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Sono solo di pochi giorni fa le immagini degli ultimi prototipi Lexus LF-A in fase di messa a punto che si aggirano attorno al tracciato del Nurburgring, ed ecco arrivare a sorpresa anche le foto spia di una versione decisamente più aggressiva, forse da corsa, della stessa coupé giapponese.
Da eterna e non ancora mantenuta promessa di supersportiva nipponica la LF-A potrebbe trasformarsi ancor prima del debutto in bestia nera dei circuiti.
La novità più evidente di questa “LF-A competizione” è rappresentata dall’alettone posteriore fisso e di grandi dimensioni, ben diverso da quello retraibile già visto in precedenza;
Altri dettagli che fanno presumere uno studio rivolto alle alte velocità sono i piccoli alettoni aggiunti sul muso davanti alle ruote, come i ganci rapidi sul cofano che non lasciano dubbi sulla sua destinazione pistaiola.
Strano è che questo prototipo sia stato sorpreso in prova nelle strade attorno al circuito e non sul più congeniale tracciato del Nordschleife: non è che in Lexus, viste le note difficoltà di sviluppo della LF-A, abbiano deciso di non far trapelare (nel bene e nel male) i tempi sul giro?
Via | Leftlane
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Subarista
17 apr 2008 - 14:34 - #1Sarebbe un’agguerrita rivale della F430 GT, staremo a vedere…
ADEXXX88
17 apr 2008 - 14:36 - #2se la versione “pensionati” fa 7′ e 24” al Ring, questa scende sotto ai 6′?
fdx83
17 apr 2008 - 14:37 - #3sempre che riescano a metterla in produzione…
Michele G.
17 apr 2008 - 14:42 - #4o questa è come la focus turbo arrabbiata….sono 10 anni che deve uscire ma……anche la brera forse ha avuto una gestazione di 12 anni e 42 saloni…..
YuBa*27
17 apr 2008 - 14:43 - #5cioè non hanno neanche una “base stabile” -lfa in serie- sulla quale lavorare e si son già inventati una versione?
mandano avanti 2 progetti della stessa auto allo stesso tempo?
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 14:44 - #6la ricomparsa della LF-A al ring significa che presto arriverà in produzionee che i problemi nel raggiungere i promessi 350 all’ora sono statirisolti e potrebbe essere proprio la versione da pista a segnare il definitivo arrivo di questa pallottola con una apparizione alle 24 ore del ring o di le mans.
se manterrà davvero l’allucinante tempo di 7:24( specie per i soli 550cv) nella versione strada la versione corsa potrebbe davvero arrivare al muro dei 7 netti restando li per un bel pò.
Subarista
17 apr 2008 - 14:47 - #7@3
Beh, non ci dovrebbero essere dubbi, probabilmente questa versione monopolizzerà il FIA GT.
YuBa*27
17 apr 2008 - 14:50 - #8OT:
ma la sezione “Articoli simili” chi la cura? Sbirulino?
Ci sarà mai un post in cui “Articoli simili” e “Gallerie Correlate” c’entrano davvero con l’articolo in questione?? :D
Flying Fenders
17 apr 2008 - 14:50 - #9Mah, però a questo punto il design è già invecchiato, il prototipo di stile si era già visto 5 anni fa…
Cordoli per colazione
17 apr 2008 - 14:52 - #10Potrebbe anche non esser la versione corse ed essere che le stanno provando tutte per arrivare alla soglia dei 350 km/h che sembra essere una peculiarità della LF-A sulla qiale Lexus non vuole e non puo tralasciare, per immagine sopratutto.
Cordoli per colazione
17 apr 2008 - 14:54 - #11prima di fare brutte figure come sulla LS 65 amg black series di ieri meglio approntare subito l’argomento e stabilire se si tratta di un PS!
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 14:54 - #12credo che assieme la veyron questa abbia avuto uno dei parti più sofferti della storia……e la veyron è molto più complicata meccanicamente e aereodinamicamente rispetto a questa.
dai lexus che stai per sfornare un mostro totale!!!
