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Dopo una lunga attesa, infarcita da molte supposizioni e una minacciosa nuvola di mistero, finalmente i numeri: 638 cavalli, 819 Nm di coppia. Chevrolet comunica, quattro mesi dopo il debutto ufficiale della Corvette ZR1, le caratteristiche “numeriche” del motore, unico punto oscuro per saggiarne le ambiziosi rispetto alle italiche rivali.
Il V8 Supercharged LS9, 6.2 litri di cilindrata, interamente in alluminio, viene descritto da GM come il più efficiente motore nella ristretta cerchia degli “oltre 600 cavalli”. Il compito di assemblare tale gioiello (20 cavalli e 211 Nm più del corposo del V12 firmato Ferrari, stessa potenza ma 159 Nm in più rispetto al 6.5 della LP640) spetta ai tecnici del Build Center nel Wixom (Michigan).
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Roberto facchinetti
27 apr 2008 - 03:31 - #1Più che la potenza, ciò che impressiona è la coppia!
fabrizio
27 apr 2008 - 03:41 - #2ot: han presentato a Villa d’este la concept delle nuova BMW m1
maurizio k.
27 apr 2008 - 04:03 - #3 (nascondi)bisognerebbe vedere sopratutto a che regime sto motore ha coppia…piu di 80 kg sono un enormita’ ma nulla a confronto con i quasi cento del biturbo by mercedes che equipaggia la sl65 amg
il manzo
27 apr 2008 - 05:04 - #4…la cosa bella è che con questo motore ci macini pure 300 mila kilometri senza interventi particolari.,,..sulla concorrenza beh vabè lasciam perdere…
DUCATIS4rsISTA
27 apr 2008 - 05:47 - #5Senza assolutissimamente togliere niente a questo gioello di tecnica…..prima facessero un motore da 640 e 650 cv aspirato e poi si confrontino col Cavallo e col Toro.
Salvo il Giusto
27 apr 2008 - 07:19 - #6Una gran bella Bimba da 640 CV…Mi piacerebbe vederla e sopratutto Sentirla dal vivo.
TeoCadillac
27 apr 2008 - 08:35 - #7620 cv o 640 cv poco cambia…rimane una gran bella potenza…e pochi la sapranno sfruttare tutta…
Eh eh,qui non c’è mica il “manettino” sul volante per far guidare una supercar ad un bambino…
Qui la dotazione di sicurezza migliore è avere 2 palle cosi’……….()()
zeno75
27 apr 2008 - 08:46 - #8piccola differenza con la resa dell’ sl 65amg: 100kgm che devono spingere 2000 e passa kg, non sono all’altezza di 820 kgm che spingono i 1540 kg della zr1……e sono due auto diverse nella sportivita’. Il toro e il cavallo, invece, anche se sono dei veri miti , sono auto piu’ “artigianali”e quindi quello che e’ un pregio nella fattura del prodotto, lo si perde dal lato costo e durata………..il loro aspirato ad esempio non dura come l’aspirato di una honda s 2000(auto ben piu’ plebea)………e neppure le trasmissioni………..quindi che senso ha dire che gli americani facciano un aspirato tirato, se poi beve di piu’ e dura di meno? l’emozione dei cavalli da urlo contro i cavalli da vero tiro (senza un’affidabilita’ risibile).Ad esempio, l’aspirato della z06, non è tirato, ma beve la meta’ e corre di piu’ di una stratirata 430 o gallardo…..e dura il doppio……..e si vede che la vette costa la meta’……..scelte che si fanno se l’auto la si vuole esibire, o usarla un po’ di piu’ per dare un senso a vetture cosi’ particolari…
250gto swb
27 apr 2008 - 09:00 - #9con tutta quella coppia riprenderà che è una meraviglia…ma il motore è uno “small block”?
Rowman
27 apr 2008 - 09:22 - #10Da quello che so, Ferrari e Lamborghini, hanno bisogno di molta costosa manutenzione, sono auto per fare passarella anche se velocissime.
