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Abbiamo parlato dell’evento, abbiamo ringraziato tutti e lodato l’organizzazione che ci ha coccolato per due giorni, ma adesso è venuto finalmente il momento di parlare delle auto ! Il test è avvenuto sui 4 chilometri del circuito di Vallelunga, molto tecnico e vario, con tratti veloci e lenti ed alcune variazioni altimetriche. Gli istruttori tenevano sotto controllo due auto per volta, collegati via radio e precedendo le auto del test, per mostrare traiettoria e punti di frenata.
La velocità non è mai stata altissima, ma ha permesso gradualmente a tutti di prendere confidenza con la pista, i punti di corda e le diverse caratteristiche delle auto in esame. Per nostra fortuna il team di Autoblog.it ha potuto andare in crescendo, dalla A4 fino alla R8, aumentando (per fortuna) anche l’andatura con l’andare della mattinata.
Ecco le mie personalissime sensazioni:
Audi A4 2.7 Tdi TipTronic berlina
La nuova A4 ti accoglie in un ambiente raffinato ed elegante, il nuovo posto guida, decisamente ergonomico, è sopratutto basso al punto giusto ed avvolgente (chissà perchè penso alla mia Serie 3…). L’esemplare in prova era ovviamente molto ben accessoriato e l’accoppiata tra il cremoso V6 2.7 TDI 190Cv ed il cambio Tiptronic a 6 rapporti è sicuramente riuscita in pieno, abbinamento tra l’altro non ancora presente a listino Italiano. Le cambiate sono inavvertibili e molto rapide, peccato per lo scomodo schema invertito che richiede di spingere verso l’auto la leva per salire di rapporto. Ovviamente tutto gira intorno ai chilogrammetri del V6, che non chiede assolutamente di essere tirato ma ha una curva di erogazione veramente piatta e sfruttabile in ogni situazione.
Nonostante l’assenza dei sistemi elettronici più evoluti la A4 mi ha fatto una ottima impressione quanto a precisione dello sterzo ed assetto. Il volante è pesante al punto giusto e diretto fin dai primi gradi di sterzata, senza le pesantezze di certi diesel a trazione anteriore sul mercato, inoltre il rollio ad andatura “allegra” ma non estrema si è dimostrato insospettabilmente contenuto. L’impressione generale è quella di un’auto comoda ma dal feeling sportiveggiante, molto più di quanto non possa far pensare l’eleganza teutonica dell’insieme.
Audi A4 1.8T 160Cv TipTronic Avant
La nuova familiare è appena arrivata sul mercato e in colore scuro fa davvero una ottima figura. Nonostante le dimensioni piuttosto impegnative con una lunghezza di 4,70 metri, una volta accomodati al posto guida è davvero difficile ricordarsi dei centimetri in più rispetto alla berlina, dal momento che alla guida non si percepiscono differenze apprezzabili. Ho trovato un po’ forzato l’accoppiamento del nuovo 1.8 TFSI 160Cv con il cambio Tiptronic: le cambiate non sono fluide come nel V6 diesel ed in generale la trasmissione tende, nell’uso automatico, ad insistere troppo sugli alti regimi quando invece la mappatura di questo turbo benzina permette ottime riprese già da bassissimo numero di giri. Un bel 6 marce manuale oppure uno sportivo DSG avrebbero sicuramente fatto figurare meglio questo motore, che comunque non esprime prestazioni e grinta da sportiva, a causa del peso non indifferente dell’auto. Anche in questo caso l’abbinamento tra il 1.8T ed il cambio Tiptronic non è ancora disponibile sul configuratore Italiano.
Ottimo anche qui lo sterzo, anche se risulta un po’ troppo leggero per i miei gusti rispetto alla V6. Sicuramente guidando le due A4 ci si pone una domanda, dopo pochi chilometri: che cosa sarà la RS4 visto che finalmente non sembra di guidare una trazione anteriore ed il telaio mostra un così grande equilibrio ?
