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La notizia che ha riportato Automotive News qualche giorno fa sembrerebbe confermare definitivamente l’intenzione di Alfa Romeo di riportare parte della produzione negli Stati Uniti. Il management del Biscione starebbe infatti prendendo in considerazione in maniera attenta le possibili alternative per i futuri impianti produttivi, e due sembrano le ipotesi più logiche.
La prima pista parla dell’acquisizione di uno stabilimento precedentemente appartenente ad una delle “big three” di Detroit, che in questi ultimi anni hanno visto una significativa contrazione dei volumi.
La seconda alternativa invece prevede una soluzione casalinga. Il ramo Case New Holland, controllata del Gruppo Fiat che produce macchinari di movimentazione terra, possiede già undici stabilimenti in territorio americano: non è assurdo ipotizzare l’espansione di uno di questi, che andrebbe ad ospitare anche le linee di montaggio da cui nasceranno le Alfa destinate al Nord America. Staremo a vedere.
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daffy
05 apr 2008 - 07:56 - #1 (nascondi)fare un’alfa nella stessa fabbrica dei trattori no, vi prego! :D
a.nd.re.a (vero)
05 apr 2008 - 07:59 - #2 (nascondi)1: al limite solo le jtd
dadadavid
05 apr 2008 - 08:19 - #3Ma non si potrebbero usare le fabbriche brasiliane??? Troppo scarse??
Cialtron heston
05 apr 2008 - 08:20 - #4Ma bisogna essere pragmatici, alla fine, Kissenefr.e.g.a se le Alfa Romeo le fanno alla New Holland, l’importante è che siano belle, costruite bene e vincenti e sopratutto, a TRAZIONE POSTERIORE!
Vedrei bene una grossa 169, un suv ,un erede della 159 ma a trazione posteriore e motore longitudinale (ma capisco le esigenze x le economie di scala), e una buona entry level ma sempre a trazione posteriore.
Per me l’Alfa Romeo e la Lancia si devono discostare dalla Fiat, almeno dal punto di vista progettuale, trazione posteriore x tutte e motore longitudinale, ma non so se in Fiat (ormai un marchio medio-piccolo, anzi, più piccolo che medio), si possano permettere tali diversificazioni, a patto di una alleanza con marchi più blasonati per la condivisione di telai e componenti comuni (Jaguar?).
Jag green
05 apr 2008 - 08:25 - #5*1
Immagino i commenti teneri che ne uscirebbero da parte dei filo-teutonici, è già stata una lunga battaglia far accettare la fabbrica di Pomigliano, mai del tutto vinta. Figurarsi se producessero le Alfa Romeo negli stabilimenti CNH: “dopo le Alfa per i Terro.ni, le Alfa per la Terra”.
Vai a ricordargli che esistevano, o magari esistono ancora, trattori Porsche.
Cialtron heston
05 apr 2008 - 08:30 - #6Ogni scelta ha cmq i suoi pregi e difetti; in New holland la Fiat è di casa ma nn so quanto possa essere conveniente “riconvertire” operai, e impianiti alla produzione di auto di qualità.
Mentre acquisire impianti ex big three può essere vantaggioso x la mentalità “automobilistica” degli operai (ma bisogna vedere se gli impianti sono allo stato dell’arte), che io sappia (correggetemi se sbaglio) gli impianti U.s.a. mdiamente nn sono troppo avanzati.
a.nd.re.a (vero)
05 apr 2008 - 08:30 - #7*2 era una battuta…
ma chi è il kagakazzo che mette meno tutti i sacrosanti giorni?
Roveretor
05 apr 2008 - 08:51 - #8credo che lo stabilimento di Betim in Brasile giri già a pieno regime.
si era ventilato di far costruire le Alfa addiritura dalla BMW, che negli USA produce alcuni suoi modelli di punta.
se i rapporti fossero ancora buoni, penso che uno stabilimento GM srebbe l’ideale…soprattutto se Alfa ha fretta di cominciare
Dartan
05 apr 2008 - 09:17 - #9Ma….. l’importante e che siano ALfa Romeo, disegnate dagli stilisti della casa, che sembra siano i migliori in Italia. Perchè diciamola tutta, Lamborghini…… Maserati…… Le ultime Ferrari ragazzi, Fiat e Lancia……….. Si penso che 8c e Mito, siano due macchine molto ben riuscite. Frutto degli stilisti della casa, tra l’altro come 147, 156. Speriamo in questo nuovo responsabile, riesca pure lui sfornare qualche bella ALFA ROMEO da MILANO:)
Robertolosapeva
05 apr 2008 - 09:24 - #10Concordo con te Dartan. Sono i migliori.
Reitz per quanto ho letto è una persona capace, se sa prendere in mano questo centro stile allora penso che ne vedremmo delle belle………….
Ma tornando allo stabilimento, perche no in Messico? Anch’io penso che non è importante dove le faranno ma che li facciano.