Porsche è più commerciale/affidabile e puoi usarla tutti giorni, cose queste ormai risapute. E la Vette? Quanto a motore, da quello che so, è molto affidabile, un pò meno il resto (soprattutto la parte elettronica) anche se quest’ultimo motore, mi sa che fa categoria a se.
Costi tagliandi e affidabilità della Vette 6.2 base?
Grazie per le info.
Vanni
27 apr 2008 - 09:23 - #11gran bel motore. mi sa che lo useranno anche per spostare le rampe di lancio cingolate del razzo apollo!
cmq, per chi chiedeva un v8 americano che renda anche in versione aspirata: il 6,2 litri gm dell’Ultima gtr eroga 640 cv e circa 650 Nm in versione aspirata (!!!). gli americani non sono secondi a nessuno.
AlgorGemini
27 apr 2008 - 09:30 - #12ah però…
Wolfsburg
27 apr 2008 - 10:22 - #13Gran bel motore, ma volete mettere il V12 Lambo o Ferrari?
MuscleCarsRocks
27 apr 2008 - 10:45 - #14già con la z06 si cominciava da muscle a parlare poi di supercar…. questa ormai è 100% supercar
alfa_33
27 apr 2008 - 11:02 - #15Fa un po strano vedere un V8 con sedici valvole e un solo albero a camme…cmq bella bestiola…
So500euro
27 apr 2008 - 11:07 - #1620 cavalli e 211 Nm più del corposo del V12 firmato Ferrari, stessa potenza ma 159 Nm in più rispetto al 6.5 della LP640
E grazie al cavolo. Mettiamo un paio di turbo a inerzia ridotta o un volumetrico anche sul V12 Ferrari che è un 6.0 (quindi poco più “piccolo” dei concorrenti) senza tirarlo molto. io credo che se la ferrari lo facesse, raggiungerà livelli prestazionali e di affidabilità paragonabili a quelli della ZR1, forse con valori di coppia e potenza addirittura superiori.
Io credo nella tecnologia Ferrari. Certo, i miracoli non li fa nessuno, ma la Ferrari ci si avvicina, così come la Lamborghini, ma penso che le auto di Maranello hanno più sostanza. Come si parlava in un post precedente, la Ferrari riesce a fare auto con la stessa potenza delle lamborghini e garantendo la stessa tenuta e stabilità con la sola TP.
Poi c’è sempre qualcuno che preferisce il travolgente sound e l’allungo di un V12 aspirato o la altrettanto travolgente coppia ai bassi/intermedi regimi di un V8 supercharged americano, perciò è diffice stabilire con precisione quale sia il migliore.
Littlewing
27 apr 2008 - 11:37 - #17steekutzee!
Nessuno 71
27 apr 2008 - 12:03 - #18Fra l’ altro la Vette costa molto meno delle Ferrari e in pista le batte senza problemi quindi solo per questo è migliore. Solo gli italiani negano la realtà. Se dovessi comprarmi auto di questo calibro prenderei Murcy, Zonda, Zr1, Viper, Gt2, SkyLine e anche la R8 per passeggio!!! Le Ferrari di oggi non mi piacciono e non mi attirano, anche di estetica lasciano il tempo che trovano, si salva solo la 430Scuderie, la Scaglietti fa pena e anche la 599 non scherza, vicino a una Murcy fa ridere è molto più stretta e molto più alta, quindi molto meno sportiva. Prima Ferrari era il massimo insieme a Lamborghini, ma adesso non è neanche fra i primi tre marchi. Da quando non c’è più Enzo la Ferrari non ha lo stesso senso. E i risultati si vedono, sopratutto in pista. La F40 è una vera Ferrari, quella per me è una delle machine più belle del mondo da sempre. E quando c’ era quella l’ unica che gli poteva tenere testa era la Diablo. Invece adesso le prendono da tante altre auto, senza contare Veiron, Srl, Etc etc. La Ferrari piano piano sta perdendo anche il b lasone del marchio. Fra poco le chiameranno le montezemolo!!!!!!!!
