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Comincino a leccarsi i baffi gli appassionati di lightweight inglesi: Caterham ha rilasciato ieri i primi teaser del suo nuovo modello, che si chiamerà Superlight R500. Nessuna informazione su questo preannunciato inno al piacere di guida per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, ma l’auto dovrebbe montare un 4 cilindri di origine Ford, che sarà sicuramente sufficiente a sparare i 500 kg (no, avete letto bene) del corpo vettura da una curva all’altra senza troppi problemi.
Non sarà la Caterham più potente di sempre, ma anche avendo ipoteticamente 250 CV sarà capace di uno 0-100 nell’ordine dei 3,5 s e di una velocità massima superiore ai 240 km/h.
Le vendite inizieranno nella seconda metà del 2008, e i listini partiranno da circa 40.000 sterline. Per chi volesse qualcosina in più, non mancherà la possibilità di montare motori dalla cubatura maggiore, nell’ordine dei 2.3-2.5 litri.
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oldsmobile
09 apr 2008 - 07:43 - #1Fortuna che esistono ancora delle “macchine”!
a.nd.re.a (vero)
09 apr 2008 - 07:51 - #2non so voi, ma io tutte le volte che leggo ‘teaser’ penso a questo
http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/06_02/taserST2006_468×342.jpg
a.nd.re.a (vero)
09 apr 2008 - 07:52 - #3fortuna che ci pensa una vocale a chiarire tutto…
marco.mar
09 apr 2008 - 07:54 - #4wow, ne sentivamo la mancaza e non sono sarcastico
Pal
09 apr 2008 - 07:57 - #5Se mai avrò la possibilità di spendere qualche soldo “sconsiderato” per un’auto…
Beh: avrò una Caterham!
Non un’ altra.
seven
09 apr 2008 - 07:58 - #6ma si possono avere le chateram con la guida a sinistra? qualcuno di voi lo sa?
VoglioUnaMurcy
09 apr 2008 - 08:18 - #7Sì Sì Sì e ancora sì. 500 kg per 250/300 cv…ruote scoperte e pedale a tavoletta!
YuBa*27
09 apr 2008 - 08:23 - #8@2
Io penso all’Impreza,e forse è anche peggio….
Comunque sia, sarà superba,come tutte le Caterham.
E poi,le Seven, son sempre state sublimi….
Burrumba
09 apr 2008 - 08:30 - #9 (nascondi)“teaser”? Che fanno, la nascondono? Ce la mostrano pezzetto per pezzetto? Ma se è sempre la stessa macchina da 40 anni!! Una scatoletta di sardine con 250 cv. Una bara con le ruote. Preistoria.
silverrocket
09 apr 2008 - 08:35 - #10http://www.sleazeroxx.com/bands/loudnnasty/teaser.jpg
UF
09 apr 2008 - 08:41 - #11@Fabio Sciarra: il motore Cosworth che equipaggia le versioni cattive delle Caterham ha già attualmente una cilindrata pari a 2,3 litri
X-VOX
09 apr 2008 - 08:45 - #12Right! Loud-and-nasty! Un bel Caterham x la pista, e qualche volta anche la strada, specie se “handling style”..
Vera adrenalina..
Jagman
09 apr 2008 - 08:51 - #13@Burrumba
Tu sei preistoria!! Porta rispetto ad un capolavoro dell’auto!!
reo85
09 apr 2008 - 08:58 - #14avere il peso contenuto mi sembra la soluzione migliore quando si cercano prestazioni e piacere di guida.
sicuramente un’auto così entusiasma + di una con 400cv che pesa (ormai sempre) + di 1000kg.
reo85
09 apr 2008 - 09:02 - #15cmq un rapporto di 2kg a cavallo è migliore di quasi tutte le auto che ci sono in giro, e perfino migliore di alcune moto.
maverik
09 apr 2008 - 09:18 - #16@ reo85. a meno che tu non ti riferisca ai formula 1 oserei dire che è meglio di TUTTE le auto che circolano. anche la bugatti veiron, da 1001 cv finisce per pesare le sue belle 2,5 tonnellate, e, fatta eccezione per auto personalizzate, si tratta davvero di un caso unico nel peso potenza.
bel giocattolo, mi piacerebbe averne una per farci un giro la domenica, certo non è l’auto giusta anche solo per un week end in riva al mare…
mav
lupin3rd
09 apr 2008 - 09:25 - #17Buon sangue n mente questa spettacolare vettura spero che ci possa riservare sorprese anche in futuro cmq bastano anche meno cavalli per divertirsi con questo “kart” stradale
haw
09 apr 2008 - 09:29 - #182.5 tonnelate per la Veyron ??? sapevo che non era na libellula ma non pensavo fosse un pachiderma del genere.
