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I nostri colleghi di CarAdvice hanno pubblicato ieri mattina una nuova galleria di immagini relative al pacchetto Performance che BMW ha varato lo scorso marzo a Ginevra, e che farà la sua comparsa anche sulla serie 1 berlina, tre e cinque porte. Le modifiche, come abbiamo già detto, vanno dalle sospensioni, all’aerodinamica, all’estetica di abitacolo ed esterni.
Tutti gli equipaggiamenti del pacchetto Performance sono disponibili separatamente, ma non mancheranno pacchetti di optional comprensivi di vari accessori. Si va dal “doppio rene” in nero, ai cerchi in lega dedicati, alle appendici aerodinamiche e alla scatola degli specchi in fibra di carbonio per quanto riguarda gli esterni, mentre, dal punto di vista tecnico c’è la possibilità di scegliere i dischi e le pinze freno (a sei pistoncini) BMW Performance, o le sospensioni dal setting specifico.
Anche il sei cilindri della 135 ha ricevuto qualche ritocco, volto ad aumentarne le prestazioni: le nuove prese d’aria maggiorate insieme al filtro aria specifico e al nuovo design dei condotti d’aspirazione dovrebbero regalare al sei in linea performance lievemente migliori.
Nuove immagini del pacchetto BMW Performance
All’interno compaiono i nuovi sedili sportivi in alcantara ed il volante specifico, rivestito in alcantara e pelle, che presenta un piccolo display in alto, dove vengono visualizzate varie informazioni, dalla temperatura di acqua e olio, ai valori di accelerazione frontale e laterale, al rapporto ideale da selezionare. Completano il quadro la piccola leva del cambio e la profusione di inserti in simil-carbonio, che tappezzano console, tunnel e pannelli porta.
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Brixia Fidelis
20 apr 2008 - 00:28 - #1Una cura che non é affatto male per una macchina che é un po´ il leader del segmento, anche perché si vanta della TP.
Aspetto con ansia la risposta italiana ;)
4ss0.n3
20 apr 2008 - 00:34 - #2bmw torna alle origini su uno dei modelli più discussi, sono contento che abbia ritrovato la via della sportività senza tanti compromessi
Turinos
20 apr 2008 - 00:58 - #3Davvero cattiva la Serie 1 coupè con questo pacchetto BMW Performance. Credo che anche la nuova M3 avrebbe bisogno di qualcosa di simile. A mio parere gli interni della e92 sono fin troppo banali.
ericom
20 apr 2008 - 01:01 - #4Il design e brutto, pero e una machina da urlo, compata, sportiva, cosa non darei per potterla guidare!!!
Acqua
20 apr 2008 - 01:03 - #5Ha delle doti stradali veramente appaganti questo modello (trascurando l’estitica, tutto sommato discutibile).
Acqua
20 apr 2008 - 01:03 - #6*estetica, scusate
ciccious
20 apr 2008 - 01:05 - #7Esteticamente non mi piace, ma dal punto di vista della meccanica è una bomba. Con queste modifiche potrebbe anche guadagnare un po di appeal, bmw come al solito manda a segno un colpo.
Paolo Giulio
20 apr 2008 - 01:05 - #8Forse un pò troppo “tamarra” per quel che costa… certo: il tutto giustificato da dettagli e “sostanza”… però per i miei quasi-40anni un pò troppo eccessiva…
Kain
20 apr 2008 - 01:06 - #9bhe tanto di capello alla possibilità di personalizzare una macchina con optional ufficiali che non influiscono sull’affidabilità e sulla tenuta dell’usato……
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 apr 2008 - 01:14 - #10ma avete visto che sedili da urlo?
come il resto….
Nikt75
20 apr 2008 - 01:18 - #11MA io dico: con tutte le belle macchine che ci sono in giro con delle prestazioni superiori a questa, uno come fa a spendere tutti quei soldi su un segmento C?
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 apr 2008 - 01:23 - #12E MICA SON TUTTI BARBONI COME TE..
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 apr 2008 - 01:24 - #13Una bella mito da 25mila invece son soldi spesi bene vero..??
ma smettila..!!
bubu
20 apr 2008 - 01:26 - #14Sono personalizzazioni molto belle ma certe cose sono un po’ ridicole su una serie 1.
nessun dorma
20 apr 2008 - 01:36 - #15A me la serie 1 coupe è sempre piaciuta, soprattutto in versione 3.0 M sport. Col pacchetto performance ancora meglio
Bibos
20 apr 2008 - 01:38 - #16Che cazxo c’entra adesso tirare in ballo la Mito (che ancora deve uscire)???
nessun dorma
20 apr 2008 - 01:43 - #17@14: io non ci vedo niente di ridicolo
bubu
20 apr 2008 - 01:52 - #18se si può mettere quei sedili penso che sia disponibile anche il roll bar.
olmetto
20 apr 2008 - 02:00 - #19ma quelli sono gli interni della serie 3?? la uno mica ha la palpebra per il navi!!
