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Al Salone di Londra che si terrà nel mese di luglio vedremo finalmente la Ford Focus RS in veste di concept car. Mentre la casa dell’ovale blu si prepara all’evento, il reparto sviluppo ha il suo bel da fare nei collaudi della versione di serie, fotografata da BridgeToGantry.com.
Secondo il sito, la cattiva medio-piccola di Colonia sarà dotata della trazione integrale, imprescindibile soluzione tecnica per scaricare a terra i 350 CV del motore. Sorpresi? Anche noi. Se dovessero rivelarsi fondate queste ultime indiscrezioni, la potenza presunta di 280-300 CV (dato che noi continuiamo a ritenere più probabile) verrebbe superata di slancio. Staremo a vedere.
Per il momento non ci resta che aspettare l’estate, quando verrà finalmente svelato il concept.
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Vanni
07 apr 2008 - 20:52 - #151#144
lo so, infatti le wrc senza flangia che in finlandia usano per le gare su circuito chiuso, il cosiddetto rally cross, vanno tutte oltre i 500 cv come potenza massima. e ti credo, con motori del genere, e turbine di quelle dimensioni! è facilmente credibile: già nei primi anni ‘90 avevano 350/400 cv, che si ottenevano pure preparando i motori stradali.
per quanto riguarda la strada: ho provato una impreza sti del 2004 (oltre a diverse wrx di qualche anno prima), e ho notato per tutte una spinta e una progressione del motore veramente impressionante! anche nelle versioni da “soli” 240 cv. per non parlare poi della trazione e della reattività del telaio! non acquisterei mai un’auto così, perchè la mia patente durerebbe poche settimane… e pensare che un carrozziere che vive qui vicino, ha una impreza da 430 cv…
yngwie
07 apr 2008 - 20:55 - #152Trazione integrale, trazione integrale, trazione integrale….
cisiorizzo
07 apr 2008 - 20:57 - #153yngwie, sei un grande… solo per nome e avatar ti voglio bene…
Vanni
07 apr 2008 - 20:57 - #154si, cmq si sa che nel wrc vogliono abbassare i costi: li avevano alzati a dismisura, convinti che sarebbero arrivati i soldi dei diritti tv, come in formula uno, alla fine è stato un megaflop… ricordo bene che ad un rally europeo, toyota aveva portato così tanti autotreni e così tanti furgoni, che gli toccò lasciare un sacco di mezzi in un paese vicino a dove c’era il riordino, perchè sennò da sola avrebbe occupato tutto lo spazio… questo prima che entrasse in F1…
m2m
07 apr 2008 - 20:57 - #155149
non avevo capito scusa…la csl,tranne i sedili e il carbonio a meanetta ha la solita plancia
cisiorizzo
07 apr 2008 - 20:59 - #156ma quel motore credo che si faccia abbondandemente perdonare tutto… come anche il nuovo, immagino, ma non come il “vecchio”…
cisiorizzo
07 apr 2008 - 21:00 - #157a manetta??!! di dove sei, per curiosità?
m2m
07 apr 2008 - 21:03 - #158Milanese…tu?
m2m
07 apr 2008 - 21:03 - #159Il 6 cilindri non lo rimpiazza nessuno…avrei preferito uno sviluppo del 6
Vanni
07 apr 2008 - 21:06 - #160#159
temo che non vedremo mai più un 6 cilindri a “L” su una Msport… me lo ricordo bene il suo ululato, era un suono che nessun’altro motore emetteva…
cisiorizzo
07 apr 2008 - 21:07 - #161sono della romagna… “a manetta” lo sento a manetta…
cisiorizzo
07 apr 2008 - 21:08 - #162io devo andare, buona csl!
Vanni
07 apr 2008 - 21:08 - #163bhe, anche in veneto si usa “a manetta”… temo che sia nazionale come modo di dire…
m2m
07 apr 2008 - 21:09 - #164mo bene..saluti cisiorizzo
m2m
07 apr 2008 - 21:10 - #165vanni la nuova m3 non sta nemmeno in strada come la csl……lo ha capito questo week end un figlio di papà sul cerreto
Christian_
07 apr 2008 - 21:14 - #166ma anche se avesse avuto 280cv la trazione integrala sarebbe stata necessaria, data l’enorme cavaleria da scaricare altrimenti sulle ruote anteriori
Vanni
07 apr 2008 - 21:16 - #167#165
sei sicuro che non dipenda più che altro dal “figlio di papà”, che dalla macchina?
bhe, è ovvio che la “vecchia” M3 aveva doti dinamiche che la nuova forse ha perso, in favore dei cavalli. se in bmw Msport fossero davvero interessati al motorsport, avrebbero aumentato la cilindrata del 6L, e ridotto pesi e ingombri… ma siccome bmw deve vendere, e per vendere deve seguire il mercato, che richiede auto sempre più grandi e perciò comode (soprattutto per soddisfare il mercato usa), ha dovuto costruire una serie 3 M uguale identica a quello che era il vecchio M5, come motore e dimensioni, di peso un pò meno, perchè pare che il vecchio M5 fosse attorno ai 1800 (!!).