Cmq la 7 è una delle poche rimaste con quella filosofia e 500kg son veramente nulla, se si considera che ormai anche le Elise ed Exige son ormai lontanissime da questi pesi.
Non oso immaginare cosa dev’esere guidare questa macchina su qualche bella tortuosa stradina su per i colli o su una strada costiera… li i bestioni da 500-600 1000 cv secondo me non la vedono neanche.
Burrumba
09 apr 2008 - 09:37 - #19Che fine ha fatto il mio post? Non era offensivo nei confronti di nessuno ed era il mio pensiero. Per me questa macchina è una bara con le ruote e un pezzo di antiquariato automobilistico, una vasca da bagno con 250 cavalli. In Inghilterra è chiamata “widowmaker” e non per caso.
Burrumba
09 apr 2008 - 09:40 - #20La Veyron pesa 1888 kg. A due tonnellate e mezzo non ci arriva nemmeno se ci salgono sopra Bud Spencer e Galeazzi.
gabriele aaa
09 apr 2008 - 09:57 - #21La Seven è l’essenza dell’auto sportiva. Questa è una grande auto, non una vasca da bagno, pensata anche per la pista dove sono ben poche le macchine che riescono a starle dietro. Riguardo al “widowmaker”, chiaro che chi è abituato a guidare con esp, controllo trazione eccetera ne deve stare alla larga… Qua si deve guidare veramente. Altrimenti ci sono le versioni con 120 cavalli che sono facili e divertentissime.
X-VOX
09 apr 2008 - 09:59 - #22Widowmaker? Due persone che conoscevo, uno si è ammazzato con una panda vecchio modello, l’altro con una Bmw M3, con tanto di pezzi sparsi nel raggio di 20 metri..
qualsiasi mezzo può diventare “a widowmaker”…
zebitta
09 apr 2008 - 10:47 - #23Avessi un pò di euro da buttare in pura adrenalina, divertimento e passione sarei gìà davanti al concessionario a prenotare una Catheram.Non questa però, troppo potente. Meglio,per iniziare, una versione intermedia.
Kamox
09 apr 2008 - 10:56 - #24Un amico ha comprato un mezzo simile, motorizzato con il 1000 della vecchia Yamaha R1 (simile alla Westfield Megabusa come impostazione, ma di un marchio che non avevo mai sentito). 460kg per 160cv.
Durante la prova (con le semislick), ha detto che in frenata gli sono volati gli occhiali dal volto O__0
dorikin
09 apr 2008 - 11:55 - #25Da molti mesi quest’auto è diventata la mia ossessione, non passa giorno senza che ci pensi… E pensavo che sarebbe conveniente, potendo, acquistarla direttamente nel Regno Unito, risparmiando così molti denari, dato che, si sa, i rivenditori italiani la fanno sempre pagare uno sproposito. Se c’è qualcuno più esperto di me mi potrebbe dire se i concessionari nel Regno Unito sarebbero disponibili a vendere a un non inglese, o no, dal momento che esistono i concessionari autorizzati un po’ in tutti i paesi? Grazie in anticipo…
Burrumba
09 apr 2008 - 12:56 - #26La puoi acquistare sicuramente, c’è la libera circolazione delle merci nell’Unione Europea. Il problema sarà piuttosto l’omologazione. In Inghilterra queste auto sono quasi tutte omologate come “esemplare unico”, cosa che è possibile fare anche in Italia, ma è molto più complesso e costoso.
Di sicuro i rivenditori di auto inglesi in Italia ci fanno parecchio la cresta, ma è il loro mestiere di importatori. L’omologazione alla Motorizzazione non è un percorso semplice.
dorikin
09 apr 2008 - 13:39 - #27@26: Grazie mille.
Torquemaster
09 apr 2008 - 13:42 - #28questo affare deve la sua fama in italia grazie solo ed esclusivamente a movimenti propagandistici editoriali quli EVO.