Leonardo 75
05 apr 2008 - 09:26 - #11 (nascondi)Ahh ahh ahh, il reparto corse di Alfa, potrebbe essere la New Holland!!! Che male c’è, tanto le Alfa vanno lente come i tratori e pesano come i trattori!!! Alfa auto per medioman! Poveretti! E la Cagiva Mito come la mettono??? Al muro perchè è senza cavalletto???!!! Ahh ahh ahh!!!
Leonardo 75
05 apr 2008 - 09:27 - #12 (nascondi)Holland Romeo!!!
madmax(unenrolled)
05 apr 2008 - 09:39 - #13…mai sentito parlare di trattori lamborghini?
cornadiscalí
05 apr 2008 - 09:48 - #14Effettivamente fa un po’ sorridere l’idea di un’Alfa chostruita in una fabbrica di trattori, peró non dimentichiamo che le Lamborghini sono nate e si costruiscono per volontá di un costruttore di trattori.
Chissá mai che il destino no possa essere comune alle due marche …
a1
05 apr 2008 - 09:51 - #15io credo che compreranno uno stabilimento dismesso di qualche costruttore in Canada o Messico, come hanno fatto ultimamente in Argentina comperando uno stabilimento Crysler, anche se ora nn scarterei gli USA visto il confronto euro/dollaro.
ren
05 apr 2008 - 09:58 - #16che commenti stupidi…. ricordo a tutti che il core business della lamborghini sono i trattori! e non certo le 4 auto da corsa che vendono all’anno!!
Ma il cervello per fare ragionamenti seri l’avete?? Che cavolo frega in che stabilimento lo fanno?? Quello che conta è la linea di montaggio con macchinari avanzati e operai specializzati con le palle!! idioti che siete
daffy
05 apr 2008 - 10:24 - #17-3 per una battuta…vabbè…
XXALFAXX
05 apr 2008 - 10:30 - #18# Leonardo 75 - La tua ignoranza invece è velocissima….
rubealan
05 apr 2008 - 10:31 - #19Non vedo quale sia il problema… Se le linee di produzione sono avanzate ( e sicuramente lo sono) potranno solo uscire ottimi veicoli… quindi su la testa e avanti… che le facciano alla cnh o da un’altra parte cosa cambia? l’importante è che alfa torni in america…
XXALFAXX
05 apr 2008 - 10:33 - #20@ ren - ma qui si fa solo il tifo, non hai ancora capito?
i ragionamenti seri son ormai in via di estinzione, come i panda bianchi…
near
05 apr 2008 - 10:45 - #21@8 Potremo mandarci anche te allora….così le tue cretinate le andrai a dire agli americani…
near
05 apr 2008 - 10:50 - #22E poi sono solo ipotesi…niente di certo
L’avesse fatto VW o Bmw nessuno avrebbe avuto da ridire…come sbuca fuori l’Alfa…….
XXALFAXX
05 apr 2008 - 10:53 - #23near l’erba del vicino è sempre più verde….
FedericoOrigamiXilofono
05 apr 2008 - 11:04 - #24Già, la Lamborghini nasce come azienda di trattori e poi, narra la leggenda, dopo un’affronto di Enzo Ferrari a Ferruccio Lamborghini, quest’ultimo decise di costruire anche supercar. Lasciando perdere gli ignoranti, direi che la notizia della produzione Alfa in USA, con relativo stabilimento, sarebbe da accogliere con ottimismo, ma quali modelli produrre? Perchè per adesso l’unico modello veramente appetibile da Alfa per gli USA, non esiste ancora e Marchionne sta ancora cercando un fottuto pianale TP su cui costruirla, la 169. A proposito…si cercano stablimenti in USA e non si ha la volontà di fare un pianale modulare atto ad accogliere la TP. sia per 169 che per l’erede della 159? O i piani cambiano repentinamente o c’è qualcosa che non funziona…
XXALFAXX
05 apr 2008 - 11:09 - #25Si la notizia è da accogliere con ottimismo..
Non penso che Alfa venga prodotta in USA senza avere un piano industriale per lanciare versioni appetibili per quel mercato.. Io del telaio modulare sento già parlare da un po’ cmq..
FedericoOrigamiXilofono
05 apr 2008 - 11:17 - #26Fino ad ora si è sentito parlare di un pianale da condividere con Jaguar e prima ancora con Mercedes, ma se vogliono un piano industriale solido a medio lungo termine, l’ideale è un pianale modulare, progettato solo da Alfa, da usare per segmento D ed E e derivate. Il pianale da condividere con altri, sa un po’ di ripiego e visto che nell’ambito premium, l’immagine conta, anche se un pianale Jaguar potrebbe essere tecnicamente valido, forse sarebbe meglio farne uno in casa.
ilCuoreSportivo
05 apr 2008 - 11:45 - #27sarei dell’idea che è meglio evitare gli stabilimenti GM che non ricordo abbiano mai brillato per qualità costruttiva…
Diablos
05 apr 2008 - 11:46 - #28 (nascondi)Basta!! speriamo che la chiudano questa alfa romeo tanto fa auto che non hanno un senso e che non compra più nessuno, basta stacchiamo la spina!!!