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 12:05 - #19santa corvette portaci la nostra dose di coppia e cavalli quotidiani, amen!!!!!
scherzi a parte la ZR1 si prevede come una belva totale che con 100k ti permettè di prendere a calcivetture ben più blasonta e costose con una ricetta semplicissima. un motore grosso, non tirato e con tanta coppia che tira via l’asfalto realizzato con una costruzione semplice ma efficace e utilizzando materiali ad altissima tecnologi come titanio, alluminio e magnesio e che ti da per tutta la parte meccanica il top ( magnetic ride e freni ceramici brembo) anche se al posteriore ha le balestre che però sono in titanio e fa lo stesso un tempone al ring ( finora la z06).
per il resto ha quello che serve a chi bada alla sostanza della vettura e al guidarla davvero piuttosto che a fare il fighetto e nonostante abbiano col MY08 aumentato la qualità degli interni facendo sparire le plastiche e mettendo pelle ovunque mantengono prezzi da saldo ma è il vantaggio di una produzione in serie che da sola fa all’anno quello che fanno ferrari, lambo e porsche messe assieme mantenendo cmq standard qualitativi alrissimi( e questo perchè corvette in america è venerata come un dio).
corvette ha creato una belva che a differenza delle sue progenitrici fa davvero i numeri in pista e questa ZR1 promette ancora meglio della “sorellina” Z06 che al ring gira in 7:43 e questa è già andata sotto i 7:40 sull’umido, trainata da un motore affidabile come nessuno.
corvette facci sognare
Growler
27 apr 2008 - 12:10 - #20Grazie al pesce che ha più coppia dei V12 italiani ha il volumetrico!!!
Nessuno 71
27 apr 2008 - 12:14 - #21La sostanza si vede in pista. Io la sostanza di cui parlano Agli alfisti, i ferraristi e i fiatisti non la capisco, deve essere una cosa molto astratta a quanto pare, solo certi italiani la notano, gli strumenti di misura però smentiscono e anche la pista, quindi si capisce chiaramente che quando le persone non sanno cosa dire ma vogliono comunque tirare l’ acqua al loro mulino dicono la solita italianata, il fascino, il blasone mi sembra, secondo me, la Fiat è Fiat, l’ Alfa si sceglie con il cuore, la musica è cambiata “il prodotto no!” etc. Tutte cose inutili. Il metro è uno solo. Anche io sono italiano, ma non nego l’ evidenza. ùquando la Ferrari monterà altri componenti e avrà prestazioni superiori dirò che la Ferrari è la migliore. Con i ma e con i se non si vince niente. Altrimenti dico che se nella mia macchina ci metto il motore della Bmw F1 è la migliore di tutte. Discorsi del cavolo da bambino semi demente. Ciao.
kudraw
27 apr 2008 - 12:27 - #22Ferrari ha il suo blasone senza dubbio, ma la Corvette anche non scherza eh… questa è tutta sostanza, altroché…
Corbyanswer
27 apr 2008 - 12:30 - #23signori la ferrari nn si tocca!! stiamo parlando della storia dell’automobile!! vi siete mai chiesti xkè a sant’agata o in aston o anke in porsche ogni volta ke costruiscono una macchina si domandano “sarà meglio di una farrari???” e adesso volete dirmi ke una corvette cn motore turbo 8 cilindri può fare concorrenza ad un’aspirato v12 made in maranello??? ma stiamo skerzando!! se comprate una vette dopo 2, 5, 10 o 20 anni ke ce l’avete QUANTO VALE??? e una ferrari invece??? nessuno potrà mai competere cn la tecnologia, la meccanica, l’esclusività e ll’immagine della ferrari!!!
lallo
27 apr 2008 - 12:45 - #24adesso manca solo che comunichino i dati ufficiali di vel. max e accelerazione… certo che però con 640 cv è veramente una bestia.. poi se consideriamo che nn è un motore tirato allora si capisce che le potenzialità di sta vette sono inimagginabili…. già mi immagino una versione super-limited edition con un ulteriore step di potenza!
