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Doppio compito quello che si troverà davanti la Opel Insignia, con cui l’appuntamento è segnato per il mese di luglio a Londra. In primo luogo dovrà ovviamente sostituire la bigia Vectra, ma oltre a questo, il management Opel vuole richiamare a sè quel pubblico di affezionati che premiò a suo tempo la medio-grande Opel Omega e che si è trovato orfano di un vero modello di punta.
Prima eloquente dimostrazione di questa precisa volontà è l’enorme salto delle dimensioni: la lunghezza cresce di 22 centimetri e arriva ad un totale di 483, un centimetro più di una Classe E ed uno in meno di una BMW serie 5. Aumenta pure l’altezza di 2 cm (ora sono 148) e la larghezza che passa da 180 a 185. Stesso discorso per il passo, che ha raggiunto i 273 cm, guadagnandone quasi 4 rispetto alla Vectra. Il volume del bagagliaio rimane invece a 500 litri. Con le dimensioni è cresciuto però pure il peso, aumentato di circa 100 kg fino alla soglia dei 1400, anche a causa dell’irrigidimento del telaio resosi necessario per aumentare la sicurezza per gli occupanti.
Saranno ben undici le motorizzazioni disponibili, di cui sei a benzina e cinque diesel. Per quanto riguarda i primi si partirà con un 1.6 aspirato da 115 CV fino ad arrivare al 2.8 V6 turbo Saab da 260 CV. Al top della gamma gasolio invece, ci sarà il nuovissimo 2.9 V6 GM da 250 CV. Non mancherà infine la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o integrale di tipo Haldex. I prezzi sono ancora ignoti. Nel seguito la gamma motori completa.
1.6 115 CV
1.6 turbo 180 CV
1.8 140 CV
2.0 turbo 200 CV
2.0 turbo 220 CV
2.8 V6 turbo 260 CV
2.0 CDTI 110 CV
2.0 CDTI 130 CV
2.0 CDTI 160 CV
2.9 V6 CDTI 250 CV
Via | auto, motor und sport
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Trackman
16 apr 2008 - 17:15 - #1il riferimento alla Omega potrà funzionare all’ estero dove si dà meno status alla vettura che si guida… in Italia la Opel ha una connatazione nell’ immginario collettivo per altri tipi di auto… credo che non avra molta fortuna, nonostante sembra ben progettata e dalle linee finalmente gradevoli…
gto
16 apr 2008 - 17:16 - #2non mi tornano i motori a gasolio .
dove è andato a finire il biturbo 1.9 da 180 cv ?
gto
16 apr 2008 - 17:17 - #3dovevo decidere per l’acquisto tra la passat e questa bene
l’ha spuntata la opel.
VinxLt
16 apr 2008 - 17:17 - #4ma i diesel sono sempre i fiat?
VinxLt
16 apr 2008 - 17:18 - #5cmq i motori a benzina sembrano troppi… alcuni troppo ravvicinati come potenza..
Grisù
16 apr 2008 - 17:20 - #6Non mi pare spicchi notevolmente di fantasia..
Non mi convince più fi tanto..
verga
16 apr 2008 - 17:22 - #7un passo in avanti, ma non mi piace
il volante è inguardabile
Trackman
16 apr 2008 - 17:22 - #8#4 si i motori penso siano proprio Fiat… ultimamente fiat sta sviluppando motori eccellenti… non vedo perche grazie alla collaborazione che hanno le due case, la opel non dovrebbe sfruttarli…
ADEXXX88
16 apr 2008 - 17:23 - #9dato il peso piuttosto contenuto (1400 kg per un’auto molto grande) anche la scelta del 1.6 da 115 cv può avere senso
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:24 - #10Mah, niente di cosi’ innovativo ed originale, il solito pout pourry di rotondita’, linee concave e convesse…e la personalita’ va a farsi benedire….