ADEXXX88
17 apr 2008 - 14:55 - #13Yuba, l’opel insigna con il suo ottimo 1.6 benzina e dimensioni da serie 5 potrebbe benissimo concorrere con la LF-A non trovi?
Mancio: bè visto appunto che si tratta di una versione da corsa, al Ring girare in 7′ non sarebbe poi tanto eccezionale, gia una M3 GTR lo fa tranquillamente
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 14:56 - #14non è un PS, le foto so vere è di certo una versione corsa perchè dalle foto laterali si vede bene l’impianto frenante da competizione.
stavolta niente bufale.
ADEXXX88
17 apr 2008 - 14:57 - #15Cordoli, non penso. se era solo quel ritaglino in alto poteva essere, ma se vai su http://www.leftlanenews.com/lexus-lf-a.html
vedi che le foto sono vere
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 14:58 - #16si è vero adexx, a sto punto potrebbe arrivare al recordi di belloff secondo te o nelle immediate vicinanze???
ADEXXX88
17 apr 2008 - 14:58 - #17senza contare il bocchettone del rifornimento da gara, si questa è davvero la versione che andrà a rompere le scatole alla GTR nel campionato GT japponese
Supermatte
17 apr 2008 - 14:59 - #18Dice tra gli optionals c’è anche il teletrasporto….
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 14:59 - #19se la strada fa 7:24 non è che gli rompe le scatole, gli rompe proprio il ….
ADEXXX88
17 apr 2008 - 15:01 - #20mancio ora non esageriamo… la 962 aveva un rapporto peso potenza assurdamente lontano da questa (600 e oltre cavalli su 900 kg se non sbaglio), era in pratica un “alettone” su 4 ruote. però quanto a gomme, sospensioni e freni..sono pur sempre passati 25 anni..staremo a vedere!
ADEXXX88
17 apr 2008 - 15:01 - #21quella di bellof era la 956, chiedo scusa
mancio( quello vero)
17 apr 2008 - 15:02 - #22in effetti quel record è imbatutto da una vita…..
ADEXXX88
17 apr 2008 - 15:04 - #23stavo cercando una pagnina sul web dove c’erano tutti i record, stradali e delle corse..
Deimos
17 apr 2008 - 15:06 - #24Quella presa d’aria mi ricorda il Dino Ferrari 308
http://www.motorimania.it/manifestazioni/auto_storiche/dino_gt4/images/b_ferrari_308_dino_11.jpg
Subarista
17 apr 2008 - 15:07 - #25Potrebbe anche essere una normale versione prova con uno stendipanni, optional nella versione di serie, per mogli esigenti.
ADEXXX88
17 apr 2008 - 15:07 - #26qua c’è qualcosina ma non è la lista completissima:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
gabry92
17 apr 2008 - 15:42 - #27@ Subarista #3
Penso anchio che sia destinata alla classe GT2 del FIA GT/ ALMS/ LMS ma arrivare a monopolizzare il FIA GT sarebbe durissima. Avrebbero contro F430 GT2 e 997 GT3 RSR come principali avversarie senza dimenticare l’Aston V8 Vantage, Spyker Laviolette, Panoz Esperante… Lexus saebbe per la prima volta in GT2 e per battere due colossi delle GT come Ferrari e Porsche ci vorrebbero 2 anni se non di più.
Ogamitto
17 apr 2008 - 15:51 - #28Finche`non si vede qualcosa di concreto la LF-A e` ancora un’utopia, mentre la GT-R e`una realta`molto scomoda non solo agli Europea, sopratutto tra Giapponesi (e conoscendoli bene avendo lavorato per Toyota e Honda) non scorre buon sangue.
Tornando alla Toyota reparto corse, sanno come arrivare come arrivare ad un certo tipo di prestazioni su strada, ma non sono concreti in F1.
