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A tre anni dalla prima apparizione sotto forma di concept, e a cinque mesi dalla pubblica ammissione delle difficoltà progettuali, la Lexus LF-A continua a calcare l’asfalto nei pressi del Nurburgring, in attesa di un sempre più sfocato debutto. Queste immagini, tuttavia, testimoniano agli appassionati di tutto il mondo che tale supercar è ancora viva e vegeta: il confronto tutto giapponese con la Nissan GT-R, prima o poi, eleggerà una vincitrice. Resta solo da stabilire l’entità del quando.
La scheda tecnica, a quanto è dato sapersi immutata, continua ad annotare la presenza di un V10 da 5.0 litri con potenza massima nell’ordine dei 500 cavalli, trasmissione tranxale e cambio manuale sequenziale. Durante la prolungata gestazione, l’unico elemento trapelato è il tempo di percorrenza del ‘Ring: i sette minuti e ventiquattro secondi valgono l’attesa?
Via | Leftlane
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Gabruz
15 apr 2008 - 12:03 - #1Ma anche no.
Tyreal
15 apr 2008 - 12:03 - #27′24″ è un tempo MOSTRUOSO!
Trackman
15 apr 2008 - 12:04 - #3Sembra stupenda… cavolo come si fa a spalleggiare questa bomba(?) quando aspettiamo ancora la GT-R… che stress…
a parte gli scherzi, gran mezzo…
ziopeppe
15 apr 2008 - 12:04 - #4Se è veritiero…è mostruoso si.
Staremo a vedere….
ADEXXX88
15 apr 2008 - 12:06 - #5mi dispiace dirlo ma prima che gli europei faranno un’auto in grado di girare più veloce al ring di questi missili giapponesi passeranno anni
Fulvio
15 apr 2008 - 12:06 - #6Credo che serva solo a rivitalizzare il marchio premium della Toyota…. in vista dell’arrivo dell’acerrima rivale Infinity sui nostri mercati… poi alla fine la faranno o no, ma dubito che ci sarà la fila per acquistarla!
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:07 - #7Difficoltà progettuali?
e come giustificano il tempo mostruoso che vien citato nell’articolo?
Nonostante le camuffature sembra avere una line agradevolissima e molto filante, che spruzza sportività da tutti i fori.
Speriamo che nella battaglia con la GT-R vi sia l’offferta di un cambio doppia frizione anche sulla lexus, e magari un bel sistema di propulsione ibrida che regali l’emozione di tutta la coppia(relativa al motore elettrico) a 0 giri e quindi aumenti vorticosamente la coppia generale del mezzo, nonchè le qualità di accellerazione e ripresa.
Trackman
15 apr 2008 - 12:13 - #8#7 hai ragione sembra molto bella… a parte il postriore forse eccessivo, lateralmente mi sebrava un aston (detto con cautela)…
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:14 - #9vorrei maggiori informazioni.
i 500 cavalli dell’articolo sono al banco o alla ruota?
Non vorrei che si facesse disinformazione come con la GT-R che dichiara i suoi 480 cavalli alla ruota, in controtendenza con il mercato che li dichiara al banco e si fa credere che la GT-R bastoni auto come la Murcielago a fronte di quasi 200 cavalli di meno a volte.
In quanto bisaogna precisare che i cavalli al banco della GT-R sarebbero almeno 550-555, in pratica quelli ch dichiarando alla ruota si perdono e dissipano nella doppia sovralimentazione e nella trazione integrale e naturalmente nella ottima trasmissione.
io ho ipotizzato 550 cavalli, corrispondente ad un 15% del potenziale totale della vettura, ma è anche ottimistico.
Secondo me almeno un 18 si puio ottenere.
I cavalli deella GT-R se dichiarati al banco potrebbero paurosamente avvicinarsi ai 600.
In orbita 599, murcielago, ecc
Cio non toglie le qualità della GT-R che sono eccelse a fronte di quella che è la cosa veramente paurosa di quest’auto:
la versatilità e il rapporto qualità prezzo, in quanto offre trazione integrale, v6 biturbo, 4 posti comodi, un bagagliaio soddisfacente e tecnologia a gogo a fronte di circa 70.000 €, quindi meno della pensionata(quasi) rs4, della m3 e di altre vetture anche molto meno potenti e sportive.