Trackman
16 apr 2008 - 17:24 - #11#5 le case si adeguano alle previsioni sul costo dei carburanti…. ultimamente cè stato un calo di vendite di auto diesel, a causa del costo peri tra benza e nafta… di conseguenza le case si ri-adeguano
silverrocket
16 apr 2008 - 17:24 - #12-si partirà con un 1.6 aspirato da 115 CV-
cioè, su una macchina di 5metri, eddddaaaaaaaaaaiiiiiiiiiii.
Fantasma Formaggino
16 apr 2008 - 17:24 - #13Rispetto alla Vectra è un passo in avanti notevole. Inoltre credo che l’età media degli acquirenti si abbaserà notevolmente.
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:25 - #14“Opel vuole richiamare a sè quel pubblico di affezionati che premiò a suo tempo”
a me Opel mi ha premiato offrendomi gentilmente una corona del volano che scaldandosi girava per i kazzi suoi e un cambio che dopo 10mila km si è staccato.
silverrocket
16 apr 2008 - 17:25 - #1510: te ci credi? pure la 316 dicon pesi 1400, ma ci crediamo?
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:25 - #16Buono il peso invece di “soli” 1400 kg per un auto ( dalle foto nn sembra ) lunga come una Classe E.
Fantasma Formaggino
16 apr 2008 - 17:27 - #17@Silver
Concordo. Secondo me sarebbe stato meglio se i motori fossero stati tutti turbo. Questo 1.6 aspirato da 115 cv non credo neanche che avrà consumi molto bassi, oltre a prestazioni molto mediocri…
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:28 - #18@13 motlo bello il 1.6 da 115 cavalli aspirato……..non andra’ avanti e per cercare il brio mancante bisognera’ tirargli inutilmente il collo….un bel 1.4 turbo tipo il Tjet da 120 cv sarebbe stato perfetto.
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:28 - #19@17
quello perchè non ha gli interni.
quelli che vedi,sono tendine disegnate.
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:29 - #20La prima motorizzazione e’ proprio inutile….
glorfindel
16 apr 2008 - 17:31 - #21Cmq le dimensioni mi sembrano esagerate…
Non capisco perché se uno vuole avere una berlina media deve trovare in concessionario solo ammiraglie. Non so, a me tutto questo gigantismo non piace affatto…
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:31 - #22però potevan metterci anche il 1.0 della Corsa.
silverrocket
16 apr 2008 - 17:32 - #2323: i 180 li fà, quello è sicuro.
ADEXXX88
16 apr 2008 - 17:32 - #24silver infatti mi sembra troppo poco..però se è vero un motore 1.6 può bastare per certe persone. non è certo un’auto con cui correre, magari un 1.4 da 90-100 cavalli farebbe fatica a portarsi dietro quel peso ma un 1.6 da 115 la scarrozza decentemente anche in salita o a pieno carico
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:32 - #25@22 interpretano bene il concetto di dowsizing:
dimensioni da Classe E e 1.6 aspirato. Complimenti.
Forse era meglio dimensione da Classe C e 1.4 turbo?
pablo
16 apr 2008 - 17:33 - #26@22
Quoto assolutamente tutto quello che hai detto.
La vectra di qualche anno fa era sui 4.45, questa è quasi mezzo metro di più!!!!
I progettisti hanno perso il senso della misura….
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:35 - #27@24
beh sì, se hai 1ora e tre quarti da spendere e qualche kilometro di autostreet libbbera, sì.
