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Tutto comincerà con il prossimo Salone di Parigi e con le insolite forme della CLK Shooting Brake, concept car che nelle intenzioni di Mercedes deve prefigurare l’aspetto della prossima Classe E, il cui debutto è invece più lontano: arrivo previsto, Francoforte 2009.
Alla rassegna francese, secondo un lungo articolo di auto, motor und sport, avremo modo di vedere qualcosa di completamente diverso: via il frontale contraddistinto dai doppi fari tondi, che pure dal ‘95 ad oggi è stato quello di un’auto capace di vendere 3.400.000 esemplari. A settembre si volta completamente pagina, e sarà proprio questa attesa CLK Shooting Brake a rompere il ghiaccio.
Già, perchè secondo i colleghi tedeschi il cambiamento sarà radicale, e vuoi per introdurre gradatamente le nuove linee, vuoi per dare maggior risalto al nuovo corso stilistico fatto di tagli inconfondibili e carattere forte, Mercedes sceglierà la strada della scenografica show-car.
Dietro questa mossa si nasconde un altro messaggio: la CLK e la Classe E, per quanto riguarda la prossima generazione, saranno progettualmente più vicine: la famiglia di coupè, cabriolet -e ormai, anche shooting-brake- di Stoccarda, subirà di conseguenza un processo di “upmarketing”, ovvero di spostamento verso l’alto.
Oltre all’abbandono degli attuali tratti dolci e “burrosi” (processo che vedremo anche negli interni), la carrozzeria dei due modelli andrà incontro pure ad una crescita significativa della misure esterne: la berlina raggiungerà i 493 cm (+11 rispetto al modello attuale) e la sportiva arriverà a 475 (+10 cm per lei).
L’avvicinamento tra le due auto significherà del resto per la CLK, l’adozione di tutta quella lunga serie di dispositivi di sicurezza che equipaggiano già i modelli di alta gamma: arriveranno il Night Vision, il nuovo Attention Assist, il Lane Assist e la telecamera che controlla gli angoli bui della visuale.
I motori andranno dai quattro agli otto cilindri e comprenderanno chiaramente tutte le ultime novità tecniche, dal pacchetto BlueEfficiency al sistema BlueTEC, fino alla nuova famiglia di diesel quattro cilindri (che debutterà in autunno su Classe C e GLK) 200, 220 e 250 CDI. Quest’ultimo forte dei suoi 204 CV e soprattutto dell’esuberante coppia di 500 Nm manderà in pensione il 280 CDI da 190 CV (sul resto della gamma, dato che sul CLK non è adottato, ndr).
Stesso discorso per il 420 CDI: come abbiamo già avuto modo di scrivere, Mercedes e BMW si apprestano a chiudere nel dimenticatoio i diesel V8. La tecnologia disponibile oggi permette di ottenere prestazioni del tutto analoghe con frazionamenti minori e turbocompressione a doppio stadio o alimentazione diesel-ibrida. Per il primo passo di Mercedes però, c’è da aspettare fino al 2010, quando debutterà la E 300 BlueTEC Hybrid da 244 CV.
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viva bmw forever
25 apr 2008 - 08:02 - #1molto bella la clk sb… ma preferico la coupe… speriamp tengano questo filone stilistico anche x la e…
Dark7
25 apr 2008 - 08:23 - #2Bella, ma preferirei i vetri più bassi.
yes
25 apr 2008 - 08:27 - #3mi piace molto la s.b.
VWagen THE BEST
25 apr 2008 - 08:34 - #4 (nascondi)Non mi piace moltissimo.
Invece ho visto la Scirocco dal vivo e devo dire che ha una linea mozzafiato
Spero comunque che RI-facciano anche la Corrado.
Comunque per tornare al CLK..era ora che lo cambiassero!! Quella linea oramai ha stancato è ancora l stilema mercedes dei primi anni 2000, sa di vecchio.
ForeverYoung
25 apr 2008 - 08:34 - #5..non capisco molto questa corsa alla crescita delle dimensioni…
però davvero attendo con ansia la nuova clk, per me sempre stata la regina tra le coupe ( che non siano bentley ecc..) per eleganza, dotazioni, e qualità degli interni…
anonimous
25 apr 2008 - 08:38 - #6 (nascondi)@2
pensavo preferivi BMW
anonimous
25 apr 2008 - 08:40 - #7@5
non penso che rifacciano la Corrado anche perché in quel periodo sostituiva la Scirocco
Adrianotiger
25 apr 2008 - 08:43 - #8Fantastica! Spesso si sottovaluta la classe E…
Ma riescono sempre a stupirmi, sopratutto in fatto di accelerazione! 200cv e coppia 500Nm? Un mostro! Spero solo non sia un 4Litri, altrimenti arriviamo di nuovo ai livelli di Audi, e reputo la Mercedes una macchina con una tecnologia molto superiore!