Audi S5
Abbiamo discusso a lungo con gli amici ai box di questa coupè, che molti attendevano con ansia. Il suo aspetto minaccioso, il sound gorgogliante dello scarico e la magica sigla “S” hanno creato una aspettativa notevole, ma siamo rimasti in parte delusi. Intendiamoci, stiamo parlando di una signora macchina, ma una volta al volante si rimane molto più colpiti dall’atmosfera esclusiva e dal “confort sportivo” che non dagli elementi prestazionali concreti. Il motore melodioso chiede di aprire i finestrini ad ogni accelerata ma poi non conferma agli alti regimi le promesse fatte nella parte bassa del contagiri, l’assetto prevede ammortizzatori non troppo frenati ed uno sterzo preciso ma non proprio direttissimo.
Quasi stupisce che la S5 fosse l’unica auto disponibile con cambio manuale, dal momento che sembrava la più adatta al tiptronic: la sua coppia e la sua andatura brillante ma non estrema si sarebbero accoppiati perfettamente ad un automatico in grado di farti divertire anche per un quarto d’ora con le ormai consuete palette dietro al volante. In compenso il manuale è abbastanza secco, preciso e contrastato. In definitiva, come altre Audi “S”, questa S5 è sportiva ma non cattiva, e la attesa RS5 potrebbe definitivamente consacrare questa coupè nell’olimpo delle supercar. Certo, al momento, non capisco il confronto con la BMW M3, che a parte un simile V8 4.2, è ben altra cosa quanto a grinta, prestazioni, potenza assoluta e feeling di guida.
Audi R8
L’abbiamo osservata fin dalla domenica pomeriggio, quando è giunta in autodromo nel classico grigio argento (con side bar dello stesso colore). La R8 ruba l’attenzione a tutte le auto che la circondano con le sue linee coraggiose, con tanti elementi inconfondibilmente Audi ma allo stesso tempo molti spunti stilistici inediti destinati a rimanere nel tempo. Salire a bordo rappresenta già una esperienza sensoriale di alto livello: l’effetto concept car è assicurato, il cruscotto dalle linee complesse ed avveniristiche è un pezzo di design notevole e le finiture ovviamente non lasciano spazio a dubbi. Superata l’emozione iniziale ci si rende conto che spazio, confort ed abitabilità sono anni luce dalla “cugina” Gallardo oppure una F430, ricordando molto di più lo stile Porsche (ovviamente non GT3 o altre versioni specialistiche).
Il cambio R-Tronic aiuta tantissimo a prendere confidenza con i 420Cv del V8, che suona così bene da indurre chiunque a qualche sgasata fine a se stessa in corsia box: il suono poetico del 4.2 è un elemento cardine di ogni supercar che si rispetti. Dopo pochi metri sono già stupito dalla R8: è facilissima da guidare, il primo approccio è davvero incoraggiante per una supercar e l’erogazione della potenza è rabbiosa ma controllata benissimo dal telaio. Le cambiate sono fulminee e grintose, senza arrivare alle “legnate” di un SMG3. Lo sterzo chirurgico è ovviamente molto diretto e abbastanza leggero, i freni mordono fin dai primi millimetri di corsa del pedale. L’istruttore ci concede qualche libertà in più e riesco a stiracchiare un po’ la R8, che non fa una piega neanche forzando volutamente qualche manovra: l’assetto è leggemente sottosterzante se non si insiste troppo con il gas e dà una confidenza incredibile, il motore urla ma non mette mai in soggezione, il cambio è talmente facile che finisco per salire e scendere di marcia per la sola gioia di usare i paddles. Ho percorso solo 4km del primo giro e già mi sento in confidenza con Lei, vorrei osare di più ma sicuramente inizierebbero a venire fuori i miei limiti e non certo quelli di un telaio che sicuramente potrà accogliere ben altre potenze senza fare una piega.
Rientrando ai box sono costretto a cederla ad un altro blogger, felice come me di assaporare per qualche chilometro le qualità della R8. Dopo averla guidata capisco di più le critiche che ho letto in giro per forum e riviste: chi è abituato a vetture di questo calibro troverà persino troppo perfetta e facile la R8, così precisa e bilanciata, confortevole ma grintosa: certo è che se Audi allargherà la gamma con allestimenti più estremi e motori più potenti ci sarà un concorrente molto serio per le supercar storicamente leader del mercato. Ogni riferimento a Porsche, che pure adoro da sempre, è voluto.