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:36 - #28poi a me tutte ste berlinozze ultraficherrime a ta mi rendono ilare.
silverrocket
16 apr 2008 - 17:37 - #2925: non so sin a che punto decentemente, perchè, come dice gd, se devi tirarle il collo x avere un pò di spunto vai contro la filosofia di chi compra una berlinona 1.6… 140cv almeno sui pesi odierni servono tutti.
gto
16 apr 2008 - 17:38 - #30infatti cè il 1.4 da 170 cv e da 200 ad e85 che dovrebbe debuttare l’anno prossimo
Giapan84
16 apr 2008 - 17:39 - #31la macchina in definitiva si presenta molto bene, ma a mio avviso ha un volante impresentabile, per i motori presenti a parte il grosso divario tra il diesel da 160 e 250 Cv mi sembra abbastanza buono come parco motori anche se dalla lista manca inspiegabilmente il 1900 fiat turbo twin stage ! Nel complesso confrontandola con l’ultima vectra è stato fatto un bèl salto avanti in generale !
little-horse
16 apr 2008 - 17:39 - #32MEGLIO LA C5 100 VOLTE
Musco
16 apr 2008 - 17:40 - #33se il peso è realistico,nn è niente male.il 1.6 aspirato mi sembra 1 po poco,forse era meglio turbo con qualche cavallo in +
YuBa*27
16 apr 2008 - 17:41 - #34però dentro è carina dai, cià pure i pezzi di legno qua e la.
stilish
urcaurcatirulerooggisplendeilsol
16 apr 2008 - 17:43 - #35Insigna??
Nel baule ci sono pure i pacchi di affari tuoi?? Ma per favore..pure il nome dovevano sbagliare, non bastava la macchina.
Cordoli per colazione
16 apr 2008 - 17:46 - #36invece la trovo parecchio piacevole, non fosse altro per la mascherina cromata del frontale troppo alta. potevano farla piu affilata e meno alta per donare un senso di sportività.
Per quanto riguarda le dimensioni, è davvero imponente, in quanto le foto non rendono bene l’idea, ma se vuole andare a sfidare la Passat bisogna farla cosi, grande e funzionale.
In piu della Passat sembrerebbe avere pttimi interni ed una linea piu gradevole.
Inoltre parte con parecchio motorizzazioni, anche se io ci avreui messo il 1700 cdti che credo avrebbe venduto davvero bene, in quanto la concorrenza ancora non lo ha.
Unico neo dalle forto sembra essere l’ergonomia della plancia, futuristica finchè si vuole, ma semmbrano esserci troppi pulsanti.
I materiali ed il design della planmcia sembrano davvero piacevoli.
Io dico che è parecchio riuscita nel progetto e non esiterei a preferire la Insigna ad una Passat.
wa
16 apr 2008 - 17:46 - #37una buona auto , proporzionata ed equilibrata , interni più che sufficienti e una gamma motori decisamente interessante.
Non brilla certo per fantasia , ma non era neanche la sua intenzione.
Cordoli per colazione
16 apr 2008 - 17:47 - #38una domanda.
ma i motori fiat ai quali fate riferimento nei commenti precedenti quali sono?
Cordoli per colazione
16 apr 2008 - 17:49 - #39la scelta di offrire il 1600 anche nella declinazione aspirata potrebbe esse5eb dettata anche dal fatto di volersi misurare con la Passat anche nel campo delle vetture aziendali, che oggi riscuotono numeri sempre maggiori, specie nelle entry level, anche se solitamente quando si opta per segmento D aziendali non si prende mai l’entry level, perlomeno nell’allestimento, nei motori non so, sinceramente.
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:50 - #40@39 Cordoli, io di base avrei messo il 1.4 Tjet da 120 cavalli, anziche’ un inutile 1.6 aspirato da 115. L’ ho provato poco tempo fa il Tjet e mi e’ piaciuto veramente molto, brioso, silenzioso ( un po’ troppo per i miei gusti ) ed ho il sentore che sia anche abbastanza parco nei consumi se sfruttato nel range giusto.
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 17:52 - #41@38 quindi l’ equazione e’ macchine senza fantasia per persone mediocri? :D
Cordoli per colazione
16 apr 2008 - 17:56 - #42spero tanto che le offerte di serie prevedano perlomeno cerchi da 18″ anche sulle entry level.