AleArturo
20 apr 2008 - 02:02 - #20@ Nessun dorma,
La Serie1 E82 non è commercializzata in versione 130i, ma solo con la motorizzazione 3l 6L biturbo da 306cv per la 135i nella gamma a benzina…
@ Bubu,
Non vedo perchè insieme ad un paio di sedili alleggeriti e ultra-profilati debba essere necessariamente disponibile una gabbia roll-bar in acciaio volta ad aumentare la rigidità del telaio che penalizzerebbe incredibilmente l’accessibilità a bordo ed eliminerebbe i posti posteriori…
Il PerformancePack almeno nella sua componente estetica, trova ben poca ragione di esistere, se non come estremizzazione dei concetti contenuti nei già visti allestimenti M-Sport dato che non è molto più che qualche dettaglio in CFRP; diversa è la questione per il lato tecnico e meccanico, dato che come pare da qualche tempo, saranno disponibili otre ad un incremento della potenza massima per il magnifico 6cilindri biturbo, anche un impianto frenante con pinze fisse multi-pistoncino sia avanti che dietro realizzato da Brembo (di serie sulla 135i M-Sport), assetto e sospensioni dedicate e differenziale autobloccante meccanico Quaife…
Mi chiedo quanto queste componenti vadano ad influenzare un prezzo d’acquisto che nella versione top di gamma è più che onesto, vista la qualità dei contenuti…
L’unico quesito è: il cambio si avvale solo di una leva più corta e maneggevole, o anche la spaziatura fra i rapporti è stata ridotta e rivista la lunghezza delle marce stesse?
bubu
20 apr 2008 - 02:11 - #21si, ma i sedili hanno il passaggio per le cinture a quattro punti
Nikt75
20 apr 2008 - 02:16 - #2213-
1-perche 25mila su una mini lo sono? E poi la mito non mi piace.
2-Ci sono troppi barboni che non si possono permettere qualcos’altro e quindi si buttano sulla duna superaccessioriata solo perche ha l’elica sul cofano….piu ignoranza di cosi!
Kain
20 apr 2008 - 02:27 - #23@22 magari la duna avesse avuto quelle prestazioni…..
themozz
20 apr 2008 - 03:23 - #24Questa BMW col pacchetto performance mi fa venire l’acquolina..!! poi purtroppo è una di quelle auto che da subito o si ama o si odia.. e io la amoooooooooooo!!!!!!!!
blasmal
20 apr 2008 - 04:16 - #25QUALCUNO MI SPIEGA PERCHE’ QUESTA SERIE 1 HA LA PLANCIA DI UNA SERIE 3???
nessun dorma
20 apr 2008 - 07:19 - #26@20: infatti ho detto 3.0, non 130i: il motore 3.0 della 135i
nessun dorma
20 apr 2008 - 07:23 - #27@19/25: quello è in effetti l’interno della serie 3, e la spiegazione è semplice: gli accessori della linea performance sono disponibili anche per quel modello
lupin3rd
20 apr 2008 - 09:14 - #28Eccellenti le modifiche proposte da bmw per la serie 1 (la cui linea nn mi fa impazzire cmq) con il pacchetto performance destinate ai clienti sportivi che nn si accontentano mai o agli amanti della personalizzazione
Alfa nn sta a guardare con gli allestimenti Alfa Unica che meriterebbero una maggiore visibilità a livello pubblicitario
ALASSIO
20 apr 2008 - 11:12 - #29ma gli interni sono orribili
Trazione Integrale
20 apr 2008 - 11:16 - #30Bella,però avrei preferito si chiamasse tii e che avesse un motore più cattivo.
swerty92
20 apr 2008 - 11:26 - #31Trascurando l’estetica, è una vera bestia.
però, due cose:
1) a prezzi credo inferiori ci stanno auto come la mitsubishi EVO X e per me non c’è confronto.
2) sulla mini JCW ci sta il carbonio vero nelle rifiniture, perchè questa usa quello finto?
veritas
20 apr 2008 - 11:35 - #32Bmw Rulezz…
l’itaglia ovviamente dorme…..alfa,fiat,lancia???nel gabicesso..se nn fosse x Ferrari & Maserati, l’eccezionale Alfa Romeo 8C e qualke altra perla nn so quanta credibilità avremmo.Pensano a fare la 500(orrenda, ma kon un marketing alle spalle strabiliante) la mito (ke a me fa orrore esteticamente….pensassero a fare un’auto con le palle tipo serie 3 ,A4 o A5 senza dover neccessariamente tirare in ballo i super Marchi Ferrari & Maserati.
La serie 1 a me piace un botto & và ke è una bellezza.il prezzo li vale tutti.
interni orribili???skerzate ovviamente.
