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L’ultima opera di speedART, preparatore tedesco specializzato in Porsche, si chiama BTR-XS 650, sigla che sta per Bi Turbo Racer, Xtra Speed, 650 cavalli.
La base di partenza è la già impressionante Porsche 997 GT2, a cui sono stati regalati ulteriori 120 CV e 180 Nm (ora sono 860!).
Per ottenere questi risultati sono si è resa necessaria la modifica dei due turbocompressori a geometria variabile, l’adozione di un un impianto di scarico speciale con terminali gemellati, catalizzatori sportivi, nuove testate, intercooler maggiorati e una centralina ottimizzata.
Da 0 a 100 km/h le servono solo 3,2 secondi e la velocità massima è di 347 km/h.
Il prezzo del Power Kit BTR 650 completo è di 27.500 euro, mentre a parte possono essere aggiunti i cerchi neri “RSC Elegance - Black Edition” o i bianchi “Cross Racing - White Edition”, entrambi da 20 pollici nella misura 8,5×20 e 12,5×20” con gomme 345/25 ZR20 al retrotreno. speedART offre anche un’ampia varietà di pacchetti di personalizzazione degli interni, con sedili e volante sportivi e speciali combinazioni di pelle e Alcantara.
Via | GermanCarScene
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Brixia Fidelis
12 apr 2008 - 02:39 - #1“..a cui sono stati regalati ulteriori 120 CV e 180 Nm (ora sono 860!).”
Altri devono lavorare, alla Porsche arriva Babo natale!
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 02:49 - #2Cosa non si fa, per competere con una certa auto giapponese…..
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:13 - #3@4 Molto bravo Spaino per aver spremuto il succo dal discorso!
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:14 - #4ps 860 mi sembra sia la coppia e 650 i cavalli. In effetti e’ scritto in maniera poco chiara quell’ 860.
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:26 - #5@ tutto il rispetto per la nissan gt-r
ma ci vuole un po di informazione.
è vero che con 480 cavalli bastona auto da 600 e anche 615-620, ma va chiarito che i 480 cavalli sono dichiarati alla ruota, in controtendenza al mercato che li dichiara al banco.
Se la GT-R dovesse dichiarare i cavalli al banco è provato arriverebbe a circa 550-555 grazie sopratutto ai cavalli dissipati nella tramissione incredibile.
Rimane una grande vettura, una grandissima auto, una di quelle che segnerà una nuova era forse, e questo fatto da un certo punto di vista visto il prezzo ed il conseguente rapporto tra qualità - prezzo questo fatto di dichiarare la potenza alla ruota leva qualcosina alla vettura, in quanto a 70.000 euro offre ben 550 cavalli e non “soli” 480.
La vettura è incredibile, con il suo cx di 27, la sua impostazione di 2+2 comoda che prevede addirittura ben 315 litri di bagagliaio, la sua linea filante e moderna e il suo supermotore, in quanto quel v6 3.8 biturbo per farlo arrivare a 550 cavalli, 480 dichiarati significa che è un signor motore…
Un plauso alla Nissan GT-R ma una maggiore informazione sulla potenza specifica di questa vettura va fatta anche per non creare dei miti piu grandi ancora di quelli che sono.
Faccio un esempio se Ferrari per la sua 599 dichiarava i cavalli alla ruota la potenza sarebbe stata circa 520 cavalli, al cospetto dei 620 dichiarati ufficialmete.
Se la 599 e la GTR dichiarassero allo stesso modo le proprie potenze, e cosi si facesse anche per la GT3 e le altre supercar queste verrebbero a rivalutarsi il proprio giudizio.
In pratica la GTR è davvero come lo definisce Victor il Gundam, ma quello che spaventa non è tanto il bastonare vetture apparentemente piu potenti, che come ripeto è avvantaggiato da un tipo di “trucco”, ma il suo valore e rapporto qualità-prezzo, dove per qualità va inteso:
-versatilità
-4 posti comodi
-bagagliaio normale e comunque decente per il target
-motore e valori di coppia da far invidia a tutti
e per prezzo si intende, i 70.000 € annunciati, in pratica 4 volte di meno della 599, quanto una M3, quanto una carrera 4s ecc…
è questa la vera forza…
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:33 - #6Cordoli, sincero, vuoi che ti metta i cavalli al banco della GT-R e quelli della 911 Turbo in video Dyno tested?