m2m
07 apr 2008 - 21:22 - #168167
Lo sbarbato sapeva il fatto suo…..fresco di Motorsport academy…. ehehehe
Vanni
07 apr 2008 - 21:29 - #169#168
bhe, allora se ha fatto la motorsport academy, non dico più nulla…
m2m
07 apr 2008 - 21:30 - #170Dovevi vederlo…..fomentato……..quando l’ho passato sentivo che malediceva il paparino….poi non l’ho più visto…..troppo pesante
Vanni
07 apr 2008 - 21:35 - #171#170
ha ha ha… scommetto che aveva la targa “thanks daddy”!
bhe, io l’ho sempre detto, meglio 200 kg di meno che 100 cv in più, a certi livelli poi… e se non erro la csl è attorno ai 380 di cv, perciò mica poca roba… lo stesso aspetto con curiosità la prossima csl…
m2m
07 apr 2008 - 21:38 - #172376 al banco…..che babbo…messa giu alla 50cents
m2m
07 apr 2008 - 21:42 - #173to go faster add lightness
Vanni
07 apr 2008 - 21:45 - #174376 alla ruota? ma perchè allora la standard aveva 343 di motore? boooo… ma ce li hai i sedili dietro? cmq non credere di essere esente da sorpassi, anche tu devi rendere conto alle varie impreza, evo, robetta del genere, soprattutto a quelle taroccate… oppure alle 911…
m2m
07 apr 2008 - 22:20 - #175Verissimo (i sedili dietro ci sono per questo la amo) però l’umiliazione per ora l’ho presa solo da un gt3 nuovo!!
Vanni
07 apr 2008 - 22:40 - #176io ero sicuro che la csl non avesse i sedili dietro…?? booo… e l’autoradio? il clima? l’abs? e che cambio hai, manuale o smg? non è che è la versione “cl”?
bhe, grazie al ca… che le hai prese da una 997 gt3, ha 415 cv! è un mito quella macchina, in foto non rende l’idea, ma vista dal vivo è fichissima, soprattutto se gialla, magari con gli scarici aftermarket che rombano…
m2m
07 apr 2008 - 22:43 - #177Era bianca….ha tutto, lsmg II con il software con la realese del 2004….la cl è una versione per il mercato inglese
Vanni
07 apr 2008 - 22:50 - #178ma se ha i sedili, autoradio, clima, ecc… dove è che hanno tolto peso?? solo dalle paratie interne in fibra di carbonio? io sapevo che persino i tappetini sono in materiale ultrasottile, per recuperare un etto pure da lì… non ha senso che non abbiano rimosso tutti gli optional! ti dico, quando stava per uscire, ne parlarono come di un’auto completamente spoglia e senza orpelli… da come mi dici tu è ben diversa…??
m2m
07 apr 2008 - 22:57 - #179attenzione, i materiali cambiano tutti…..tutti tutti, ma mi hai parlato di abs e autoradio tu
m2m
07 apr 2008 - 22:59 - #180i sedili ant sono selvaggi
Vanni
07 apr 2008 - 23:00 - #181i materiali cambiano tutti? quelli per gli interni dici? fibra di carbonio dappertutto immagino… o anche per la carrozzeria, per le portiere, il cofano?? immagino che anche i sedili sono in fibra di carbonio, e non regolabili… hai un dato circa il reale risparmio di peso rispetto alla versione standard?
m2m
07 apr 2008 - 23:07 - #182100/110 Kg….anche i cerchi fanno molto….
Vanni
07 apr 2008 - 23:13 - #183a detta di mancio, stanno facendo la veyron gt, e con le stesse sostituzioni di materiali per interni e parti della carrozzeria dovrebbero abbassarne il peso fino a renderlo “quasi decente”, cioè attorno ai 1800 kg… cmq te l’ho detto, sono curiosissimo di vedere che ne tirerà fuori la bmw della versione csl basata sull’ultima M3… già con la sola iniezione diretta si arriva a 450 cv… ok, io vado a nanna che domani ho da fare… bye!!
m2m
07 apr 2008 - 23:22 - #184notte vanni
Fabio81
07 apr 2008 - 23:35 - #185preferisco 250 cv e una trazione integrale che 280 e t.a…..poi la meccanica ford di queste vetture è sempre stata ottima, possiamo dare opinioni soggettive sull’estetica ma sulla meccanica ford in questi casi molte case possono solo imparare,non dimentichiamoci che la scorsa ford focus rs era una t.a. con 200 cv e con un differenziale che da solo costava metà della macchina…
Ponch
08 apr 2008 - 10:31 - #186@18 se lo fà la’udi può farlo benissimo anche la Ford (non so se ricordate Ford GT, escord e sierra cosworth ecc..)
però secondo me non avrà mai più di 300 cv…
manuelebiondo
08 apr 2008 - 12:00 - #187ne avrà sicuramente dai 280 ai 300 cv. Di più, non servirebbe a niente…bene per la trazione integrale!