A primo impatto sembra un auto da cerchi imponenti, che con dei 15-16 e forse anche 17 rischia di essere davvero squilibrata impacciata, oltre che parecchio gofffa.
In pratica sarebbe come vedere una classe E con i 16″.
Speriamo che cerchi da 16 o inferiori vengano oferti come optional a chi cerca confort e non vuole rompersi la schiena su qualche fosso con i 18.
Il peso sembra essere se rispettato la forza della vettura.
1400 kg che doneranno miglioramenti a consumi, guidabilità, prestazioni.
Secondo me anche se di progettazione piu moderna èp almeno una spanna superiore alla Passat.
Peccato non abbia un nome ed un mito alle spalle. Venderebbe bene.
peccato che Fiat abbia sbagliato il posizionamento della Croma. Ci sarebbe voluta una berlina come questa, anche poco fantasiosa come questa, ma ben fatta e rifinita (anche la croma lo è internamente) e con untocco poco percettibile di sportività.
ma che ci vogliamo fare. Serviva una Wagon, serviva una berlina e la Fiat ha fatto 2 piccioni con una fava.
peccato che il piccione non sia il massimo e che non venda bene…
Sirfuffy
16 apr 2008 - 17:58 - #43ammazza pure il 2.9 td da 250 cv…mica cotica! deve essere l’ottimo GM che noi non avremo mai. Cmq la macchina è carina (sicuramente più di una passat), solo gli interni non mi piacciono abbastanza
Trackman
16 apr 2008 - 17:59 - #44il 1.9 mjet sarebbe ottimo… sempre se il peso di 1400 Kg verrà confermato…
Cordoli per colazione
16 apr 2008 - 18:00 - #45@41
ho spiegato che secondo il mio punto di vista l’offerta del 1600 aspirato è dettata dal fatto di voler offrire una berlina per la commercializzazione di evtture aziendali.
Il 1400 tjet avra sicuramente un costo maggiore rispetto a questo 1600. tutto qua forse.
E forse tale 1400 avrebbe tolto clienti al 1600 turbo di origine opel
Preferiscono vendere i loro motori anzicchè i nostri.
la scelta piu strana, ripeto, è l’assenza del 1700 cdti a questo punto.
Io lo avrei messo, in quanto il motre è leggero, pieno di coppia, con costoi di gestione bassi e nemmeno sottodimensionato.
Se si pensa che vi è la laguna 1500dci…
Questa è sicuramente piu grande di dimensioni della collega francese, ma al tempo stesso è meno pesante, pertanto ci sarebbe stato davvero bene il 1700 di nuova progettazzione!
YuBa*27
16 apr 2008 - 18:00 - #46@43
Secondo me fiat doveva mettere in produzione la Linea.
che è proprio quello che dici tu, anzi, fiat è scoperta in vari settori oggigiorno fondamentali - come quello dei suv,per esempio, che pur inutili possano essere vendono non poco….
Trackman
16 apr 2008 - 18:01 - #47#43 la fiat con la croma non ha sbagliato affatto il posizionamento, semmi il nome… infatti è tra le auto più vendute per chi lavora con l auto… il nome poteva magari conservarlo per una vettura più prestigiosa ecco…
Trackman
16 apr 2008 - 18:03 - #48#47 yuba io credo che certi settori li voglia coprire con gli altri marchi… Alfa e Lancia…
YuBa*27
16 apr 2008 - 18:05 - #49o magari anche una bella, e nuova, fiat coupe.
…
Sì, è un’utopia,lo so.
GentlemanDriver
16 apr 2008 - 18:05 - #50@46 ti sembra che un 1.4 turbo da 120 cv tolga clienti ad un 1.6 turbo da 180? io penso di no. E poi non so ma aziendale o no, un 1.6 aspirato da 115 cavalli e’ in rapporto alle prestazioni che puo’ offrire, assolutamente antieconomico nella fruibilita’.