Mi spiace, ma in nome dell’ informazione te li devo postare.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:34 - #7Li vuoi alla ruota? Ok, 2 SEKUNDEN che trovo il video.
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:36 - #8Credo che le cose eccezionali di quest’ auto non stiano tanto nella potenza in sè stessa, quanto al fatto che, dai primi test, sembra che in strada sia rassicurante come una sportiva con metà dei cavalli, sia confortevole come una granturismo, ma al cronometro stacchi tempi fuori dalla portata di qualsiasi competitor.
Il confronto con la GT2 non regge, in quanto la GT2 è una macchina che è sviluppata praticamente solo per la pista, a causa dell’ impegno alla guida, peso ridotto, assenza di confort, assetto rigidissimo.
La GT-R si confronta con la Turbo, umiliandola, ed anche a fronte di un 5% in più di cilindrata ed una cinquantina di cavalli effettivi in più, non dobbiamo dimenticare che costa poco più della metà e che pesa un paio di quintali in più.
La versione “v-spec”, che si confronterà con la GT2, probabilmente oltre ad un’ ulteriore incremento di potenza, sarà alleggerita ed adeguatamente assettata.
Ed a quel punto, tempo che la “v-spec” si mangerà la GT2 come la GT-R si mangia la Turbo.
E tra breve arriverà anche la Vette ZR1, con i suoi 650 cv e 1400 kg di peso, a contendere il primato di supercar “assoluta” a prezzi da svendita (ovviamente da svendita rispetto alle Carrera GT, MC Laren SLR, Zonda ecc. ecc.).
airondella
18 dic 2007 - 02:43 - #102
0
punti
quoto monazza, ok che va bene dichiarare dati veritieri ma qui la fanno sporca perchè quando hai 70 cv in più è ovvio che fai meno fatica di una turbo a girare forte!
i dati che fa onore dichiarare più alti sono quelli relatitvi alle prestazioni, non quelli relativia alle potenze, se no sei solo un finto umile!
questa macchina ha le dimensioni di un monovolume e la trazione integrale, era impossibile che con la stessa cavalleria di una turbo girava più forte, inoltre pesa di più!
poz89
12 apr 2008 - 03:36 - #9Ragazzi, scusate se m intrometto… Pero parlando della GTR secondo me la cosa piu incredibile non sono i cavalli ma il modo in cui li scarica a terra. Cioe’ con il suo peso di 1.700kg nessuno si sarebbe aspettato certe performance…
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:36 - #10Perdonami…. :D
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=125172?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*#34
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:38 - #11@10 dai lascia stare i cavalli “ignoranti” americani che alla fine nella velocita’ intesa a 360 gradi non portano ad un sacrosanto kazzo di niente.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:39 - #12Cordoli, mi stai simpatico, ma prima di arrischiarti a scrivere sermoni, ti devi informare.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:42 - #13400 cavalli alla ruota per GT-R. 400 cavalli alla ruota per 911 Turbo.
poz89
12 apr 2008 - 03:42 - #14@13:
Ancora a parlare male dei motori americani????
Proprio non riesco a capirvi raga… O secondo me non siete abbastanza informati ecco tutto….
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:44 - #15“Un plauso alla Nissan GT-R ma una maggiore informazione sulla potenza specifica di questa vettura va fatta anche per non creare dei miti piu grandi ancora di quelli che sono”
Il mito e’ ancora piu’ grande.
ONE WORLD, ONE GODZILLA.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:45 - #16@16 poz se leggi bene, capisci che il mio post no e’ contro i cavalli americani.
poz89
12 apr 2008 - 03:46 - #17Infatti forse ho capito male io. Scusa cosa volevi dire precisamente?
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:47 - #18@GD
ti sbagli
La GT-R è dichiarata per 480 cavalli alla ruota!
Al banco, vista l’eccezzionalità della sua trasmissione ne perde almeno 70, pertanto sono almeno 550.