Littlewing
27 apr 2008 - 12:53 - #25Ollalà qui parte un diatriba interessante.
Adesso voglio dire la mia: haha! La Ferrari sportiva attualmente è la 430 che nella sua versione più racing, la Scuderia, gira in pista con tempi pari a quelli della Enzo. Quindi prendendo come paragone Stig e il circuito di Topgear: 1.19.0, la più veloce Chevrolet Corvette Z06 1.22.4. Insomma si becca 3.40 secondi. Ora gli americans avranno anche messo un compressore volumetrico sul loro V8 ottenendo potenza e coppia in abbondanza, ma penso che ormai il tempo sul Ring non faccia fede perchè sono troppe le variabili in gioco: temperatura, condizioni climatiche, ecc. Ma cosa più importante: GOMME e preparazione dell’auto. Una vettura con assetto preparato e gomme speciali al ring può girare 20″ più veloce di una standard.
Quindi: la Vette è un ottima macchina ha un motore strpitoso e corre forte. Se a parità di condizioni batte la 430 Scudearia allora allora starò zitto.
Ma finchè non succede per me resterà un bel cassone made in USA buono per divertirsi e spendere poco per avere 640 cv…
So500euro
27 apr 2008 - 13:07 - #26oh guardate che il nurburgring non è l’unica pista al mondo.
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 13:22 - #27@25
considernado i 148cv di differenza e una impostazione nettamente meno esasperata della corvette rispetto al enzo ( o alla scuderia se preferisci) 3.5 sec di distacco può anche starci……tuttavia questa ZR1 promette faville in virtù di affinamenti meccanici, dei pesi e dell’aereodinamica ( il tetto tutto in carbonio contribuirà non poco a portare il baricentro sempre più giù) oltre al fatto che monterà gomme degne di una grande sportiva ( le stesse della carrera GT) e non sarei stupito nemmeno un pò se togliesse parecchio di quei 3.5 sec al tempo, ricordandoci sempre che ferrari quelle prestazioni te le fa pagare il doppio rispetto alla vette che avrà una costruzione meno estrema ma che in termini di efficacia e efficienza non è seconda a nessuno.
il ring non è forse l’unico banco di prova ma se una vettura come quella, che ricordo dietro ha le balestre!!!!!! scende di un bel pò sotto i 7:40( anche se sull’asciutto mi aspetto un bel 7:30) su un circuito così impegnativo e tosto non dimostra altro che un valore di assoluto livello in vista anche di un rapporto qualità/prezzo che per gli altri è del tutto inconcepibile.
ADEXXX88
27 apr 2008 - 13:40 - #28gran bel motore per un’auto eccezionale. l’unica cosa che non mi piace è la finestrina sul cofano..
-Flò-
27 apr 2008 - 14:15 - #29Ma io mi chiedo, come si fa a paragonare la Corvette ad una Ferrari ????? il solo nome Ferrari dovrebbe far saltare una persona sull’attenti !!!! La Ferrari non è “un automobile” è “l’Automobile”… è inutile che dei cassoni come questi si vogliano confrontare con una rossa, non ci sono paragoni, sia riguardo al motore che alla linea e al prestigio, nn c’è niente da fare, la Ferrari è la macchina sportiva per eccellenza, nn cerchiamo di svilire uno dei gioielli italiani + belli
Littlewing
27 apr 2008 - 14:22 - #30#27
Voglio vedere dei tempi paragonabili, altro nunzo. La Carrera GT le prende dalla Enzo.
#29
Confornto le prestazioni, non i marchi.