Credo sia un grosso errore considerare tale quadriciclo una vettura , essa infatti non viene ne riportata nei listini italiani ne tantomeno redatta dai nostri autorevoli editoriali , a causa appunto della sua natura inspiegabile e ridicola.
Questa cosa dovrebbero essere venduta al massimo nel reparto giocattoli pericolosi nei negozi e cartolerie, detto questo , sembra inequivocabilmente l’auto di topolino.
AndyF15
09 apr 2008 - 14:05 - #29L’auto di topolino?
C’è gente che proprio non sa nulla di auto. Di VERE auto.
Quest’auto la Veyron non riesce neanche a vederla talmente è veloce. Escludendo le altre Track-Day Car inglesi (Ariel, Lotus, Radical, Westfield, Ultima) Solo con una McLaren F1, una Ferrari Enzo o una Porsche Carrera GT si riesce a tenerle testa.
Torquemaster
09 apr 2008 - 14:33 - #30Andy…..tu ti intendi di auto o di kart da pista? A casa mia le auto hanno 4 ruote coperte e cosa più importante posseggono altri pregi oltre al essere veloci in pista.
La parola grande auto viene solitamente usata per quei progetti che possegono piu di una di queste caratteristiche sopraffine tra cui bellezza estetica , affidabilità , economia di esercizio , rispetto per l’ambiente e prestazioni , come puoi notare da te questa seven ne possiede a malapena una di queste( veloce giusto nelle piste per le biglie!!!)
Torquemaster
09 apr 2008 - 14:43 - #31perchè è riservata solo al mercato interno???
semplice: tutte le automobili inglesi in scatola di montaggio (e non) non le compra nessuno , per il motivo che non sono ne realmente utili ne esclusive quanto le vere auto sportive( con la I maiuscola ovviamente) e neppure così veloci e buone quanto le si pensi. sono tricicli per piloti esperti , pericolose ed inguidabili nelle reali condizioni stradali………dove lasciatelo dire, puro uno con una tt saprebbe darti la paga
lotus cortina
09 apr 2008 - 14:59 - #32un’auto non deve essere necessariamente utila, deve regalare emozioni. poi questo tipo di vetture può piacere o meno ma penso che un giro in pista a bordo di una belvetta così possa essere equiparato solo a una trombata con ilary blasi
Alberto da Varese
09 apr 2008 - 15:58 - #33@32.
La versione 1.4 della caterham si pappa la tt 3.2 a colazione, certo, non sul dritto, ma questa replica della seven non è un’auto da “vivo alla quarto di miglio, l’importante è che sia perfettamente dritto” come la maggior parte delle sportive attuali. E’ un costosissimo sfizio da portare in pista, dove godersela al limite prendendosi beffa di praticamente tutte le altre auto al mondo; fuori dalla pista difficilmente la porterei, visto che le strade sono groviera popolati di dementi che tirano con camionette da due tonnellate e passa. Al limite un giretto sul lungo lago o per le lisce strade del canton Ticino.
Come la Atom, è un giocattolo, non certo una macchina per tutti i giorni. Per girare in strada basta una comoda berlina che consumi poco, tanto a fare gli smargiassa con tombini da 300 e oltre cavalli, ora come ora, ci si porta a casa solo multe e pedoni investiti.
Onore alla scatoletta più veloce del pianeta! Mi basterebbe la 1.6 da 150cv per farmi le ossa con la guida sportiva, le versioni da oltre 200cv non saprei proprio come gestirle.
Alberto da Varese
09 apr 2008 - 15:59 - #34Scusate volevo quotare il 31… Torque, comunque concordo che in strada non ci deve passare molto tempo una macchinina così.
Scalper
09 apr 2008 - 17:29 - #352.3 non li vedremo mai nella R500
ufficialmente la Caterham ha sempre sostenuto che non sia possibile metterlo in un telaio S3 senza compromettere eccessivamente l’altezza da terra del carter
si parla di un duratec 2l da 263bhp, launch control e quaife 6m opzionali, prezzi in uk da 37k sterline
stefanocorse
09 apr 2008 - 18:20 - #36Scalper sarà questa a sostituire la banana o una R500 Evo?
Scalper
09 apr 2008 - 19:15 - #37top secret.
al momento non posso nè confermare nè smentire eventuali indiscrezioni sui futuri acquisti