La Porsche turbo ufficialmente dichiara al banco, e percio se dovesse dichiarli alla ruota ne perderebbe almeno 50, vita la trasmissione non eccelsa.
Una 599 con cambio F1, ne dichiara 620 al banco, alla ruota ne perde secondo me almeno 85-90, pertanto scenderebbe 530-535.
GD informati un po anche tu prima…
poz89
12 apr 2008 - 03:47 - #19Non capisco pero come mai ad ogni post di 1 sportiva si finisce a parlare della GTR :P :)
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:47 - #20E ribadisco, per informazione, ci vuole abbastanza poco a tirar fuori cavalleria da V8 di 7000 cc di cilindrata. La bravura sta nel farlo con meno cubatura, che cmq si traduce in un piu’ alto regime di rotazione del motore o con l’ ausilio di qualche trick tipo sovralimentazione.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:48 - #21@20 ma pigli per il kulo me o te stesso o ancora l’ evidenza? Mi sembra che il video ed i grafici del link parlino chiaro.
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:48 - #22@GD la GTr al banco ne guadagna, non perde, scusa
poz89
12 apr 2008 - 03:49 - #23Cordoli scusa non ti seguo. Ma se la trasmissione non e’ eccelsa non dovrebbe perdere piu cavalli e non meno???
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:49 - #24@21 secondo te? :D Perche’ odiata o amata ha ridefinito gli standar dell’ ” andar veloce”. E rode ai piu’ che sia stata la Nissan a ridefinirli.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:51 - #25@20 scusa ma mi sa che ti arrampichi sugli specchi. Le cose non me le invento io. Stanno scritte nel link che postai. Ok che e’ inglese, pero’ e’ comprensibile.
poz89
12 apr 2008 - 03:51 - #26@22: ma nessuno dice che sia difficili infatti se ti ricordi il post della camaro “dragster” li hanno tirato fuori 1600 cavalli e 2000NM di coppia, ma non e’ questo il punto infatti. Il punto e’ che va molto ma molto e costa poco ma proprio poco comparandola con le altre sportive del suo stesso segmento…
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:52 - #27@GD
informati.
La GTR la apprezzo e tanto, come si capisce dai post, ma il giochetto dei cavalli alla ruota lo f e basta.
che poi sia un giochetto che dal punto di vista della qualità prezzo fa perdere all’imagine del prodotto è sicuro, se dichiarasse 550 cavalli per 70.000 € sarebbe ancora piu apprezzata.
Pero quello che perde in questa immagine lo riguadagna sui tempi e sull’immagine che da di sportiva, in quanto bastona vetture piu potenti, apparentemente, con dichiarati 150 cavalli in meno, ma che in realtà sono 60-70.
Il che unito all’impostazione da GT ed al peso di 1724 kg è lo stesso sbalorditivo…
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:53 - #28Ahhhhhh, si’ e’ assodato che la prima auto con motore anteriore, trazione integrale e cambio transaxle al banco ne guadagna……veramente, siamo seri per DIO.
poz89
12 apr 2008 - 03:53 - #29@26: Su questo ti do ragione ma non e’ possibile che venga sempre tirata in mezzo…. Perche non parliamo della porche in questione??
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:54 - #30@ GD
non è che perchè posti un link è tutto oro colato e va preso.
Tutto il mondo è a conoscenza del fatto che in controtendenza con il mercato GTR dichiara i cavalli alla ruota, e tutto il mondo sa che i cavalli alla ruota perdono quei cavalli dissipati nella trasmissione e qualche altro.
Il resto del mondo invece dichiara al banco…
Fai 2+2…
poz89
12 apr 2008 - 03:54 - #31Bah io mi ritiro… Sembra di parlare da solo qui dentro :((((
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:55 - #32@29 senti Cordoli, se neghi l’ evidenza la soluzione e’ solo una. E dato che spero nel tuo ravvedimento di fronte ai DATI DI FATTO FOTTUTO, mi fermo qui. Mi spiace, ma mi sembra che i tuoi discorsi siano campati per evitare alcuni post troppo sicuri, scritti prima.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:55 - #33@32 NON E’ GD che lo dice. E’ il banco Dyno.