Audi RS4 V8 Superstar
Purtroppo qui il sedile è quello di destra, montato per l’occasione al posto della zavorra imposta dal regolamento. Gianni Morbidelli, simpatico e davvero disponibile ai box, dove non ha lesinato racconti e spiegazioni tecniche, ci ha portato in giro per Vallelunga ad un ritmo paragonabile a quello tenuto in gara, dove ha dominato. Un giro lanciato e due giri sul corto per lanciarsi e raffreddare l’auto mi hanno fatto vivere una emozione intensa e “didattica”, utilissima per capire come si guida una macchina, comunque, di derivazione stradale e come un pilota con esperienza di formula 1 e superturismo lavora nel suo “ufficio”.
A parte il caldo ed il sound, elementi imprescindibili per ogni auto da corsa, la RS4 fa letteralmente paura quanto a handling e frenata. Il motore infondo è poco diverso dalla stradale ed il cambio, violentato come si deve ad ogni passaggio, è un classico manuale con schema ad H. La trazione integrale fa letteralmente miracoli sul lento, dove spara come una fionda l’auto fuori dalle curve, mentre l’assetto digerisce inserimenti in curva a velocità incredibili, con il posteriore che allarga portando la frenata fino a poco prima del punto di corda. Il sottosterzo “genetico” della RS4 è annullato forzando un po’ l’inserimento e sfruttando ogni centimetro della pista, anche quelli apparentemente inesistenti dopo i cordoli. Gianni guida in scioltezza ed è evidente che è abituato a ben altri livelli, i movimenti sono essenziali e rapidi come solo un pilota professionista riesce a fare, sopratutto con la continuità che ti permette di inanellare giri veloci a ripetizione con scarti di pochi decimi.
Il giro finisce, un altro sorriso ti si stampa in faccia, mentre gli instancabili ragazzi del Team Audi Sport Italia mi sganciano le cinture e mi “strappano” via dal sedile in fibra di carbonio.
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boss
23 apr 2008 - 09:41 - #1Tiptronic a 6 rapporti sulle due Audi a4 provate???
Ma siete sicuri che le avete provate?? O è una svista?
I mezzi in questione montano il Multritronic ad otto rapporti (simulati), infatti ed è un cambio a variazione continua, mentre il Tiptronic è un classico automatico, che non viene montato attualmente sulla nuova A4!
silverrocket
23 apr 2008 - 09:43 - #2“ci si pone una domanda, dopo pochi chilometri: che cosa sarà la RS4?”
ti sei risposto guidando la s5, più o meno.
Fulvio
23 apr 2008 - 09:43 - #3Vi ha detto bene…. alla fine sono contento per Autoblog che inizia ad essere di peso nello sterminato panorama dell’ auto…
Bravi!
YuBa*27
23 apr 2008 - 09:45 - #4“[…] è giunta in autodromo nel classico grigio argento (con side bar dello stesso colore)”
Side bar? tipo quella di windows?
kattsaw in audi ne sanno una in più del diavolo
silverrocket
23 apr 2008 - 09:48 - #54: mink, questa m’era sfuggita… comprendi, è ancora sotto schox per la r8, chi non lo sarebbe? grigia poi, e tutta grigia, da alienazione.
YuBa*27
23 apr 2008 - 09:51 - #6@5
Sì una goduria,argento con interni neri, uno degli accoppiamenti più arditi e pittoreschi disponibili a listino.
Silver secondo te quello che sbircia dall’r8 col cappellino rosso chi è? :D
YuBa*27
23 apr 2008 - 09:58 - #7“la attesa RS5 potrebbe definitivamente consacrare questa coupè nell’olimpo delle supercar”
…………
silverrocket
23 apr 2008 - 09:59 - #86: vanni?
silverrocket
23 apr 2008 - 10:02 - #9alla fine dall’articolo si evince che audi arriva dove gli altri partono. mi spiego: per aver un barlume non di led ma di sportività deve arrivare per forza di cose alla RS, che sarebbe equivalente ad una, per dire, bmw base zero nulla e pure diesel.
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:04 - #10@8
Ma no, il TUO amico delle maniglie :D
@9
Diciamo che l’ S5 è una 320d mentre la RS una 335i
silverrocket
23 apr 2008 - 10:06 - #1110: ieri mi ha detto chi era lui nelle foto, e non so se è quello… se lo è, mi stà simpatico, maniglie dell’ amore a parte.
x la seconda parte: hai troppa fiducia nella RS5…
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:07 - #12 (nascondi)eppoi dai,che pretendi….per audi sportività son 2 minigonne,fari a led e cerchi del 19,forse un grosso disel,ma forse.
debby
23 apr 2008 - 10:12 - #13silver e yuba siete solo invidiosi perchè l’alfa ha copiato la R8 e ha scritto 8c!!! siete cinesi anche! e girate in audi di nascosto la sera, in Q7!!!!!!!!