Vorrei pertanto sapere i dati ufficiali al banco per poter stilatre un primo termine di paragone tra Lexus e GT-R
toffi
15 apr 2008 - 12:16 - #10la coda sembra quella della giugiaro quaranta, ed è già tutto un dire, il resto non mi sembra così armonioso e dinamico, ma nenache i concept mi erano piaciuti. La tecnica invece me la immagino sicuramente di ottimo livello
Karmàzero
15 apr 2008 - 12:16 - #11Lexus finesse: togliete quegli scarichi pseudo-zonda, per favore!
silverrocket
15 apr 2008 - 12:17 - #12non và paragonata con la gt-r, essendo una lexus sarà posizionata in una fascia di prezzo più vicina alle solite europee, lo dimostra la scelta del v10.
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:18 - #13@ 12 sicuramente…
Di fatti appartiene ad un marchio in espansione sul suolo europeo e già fortemente percepito come premium, al contrariod della Nissan
belzebù
15 apr 2008 - 12:18 - #14Mi chiedo come potranno sopravvivere questa case con i loro modelli che tra pochi anni non potranno circolare per le strade.
Sembra che che la dirigenza viva nel mondo dei sogni.
Mi ricordano i denigratori del trano nell’america dell’ottocento quando continuavano a pensare al cavallo come mezzo di trasporto.
Altri esempi sono l’ostinazione di alcune aziende con i dirigibili o altre con le carrozze.
Aerei ed auto hanno spazzato via tutto.
Growler
15 apr 2008 - 12:20 - #15Ma perchè dovrebbe interessarmi il tempo del ring???
Gabruz
15 apr 2008 - 12:21 - #16Io con la mia AX Bianca al Ring ho girato in 40 e 58!!!
PAZZESCO!!!
toffi
15 apr 2008 - 12:22 - #17@15
perchè ti serviràuna macchina che gira al ring in 7.25 quando sei in coda sull’autosole!
Growler
15 apr 2008 - 12:23 - #1817
ah ok allora capisco
Karmàzero
15 apr 2008 - 12:23 - #19@Gabuz: Son sicuro che anche il tuo sia un risultato che rimarrà negli annali del Ring :D
Cmq bella fortuna aver calcato quell’asfalto, specie di questi tempi che non si parla d’altro!
Growler
15 apr 2008 - 12:23 - #20Oramai sembra che se non giri al ring in 7 e 20 non sei nessuno……
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:24 - #21@ belzebu
ci sarà in futuro una sorta di supermarket delle emissioni, in cui i marchi “solitari” di supercar dobvranno acquistare pacchetti di emissioni rimasti alle generaliste.
Problema che non sarà comunque di Lexus, in quanto appartiene all’orbita Toyota, che in primis è il leader mondiale dell’ibrido, in secundis ha auto a listino come la aygo, la futura iQ, la prius e la Auris che nel momento in cui lancerà l’ibrido su tutta la gamma arriverà a percorrenze(sulla iq) anche di 40 km al litro probabilmente, con proporzionali emissioni, pertanto bassissime, in terzis, toyota èp il gruppo con maggiore liquidità, una multa non la spaventerebbe…
anti r8
15 apr 2008 - 12:26 - #22mmmm e se l’r8 e brutta qusta cosa e’???la brutta copia dell’r8
silverrocket
15 apr 2008 - 12:26 - #2316: grande, chè sei ancora vivo.
Trackman
15 apr 2008 - 12:27 - #24#15 ma come non sai che le case automobilistiche nelle brochure delle loro auto stanno inserendo la voce tempo al Ring, subito sotto accellerazione 0-100Km/h….?????
silverrocket
15 apr 2008 - 12:27 - #2522: bè, certo una sportiva a motore centrale ed una con un cofano sconfinato son uguali, no?
toffi
15 apr 2008 - 12:28 - #26in realtà stanno tutti cercando le orecchie di lauda ;P
lancer evo
15 apr 2008 - 12:28 - #2725: sei proprio ignorante :D
anti r8
15 apr 2008 - 12:29 - #2825 a me sebra la brutta cpia dellr8 con uno scarico io meno della zonda…..orrendacopia
silverrocket
15 apr 2008 - 12:29 - #2927: non intervenire su auto senza stendipanni, non sei qualificato a discuterne.
Growler
15 apr 2008 - 12:30 - #3026
potevi evitare
Fantasma Formaggino
15 apr 2008 - 12:30 - #31Mi ricorda un po’ la travagliata gestazione della Veyron. Spero che per Toyota non si riveli un bagno di sangue come è stato per VW. Comunque spero vivamente che sarà prodotta, anche perchè soprattutto sono queste le auto che ti fanno amare questo mondo!!
toffi
15 apr 2008 - 12:30 - #32pardon, era un cattiveria
fabrizio
15 apr 2008 - 12:30 - #33la concept presentata ai saloni è molto bella ,anche l’abitcolo è minimalista ma di gran classe
Sicuramente la linea è molto piu riuscita di quella della Nissan GT-R
Growler
15 apr 2008 - 12:31 - #3432
era una stron.zata…..