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:57 - #34@GD
post per post
http://www.motorauthority.com/news/supercars/nissan-gt-r-dyno-475hp-at-the-hubs/
e ora come la metti?
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 03:58 - #35a me è motorautority…
che c’entra?
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:58 - #36Scusa Poz, io apertamente sono pro GT-R, ma di fronte all’ inconfutabilita’ dei dati, c’e’ poco da essere di parte.
Io per primo, non riconosco il dato dei 7:25 al Ring della V-Spec e quindi non voglio sbandierar quel tempo, che cmq reputo plausibile. Ma se un test su banco Dyno, mi dice che la GT-R alla ruota da 400 cavalli ( 480 dichiarati ) e mi da 400 cavalli per la 911 Turbo alla ruota ( 480 dichiarati) ogni contestazioni e’ un ‘ arrampicata sugli specchi.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 03:59 - #37@37 vabbeh, dopo questa, ciao a tutti.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:00 - #38ps chiedi a Mothorauthority la prova video ed i grafici. Poi ne riparliamo.
poz89
12 apr 2008 - 04:03 - #39A questo punto l’unica soluzione e’ comprarla x dissipare gli ultimi dubbi :P :D
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:04 - #40Se hanno sbagliato ad Edmunds, io ammetto l’ errore tranquillamente. :D
La cosa sicura e’ che o Edmunds o Motor Authority si sbagliano.
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:04 - #41@41 Poz m’ impresti mica un banco? :DDD
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 04:05 - #42@GD
400 alla ruota?
scusa ma se il ondo intero sa che i cavalli si disperdono nelle trasmissioni, nelle turbine troppo grandi, e la GT-R ne ha ben 2 e sopratutto che i cavalli alla ruota sono sempre meno che quelli al banco, mi spieghi dove Nissan prende il 480 cavalli dichiarto?? Da dove??
Il video che hai postato forse voleva dimosrare qualcos’altro…
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:07 - #43Ehm, nel video che ho postato in effetti si voleva dimostrare che la forza G di accelerazione della Nizzan e’ in grado di spostare i poli terrestri :D
Mi sembra che sia chiaro cosa voleva dimostrare il video.
Cmq sara’ un grandioso spunto di dibattito sicuramente!!!!
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 04:08 - #44per evitare errori basta cercare aldilà di edmunds…
e vedere altre fonti.
Qualunque cerchi ti dirà che GT-R è una delle poche vetture sul mercato a dichiarare ui cavalli alla ruota, cosa che fa grande onore alla vettura ed al marchio stesso!
meglio precisare.
io non smonto la GT-R anzi, cerco solo di collocarla nel suo giusto spazio, che è nell’olimpo delle supercar ma non è davanti 10 lunghezze alle altre come 599-murcielago ecc come ci vogliono far credere…
èdavanti quanto a tempi e efficacia, ma non di 9 secondi al ring sulla 599 e con 150 cavalli in meno, in quanto questi cavalli in meno sono solo una 60ina.
certo che però andare 2 secodi piu veloce della veryon…ripaga di tutto!
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 04:10 - #45@GD
a questo punto non ci rimane che aspettare di trovarci qualcun altro nel post, e vista l’ora ne dubito…qualcuno che ne sappia qualcosa naturalmente…
pertanto a domani!
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:11 - #46Bella li! Ciao!
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:21 - #47Aggiungo solo che e’ una cosa bellissima che ci sia stata una cosi’ animosa erispettosa discussione alle circa 4:20 di notte o mattina ( come preferite ).
Un ringraziamento a Cordoli, a Poz ed anche un po’ a me :D.
Cordoli per colazione
12 apr 2008 - 04:25 - #48un ringraziamento a voi ragazzi!
GentlemanDriver
12 apr 2008 - 04:28 - #49Yo. :D
seccoo
12 apr 2008 - 12:21 - #50sempre a dire contro questi preparatori…..se a uno gli piace stamparsi al sedile che elabori pure la sua 911! non che l’originale non attacchi al sedile, però se uno vuol di più che faccia pure!