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:12 - #14 (nascondi)@11
ah,pure? bene,siete entrati in confidenza :D
per il resto,secondo me le audi hanno senso solo sw e disel.
Chi cerca sportività , un buon benzina senza puntare su versioni “speciali” (M,AMG…) e un telaio eccelso guarda altrove.
dicasi anche Monaco.
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:13 - #15@13
Ti risponderò solo in presenza del mio avvocato.
silverrocket
23 apr 2008 - 10:13 - #1612: vedi lo STERZO audi?:
http://autonovita.blogosfere.it/images/Medium_A4070010_large-thumb.jpg
ecco, la sportività stà SOTTO.
silverrocket
23 apr 2008 - 10:14 - #1713: effettivamente ho aggiunto 3 ruote alla mia.
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:15 - #18@16
Sì, SOVRA non ci starà mai :D
…ma che audi è?
no,sul serio,come si riconoscono gli interni dei modelli audi?
huhi
23 apr 2008 - 10:16 - #19per Boss: ho aggiunto una specifica nell’articolo, comprendo il dubbio visto che queste opzioni non sono ancora presenti nel configuratore Italiano ma le vetture erano proprio equipaggiate con il Tiptronic 6 marce.
Si tratta di esemplari per le prove stampa, spesso full optional, che la casa mette a disposizione, magari con allestimenti non esattamente uguali a quelli dei listini previsti per i singoli mercati.
silverrocket
23 apr 2008 - 10:18 - #2018: è una a7 quella.
mattiabdk
23 apr 2008 - 10:19 - #21beati voi….. :(
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:21 - #22@20
…a7???
http://media.autobild.de/bild/4/8ee48b3635d9b378e74f45679240edb4_1.jpg
silverrocket
23 apr 2008 - 10:23 - #2322: le portiere, guarda le portiere… e le maniglie… cmq ho detto a caso, tanto…
e questa la conosci:
http://www.conceptcar.ee/audi/quattrospyder/image01.jpg ?
a che somiglia?, dimmi, a cosa assomiglia?!
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:29 - #24@23
Assomigli a un pulsante di quelli che faccio io per i siti web :D
scherzi a parte, penso ti riferissi al concept “quattro spyder” ….a cosa assomiglia?
a un’a2 bassa
Brixia Fidelis
23 apr 2008 - 10:32 - #25Appena apro autoblog: Invidia…
silverrocket
23 apr 2008 - 10:32 - #2624: sbagliato:
http://members.fortunecity.com/specs1/Ferrari/f355.jpg
silverrocket
23 apr 2008 - 10:33 - #2724: ma i pulsanti li fai rivestiti in materiale soft e vellutato come le audi o plasticaccia dura e tagliente come le fiat?
YuBa*27
23 apr 2008 - 10:35 - #28@26
….
posso non rispondere?
@27
No,plastica dura e finta pelle,come le Ferrari
Brixia Fidelis
23 apr 2008 - 10:45 - #29@27
Plastica dura e finta come le lambo e Bentley
indeciso
23 apr 2008 - 10:50 - #30Ad occhio e croce quale potrebbe essere meglio: l’A4 2.7 con multitronic o tiptronic?
s8 4.2 v8 Del 2000
23 apr 2008 - 10:52 - #31io non riesco a capire ma perche leggete con il prosciutto sugli occhi?? uno parla, descrive, e ancora a paragonare m amg; ma e cosi difficile capire la tipologia costruttiva dell’audi? se andate su youtube, vedete che c’e la prova di fifth gear che mostra un giro di una bmw 335i e un s5; girano praticamente in sincrono solo per poi spuntare di qualche millesimo alla fine la bmw. Quindi non dite stupidaggini o fate paragoni inutili perche in quel modo fate solo uscire l’ignoranza automobilistica che avete.