Vanni
17 apr 2008 - 15:58 - #29il record di bellof era su 962? siete sicuri?? non era su sauber-mercedes??? cmq la dauer 962 aveva un motore da 3 litri v6 biturbo, che nei 3 step del boost erogava 600-750-920 cv, e in certe versioni ulteriormente potenziate arrivava a 950 cv, per circa 430/435 all’ora… una lumaca insomma…
ma questa lf-a è arrivata o no ai 350? nemmeno col vento a favore? nemmeno in leggerissima pendenza? è solo quello il problema? ma ce l’ha l’iniezione diretta, il motore è al massimo della potenza possibile? non possono togliere gli specchietti e mettere un paio di telecamerine per le manovre?
gabry92
17 apr 2008 - 16:04 - #30Vanni, Bellof fece il record su Porsche 962C Rothmans. Una bomba di auto. Una delle più belle auto mai esistite.
fabrizio
17 apr 2008 - 16:09 - #31ho grandissime aspettative per questo gioiello della Lexus , la gestazione è molto lunga ma son sicuro che cio è dovuto alla volonta di renderla una sportiva d’eccellenza .
A mio parere la LF-A potra rivaleggiare col meglio della produzione europea e cogliere l’eredita della compianta Honda nsx come migliore sportiva japponese
La Nissan GT-R verra presto scalzata da questa in quanto a prestazioni , per non parlare del design e della classe dove la LF-A è secoli luce avanti
Vanni
17 apr 2008 - 16:16 - #32#31
quanto è durata la gestazione della gt-r? 20 anni? nemmeno mi masturbavo quando sono usciti i primi bozzetti… i giapponesi amano prendersela con comodo a quanto pare…
tocia
17 apr 2008 - 16:30 - #33Visti i ritardi dovrebbe chiamarsi A-LF-A
ADEXXX88
17 apr 2008 - 16:33 - #34vanni e gabry92, l’auto del recordi di bellof sono sicuro sia una 956
http://it.youtube.com/watch?v=mMP5H0LXquM&watch_response
la 962 è stata la sua “figlia”
gabry92
17 apr 2008 - 16:36 - #35vero Adexxx, mi sono confuso. Era la 956 Rothmans. Pardon.
Vanni
17 apr 2008 - 16:37 - #36#34
concordo. avevo seri dubbi sulla 962.
gran bei anni del motorsport quelli, i 400/440 all’ora erano cosa di tutti i giorni!
ADEXXX88
17 apr 2008 - 16:43 - #37eh si anche morire però era roba da tutti i giorni…infatti il giovane bellof l’anno dopo c’ha rimesso la pelle a spa
Vanni
17 apr 2008 - 16:51 - #38erano auto costruite con le stesse identiche tecnologie con le quali si fa modellismo! il motore invece era quanto di più demoniaco fossero in grado di creare gli esseri umani…
Offroader convinto
17 apr 2008 - 17:37 - #39rinnovo la mia stima per il modello, e i miei dubbi per un prezzo d’attacco “non ufficiale” non molto distante da una gallardo-430 base…
maverik
17 apr 2008 - 18:08 - #40nemmeno l’hanno messa in produzione e già fanno la serie super sportiva? non lo era già abbastanza quella prima? scherzo, la sportività non è mai abbastanza se associata all’eleganza.
mav
fabrizio
17 apr 2008 - 18:12 - #41anche nell’ultima concept in versione roadster presentata ai saloni , veniva proposto l’utilizzo di piccole telecamere al posto degli specchietti retrovisori , secondo voi questa soluzione verra adottata anche nella versione di serie??
Offroader convinto
17 apr 2008 - 20:41 - #42#41 potrebbe essere, dato che l’RX monta le telecamere posteriori già da qualche anno…
Vanni
17 apr 2008 - 20:49 - #43io lo dicevo per scherzo delle telecamerine posteriori… allora davvero questi vogliono farla andare a 350 all’ora!