L’annuale appuntamento con la Shell Eco-marathon Americas ha visto per il 2008 prevalere la squadra della Mater Dei High School di Evansville, Indiana, il cui speciale veicolo a tre ruote ha stabilito un consumo record di 2.843,4 miglia per gallone (pari a 0,082 litri per 100 km, o 1.208 km/l).
Il piccolo liceo dell’Indiana ha quindi sbaragliato la concorrenza di altri 300 studenti provenienti da quattro scuole superiori e ventitré università di Canada, USA e Messico, ideando, progettando e costruendo il veicolo più frugale della gara di consumi sponsorizzata Shell.
Il parco vetture partecipanti a questa edizione tenutasi sul circuito di Fontana, in California, vedeva la presenza di venticinque veicoli mossi da motori a scoppio ad accensione comandata, un diesel, un GPL, quattro a idrogeno e celle di combustibile e uno a energia solare.
Le condizioni meteo - caratterizzate da raffiche di vento di 80 km/h - hanno creato non pochi problemi agli equipaggi ed hanno addirittura costretto una squadra a cercare un po’ stabilità utilizzando un pilota più pesante.
Questa la classifica finale per categorie, con i relativi consumi:
Il veicolo elettrico a energia solare realizzato dalla Purdue University avrebbe quindi superato il rendimento del triciclo della Mater Dei, ma questo tipo di veicoli è escluso per regolamento dalla lotta per la vittoria assoluta.
Ricordiamo che il record assoluto di consumi stabilito durante queste prove della Shell Eco-marathon è ancora quello del 2005 dal team svizzero ETH che, con il suo veicolo PACCAR II a fuel-cell, ha consumato l’equivalente di 0,026 litri/100 km di benzina (3.836 km/l).
Via | Jalopnik
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granchio
18 apr 2008 - 08:02 - #1TUTTI SDRAIATI A PESCE ALLORA….
Mustacci
18 apr 2008 - 08:16 - #2cz … xkè nn le finanziano anke in Europa ste robe???
Qualcuno sà se c’è qualcosa del genere da noi???
Qua si ke ti vièn voglia di studiare!!! ; )
Lorisssssssss
18 apr 2008 - 08:29 - #3Da noi non funziona cosi’
Qui c’e’ un rapporto diretto del tipo: piu’ consumi piu’ sei figo :D
Gianninoino
18 apr 2008 - 08:40 - #4Pensavo che il record fosse della BMW 120d
colin
18 apr 2008 - 08:41 - #5@3: quotato in pieno!
ALEXB$
18 apr 2008 - 08:42 - #6 (nascondi)ma che ca.z.z.ata e’?!? con le macchinine telecomandate che pesano 20 grammi e fanno i 15 km/h?!?!? ma dai per piacere…poi hanno suv e automobili che minimo sono dei 4.0 v8 e pesano 25 quintali…..
manuelebiondo
18 apr 2008 - 08:50 - #7consumassero così anche le mie auto ;)
GiDan
18 apr 2008 - 09:08 - #8Belle queste gare organizzate dalla shell…. e come se un macellaio organizzasse una degustazione per vegetariani..
Vanni
18 apr 2008 - 09:15 - #9pensateci però, per muovere una persona di 75 kg, si portano a spasso 1500 kg di auto, cioè un rapporto 1:20!!
significa che dobbiamo fare un lavoro e consumare 20 volte di più dello stretto necessario, per movimentare il nostro corpo avanti e indietro. la shelle eco marathon serve a farci capire questo. cmq finchè gli emiri si compreranno le case automobilistiche come mia sorella si compra le figurine dei pokemon, c’è poco da fare sul fronte consumi…
FaDeR_
18 apr 2008 - 09:28 - #10Gidan ;)
silverrocket
18 apr 2008 - 09:37 - #11farci la nuova colf così, no? era troppo meno brutta di quello che il pubblico si aspetta?
zampo
18 apr 2008 - 09:38 - #12Sò solo che coloro che hanno costruito questi mezzi sono ancora al liceo….!! In Italia al liceo si imparano cose del tutto inutili a memoria, che nella vita non serviranno a nulla…!! Questi fanno già progetti totalmente funzionanti….noi al liceo non insegnano neanche che cosa vuol dire la parola “progetto”…!!
E poi la verità viene a galla…: cioè che l’Italia è all’ultimo posto per uso e presenza di tecnologie di tutta Europa….
