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La VW up! che vedremo a partire dal 2010, sarà molto simile all’innovativa concept car che la casa tedesca a portato al Salone di Francoforte dello scorso settembre. Una scelta che ricalca quella compiuta da Toyota con la sua iQ, diretta rivale della up! sulle strade cittadine del Vecchio Continente.
Grazie alle informazioni colte da autorevoli voci interne VW, AutoExpress ha realizzato queste due attendibili ipotesi di stile che confermano anche sul modello definitivo la grande originalità del prototipo, rispetto al quale le maggiori modifiche risultano essere quelle ai gruppi ottici: in particolare quelli davanti richiameranno da vicino la prossima Golf.
Le misure della up! saranno intorno ai 350 cm di lunghezza per 160 di larghezza, un “fazzoletto” all’interno del quale tuttavia, lo spazio disponibile toccherà livelli record per la categoria, ben superiori alla media delle concorrenti. La seconda nota caratterizzante dell’abitacolo, insieme all’abitabilità, sarà il feeling hi-tech trasmesso da alcune scelte come lo schermo LCD touch-screen al centro dell’avveniristica plancia. Tanta tecnologia anche sotto il cofano, dove VW alloggerà due bicilindrici del tutto nuovi ed attualmente in fase di sviluppo.
I due propulsori saranno un benzina ed un diesel intorno ai 600 cc e probabilmente ambedue turbocompressi. Al di sopra di questi due “campioni d’emissioni” (che saranno al di sotto dei 100 g/km per la CO2), verrà posizionato, forse, un 1.2 tre cilindri a benzina, mentre pare praticamente certo l’arrivo di un piccolo ibrido.
Anche la sicurezza è stata tenuta in gran considerazione: per migliorare la protezione dei pedoni, mantenendo dimensioni compatte infatti, il motore è stato posizionato sull’asse posteriore. La scelta accomunerà tutte le varianti di carrozzeria, che saranno numerose: oltre alla tre porte delle immagini arriveranno anche la cinque porte ed una mini-monovolume, anticipata dalla space up! vista a Tokyo.
Non solo: la up! verrà commercializzata anche con i marchi Skoda e Seat e per quanto riguarda i mercati emergenti di Cina, India e Russia è prevista una versione dedicata e decisamente più economica, in virtù della sua dotazione minima di accessori. La presentazione del modello definitivo è prevista per una non meglio precisata data del 2009.
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toffi
18 apr 2008 - 00:35 - #1una macchina intelligente, ce ne sarà veramente bisogno
Brixia Fidelis
18 apr 2008 - 00:44 - #2 (nascondi)“Le misure della up! saranno intorno ai 350 cm di lunghezza per 160 di larghezza, un “fazzoletto” all’interno del quale tuttavia, lo spazio disponibile toccherà livelli record per la categoria,”
Gran parte della popolazione di questo pianeta vivo su un “fazzoletto” del genere… un po´ di rispetto…
Brixia Fidelis
18 apr 2008 - 00:48 - #3alfasud:
3.890 / 1.590 / 1.370 mm
Fab.Four
18 apr 2008 - 01:00 - #4Scusa che c’entra l’Alfasud?
Karmàzero
18 apr 2008 - 01:05 - #5La ricostruzione non mi convince affatto: per la categoria, i proiettori son troppo aggressivi, e i cerchi sembrano del 19″. La concept era molto più pacata…
S m artista (bannato)
18 apr 2008 - 01:08 - #6bella zii!
S m artista (bannato)
18 apr 2008 - 01:09 - #7 (nascondi)Ci sono salito ieri su sta UP, c’era un evento a Milén, in via Tadino,. ero lì cn delle amike.. è una skifezza, in confronto alla BRABU$ mi viene la diarrea!!!
Karmàzero
18 apr 2008 - 03:47 - #8Mitico Smartista! È un piacere vederti!
GentlemanDriver
18 apr 2008 - 05:00 - #9Io mi prendo una Peel P50.
O l’ Ape Calessino….
glorfindel
18 apr 2008 - 05:42 - #10Se mantiene le promesse, sarà un successo.
Ma sarà in buona compagnia. Nel prossimo decennio auto di questo tipo si diffonderanno parecchio: piccole, leggere e “verdi”.
La iQ è stata già presentata, arriverà poi anche la Topolino, dopodiché gli altri costruttori non potranno rimanere fuori dai giochi…
nans
18 apr 2008 - 08:51 - #11la up non mi piace.
e poi è troppo lunga.
molto meglio la iq.
cesant
18 apr 2008 - 09:02 - #12ribadisco la mia: 4 posti sono inutili, molto meglio 2 posti, un pezzo di bagagliaio e dimensioni ancora più ridotte;
oggi a Milano piove è c’è il salone del mobile e oltre il 90% delle auto ha una sola persona a bordo… fate vobis
bibendus
18 apr 2008 - 09:13 - #13quoto cesant,
anch’io trovo folle il proliferare di tanti suv e monovolume addirittura con 7 posti… mai visti pieni!!
su un auto del genere 2 posti comodi sono preferibili a 4 sacrificati, ma sarà il pubblico a decidere.
a rigor di logica avere un auto con 4 posti omologati (che diventano 2 con un bagagliaio più grande) è più versatile e vendibile. staremo a vedere.
la cosa che più mi perplime di queste auto intelligenti, ecologiche, pratiche, ecc.. è quando in un incidente dovessero avere a che fare con un Suv da 2.5ton.. come ne uscirebbero?!?
cichino
18 apr 2008 - 09:30 - #14Straquoto cesant e bibendus
Le auto per la città devono essere piccole, funzionali e maneggevoli.
