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Periodo di fervente attività per i motoristi delle case tedesche: Mercedes presenterà a settembre il 1.6 turbo 160 CV, che sarà destinato a Classe C e CLC, ed ora anche da Ingolstadt arrivano notizie che riguardano un propulsore tutto nuovo. Si tratta di un V6, anch’esso sovralimentato (auto, motor und sport, un po’ isolato, parla di un “kompressor”, molti altri di un turbo) che farà il suo debutto sull’A6 restyling e che verrà adottato poi sulla prossima generazione dell’S4, la quale abbandonerà dunque l’aspirato dopo qualche malcontento di troppo tra gli affezionati.
Se il valore di potenza massima rimarrà pressochè invariato rispetto ai 344 CV erogati dal V8 della precedente S4 (per la prossima si parla di circa 350 CV), sarà il carattere a mutare sostanzialmente, nel senso di una maggiore sportività. Contribuirà inoltre una seconda novità, un nuovo differenziale sviluppato con Magna e molto più leggero dell’attuale, che debutterà più in là anche su S5 e Q5.
La nuova S4 sarà presentata in autunno, poco dopo la A6: Al Salone di Parigi, che si fa sempre più interessante, vedremo dunque almeno una delle due in anteprima mondiale. La grande berlina di Ingolstadt, che andrà in pensione nel 2011, monterà una versione meno estrema del nuovo motore, capace di 290 CV e 420 Nm.
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Bravoone
26 apr 2008 - 06:14 - #1mmmmmmmmmmmm gt-r docet.
misa che il turbo è venuto cu.lo dell’audi dopo la gundam
sterminator
Wolfsburg
26 apr 2008 - 07:27 - #2Turbo rulez
Kimmi
26 apr 2008 - 08:36 - #3Capisco S4 e S5, ma cosa se ne faccia la Q5 di 350 CV proprio non lo so…
Comunque alla faccia del downsizing…
Maserati GT
26 apr 2008 - 09:22 - #4Ritorno alle origini per la S4, ma un benzina venderà comumque poco sull’A6..
davidz
26 apr 2008 - 09:52 - #5@3: Da quel che c’è scritto sembra sia il differenziale ad essere destinato anche alla Q5… almeno lo spero!! :)
floop
26 apr 2008 - 10:02 - #6bene bene….però potevano anche fare una versione da 250 ecacciare il “vecchio” 3.2fsi
frank poncharello
26 apr 2008 - 10:03 - #7più che un ritorno alle origini sembra ke le strategie delle 3 tedesche siano sempre piu speculari…gran bene ha fatto bmw con il suo 3l biturbo? bene allora lo facciamo anke noi!..e questo vale per tutte e 3, basta solo una ke lanci la prima pietra, quindi niente stupore…è proprio questo il principale gap di alfa per competere con queste, la non-possibilita di rispondere colpo su colpo alla triade
Salvo il Giusto
26 apr 2008 - 10:07 - #8ma perchè non fanno un bell’aspirato magari sulla scia della 350Z o della S2000?
Che forse la Supremazia Tecnologiken Tedesken sia fondata solo sulle Turbine ed intercooler?(che si rompono sempre)
Perchè non dimostrano(come ha fatto bmw per la penultima M3) di saper fare piccoli motori(meno di 3000) aspirati ad alte prestazioni? Forse devo dedurre che non ne siano capaci?
(parlo in generale,BMVU,AUDIT E MERCIEDES)
Salvo il Giusto
26 apr 2008 - 10:08 - #9@7
CONCORDO FRANK
Salvo il Giusto
26 apr 2008 - 10:11 - #10@7
BiEmVu Audit e Merciedes fanno tutti e tre la stessa cosa, Lanciano e inseguono le mode loro stessi,le creano e le inseguono.
Quando è uscita la 335i tutti hanno gridato allo stupore:
“ohhhh, un 3000 biturbo con 300 cv! mai visto prima!”
Ma in realta mica è il 3000 più potente.
Basta ricordare la Mitica
Mitsubishi 3000 GTO
kudraw
26 apr 2008 - 10:21 - #11Salvo Audi ha il 4.2 V8 aspirato… ma in pista nelle curve la presenza di un turbo si fa sentire data la maggior prontezza di risposta.
Vedi S5 vs 335i.
Simone k
26 apr 2008 - 11:10 - #12Salvo, devessere frustrante cercare il modo di fare ironia sull’abbondanza dei tedeschi, perchè sotto il cofano delle Alfa (le Lancia ormai non si nominano nemmeno) troviamo solamente pochi vecchi cavalli assetati e un mare di promesse.
Duetto
26 apr 2008 - 11:12 - #13Io direi che la notizia di un nuovo differenziale Magna PIU’ LEGGERO dell’attuale è molto più interessante di quella del motore v6….
Duetto
26 apr 2008 - 11:19 - #14#7 Vero. Tuttavia questo accade non per una presunta supremazia motoristica tedesca (basterebbe che in Fiat assumessero qualche motorista ex Ferrari o Maserati) ma per la cronica mancanza di investimenti negli ultimi dieci anni!
Faccio un esempio concreto: la 156 GTA era ed è un’automobile eccezionale, un’istant classic, così come la 147 GTA (ricordate le lodi di Clarkson?), ma i motoristi Alfa Romeo, a causa della ristrettezza di budget, per risparmiare dovettero invetarsi una nuova versione del sia pur mitico Busso e lasciare la trazione anteriore (nemmeno il Q2 era disponibile!).