Offroader convinto
18 apr 2008 - 09:38 - #13e ovviamente la shell avrà un diretto interesse a commercializzarne la tecnologia
ahahahahahahahahahahaahahahhaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
silverrocket
18 apr 2008 - 09:38 - #1411: non ho sbagliato post, volevo dire questo, ora sta a voi capire che c’entra con stè autobare trasparenti, io nn lo so.
silverrocket
18 apr 2008 - 09:39 - #152: io al liceo ho imparato a progettare ed utilizzare stupefacenti, poi m’è servito nella vita.
Vanni
18 apr 2008 - 09:42 - #16siete chiusi di mente anche qui. perchè shell non dovrebbe avere interesse nella ricerca di soluzioni atte a rendere più efficienti le auto? non vi siete mai chiesti perchè enel faccia tante campagne per il risparmio energetico?
silverrocket
18 apr 2008 - 09:44 - #1716: perchè non ce la fà a darci più energia di questa. avessero le centralinucleari, vedi che all’enel se ne fregavan del risparmio.
Offroader convinto
18 apr 2008 - 09:46 - #18#16 ti rispondo come ho risposto a 1000 altre domande sulla riduzione delle emissioni…
mai sentito parlare di responsabilità sociale dell’azienda?
e sopratutto mai saputo in che % influisca sui prezzi delle azioni delle quotate?
in italia si sta iniziando, negli USA, Londra, Parigi etc, questa % è veramente altissima….
silverrocket
18 apr 2008 - 09:51 - #1918: eggià, ma dai, son barzellette quelle, la facciata sfacciata. nel caso di enel, semplicemente non ce la fà.
Vanni
18 apr 2008 - 09:53 - #20#17
l’enel ce l’ha una centrale nucleare, in slovacchia.
ti dico che anche negli usa o in canada, dove l’energia elettrica te la tirano dietro, si fanno campagne per il risparmio energetico. si danno incentivi per l’acquisto di elettrodomestici in tripla classe A, si consiglia la sostituzione delle lampade tradizionali con quelle al neon, o di usare la lavatrice nelle ore serali.
Offroader convinto
18 apr 2008 - 09:54 - #21#19 sul fatto che sia una c4g4t4 sono d’accordo…non m’immagino una multinazionale “impegnata socialmente” a fronte di ritorni economici nulli. Il problema è che le varie borse, però, premiano tantissimo sta fantomatica responsabilità sociale.
Enel…meglio lasciare perdere ahah
silverrocket
18 apr 2008 - 09:56 - #2220:”danno incentivi per l’acquisto di elettrodomestici in tripla classe A”
mercedes è sempre avanti.
silverrocket
18 apr 2008 - 09:58 - #2320: serio: pure chi costruisce armi automatiche non le pubblicizza come “il vanto di columbine”, ma come strumenti di autodifesa, capito?
marco-mc
18 apr 2008 - 10:00 - #24la competizione della Shell Eco Marathon esiste da anni anche in Europa, e nella categoria prototipi ( non confrontabili con auto di serie, come tutti i prototipi del mondo) i migliori raggiungono risultati ben superiori a quelli fatti registrare negli USA.Si parla di valori intorno ai 3000km/l.
Offroader convinto
18 apr 2008 - 10:01 - #25#23 ma anche l’addestramento promozionale dei vari venditori…non mi ricordo dove l’ho visto, ma una delle caratteristiche da dire, era quella di un particolare trattamento anti - impronte digitali del calcio.
comunque sia, ormai chi produce armi non per eserciti, nei paesi anglosassoni lo sta facendo con società “veicolo”….proprio perchè altrimenti il prezzo sarebbe “ammazzato” da un valore sociale
Raku_
18 apr 2008 - 10:09 - #26#2 LOL
#8 +1
Ok, se l’innovazione sta nel trovare un motore che consuma meno, altirmenti se lo sforzo è orientato solo nel creare un micro veicolo iperleggero e con il cx migliore sono solo soldi e tempo buttati.
Vanni
18 apr 2008 - 10:09 - #27enel fa le campagne per il risparmio energetico perchè con le stesse linee deve servire quante più utenze possibile, incluse le case e le palazzine di nuova costruzione. se invece la gente assorbe dalla rete troppa energia elettrica, questa diventa sottodimensionata, ed enel è obbligata a sostituirla con una di maggiore capacità, e questo alle compagnie elettriche viene a costare svariati milioni di euro. in poche parole, enel vuole far pagare quante più bollette possibile sempre con le solite linee. nuove linee con maggiore potenziale significano investimenti, perciò esborso di denaro, perciò minori introiti. lo stesso fanno le compagnie usa o canadesi, che non hanno nessun problema di reperimento della materia prima “corrente”, dato che hanno le centrali nucleari, o centinaia di piccole dighe… mi sono spiegato?