Chi si intende di auto( quindi mi riferisco a chi oggi pomeriggio non starà a preparare il motorino in garage ) sa benissimo che l’audi tira fuori sempre molte innovazioni e dall’uscita dell’audi s8 nel 1997 ha iniziato fare modelli sportivi che competessero con i modelli delle cugine tedesche, fino ad oggi che e arrivata ad eguagliare e in alcuni casi anche a superare le rivali. finisco col dire che i paragoni vanno fatti nella maniera giusta, non nella maniera più comoda;l’audi rs4 va paragonata alla vecchia m3 visto che erano dirette rivali, oggi l’m3 andra paragonata all’rs5 e la 335i all’s5 l’m3 berlina alla futura rs4 e via discorrendo quindi ragionate e fate i confronti come dio comanda ciao e buona giornta a tutti
roked
23 apr 2008 - 10:52 - #32ma cos’e tutto quest’odio per audi? a parte il fatto che sian poco sportive e che abbiano un family feeling molto evidente in tutti i modelli secondo me sono delle gran macchine, belle e ben realizzate. volete dire di no?
silverrocket
23 apr 2008 - 11:01 - #3332: negli “a parte” hai detto tutto.
Brixia Fidelis
23 apr 2008 - 11:04 - #3433:
Tranne il “belle”…
roked
23 apr 2008 - 11:06 - #35@ 33
:) effettivamente.. ma mi sembrano molto piu’ significativi i pregi dei difetti. non mi sembra giusto che riceva tutte queste critiche continue e la cosa personalmente inizia ad infastidirmi, tutto qui. mettiamo in chiaro che non sono audista o tedescofilo, anzi, pero’ rispetto il lavoro altrui.
roked
23 apr 2008 - 11:07 - #36@ 34
e vabbe’ parere mio. la bellezza e’ seggettiva.
silverrocket
23 apr 2008 - 11:07 - #3734: non può aver detto “belle”, ha una 8c nell’avatar, non può aver detto “belle”.
YuBa*27
23 apr 2008 - 11:07 - #38 (nascondi)@32
sì, peccato che si spaccino per supersportive per cultori della guida.
Ribadisco ,le audi sono ottime solo sw e disel.STOP
FedericoOrigamiXilofono
23 apr 2008 - 11:08 - #39Vedo che gli Audifan sono già tutti belli scatenati nei commenti :D
YuBa*27
23 apr 2008 - 11:08 - #40@31
“dall’uscita dell’audi s8 nel 1997 ha iniziato fare modelli sportivi che competessero con i modelli delle cugine tedesche, fino ad oggi che e arrivata ad eguagliare e in alcuni casi anche a superare le rivali.”
tipo?
esempi?
- Marko -
23 apr 2008 - 11:09 - #41@ 35
ma mi non si dice :D
FedericoOrigamiXilofono
23 apr 2008 - 11:10 - #42Guida bene il Morbido? Chi si è fatto per primo la popò addosso vedendo come guida?
silverrocket
23 apr 2008 - 11:11 - #4335: son gli audisti a rendere ridicole quelle che, senza di loro, sarebbero solo oneste auto mediocri.
YuBa*27
23 apr 2008 - 11:13 - #44@43
Straquoteggio.
Basta chiedere a uno che ha il TT cosa pensa dell’auto che guida.
Ne uscirà la descrizione di una Enzo.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
23 apr 2008 - 11:15 - #45autoblog, le audi sono auto fantastiche, ma quando organizzerete un concorso con auto che io non ho già??
FedericoOrigamiXilofono
23 apr 2008 - 11:15 - #46@44 prima o seconda serie?
silverrocket
23 apr 2008 - 11:15 - #4742: guida bene, ma guidava meglio:
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/203158/Carte%20Morbidelli%20-%20pour%20Forum.jpg
mi sa che si riferisce a quella foto la frase “è evidente che è abituato a ben altri livelli”.
silverrocket
23 apr 2008 - 11:16 - #4844: manco a farlo apposta, guarda chi ti compare al 45! pare una sceneggiata…
FedericoOrigamiXilofono
23 apr 2008 - 11:16 - #49@45 Vuoi un concorso con gli Ape Piaggio?
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
23 apr 2008 - 11:16 - #50la enzo è tamarra. l’r8 biturbo da oltre 600 cv avrà prestazioni e handling decisamente superiori alla enzo, senza xo’ avere una linea da spacciatore rom