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Il tuner tedesco Alpina, da sempre specializzato in BMW, tornerà dopo 20 anni alle competizioni nel GT FIA 2009 con la B6 GT3, versione da competizione della B6 S, derivata a sua volta dalla Bmw Serie 6 Coupè.
Il propulsore della B6 GT3 deriverà dal V8 4.4 sovralimentato con un compressore volumetrico, capace di 530Cv e 725Nm di coppia montato sulla B6 S. Come già successo in passato, la versione da competizione sarà anche a disposizione dei clienti privati.
Via | Supercars.net
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Medeaeurope
27 apr 2008 - 12:36 - #1Un gran ritorno speriamo faccia bene e beato chi puo permettersela da privato
dpelligra
27 apr 2008 - 12:48 - #2molto bella la livrea!
peccato che non ci siano altre immagini!
Structure
27 apr 2008 - 12:56 - #3Ma a mio avviso la notizia vera è scritta tra le righe e riguarda coloro che lavorano nel settore. Ossia che la Alpina sta cercando ingegneri e tecnici (con esperienza) per comporre il team che andrà a sviluppare la macchina. Ecco cosa dice il comunicato su fiagt3.com:
“To build up the race team and successfully develop the race version of the BMW ALPINA B6 GT3, ALPINA is looking for candidates with experience in motorsport, maynly engineers and technicians. Detailed job descriptions http://www.alpina-automobiles.com/en/company/career/alpina-vacancies.html”
holdenito
27 apr 2008 - 13:10 - #4Molto bella,apprezzo molto il marchio alpina e bmw in generale,gran macchina,che hanno qualcosa di diverso ora rispetto a mercedes
ADEXXX88
27 apr 2008 - 13:28 - #5quella livrea ricorda molto la polizia tedesca…
ale95
27 apr 2008 - 13:43 - #6che spettacolo, sono sempre piu belle le alpina…………..
silverrocket
27 apr 2008 - 13:45 - #75: saran invidiosi della gallardo.
EMO - tagliamoci tt le vene
27 apr 2008 - 14:45 - #8era ora
alpina domina
Structure
27 apr 2008 - 14:57 - #9Ad ogni modo, per quanto Alpina si proponga sempre di modificare in maniera minimalista il design delle vetture BMW che va a modificare, IMHO ogni volta non fa che appesantirne inutilmente la linea con inutili minigonne, adesivi e cerchi a canale rovesciato. Insomma, il cosiddetto “crucco style” che non capisco come possa sfondare da noi.
Anche per quanto riguarda il tuning meccanico, spesso e volentieri mi sembra di notare che gli interventi operati da Alpina non facciano altro che rovinare il bilanciamento dei motori bavaresi senza aggiungere quella dose massiccia di cattiveria che vorrebbero dare. Caso emblematico rimarrà sempre la Z8 modificata da Alpina che, provata da Jeremy Clarckson, non fu altro che definitiva “una cruiser per il lungo mare di Miami”.
stern
27 apr 2008 - 15:30 - #10@ adexxx88
Le nuove auto Polizei sono tutte argento metallizzato con strisce blu.
lancer evo
27 apr 2008 - 15:34 - #11L’alettone è decisamente minimalista
ADEXXX88
27 apr 2008 - 15:48 - #12ragazzi, piccolo OT:
GRANDE DOPPIETTA FERRARI!
Nikt75
27 apr 2008 - 15:53 - #1312- Eh eh eh…e che notizia e’? Era scontato
poz89
27 apr 2008 - 16:59 - #14Vista da cosi e’ bellissima…. E anche l’alettone fa la sua figura, vero lancer?? :P Molto bella la colorazione secondo me :)
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
27 apr 2008 - 17:01 - #15ciao a tutti…
mamma mia quanto mi piace….
poi con 530cv…mmmm….