Per quanto riguarda il rischio di scontro con i SUV a mio parere non ci dovrebbero essere problemi:
- Esiste la possibilità di fare strutture piccole ma comunque resistenti (vedi Smart o la Fiat 500)
- I SUV di 2500 kh dovrebbero essere “bannati” dalle città, inquanto pericolosi per tutti (pedoni, ciclisti, moto,…..).
OM Tigrotto
18 apr 2008 - 09:43 - #15Le misure non mi dicono niente di particolare, da normale segmento A più che da anti-IQ (o Topolino); il touch screen sulla plancia mi dice che sarà l’ennesima macchinetta cara.
FranCesco81
18 apr 2008 - 09:44 - #16La linea fà schifo, i prezzi saranno esorbitanti, ed è lunga come la Fiat 500 nettamente più bella .
Credo di prendermi a breve una Fiat 500 con cambio Dual Logic .
cesant
18 apr 2008 - 09:55 - #17andare a sbattere contro un Suv è un pò come ad andare a sbattere contro un muro… se qualche esperto risponde siamo grati.
in città oltre alla city car si dovrebbe sviluppare anche il concetto del car sharing (bisogna vedere l’impatto economico, ma farebbe calare di molto il traffico). Esempio: scendo in corso Magenta prendo una macchina al box per andare in Piazzale Loreto e li la lascio, da li poi potrei tornare in metro o con altra auto e/o cose simili (auto come commodity pura). Sarebbe fattibile secondo voi?
Brixia Fidelis
18 apr 2008 - 09:56 - #1815:
Ecco perché ho postato le misure del Alfasud… perché non é una novitá, nei anni 70/80 gran parte delle macchine erano di questa misura… quindi… hanno inventato chi sa chi…
Bobby_7
18 apr 2008 - 10:01 - #19Ma tanto parlare e poi è lunga quanto una 500?
e non mi sbaglio la Toyota e lunga 3 metri e ci fa stare dentro 3 +1 (piccola) = 4 persone.
Se devo scegliere tra questa ed una 500 comprerei l’italiana, tenuto conto che anche quest’ultima avrà disponibili il 700 cc ed il 900 cc turbo ad iniezione diretta di benzina. Ai quali va aggiunto l’ibrido, come dall’articolo di autoblog di qualche giorno fa.
titanum85
18 apr 2008 - 11:56 - #20promette bene, ma bisognerà vedere i consumi reali il prezzo. Finalmente si sono decisi a ridurre la cilindrata dei motori, ma nel 2010 è tardi, anche la fiat presenterà il suo bicilindrico, per non parlare di toyota che già nel 2009 farà debuttare la iq… Comunque meglio tardi che mai
Raku_
18 apr 2008 - 12:30 - #21Bella, se ci mettono il DSG sarà la prossima “piccola” di casa.
argent88 from iuav
18 apr 2008 - 14:05 - #22Aspetto la versione econimica per vedere quanto possa essere realmente auto, così com’é ora sembra dire “guarda!! Verde fa figo, fratello”.
Il touch screen non lo riesco ad usare, lui odia me ed io odio lui.
lupin3rd
18 apr 2008 - 14:43 - #23Una macchina economica ed intellignete speriamo che la versione di serie mantenga la soluzioni viste sul prototipo ad un prezzo concorrenziale
danao
18 apr 2008 - 16:58 - #24lA FARANNO CON IL MARCHIO skoda…..
Acqua
18 apr 2008 - 18:36 - #25Mah, bisogna proprio aspettare, vorrei vederla bene prima di dare i miei giudizi. Non mi convince troppo, per lo meno dal design. Che poi abbia tecnologie avvenieristiche non discuto ;)
fiore87
19 apr 2008 - 01:13 - #26veramente bella,l’ideale per la città e soprattutto poco inquinante e tecnologica
simo17
19 apr 2008 - 23:00 - #27Se il prezzo sarà concorrenziale ne venderanno sicuramente moltissime. Un bel progetto.
bibendus
21 apr 2008 - 10:59 - #28#17
la differenza sottile però è che il muro solitamente è fermo… un Suv può anche venirti addosso, anche solo a 50 all’ora, e scaricarti le sue 2,5 tonnellate di massa e farti volare comodamente compresso nell’automobilina da 3 metri e 800kg di stazza…