Vanni
20 apr 2008 - 11:37 - #33niente male l’abitacolo! ne venderanno parecchie…
Littlewing
20 apr 2008 - 11:43 - #34#dimmi che hai sbagliato a battere sulla tastiera.. ti prego! ITAGLIA
Vanni
20 apr 2008 - 11:47 - #35#34
ha ha ha!
questa è la prova lampante di che età abbiano certi commentatori di autoblog… vengono a parlare di carico aerodinamico nella parte iniziale del nurburgring… già è tanto se sanno usare le doppie! ha ha ha!
Vanni
20 apr 2008 - 11:48 - #36cmq la “G” è ben lontana dalla “A” e dalla “L”, non è un errore di battitura… si vede che non è itagliano…
swerty92
20 apr 2008 - 11:49 - #37@36: infatti, mica come noi che parliamo l’itaglianesco correggiuto.
Littlewing
20 apr 2008 - 11:53 - #38#35 convengo pienamente. Non so che risultato abbia dato il questionario riguardante l’età media degli utenti.Se guardate sulla pagina di caradvice hanno messo anche i prezzi in dollari (ora non so se sono quelli australiani o americani).
Provo a postarlo ma ogni volta mi impedisce di pubblicare il commento per sapm, quindi se volete saqpere i prezzi delle varie componenti guardatevi il link postato all’inizzio dell’articolo.
Vanni
20 apr 2008 - 11:57 - #39scommetto che i prezzi per gli americani sono almeno il 30% inferiori ai nostri?
swerty92
20 apr 2008 - 11:58 - #40@39: hai già vinto. se non oltre il 30% nel frattempo dato che il dollaro continua a scendere…
Littlewing
20 apr 2008 - 12:02 - #41Quindi alla fine quanto costa st’auto da FAST&FURIOUS?
Vanni
20 apr 2008 - 12:06 - #42#40
pagano l’M3 30.000 (TRENTAMILA) euro di meno!!!
conviene fare l’importatore di auto dagli stati uniti… però non corvette, hummer o roba del genere… bensì tedesche premium!!
Littlewing
20 apr 2008 - 12:08 - #43@42 Si ho visto anche io su autoscout24 che tanti offrono auto nuove importate dagli USA com prezzi parecchio inferiori a quelli “europei” e non parlo di auto made in USA, ma anche ASTON MARTIN!
swerty92
20 apr 2008 - 12:08 - #44@42: beh, ancheper le americane. basta guardare il prezzo della mustang, per esempio. 15.000 dollari contro oltre 40.000.
Vanni
20 apr 2008 - 12:13 - #45#44
si, ma è un discorso diverso. loro le pagano poco pure negli usa le loro auto. è un discorso di dollaro debole: le case automobilistiche devono fare di tutto e di più per accontentare i gusti del cliente americano, che compra in dollari e perciò controlla ogni singola kazzata prima di portarsi a casa una tedesca… e tra le cose che si fanno per avere la simpatia del cliente americano, c’è anche l’abbassare fortemente i prezzi… rendetevi conto con che ricarico ci vendono le auto, vere e proprie lavatrici con le ruote…
Vanni
20 apr 2008 - 12:15 - #46qualcuno che se ne intende ha la benchè minima idea di quanto costi trasportare un’auto via nave dagli usa all’europa? con assicurazione compresa ovviamente.
Trazione Integrale
20 apr 2008 - 12:16 - #47“La serie 1 a me piace un botto & và ke è una bellezza.il prezzo li vale tutti.”
Porca pupazza,ma questo non è Autoblog,è Nurseryblog.
Cioè questo non è capace di mettere insieme un periodo semplice composto da soggetto,verbo e complemento oggetto.
silverstar83
20 apr 2008 - 12:17 - #48ne riusciranno a vendere due???macchina leader del mercato????ma che stai a di….sta già chiudendo lo stabilimento perchè non va…..
Littlewing
20 apr 2008 - 12:18 - #49@45
Non entro in discorsi di globalozzazione o macroeconomia ma differenze diel 30-40% sui prezzi finali non possono essere spiegati solo con le differenze di cambio euro/usd.
Il fatto che alcuni utenti smaliziati riescano ad offirre in Italia una ASTON MARTIN V8 con uno sconto del 20% rispetto al prezzo di listino la dice lunga.
Certo che l’avveneto dell’eurone ci ha proiettati nella protosfera dell’orbita collionare, basta dire che adesso per una macchina “premium” del settore “berline medie” spendi quasi i vecchi 100 mioni! Li mortacci!
Ugo(prima ero Giangi)
20 apr 2008 - 12:19 - #50Perfettamente d’accordo con Trazione Integrale, io sono un patito della serie 1, la trovo bellissima. Questa Performance pack non fa altro che eslatare le già ecellenti qualità della 135i.
Brava BMW !