Se ci fosse stato Marchionne avrebbero tolto due cilindri ad un V8 ferrari ed avrebbero sfruttato la meccanica della Crosswagon.
E di 147/156 GTA ne avrebbero vendute 10 volte tanto!
mazura
26 apr 2008 - 11:57 - #15bhe audi aveva già un signor V6 sovralimentato in gamma ed era un gran bel motorone!!!
Il V6 2.7 Biturbo che veniva declinato in tre livelli di potenza:
230Cv sulla A4/6
265Cv sulla S4
e 380Cv sulla RS4 coccolato dai tecnici della Cosworth Tecnology
:D
alex@eurocopter
26 apr 2008 - 12:31 - #16La vecchia rs4 da 380 cv aveva un motore melodioso e cattivo.Una goduria guidarla,meglio della vecchia RS6 da 450.
fiattista convinto
26 apr 2008 - 12:49 - #17e giu coi motori da camion… mentre tutti cercano di ridurre le emissioni e i consumi audi continua a propinarci propulsori da camion in auto praticamente da famiglia.
Ing.Fofy
26 apr 2008 - 13:20 - #18anche la FTP sta sviluppando una nuova serie di V6 anche sovralimentati
Salvo il Giusto
26 apr 2008 - 13:28 - #19@18
Verissimo…attendiamo con ansia
Mingaz
26 apr 2008 - 13:31 - #20Immagino che anche Alfa per risvegliarsi stia preparando qualcosa di simile…………….vero?
Spithill
26 apr 2008 - 13:35 - #21Fiattista che c’è…???
Ti rode il c*** perche la tua amata casa produce max motori da 2400 cc. (il 3200 Holden-Alfa manco lo prendo in considerazione…) ???
Downsizing significa motori piccoli con grandi potenze…e direi che un 3000 turbo con 350 cavalli sia pienamente in linea con le esigenze, visto che sostituisce il 4200 v8 della S4….
Non penso che il concetto di downsizing si adatti alla flotta motoristica fiat (motori piccoli sì, ma spompati…..)
P.S. : non odio fiat…odio quelli che non guardano in faccia la realtà….
Spithill
26 apr 2008 - 13:39 - #22Ing.Fofy magari, sarebbe bello vedere qualcosa di nuovo da parte di Fiat Automobiles, non le solite cosette riciclate come i Tjet…
stern
26 apr 2008 - 14:04 - #23@ Salvo il Giusto
Alfa-Romeo ci ha provato a rispondere colpo su colpo alla “triade” ed è stata MASSACRATA colpo su colpo !!!
Ricordate le GTA ?? Sono state ritirate dal mercato quando le varie M3, S4, RS4, hanno letteralmente spazzato via ogni concorrenza.
E che dire della Brera/Spider ?
Dicono che il peso le penalizza, enorme caz.ata, la concorrenza non mi sembra pesi meno (TT, serie 3 coupè).
Eppure Brera/Spider sono stati un fiasco.
stern
26 apr 2008 - 14:09 - #24@ Duetto
Ti sbagli i motori Ferrari furono adottati tali e quali come escono da Ferrari sulle Thema 8.32, risultato ?
Un fiasco completo !!!
Infatti mai più fu ripetuta la disastrosa esperienza negli anni successivi.
Spithill
26 apr 2008 - 14:57 - #25Ci credo Stern…metti il motore di una berlinetta a motore centrale su una berlina a quattro porte a trazione anteriore…..poi vedi il telaio che torce che è una meraviglia nelle curve…………………………………………. :-)))
stern
26 apr 2008 - 15:22 - #26Attualmente FIAT è decisamente competitiva nei segmenti A e B (fra poco avrà qualcosa come 9 modelli in produzione !!)
Sarebbe ora che cominciasse a pensare ai segmenti superiori, magari con alleanze mirate, è in quei segmenti che si fanno i soldi !
Ascolta
26 apr 2008 - 22:25 - #27Non è proprio una novità quanto scritto nell’articolo, se ne era già parlato altre volte…
Secondo me, la scelta più logica per la prossima S4 sarebbe l’adozione del V8 dell’S5, visto che tale vettura non è altro che la versione coupè dell’A4, ma fosse per me, ci metterei senza ombra di dubbio il V6 3.0 biturbo e basterebbero 330 cv: anche se qualcuno può pensare assurdo montare un motore di potenza leggermente inferiore al modello che va a sostituire, ricordo che a parità di potenza, un sovralimentato ha prestazioni di solito superiori di un aspirato (con le dovute eccezioni), nonchè essendo un V6 sarebbe più leggero e “aiutererebbe” a migliorare il baricentro. Di conseguenza, non starebbe di sicuro dietro alla vecchia S4, per non parlare del comportamento su strada nettamente migliore garantito dal nuovo telaio. Se poi vogliono metterci 350 cv, ben vengano!
Le versioni depotenziate da mettere nel cofano delle Audi “tranquille”, potrebbero avere 315 cv (per essere in concorrenza con l’ottimo 3.0 biturbo BMW) da montare su A6, A8, Q5 e Q7, più un’eventuale versione da 265 cv per sostituire l’attuale 3.2 aspirato.
Quoto la giusta critica di Simone K col quale mi trovo sempre in sintonia… ;-)
belthasor2000
23 nov 2008 - 14:32 - #28160 cv per un 1.6 turbo sono pochi se si pensa che la honda più di dieci anni fa raggiungeva tale soglia con un aspirato