Boio
25 apr 2008 - 08:47 - #9beh la clk è sempre stata la coupè della classe E, che poi alcuni la ritenessero una coupè della classe C, sbagliando, è un dato di fatto. questa è un’ulteriore dimostrazione.
riguardo all’auto la sb non è davvero male, almeno se il render ci azzecca qualcosa…
speedtwelve
25 apr 2008 - 08:47 - #10E’ la settimana delle shooting brake.
Boio
25 apr 2008 - 08:51 - #11la coppia di 500 Nm è per 100-200 giri circa, il dato più interessante è che tra i 1300 giri circa e i 3300 giri la coppia è superiore ai 400 Nm
albeildwarf
25 apr 2008 - 09:56 - #12ottimo un 250 da 204 CV..sono sempre più curioso per il debutto sia del classe E sia del CLK..due modelli ai quali da sempre sono affezionato..il rendering sicuramente qualcosa ci azzecca, anche se forse l’anteriore è un pò troppo simile al classe C a parte i fari..se fosse molto simile comunque, non sarebbe affatto male..
imperatore18
25 apr 2008 - 10:19 - #13#13 peccato che i manicomi sono stracolmi….
bibendus
25 apr 2008 - 10:23 - #14sembra una classe R in scala, un pò più proporzionata forse… spero per MB che abbia miglior fortuna…
n00b #666
25 apr 2008 - 10:26 - #15un plauso a Mercedes per l’impegno nello sviluppo e nella progettazione di motori ibridi.. anche se dovremo aspettare ancora qualche anno sono molto fiducioso nei bluTECH.. ogni mossa per contrastare il FLAGELLANTE caro benzina è ben accetta,se poi ciò si sposa con la qualitò di Meccedes BBenz meglio ancora..
p.s. come mai così grossa la nuova classe E? 493 cm mi sembrano tantini per il segmento.. un tempo neanche la S era cos’ lunga..
oldsmobile
25 apr 2008 - 10:38 - #16A qualcuno piacerà, per me l’importante è che non si facciano solo SUV, è giusto variare: ho provato anch’io a disegnare auto shooting brake e mi sono accorto che non è facile evitare l’effetto carro funebre. Spettacolare la Mustang 1967 Shooting Brake coi pannelli per modificarla da coupè 3 volumi a 2 volumi prodotti all’epoca da una ditta italiana.
The Silver Fire of Mercedes Benz
25 apr 2008 - 10:40 - #17Bella, ma a me ricorda molto la Classe R!
n00b #666
25 apr 2008 - 10:41 - #18*Old
ci stanno pensando pure su quella nuova.. guarda che ho trovato :D
http://www.cwwcardesign.com/cars/pics/ford_mustang_shooting_brake.jpg
oldsmobile
25 apr 2008 - 10:44 - #19Noob 666 : Si ma devi vedere quella del 67, veramente bellissima, peccato che c’è l’ho su un libro tratto da “Automobile Quarterly” di 20 anni fa. Su CWWcardesign invece è spettacolare la nuova Dodge (Plymouth) Fury S.W.
n00b #666
25 apr 2008 - 10:48 - #20*Old
devo dire che apprezzo molto questi esercizi di stile perchè spesso danno luogo a risultati inaspettatamente originali e talvolta anche apprezzabili..
certo è che anche le “porcate” non sono da meno :P
http://www.pestalozzi.net/sb/bentley_arnage/arnage_400.jpg
oldsmobile
25 apr 2008 - 10:49 - #21Ford Mustang 1967 importata da Booth & Cowley con i pannelli aggiuntivi per trasformarla in S.W. prodotti dalla italiana Intermeccanica.
n00b #666
25 apr 2008 - 10:51 - #22shooting brake? :DD
http://www.nsr-leisure.co.uk/homepageimage2.jpg
oldsmobile
25 apr 2008 - 10:52 - #23Le Bentley s.w. sono prodotte da anni da ditte americane, non bellissime però veramente ti immagini i nobili che la usano per la caccia, mentre queste europee che andranno di moda tra poco sono solo una moda, appunto.
ferrarimito
25 apr 2008 - 10:56 - #24Odiosa la fanaleria anteriore divisa in 2 blocchi… secondo me era meglio in un solo blocco… Almeno avremo visto più spesso il frontale della Mercedes SL…
Adrianotiger
25 apr 2008 - 11:18 - #25@Paulk: so cosa ti piace dell’Audi! Infatti non voglio criticarla per quello che ti può dare un’Audi…
Merceder riesce a darti 200cv, 500Nm e un motore da 2,1litri. Sono dati fantastici!!! I consumi saranno piuttosto bassi!