Offroader convinto
18 apr 2008 - 10:11 - #28si…spiegando per filo e per segno che non fanno niente a livello “sociale” o “convivenza civile” ma continuano a farlo per il dio denaro. Con la piccola differenza che lo spacciano per tutt’altro….
Vanni
18 apr 2008 - 10:17 - #29#28
qualche anno fa, quando si iniziò a parlare di surriscaldamento del globo e scioglimento dei ghiacci, shell promosse una campagna benefica che non vi sto a spiegare, cmq si intitolava “hearth climate offered by shell”, con tanto di elicotteri, esploratori artici sui ghiacci tra i pinguini, e mega tendone pubblicitario con conchiglia dorata disteso sulla superficie di un iceberg…
marco-mc
18 apr 2008 - 10:35 - #30#26:secondo te la ricerca in quella direzione è fine a se stessa?
o forse è il caso di concepire la ricerca prototipale come un’applicazione che ricadrà a lungo termine su tutti i veicoli in circolazione?
Vanni
18 apr 2008 - 10:46 - #31#31
ci vedo anche io troppo poco senso in queste auto supposta, costruite con la stessa identica tecnologia con la quale si costruisce un aquilone (telaio in bambù ricurvato, pianale in balsa, carrozzeria in nylon da borsetta della spesa), mosse dal motore di un modellino radiocomandato da 0,5 cc, che attraverso un rapporto demoltiplicato 300:1 le fa correre alla folle velocità di 5 all’ora per 24 ore di fila, lungo una strada perfettamente rettilinea, senza alcuna curva, frenata o accelerazione…
ALexbbb
18 apr 2008 - 11:28 - #32una gara per veicoli elettrici o comunque con bassi consumi c’è in italia, so che ne hanno fatta una nel circuito della fiat di orbassano(tutti gli anni) e so che ne avevano fatta un’altra sponsorizzata da una grossa compagnia ma nn ricordo quale, la quale è itinerante e che qualche anno fa si era svolta nelle marche se nn erro
argent88 from IUAV
18 apr 2008 - 12:30 - #33troppo distante dalla possibile applicazione su vetture di serie, inutile.
Sound
18 apr 2008 - 12:40 - #34COMPLIMENTI RAGAZZI
BoscoTheBest
18 apr 2008 - 12:41 - #35“2: io al liceo ho imparato a progettare ed utilizzare stupefacenti, poi m’è servito nella vita.”
ah ah ah ah
(in senso che mi hai fatto ridere, non ironico!)
marco-mc
18 apr 2008 - 14:09 - #36#32
Vanni, io sto partecipando alla progettazione di un veicolo che parteciperà alla Shell Eco Marathon.
Quando parli di “tecnologia da aquiloni”, credo che tu non abbia idea di quello di cui stiamo parlando.
Stiamo lavorando con materiali e tecnologie che vedremo su auto di serie forse tra 15-20 anni.Se non è ricerca questa..
Giusto ieri abbiamo visitato l’azienda che farà il telaio, completamente in carbonio.Lavora anche per aziende del livello di Bugatti e Lamborghini.
Aquiloni..
AGGIORNATEVI...
18 apr 2008 - 14:36 - #37@32
Quoto in pieno 37…io ho avuto a che fare con il progetto preliminare del telaio all’università e vi assicuro che non si tratta di tecnologia da aquiloni…è ricerca in senso assoluto, si sperimentano tecnologie che sulle auto di oggi neanche si sognano!
In europa la eco shell maraton muove i più prestigiosi atenei con un notevo impegno economico, oltre tutto il regolamento è piuttosto articolato e pone molte difficoltà a chi progetta il prototipo.
Ad esempio sono imposti dei valori minimi di ergonomia che complicano non poco il progetto, è richiesta una velocità media minima sotto cui non scendere…eccetera eccetera.
