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Avete presente la Mercedes SL? Bene, scordatevela, perchè questa cattivissima Black Series realizzata da AMG ha ben poco in comune con il lussuoso spider di Stoccarda. Vengono alla mente paragoni ingombranti a guardarla (leggasi CLK GTR), ma freniamo gli entusiasmi e restiamo attaccati ai soli dati che edmunds ha pubblicato riguardo a questa incredibile bestia.
Quella che potrebbe essere “una delle Mercedes più estreme mai costruite”, arriverà con una nuova versione del 6.0 V12 biturbo AMG, portato da 612 a 670 CV, una cifra enorme, che se unita ai 1000 Nm -autolimitati- di coppia massima (il valore è rimasto lo stesso, ci mancherebbe altro…) rende una prima idea delle devastanti potenzialità del propulsore.
Finalmente rinnovato pure il classico automatico a cinque marce con convertitore di coppia, che viene arricchito con due modalità più sportive, grazie alle quali i tempi di cambiata scendono fino a 250 ms. Non siamo ai livelli record dello Speedshift MCT, ma è sicuramente un bel passo avanti rispetto a prima.
Altro campo d’intervento è stato la riduzione del peso e l’affinamento della distribuzione delle masse. Ben 300 i chili in meno rispetto alla “normale” SL 65 AMG, limati rinunciando alle sospensioni pneumatiche in luogo di molle in acciaio, al sistema ABC di controllo della dinamica dell’auto, e soprattutto introducendo una dilagante quantità di fibra di carbonio, che è servita pure ad abbassare il baricentro.
Sono realizzati in carbonio il cofano motore, i paraurti, il tetto (che ora è fisso ed ha reso la SL Black Series una coupè) nonchè il cofano bagagli. A livello di carrozzeria, i più attenti avranno notato nelle foto spia che oltre ad essere molto più larga, la Black Series ha anche un tetto più sfuggente rispetto alla roadster: “Volevamo un look più da coupè” ha spiegato Thomas Rappel, CEO AMG ai redattori di edmunds.
Freni e sterzo sono gli stessi offerti come optional nel Performance Package per la nuova SL 63, mentre le sospensioni regolabili hanno due setting ancora più duri di quello “normale”. Tutto questo per prestazioni spaventose, come l’accelerazione che per quanto riguarda il classico 0-100, sarà ben al di sotto dei 4 secondi, o la velocità massima, che verrà autolimitata a 320 km/h.
Infine, gli interni. I sedili sono in guscio di carbonio e l’unica tinta in cui è disponibile l’abitacolo è chiaramente il nero, mentre per quanto riguarda i materiali, il carbonio di portiere e console, e l’Alcantara dei rivestimenti la faranno da padrone. La presentazione è attesa per l’estate e la gara per le prenotazioni scatterà in autunno, quando saranno ufficialmente disponibili i 350 esemplari.
Ringraziamo il nostro lettore Leonidas per la segnalazione.
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Nikt75
16 apr 2008 - 15:51 - #251Mamma mia che trallata…come si fa a partorire un disegno degno del peggiore dei tunnnnnnner?
Victor Mancini
16 apr 2008 - 16:03 - #252vanni…quanti anni aveva il gatto?
Growler
16 apr 2008 - 16:21 - #253Siamo ancora al punto della F50 fiacca????
Ripeto l-e-n-t-a-m-e-n-t-e!!!!Il V12 aspirato della F50 deriva dalla Ferrari F1 del 1992(possibile errore sulla stagione) adeguato all’uso stradale…..ora de un motore così è fiacco beh allora la Veyron è sottopotenziata e tutti siamo contenti….
P.S. La Sl mi fa brillare gli occhi……..
Victor Mancini
16 apr 2008 - 16:31 - #254ma il problema della veyron non è il motore, il problema della veyron è la nissan, quella della primera e della micra, che con quasi un terzo dei cilindri e della cilindrata, due turbo in meno, meno della metà dei cavalli,e senza 72 radiatori, ha fatto ‘na sportivetta che che va di più…
Roberto facchinetti
16 apr 2008 - 16:50 - #255@ scusa ma sulla base di cosa dici che va di più? Posso capire il concetto di base che vuoi intendere, e altrettanto abbiamo capito quanto ti piace la gtr, ma la veyron ahime ha dimostrato (purtroppo) di dare la paga a tutte e con tutte non intendo le rivali della gtr tipo la turbo…
Victor Mancini
16 apr 2008 - 17:00 - #256255: vox populi, vox…
Alfonso
16 apr 2008 - 18:24 - #257non ce nulla da fare, le nuove mercedes non hanno più lo stile mercedes….brutti fari e linee…contenuti ottimi certo, ma l’appeal..perso
cisiorizzo
16 apr 2008 - 19:16 - #258255, vai dai…. vai… non dico altro….per quanto sia affascinato dalla veyron, ti dico vai….
simodb9
16 apr 2008 - 19:59 - #259secondo me è molto bella in + il motore è 1 vero capolavoro…..anche se sicuramente costera 1 patrimonio…..!!!!!!!!!cmq molto molto bella
Acqua
16 apr 2008 - 20:15 - #260Mi piace molto, ed il bianco le dona!
Vanni
16 apr 2008 - 20:30 - #261ma c’è ancora gente che paragona la veyron con qualsiasi altra cosa? ma lo volete capire o no che quando hanno costruito la veyron, del ‘ring, per la prima volta i crucchi se ne sono fottuti???
yngwie
16 apr 2008 - 20:41 - #262Bellissima ragazzi..una mercedes molto sportiva
argus abarth
16 apr 2008 - 23:32 - #263preferisco la mia 500 abarth
Rupert Sciamenna
16 apr 2008 - 23:39 - #264enr: le prime SL erano a tetto chiuso, poi vennero le cabrio, ma ci furono anche le versioni chiuse, coupè, e quelle cabrio. Solo dalla versione del 2001 (che Victor rimpiange come linee, e anche io) è uscita la Coupè-cabrio.
Comunque ho notato che il nuovo frontale rende moooolto bene nelle versioni più cattive, 63 AMG inclusa. La calandra con il listello cromato richiama le vecchie, mitiche SL, i fari donano aggressività, anche se perdono un po’ in eleganza.
Questa è senza dubbio la versione migliore con i fari e la calandra attuale.
Roberto facchinetti
17 apr 2008 - 00:00 - #265@ 258 cosa vuol dire vai?
Zinferlo
17 apr 2008 - 13:50 - #266A me pare un po’ fotoscioppata…
cisiorizzo
17 apr 2008 - 19:03 - #267vuol dire vai da un’altra parte…la veyron non può essere confrontata con nessun’altra macchina sportiva… e non per la sua superiorità, perchè in pista ce ne sono a milioni di auto che la battono….sulle prestazioni è ovvio che è sopra le “consuete2 sprtive, ma una macchina sportiva non si misura su quanto ci mettere a percorrere 20km su un rettilineo…
cisiorizzo
17 apr 2008 - 19:06 - #268per quanto il ring sia poco obiettivo visto il numero di variabili in gioco, non credo che la veyron sia in grado di scendere di più di qualche secondo sotto i 7:50….
cisiorizzo
17 apr 2008 - 19:06 - #269zinferlo, condivido…