C’è solo ancora la Prius che con un motore da 1,5litri riesce a darti 400Nm! La Audi da queste tecnologie sono lontanissime… E questo è un dato di fatto, altrimenti non starebbero a mettere un 3litri per 160cv (e non parliamo della Q7)! Con consumi tipici da VW… Sopratutto oggi, dove la tecnica viene usata per diminuire i consumi (purtroppo non in tutte le case).
Boio
25 apr 2008 - 11:39 - #26@Adrianotiger audi ha presentato il motore da 2 litri 204 cv che sfrutta la tecnologia MB sulla riduzione degli ossidi di azoto…
@paulk la mia A4 oramai abita invece dal meccanico… infatti stavo pensando di cambiarla con la nuova C sw 320 4matic visto che ha una trazione integrale fantastica
Ray 3000
25 apr 2008 - 11:54 - #27La clk è uno dei modelli più riusciti della casa e anche uno dei più belli attualmente…questo speriamo mantenga il fascino della precedente e non osi troppo con la sportività.
Boio
25 apr 2008 - 12:44 - #28Beh oltre all’A4 ho una CLK del 2003, presa in germania perchè non volevo aspettare che arrivassero le prime consegne in italia, beh un solo problema avuto, alla capote, per il resto ha percorso 110.000 km senza problemi…
stern
25 apr 2008 - 12:46 - #29Nulla da criticare sulla meccanica di Mercedes-Benz, a parte il fatto che la coppia del 2.0 CDI presentato recentemente ha una distribuzione pessima, ha il massimo di 500 Nm distribuito in un range di 500 RPM, nulla di straordinario, se non il valore record, però distribuito molto male.
A livello di design quei 4 fari quadrati sono davvero brutti, quelle linee spigolose non vanno, Audi in questo è nettamente superiore.
stern
25 apr 2008 - 12:48 - #30Un’ ultima cosa, vedo che sulle Mercedes-Benz i LED “spopolano”.
Audi insegna… :-)
Jesus
25 apr 2008 - 13:35 - #31#33 allora sono coraggioso
Riccardjmovic
25 apr 2008 - 17:23 - #32Il frontale sembra quello della Lexus GS
RaMa
25 apr 2008 - 18:30 - #33Riguardo al nuovo stile che sarà adottato sulla E sono molto scettico! Continuo a preferire le linee delle mercedes di adesso (classe E attuale, precedente classe C) e poi potevo capire l’osare un po’ di più in certi segmenti (come la R, la B…) da affiancare alle proposte normali. Ma farle tutte così squadrate… mah… non mi convincono!
volvoc30t5
25 apr 2008 - 19:33 - #34davanti è identica alla nuova xc60
Rupert Sciamenna
26 apr 2008 - 11:59 - #35Paulk: le mercedes di alcuni anni fa hanno avuto dei problemi, questo è innegabile, vedere richiami della casa. Ora però le cose stanno tornando alla normalità, anche questo è innegabile. La nuova C è un’auto molto affidabile, vedere i milioni di chilometri di test fatti.
Rupert Sciamenna
26 apr 2008 - 12:00 - #3633: ci vuole coraggio a dire che non è bella semmai.
Rupert Sciamenna
26 apr 2008 - 12:00 - #3741: ma dove?
Rupert Sciamenna
26 apr 2008 - 12:04 - #38stern: distribuito molto male? ma se per 2000 giri ha più di 400nm! Non l’hai nemmeno provato e dici che è distribuito male…mah!
Elanslh
28 apr 2008 - 13:50 - #39Nooo, pietà! smettiamola di diffondere a macchia d’olio l’ignoranza di alcuni giornalisti, bensì allarghiamo un pizzico di cultura automobilistica: questa, e tutte le altre carrozzerie simili non sono Shooting BRAKE (= freno che spara o qualcosa di simile) ma Shooting BREAK (= tipo di carrozza inglese tipica per la caccia, spaziosa per portare fucili e cani, da cui il tipo di carrozzeria)- Grazie
Gimo
29 apr 2008 - 23:14 - #40Vorrei rispondere al messaggio numero #10, quello che lo ha scritto afferma che la clk è la coupè della classe “E”…no è vero, la clk è la coupè della classe CL, di fatti CLK (k stà per “Kurz”, ossia “corta”) è una “MINI-CL”…
steiner6969
28 lug 2008 - 18:23 - #41io avevo la clk prima serie, era morbida, signorile, con un interno accogliente e raffinato, sta “roba” spigolosa e dall’estetica imho truzza non l’avrei mai comprata, mai.
Chiaro che il gusto sia soggettivo, ma a me non piace affatto.
Inoltre a differenza della ben riuscita CLS questa sembra una familiare, non una sportiva.
nota per chi scriveva che la CLK era la coupè della classe E, non è esatto, la classe CLK nasce come veicolo a sè stante, e non come coupè della classe CL (che è una classe monomodello già coupè), forse è vero che K stia per Kurz, nel qual caso è una CL corta…