TeoCadillac
27 apr 2008 - 14:33 - #31La Corvette non è l’ultima arrivata…E’ talmente importante che Corvette è un marchio a sè…non mi sembra che da ferrari sononati modelli che hanno fatto una storia tale….
Poi i catorci stra lenti li ha fatti pure la ferrari,quindi non diciamo troppe inesattezze…
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 14:37 - #32la ferrari era l’automobile ora ci sono tanti costruttori che per certi versi sono alla pari s non meglio.
ferrari vere erano la 355 che teneva senza una cavolo di aiuto elettronico meglio della 360 che se le stacchi l’eletronnica diventa isterica.
le ferrari io le vedo come purosangue da domare con le mani sudate e ora sono diventate tutto tranne che questo perchè troppo civilizzate e per questo ringrazio lambo che ha tenuto fede la suo credo.
personalmente preferisco un corvette tutto cuore e manico che a una ferrari moderna, lo so sono antiquato ma per me la vera guida e le vere auto di elttronica non hanno nulla perchè il telaio fa il suo lavoro e se spacchi è perchè hai fatto una ca@@ata così come la corvette che ha un’elettronica talmente blanda che scodi e di brutto pure se attacato e se sei così pirla da metterla in sottosterzo non te salva.
così devono essere le supercar, SELVAGGE come era una volta il cavallino di maranello a cui adesso hanno stretto le briglie per farle guidare anche a tutti quelli che sanno a malapena metterci la terza.
TeoCadillac
27 apr 2008 - 14:42 - #33concordo….
EMO - tagliamoci tt le vene
27 apr 2008 - 14:51 - #34P.S.
revisione motore ogni 300 km
ROCCOILLOVA
27 apr 2008 - 14:52 - #35come fate a preferire una corvette ke è moderna come un ariete…
il motore è ancora ad aste e bilanceri e l’handling è notoriamente nn xfetto come tutte le auto americane…
mancio tu ke parli e giudiki le ferrari almeno ne hai mai vista una d presenza?
EMO - tagliamoci tt le vene
27 apr 2008 - 14:53 - #36@MANCIO
anche il viper è come dici tu.. 500 cv senza aiuti elettronici
ROCCOILLOVA
27 apr 2008 - 14:54 - #37è + difficile creare un motore turbo da 640 cv o un aspirato della medesima potenza?
e cmq ricordatevi ke le strade nn sn formate soltanto dai rettilinei e ke la potenza nn serve se nn c’è il controllo…
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 15:03 - #38roccoillova per dire che la corvette è moderna come un ariete mi fa capire 2 o 3 cosette e vorrei spiegarti una cosa.
anche se la corvette usa un motore ad aste e bilancere e ha le balestre al posteriore utilizza materiali al top come magnesio, alluminio e titanio e ti ricordo che le magnetic ride che ferrari usa sono state usate prima da corvette e il telaio è tutto in alluminio.
la corvette mantiene delle scelte che possono essere come impostazione discutibili ma che sono spinte al top della tecnologia e che fino a prova contraria pagano sotto il profilo di prestazioni, durata, affidabilità, consumi e emissioni perchè il V8 che monta corvette beve meno e inquina meno dell’ipertecnologico V8 di maranello avendo una cubatura ben superiore per non parlare dell’affidabilità.
non sparate a vanvera grazie.
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 15:07 - #39nurburgring:
ferrari 599GTB 620cv e 366,9 cv/ton: 7:45
corvette Z06 512cv e 357 cv/ton: 7:43
va bene solo sl dritto, come no
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 15:10 - #40ops scusate:
599GTB 7:47
Z06 7:42:9
DUCATIS4rsISTA
27 apr 2008 - 15:25 - #41e tu non mettere a paragone una granturismo “estrema”,ma cmq granturismo come la 599 con la massima espressione “attuale” della sportività pura americana.
Sei vuoi fare il serio….metti a paragone questa fantasmagorica zr1 con compressore con la Enzo al Nurburgring.