GRANDE RITORNO della alpina..spero in buoni risultati…
Structure
27 apr 2008 - 17:12 - #16@15: certo è che la GT3 non è mai stata combattuta quanto oggi. Con i valori dichiarati, Alpina si pone nella fascia medio-alta come potenza e sopra ad ogni altro come coppia, ma dovremo vedere se saprà gestire così tanta esuberanza e se riuscirà a trasformare in atleta quella che oggi, per il suo peso, è considerata un po’ una “megattera”. Non scordiamoci infatti che alcune sue avversarie presentano magari quasi 100CV in meno, ma sono anche delle auto nate e progettate come auto pronto-corsa, vedi Ascari e Ferrari in primis.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
27 apr 2008 - 17:17 - #1716: in effetti la serie6 pesa molto…
forse avranno fatto qualche modifica per alleggerirla….se possibile…
poz89
27 apr 2008 - 17:21 - #18@16: ma infatti il problema principale della M6 e’ che non nasce come macchina da pista ma come 1 coupe (ad altissime prestazioni, x carita’!!) che deve garantire confort e lusso ai suoi occupanti. Non proprio come la CL ma circa…. E da qui derivano tutti i suoi limiti nell’utilizzo in pista :(
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
27 apr 2008 - 17:22 - #19voglio la M6 superleggera!
corvettec6r
27 apr 2008 - 17:36 - #20bellissima finalmente ritonal il marchio alpina bmw in pista speriamo anche con qualche vittoria
Panda Abarth SS
27 apr 2008 - 17:54 - #21Secondo voi come se la cava?? Io non ci credo molto.
corvettec6r
27 apr 2008 - 17:56 - #22forse non vinverà il primo anno ma successivamente credo proprio di si, d’altronde l’Alpina svuluppa verso maggiore sportività i già sportivi modelli Bmw
Panda Abarth SS
27 apr 2008 - 18:24 - #23chi ha vinto quest’anno il gt3?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
27 apr 2008 - 18:25 - #24http://img390.imageshack.us/img390/9504/immaginetx6.png
ecco la m6 superleggera!
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 18:28 - #25Ma dico io,se Alpina riesce a mettere in pista una balena come la B6(o serie 6),perchè alfa non fa correre la 159 in WTCC?
Structure
27 apr 2008 - 18:37 - #26@25: ci sono limiti concettuali mica da poco… Una è una coupé con motore longitudinale e trazione posteriore sviluppata fin dall’inizio per sopportare potenze dell’ordine dei 500 cavalli. L’altra è una berlina (”saloon car”, detta all’inglese) con un telaio che fino ad oggi deve sopportare al massimo 270 cavalli e che nel migliore dei casi porta una trazione integrale. Per non parlare poi della disposizione trasversale del motore Alfa che rappresenta forse il imite principale ad uno sviluppo in senso sportivo.
Panda Abarth SS
27 apr 2008 - 18:50 - #27Scusate ma l’alfa romeo si dichiara come casa sportiva e continua a tirare in ballo la “sportività alfa romeo” ogni volta che presenta una nuova macchina ma corre in qualche campionato?
il bravo blogger
27 apr 2008 - 19:04 - #28Io ho sentito dire che il propulsore della B6 GT3 deriverà dal V8 4.4 sovralimentato con un compressore volumetrico, capace di 530Cv e 725Nm di coppia montato sulla B6 S
The Stiggy
27 apr 2008 - 19:05 - #29@27
si, corre spedita verso il fallimento!
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:06 - #30@28
Infatti c’è scritto nell’articolo.
Structure
27 apr 2008 - 19:07 - #31@27: attualmente Alfa Romeo non credo che sia impegnata coma casa ufficiale in nessun campionato, ma le auto del biscione (147, GT ed ancora le vecchie 156) vengono comunque utilizzate in numerosi campionati minori ancora con buon successo. L’attuale latenza dai campionati principali è probabilmente il frutto di una politica di risanamento voluta dal gruppo Fiat che d’altronde, malgrado i malcontenti degli appassionati Alfa, sta portando i suoi risultati.
Per vedere un’Alfa che torni a mostrare il DNA del marchio dovremo forse aspettare la futura 159 (che non si chiamerà più così) e che dovrebbe montare finalmente la trazione posteriore.
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:09 - #32@27
Attualmente non corre in alcun campionato.
Fino all’anno scorso correva con la 156 S2000 nel WTCC,ma attualmente è assente dalle competizioni,colpa anche delle difficoltà tecniche nella preparazione delle auto che oggi produce,le quali non sono ancora all’altezza di gareggiare.
Karl Benz
27 apr 2008 - 19:09 - #33la livrea della macchina è scandalosa: achtung POLIZEI!!!
non sapevo che alpina avesse mai partecipato a gare automobilistiche..
Nikt75
27 apr 2008 - 19:22 - #3431- MAGARI…ma finche a torino si concentrano sulla MITO e’ piu probabile che vediamo l’asteroide colpire la terra nel 2036 che una 159 TP.