Insomma definirla tecnologia da “aquiloni” mi sembra oltremodo riduttivo…non dimenticare che la ricerca è così: se non ci sei dentro difficilmente si comprende.
lupin3rd
18 apr 2008 - 14:46 - #38Putroppo difficilmente le raffinate tecnolgie impiegate in queste manifestazioni possono essere impiegate in tempi brevi su prodotti di massa tuttavia è importante che la ricerca continui
Vanni
18 apr 2008 - 16:55 - #39#37
sono contento per il tuo lavoro e per il tuo percorso di studi, complimenti, però rimango convinto che la shell eco marathon sia la esibizione di una presunta tecnologia che alla fine non esiste. è come quelle gare (un pò sadiche) giapponesi dove vince chi rimane senza mangiare per più tempo. è relativamente troppo facile far percorrere 3000 km con un litro di carburante ad una cosa che ha il cx di un monopattino, e che deve viaggiare alla velocità di una bici per chissà quanti giorni di fila, senza accelerazioni, frenate, strappi, variazioni di pendenza o di carico. sono veicoli senza climatizzatore, senza spazio, senza fari. se i motori delle auto di oggi dovessero garantire le stesse prestazioni, sarebbero dei 300 cc da 15 cv! non ci sarebbe bisogno di nessuna nuova tecnologia, e con un litro di carburante farebbero tra i 50 ed i 100 km. ma sappiamo bene che nella vita esistono le salite, i carichi, gli accessori da far funzionare nell’abitacolo. per quanto riguarda l’utilizzo del carbonio: non mi impressioni, ci ho lavorato e ho amici che ci lavorano, precisamente nel settore accessori after market per moto, go kart e modellismo. è un materiale che ha delle particolari proprietà, e che necessita di tecnologie non semplicissime per costruire strutture complesse con esso, però non è nulla di così fantascientifico e confinato alla F1, come le riviste di motori fanno credere. credo di capire di che industria tu stia parlando, quella che costruisce la scocca della veyron. spero di essermi spiegato. tengo aperta la discussione a futuri interventi tuoi o di altri.
x VANNI
18 apr 2008 - 17:46 - #40(sono quello del #38)
Ti faccio notare quanto segue:
tu scrivi:
-”senza accelerazioni, frenate, strappi, variazioni di pendenza o di carico” ma mi sembra che anche in circuito tutto questo sia presente…e ti assicuro che non sono trascurabili neanche per queste vetturette.
Poi dici anche:
-”non mi impressioni, ci ho lavorato e ho amici che ci lavorano, precisamente nel settore accessori after market per moto, go kart e modellismo” bene mi sembrano settori, con tutti rispetto, dove il carbonio non è utilizzato per le sue effetive potenzialità, tieni presente che il telaio per la eco shell maraton non è stato costruito “a naso” ma si sono creati diversi modelli agli elementi finiti per ottenere il massimo in termini di rigidezza torsionale e leggerezza: con tutto rispetto nei settori che tu hai elencato il carbonio non è utilizzato per elementi strutturali con compiti gravosi.
- Un altro grande tema che interessa i prototipi della eco shell maraton è la riduzione degli attriti a livello di corpi volventi tipo i cuscinetti…e tieni presente che questo è un campo che interessa moltissimo i costruttori.
- Infine lo spirito della eco shell maraton è proprio quello a cui facevi riferimento tu nel post #9, cioè proviamo a reinventare il concetto di auto dalla base (in fondo la prima auto era piuttosto minimal).
In fondo andiamo in giro con 1500 kg per spostare 70 kg ed abbiamo macchine che fanno i 180 km/h ma andiamo in giro in città ad una media di 10-20 km/h…vedi che forse un senso in questi prototipi c’è?
tocia
18 apr 2008 - 18:09 - #41La shell si è fatta un’ottima pubblicità spendendo 10 euro di benzina per tutti i concorrenti
Vanni
18 apr 2008 - 19:27 - #42#42
buon humour! ;)
#41
vada per i cuscinetti, che so che ce ne sono a centinaia di brevetti sui materiali delle sfere e dei relativi trattamenti superficiali.
io credevo che la eco-marathon fosse fatta su un ovale, o circuito di estrema semplicità, tipo “8″.
ti dico che ho amici che costruiscono particolari in fibra di carbonio: carter, maniglie del freno, pedane, coppe della frizione, e via dicendo. il carbonio aiuta perchè pesa di meno, ma in genere vende perchè è più cool. fanno anche carene complete per minimoto e per go kart. cmq conosco un sacco di gente che ci lavora con il carbonio normale o intrecciato con altre fibre, anche uno che ci costruisce coltelli da cucina.
condivido su una cosa: per il 95% del tempo le nostre auto e moto usano non più del 10% della loro massima potenza del motore, e caricano una sola persona. purtroppo fino a quando non faranno auto allungabili come le tende da campeggio e motori 300 cc turbo da 100 cv, i consumi rimarranno più o meno quelli.
riconsidererò la mia opinione sull’utilità della eco-marathon.
se ti va puoi sempre registrarti.