Solo una manciata di giorni, giusto il tempo per fantasticare su di lei, per sognarsela la notte: dopo la diffusione del teaser, Caterham presenta ufficialmente la R500 Superlight, versione peso piuma dello sfilatino più famoso del panorama automobilistico.
I preannunciati 500 kg di peso vengono spinti da un 2.0 turbo di provenienza Ford, un glorioso Duratec, in grado di erogare ben 263 cavalli a 8.500 giri. Molto interessante la possibilità di scegliere fra due differenti trasmissioni, entrambe a sei rapporti: il cambio manuale viene offerto di serie, mentre un sequenziale Quaife è disponibile in opzione con la succulenta aggiunta del Launch Control.
La R500 verrà venduta ad un prezzo pari a circa 55.000 Euro: probabile che sia lei ad impiegare un tempo minore nel raggiungere i cento all’ora (nell’ordine dei tre secondi) piuttosto che la vostra mano a compilare l’assegno.
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oldsmobile
11 apr 2008 - 15:33 - #1Fortuna che esistono ancora le “Macchine”, non solo elettrodomestici!
Brixia Fidelis
11 apr 2008 - 15:33 - #2Un paio di tranquillizanti per me, grazie!
LordMarkus
11 apr 2008 - 15:35 - #3Mamma mia, stupenda!
Il concetto di auto sportiva nella sua forma più pura!
La filosofia di Colin Chapman ha sempre la meglio ;-)
mattiax
11 apr 2008 - 15:39 - #4purtroppo nn ci stò, sennò una 7 eè uno sfizio che mi toglierei!
Jesus
11 apr 2008 - 15:39 - #5Assurdo il motore,8500 giri per un 2000 Turbo.Schizza in velocità come poche altre.Splendida in pista col launch control!Giustamente per i track day con un bel sole primaverile é preferibile alla Exige.
swerty92
11 apr 2008 - 15:41 - #6Un sogno. nient’altro.
ranger
11 apr 2008 - 15:43 - #7cavolo! ha il rapporto peso/potenza di una moto!
sarebbe bella una sfida R500 vs ariel atom :)
Brixia Fidelis
11 apr 2008 - 15:43 - #87: (diventato realtá?!)
Christian_
11 apr 2008 - 15:43 - #9un rapporto peso potenza davvero fantastico… un missile nelle accelerazioni, brutali tra l’altro
YuBa*27
11 apr 2008 - 15:44 - #10Mamma mia che spettacolo….
ma il sequenziale è un’ esclusiva di questa versione o si può avere anche sulle altre Caterham?
swerty92
11 apr 2008 - 15:49 - #11@9: No, purtroppo.
Trazione Integrale
11 apr 2008 - 15:50 - #12Goduriosa.
nelson92
11 apr 2008 - 15:51 - #13Finalmente una supercar di razza. Scomoda e rumorosa, ma chi se ne frega. Tornando al discorso di supercar, io personalmente considero molto più supercar questa che la Nissan GT-R-adiocomandata
Brixia Fidelis
11 apr 2008 - 15:51 - #14@12
Andiamo a rapinare una banca… cavoli, avvrei anche una macchina per la fuga in mente… :)
YuBa*27
11 apr 2008 - 15:56 - #15@14
…oddio…la GTR non si è mai presentata come supercar, anche se ha dimostrato che,alla fine,non è niente di meno..
e poi comunque sono rivolte a due tipologie di clienti distanti anni luce una dall’altra.
Di certo chi compra una caterham ha anche un’altra auto nel box,mentre la GTR potrebbe essere benissimo sfruttata come auto da tutti i giorni.
mattiax
11 apr 2008 - 15:57 - #16il bello delle 7 è che se anche la prendi e la tieni 30 anni nn ti stuferà mai
X-VOX
11 apr 2008 - 15:59 - #17Marooo, ke meraviglia “assettata” così
Quoto chi dice che questa non può certo essere scambiata per un “elettrodomestico” stradale..
nelson92
11 apr 2008 - 15:59 - #1816 - si in effetti hai ragione, il mio è un paragone molto azzardato, era solo per dire che questa è una gran macchina, figuriamoci lo è pure la GT-R, ma questa bisogna guidarla davvero.
COCCO HORRORMAN
11 apr 2008 - 16:03 - #19Non vuol dire che non sia bellissima!
Quartana
11 apr 2008 - 16:04 - #20Per me questo tipo di auto è come una moto naked a 4 ruote, mi spiego meglio: è bello per divertirsi, per andare al caffè e cose del genere, ma se devo andare da Milano a Venezia io non la userei mai, avrei il timore di arrivarci con la schiena rotta in due!
oldsmobile
11 apr 2008 - 16:06 - #21La mia vecchia 33 ha un pò questo concetto, pesa meno di 1000 kg e devi saperla guidare, è bassissima, solo che ha 5 posti comodi e un bagagliaio enorme.
oldsmobile
11 apr 2008 - 16:09 - #22La Caterham è talmente diversa dalle altre auto che è bella per forza, un icona.