ROCCOILLOVA
27 apr 2008 - 15:31 - #42siete fissati cn il nurburgring…
x carità il miglior circuito del mondo ma adesso nn è ke si giudica un’auto dal tempo ke fa sul circuito tedesco…
mancio le cassate le spari tu…
a me sinceramente nn m interessa niente ke il motore della corvette inquina e consuma d meno…
come fai a dire ke le ferrari sn poco affidabili? su quali dati t basi?
x favore nn sparare cassate…
ROCCOILLOVA
27 apr 2008 - 15:33 - #43x quanto riguarda magnesio e carbonio t ricordo ke la ferrari è stata una delle prime case ad usarle…
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 15:33 - #44se decidessero di farcela girare al ring la enzo non sarebbe male, e cmq se sforna un tempo vicino ai 7:30 sta zr1 sta vicino a mostri come carrera GT e pagani zonda F ( non la clubsport) costando almeno 4 volte meno e io a intuito dico che sta tra i 7:35 e 7:30( pura stima).
non male per un’auto con motore a aste e bilanceri e balsestre al post
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 15:39 - #45dimmi rocco dopo quanto lo apri un motore corvette e dopo quello ferrari senza stare a fare tagliandi ogni 5000km e dimmi quale è meno affidabile, quello corvette dopo 300.000km, quello ferrari dopo 150.000km se va bene.
io ho specificato magnetic ride che sono gli ammortizzatori magneteorologici realizzati dalla DELPHI e che corvetta ha usato per prima, ho forse detto che ha usato magnesio e carbonio per prima, ho detto che usa quei materiali per motore e telaio proprio come ferrari facendoti vedere che è tutto forchè antiquata.
io ca@@te non ne sparo
ROCCOILLOVA
27 apr 2008 - 15:46 - #46può anke usare le sosp elettronike e utilizzare magnesio e carbonio ma pur sempre un’auto cn un motore ad aste e bilancere e le sosp post a balestra…
tutte le case ke fanno il tempo al nurburgring fanno una messa a punto specifica x il circuito…la ferrari nn lo fa tutta qua la differenza…
mancio le tue ipotesi sull’affidabilità sn infondate nn si basano su nessun dato come fai a parlare!!!
DUCATIS4rsISTA
27 apr 2008 - 15:53 - #47il ragionamento el costo 4 volte inferiore è supportato semplicemente dalla mancanza di 4 componenti
1 qualità dei materiali interni
2 motore palesemente più semplice da proggettare grazie a plasmabilità del compressore volumetrico (con ragionevole conseguenza su affidabilità,naturalmente a favore dell’americana)
3 progettazione step-by-step…..cioè non estrapolata da progetto nuovo….ma evuoluzone del precedente.
4 Non artigianalità del prodotto
5 blasone del marchio.
Quando si focalizzano questi punti, allora si può comiciare a parlare.
DUCATIS4rsISTA
27 apr 2008 - 15:54 - #48progettare “pardon”
Growler
27 apr 2008 - 15:55 - #49Mancio a me vette e 599 sembrano 2 macchine diverse come impostazione….nel senso che la 599 mi sembra più GT….secondo te??
mancio( quello vero)
27 apr 2008 - 16:09 - #50il costa 4 volte meno a parità di prestazioni è solo una dimostrazione delle qualità corvette che può permettersi certi prezzi perchè è prodotta in grandi numeri e sfortunatamente il blasone lo paghi caro, perchè come scritto dai ragazzi di EVO se la Z06 avesse un marchio europeo sul cofano costerebbe il doppio.
599 e Z06 sono vetture molto simili sia per impostazione e comfort ma entrambe tirate a lustro, come livello di lusso la 599 è a un livello più alto ma sono entrambe GT nella guida e nel comfort anche se la corvette per sua natura è più selvaggia nella guida.
questo secondo me ovvio.