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:34 - #35qualcuno sa rispondermi e fornirmi maggiori informazioni al mio commento n° 9?
grazie…
Comunque il paragone con la R8 non esiste.
Questa è a motore anteriore, e lo si nota dal cofano anteriore pure.
Pertanto oltre ad una cultura automobilistica da migliorarsi, a qualcuno si paventa anche una visita oculistica urgente…
ABSOLUT
15 apr 2008 - 12:35 - #36cmq queste auto hanno fascino zero ….. poi per carità, saranno anche veloci
silverrocket
15 apr 2008 - 12:37 - #37ho sentito l’onda verde poco fà ed invece di roncobilaccio e barberino del mugello dicevan che c’eran code al karussel e lavori in corso alla bergwerk.
Ing.Fofy
15 apr 2008 - 12:39 - #38quanto mi piace!una sportivona giapponese ma in più lussuosa e con una fantastica linea!
Supermatte
15 apr 2008 - 12:40 - #39Senza dubbio sarà più bella del mattone Nissan, e rifinita come tutte le Lexus (impeccabili). Poi, se sul lato prestazionale si mangia quella cassettiera, tanto meglio…
silverrocket
15 apr 2008 - 12:40 - #4035: non si sa neanche che motore avrà alla fine, come possiam sapere che cv dichiarano?
Trackman
15 apr 2008 - 12:40 - #41# cordolo… se mi fai un sunto, ci provo…
Turinos
15 apr 2008 - 12:41 - #42Se a qualcuno può interessare (francamente mi appassiona molto il ‘Ring), vi posto questo link di un sito che tratta molto bene l’esperienza al magico Nurburgring: http://www.ringers.it/nurburgring-nordschleife.asp
@toffi: pessima uscita.
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:41 - #43I competitor di questa chi sarebbero?
Assodaton che la r8 non puo esserlo sia per prezzo che per impostazione meccanica e predisposizione delle componenti, motore in testa.
Secondo voi è piu vicina alla filosofia, Bentley continetal GT-Mercedes CL 65 amg?
Oppure alla M6?
Oppure alla F599gtb, per quanto piu potente??
Mirko M
15 apr 2008 - 12:43 - #44Io a questo punto rimango un po’ senza parole…è possibile che si parli ancora della GT-R con 550 CV?? Addirittura 600 viene detto!
Sulla LF-A: se il “problema” del ritardo d’uscita è il mancato raggiungimento dei 350 km/h, dico solo che ancora una volta il marketing e la pubblicità vince sulle reali caratteristiche e potenzialità di un’auto (discorso generale). Sia su pista che su strada normale (Autobahn?) una velocità del genere è irragiungibile. Se fosse 320 km/h penso che nessuno si scandalizerebbe.
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:44 - #45@turinos
Vorrei sapere se qualcuno ha informazioni su come il marchio dichiari i cavalli, se al banco o alla ruota?
Visto che ha a listino parecchie vetture ibride, queste mi sembra di ricordare che le dichiara con la sola potenza specifica del propulsore termico, non menzionando quello elettrico che a volte aumenta anche di 100-150 cavalli la potenza generale della vettura.
in pratcia vorrei sapere se fa lo stesso”giochetto” della Gt-R di dichiarare alla ruota i cavalli.
ADEXXX88
15 apr 2008 - 12:44 - #46dici che è per quello Mirko?
Cordoli per colazione
15 apr 2008 - 12:44 - #47@ mirko
cosa intendi?
toffi
15 apr 2008 - 12:46 - #48ma secondo me sarebbe più conveniente dichiarali tutti i cavalli, perchè dare un vantaggio sulla carta agli altri?
perchè se magari tutti dichiarano al banco io devo dirli alla ruota apparendo come quello che ha meno potenza?
Turinos
15 apr 2008 - 12:49 - #49@Cordoli: mi dispiace non so risponderti…
Mirko M
15 apr 2008 - 12:49 - #50Adexxx, io ho fatto un’ipotesi in base alle informazioni che sono state date qui e su alcune riviste. Se poi il progetto LF-A ha presentato con lo sviluppo altre problematiche non ne ho idea.