X-VOX
11 apr 2008 - 16:12 - #23Finora ho sentito di 1 sola persona, qui in Italia, che per un certo periodo ha utilizzato una Caterham come unica auto
Normalmente è ovvio che si tratta di un “giocattolo” molto costoso, molto difficile, da usare in pista e solo raramente in strada, resta comunque un’auto da leggenda.
Karmàzero
11 apr 2008 - 16:12 - #24Dio esiste, e guida una Caterham.
oldsmobile
11 apr 2008 - 16:13 - #25E’bella davvero, certo strana e opposta alle auto-blindi di oggi; quasi tutte le auto stufano dopo un pò, questa esiste dal dopoguerra, solo la Morgan è ancora più eterna.
frank poncharello
11 apr 2008 - 16:20 - #26se hai la passione per le auto, DEVI avere passione anke per questa
Supermatte
11 apr 2008 - 16:20 - #27Seven docet, sempre.
oldsmobile
11 apr 2008 - 16:22 - #28Dopo aver guidato una di queste pensi davvero che il mondo sia il posto più bello dell’universo.
Gio2Gio
11 apr 2008 - 16:33 - #29@Torquemaster: te l’ha raccontato mamma o il compagno di banco all’asilo??? Perché non dici la fonte, al posto di introdurre un’inutile aura di mistero?!?
Il Ped
11 apr 2008 - 16:36 - #30prendereste questa o la exige?
non vale dire entrambe…anche se sarebbe bello, straaabello…
YuBa*27
11 apr 2008 - 16:38 - #31@31
Cioè all’Alfa non riescono a rimediare un pianale buono e una tp per mancanza di liquidità e si mettono a progettare rivali della seven?????
e commercialmente parlando che senso avrebbe un’alfa così???
YuBa*27
11 apr 2008 - 16:39 - #32@37
Exige,senza pensarci un’attimo.
Questa serve solo nei trackday, almeno la exige i dossi li scavalca -con fatica- ma senza spezzarti la schiena.
Il Ped
11 apr 2008 - 16:40 - #33bè, se piove mi sa che sei fottuto pure con una exige…
Supermatte
11 apr 2008 - 16:40 - #34Giusto, YuBa…
Supermatte
11 apr 2008 - 16:41 - #35Comunque sia, Exige…
MeneS
11 apr 2008 - 16:44 - #36MAMMA MIA come mi piace questa macchina!!!
YuBa*27
11 apr 2008 - 16:45 - #37@41
…oddio….diciamo che il tetto in metallo della exige è più rassicurante di quell’asciugamano copritetto della seven… :D
paolo82
11 apr 2008 - 16:53 - #3855 mila….??!!!! la cosa che mi fa più incazzare sono le conversioni di prezzo per il mercato italiano…. guardare per credere… (1sterlina=1.43 euro) http://www.caterham.co.uk/assets/html/showroom.html
Il Ped
11 apr 2008 - 16:53 - #39ok non ti bagni…ma con l’erogazione che hanno entrambe più che al bagnarmi pensavo ai traversi sul bagnato…
jimmidriver
11 apr 2008 - 16:53 - #40fantastica, però quest’altra è ancora meglio:
http://www.youtube.com/watch?v=Mx62obeje0o
Il Ped
11 apr 2008 - 16:56 - #41@47 vero….un pò come per la viper, corvette…ecc che dall’america a qua hanno diferenze di prezzo intorno al 100% (costano quasi il doppio…)
Wolfsburg
11 apr 2008 - 17:07 - #42Ho riempito di bava la tastiera
Marchettino91
11 apr 2008 - 17:12 - #43Pazzesca!!
il bingo bongo
11 apr 2008 - 17:30 - #44Assolutamente meravigliosa, capace di dare la paga pure all’exige col 1.8 da 240cv…
, però è una macchina troppo estrema, la lotus in questo senso è preferibile, anche in fatto di “facilità di guida”…
PS #47: la £ viene data attualmente 1.25€, non 1.43…
seven
11 apr 2008 - 17:56 - #45qualcuno sa se le caterham sono disponobili anche con guida a sinistra???! soprattutto questa??? vi prego uno che risponde
seven
11 apr 2008 - 18:02 - #46guida a sinistra????
guida a sinistra????
uno che mi dice si….. (mi realizzo)
335i
11 apr 2008 - 18:30 - #47Meno male non esistono solo le auto-elettrodomestico, esistono anche le auto-scatole di sardine oppure le auto-vasche da bagno.
Divertente, in pista, sicuro, sperando di non fare errori. Perchè il livello di sicurezza è quella delle auto del periodo di Fangio.
GentlemanDriver
11 apr 2008 - 18:32 - #48@14 Ma che paragone e’ questo????
GentlemanDriver
11 apr 2008 - 18:36 - #49La triade della leggerezza e della guida nel suo lato piu duro e puro:
Caterham
Ariel Atom
Elise
oldsmobile
11 apr 2008 - 19:59 - #50Oltre alle Caterham, simili alla Lotus Seven ci sono anche le Donkervort costruite in Olanda, quindi con la guida come da noi.