Per quanto riguarda le gare e l’architetturra dipende dal campionato. Nel WTCC quest’anno la seat (TA) viene premiata dal passo corto se comparata col 320 e quindi in quel caso ti puoi anche permettere un motore trasversale magari inclinato indietro. Per altri campionati hai ragione l’unica architettura e’ il longitudinale….vediamo se tutte le balle sul telaio jaguar si avvereranno
The Stiggy
27 apr 2008 - 19:26 - #35Per vedere un’Alfa che torni a mostrare il DNA del marchio dovremo forse aspettare la futura 159 (che non si chiamerà più così ma si chiamerà Co.Na.To.) e che dovrebbe montare finalmente la trazione posteriore oltre ai razzi per il decollo verticale e forse anche il teletrasporto. Nel frattempo gli scoiattoli confezionano la cioccolata e da un esame ginecologico Eva Hengher è risultata essere ancora vergine!
Lorenzo Corsani
27 apr 2008 - 19:29 - #36@30 c’è scritto ma in un altro contesto
stern
27 apr 2008 - 19:32 - #37@ adexxx88
Le nuove autopompe dei pompieri invece sono tutte rosse con la scaletta cromata e la scritta fire sulla fiancata
stern
27 apr 2008 - 19:34 - #38@ trazione-integrale
La serie 6 per tua informazione, in passato ha vinto numerosi campionati euroturismo.
La 159 non avrebbe alcuna possibilità contro le SEAT Leon o le BMW 320i altrimenti stai certo che il gruppo FIAT le presenterebbe.
Molto meglio sarebbe presentare la 147, ma ormai è a fine carriera…
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:35 - #39@26
Io non credo che la rigidità torsionale del telaio della 159 sia limitato alla sopportazione di soli 270 cv,e poi basterebbe inclinare un pò il motore veso il posteriore.
Per la trazione non c’è problema,le WTCC sono tutte TA tranne la 320i.
stern
27 apr 2008 - 19:36 - #40Il #37 non l’ho scritto io.
Nikt75
27 apr 2008 - 19:37 - #4138- La 159 se la mangia a colazione la 320 e senza troppe difficolta…la seat sarebbe un problema visti i circuiti su cui corrono
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:38 - #42@stern
Io non ho negato le vittorie passate della serie 6.
Il mio interrogativo è questo:se una BMW da 1700-1800kg può correre in GT3,perchè un Alfa da 1500-1600 kg non può correre in un campionato minore come il WTCC?
Comunque confido nella 149 e nella prossima segmento D dell’Alfa.
Nikt75
27 apr 2008 - 19:39 - #43Stern cos’e’ che ha vinto la serie 6? Non cominciare pure te come lothar che BMW ha vinto dappertutto e poi se ne esce con i campionati giapponesi o asiatici dove non corre nessuno
Panda Abarth SS
27 apr 2008 - 19:40 - #44e la brera?
Nikt75
27 apr 2008 - 19:40 - #4542- Confidi male!
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:41 - #46@41
Ma se la 156,nonostante l’anzianità del progetto,è riuscita a farsi valere fino all’ultima gara,figurati cosa si potrebbe fare con adeguati investimenti per la 159.
Ma,per caso,sapete se è possobile usare l’integrale nel WTCC?
Nikt75
27 apr 2008 - 19:43 - #4746 non si puo usare l’integrale altrimenti sarebbe un bagno disangue per tutti come nel DTM 93.
Si possono usare TA e TP con delle differenze di peso. Comunque per il WTCC a mio avviso e’ necessario un passo corto per guadagnare in agilita cio che perdi in accelerazione contro quella balena della serie 3
LA 500 SPACCA E SMARTISSSS
27 apr 2008 - 19:43 - #48Meglio la mia brera 1.2 con 2200 cavalli di pura potenza sulle ruote anteriori!! L’affidabilità è assicurata!!!W l’italia e avete letto bene 1.2 con 2200 cv
Trazione Integrale
27 apr 2008 - 19:44 - #49@45
Da quello che si sa,la 149 sarà una bella hatchback.
Anche se deriva dalla Bravo,sarà completamente stravolta e monterà le sospensioni a quadrilatero alto,se non sbaglio.
In oltre è praticamente sicuro che la GTA avrà la Q4 e un 3.0 molto potente e probabilmente biturbo.
silverrocket
27 apr 2008 - 19:44 - #5046: ci son dei limiti regolamentari nello sviluppo e modifica delle auto wtcc, e nella 159 puoi investir tanto quanto nella ferrari ma il peso non puoi toglierglielo x legge…