppio, o posteriore o niente!
cmq ferrari con la scuderia su un circuito neutro (quindi che non sia il Ring) non ci è ancora scesa contro ste qui, io non sono così sicuro che in al limite frenata o come ditribuzione dei pesi queste macchine siamo così ben progettate, secondo me se ferrari prepara una 2 posti motore centrale, v8 biturbo cambio anni luce avanti a queste qui le uccide anche nel loro amato Ring! quando due macchine hanno prestazioni vicine è ovvio che se si va nel circuito di casa di una delle due per le altre sono mazzate, cmq vedrete che farrari non si farà attendere, di solito esce senza fare troppo rumore. per lamborghini secondo me ormai non c’è speranza non hanno le competenze per stare dietro a queste nuove macchine qui, per porsche deve cambiare qualche anche lei ma penso che lo farà e starà al passo delle concorrenti anche se sinceramente non ne ha bisogno per il tipo di mercato che copre
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 11:58 - #36@32
Vabbè,si diceva 550cv,poi non so in realtà quanti sono.
comunque approssimativamente saranno 500-510.
lancer evo
04 mag 2008 - 12:00 - #3731: beh, pensa che tutta sta storia del ring e mica ring è riuscita a farmi stare sulle palle la gtr. Nel senso che è stata lodata forse un po’ troppo. Ma si tratta di invidia :DDD
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 12:00 - #38@34
L’assetto delle Ferrari è estremamente rigido e non adatto al ‘Ring,quindi una 430 Scuderia avrebbe qualche difficoltà.
mancio( quello vero)
04 mag 2008 - 12:00 - #39la trazione integrale aiuta e non aiuta al ring dove si ci sono tratti tutto misto dove la TI aiuta ma ci sono anche lunghi rettilinei dove la TP fa andare più forte perchè a meno attriti. ci vuole il giusto
cmq per me 550cv so troppi, non può perdere 70cv dal motore alla ruota, non è possibile sono di certo molto meno.
T0ny*N1ce
04 mag 2008 - 12:00 - #40#23….la potenza della GT-R e senza dubbio di 480cv … nn puoi sparare cose come la quelle…
lancer evo
04 mag 2008 - 12:01 - #4133: quel discorso vale un po’ per tutti i circuiti, solo che adesso il mkt ha scoperto quanto è famoso quel circuito e che ricordi evoca alla gente, quindi lo si sfrutta a palate
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 12:01 - #42@37
Ma noi integralisti alettonizzati siamo sempre invidiosi.
lancer evo
04 mag 2008 - 12:03 - #4342: vero :DD
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 12:03 - #44@40
Si tratta di modi di misura della potenza.
Sicuramente,all’albero,il 3.8 V6 Biturbo avrà qualche cavallo in più.
n00b #666
04 mag 2008 - 12:04 - #45non fa tenerezza vedere com’era tanti anni fa? prima di drogarsi :D
http://www.seriouswheels.com/pics-1950-1959/1957-Chevrolet-Corvette-red-white-coves-le.jpg
n00b #666
04 mag 2008 - 12:05 - #46poi sono arrivati gli anni 70 e le droghe sintetiche :D
http://www.zclubhungary.hu/image/Racing/Stingray.jpg
lancer evo
04 mag 2008 - 12:08 - #47http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=125172#40
Per chiarire ogni dubbio sulla potenza della gtr, sulla colonna a destra ci sono una serie di grafici, l’ultimo è un confronto con la Turbo.
Trazione Integrale
04 mag 2008 - 12:12 - #48lancer,oggi allora festeggerete lo scudetto?
Andrewtheboss
04 mag 2008 - 12:12 - #49Tutti pazzi per il Nurburgring.
Da quando si fanno le auto per accontentare un circuito invece dei piloti?
Che serve fare un’auto per battere questo stupido record del nurburgring invece di fare un’auto che vada si forte ma che sia anche utilizzabile?
E che magari su un circuito veloce (o diverso) viene battuta da auto meno blasonate.
Pubblicità AUTOREFERENZIATA e basta.
Anche dal Nurburgring che guadagna clienti e visitatori ogni volta uno si inventa di fare ste sparate.
5oo_forever
04 mag 2008 - 12:13 - #50Quest’auto è clamorosa!!! troppo bella!!!
Comunque tra questa e la gt-r non avrei dubbi corvette tutta la vita (a prescindere dal motore…)