Lothar BMW CurvaNordMilano
05 apr 2008 - 11:46 - #2927 sono daccordo sulla prima parte del tuo post 27,ma questo non va ad ovviare e necessariamente scartare il secondo che mi sembra l’unica via d’uscita attuale,piu’ diretta e meno indolore..leccati i baffi per un pianale Jaguar zio,fidati..!!
per la serie ritorniamo a imparare a camminare con la TP e poi si puo’ anche pensare in un futuro a medio/lungo termine di progettare un pianale tutto Alfa.
per intanto,vediamo di fare qualche bel motore ALFA,senza prestiti o ritocchi a prestiti..questo e’ piu’ alla portata attuale e lo ritengo necessario.
Almeno un bel 3.0 V6 biturbo serio,da contrapporre,o almeno cercare di farlo (si sa che e’ molto dura x chiunque),al 306 cv di Monaco,che in ogni caso, entro il 2008 avra’ il suo power step a 330/350 cv..si presume per la Tii..
FedericoOrigamiXilofono
05 apr 2008 - 11:51 - #30@30 Ma infatti detto che il pianale Jaguar, tecnicamente sicuramente non sarebbe malvagio, con modifiche a livello telaio in ottica Alfa, sarebbe la soluzione più immediata di certo. I nuovi V6, li stanno progettando in FPT, vediamo cosa tirano fuori.
Diablos
05 apr 2008 - 11:53 - #31 (nascondi)per il 2009 nuova uscita alfa:
http://www.agricolasordi.it/images/Trattore.jpg
pero’ sembra meno goffa della “cagiva” mi.to
Lothar BMW CurvaNordMilano
05 apr 2008 - 11:54 - #32Origami comprati Autocar di sto mese,confronto DBS vs Fiorano:
DBS quasi alla pari nonostante 100 kg in piu’ e 110 cv in meno..!! senzaltro piu’ dinamica e stabile in frenata..meno impegnativa e irrazionale nelle curve..tempi su pista quasi identici..!! INCREDIBILE ..!!
..purtoppo gli mancano 2000 giri rispetto alla Fiorano.
Interni molto criticati,sopratutto per l’ergonomia comandi e la generale sensazione interna..599 nettamente superiore in questo.
Ma la cosa piu’ importante e’ che la DBS non e’ una DB9 col vestito sportivo,ma una vera GT dalle prestazioni pistaiole mozzafiato,con molti meno cv delle 3/4 concorrenti,ma una spaventosa ed inaspettata resa,sopratutto dopo un’adeguata risistemazione degli amortizzatori,critica piu ‘grave alla primissima prova di 3/4 mesi fa su EVO.
SPETTACOLO
Lothar BMW CurvaNordMilano
05 apr 2008 - 11:54 - #33I nuovi V6, li stanno progettando in FPT
CIOE’..??
a1
05 apr 2008 - 11:55 - #3430: i V6 li sta preparando un certo Martinelli che nn ricordo dove ha lavorato e quanti titoli mondiali costruttori e piloti di F1 abbia vinto, mi sfugge, eheheheheheh!!!!
FedericoOrigamiXilofono
05 apr 2008 - 11:57 - #35@34 Fiat Powertrain, dove vengono progettati tutti i motori, in un primo momento doveva essere una progettazione in collaborazione Maserati, ora sembra che sia solo FPT (Alfa).
FedericoOrigamiXilofono
05 apr 2008 - 11:59 - #36Irrazionale in curva? Cosa intendono? Difficile da portare al limite?
Stuntman Shantu
05 apr 2008 - 12:09 - #37ottima notizia mi fa tantissimo piacere… spero cmq ke vengano al più presto ste alfa con la trazione posteriore!!!!
Lothar BMW CurvaNordMilano
05 apr 2008 - 12:10 - #3837 VOGLIONO dire che se non sei Shumy o almeno Massa,conviene non prendere molta confidenza col mezzo ceh ti puoi ritrovare conto un’albero..!!
La DBS invece la puoi portare vicina al limite anche senza aver mai fatto un corso di guida sportiva..un po’ lo stesso discorso gia’ sentito per R8,GTR..e quello della Fiorano un pochino riprende quello dell’M3,anche se la 599 e’ ancor piu’ nervosa..!!
cmq sono 2.50 euro investiti bene,sono 12 pagine di test accuratissimi,poi loro sono senza peli sulla lingua,dicono cio’ che rilevano senza paura..vedi discorso x me forse troppo esagerato sugli interni Aston, poco ergonomici nei comandi..
poi c’e’ GTR vs 911 TB ed M3 e92 vs M3 e46..
..ed infondo la cigliegina..dulcis infundo la classifica vendite delle AUTO DI LIVELLO dai 50mila euro in su: ovviamente BMW spacca alla grande..!! prima X5,eccellenti vendite per serie 6,bene CLS e classe S,come sempre bene Porsche in generale,bene F430,benissimo Maserati GT,scanadalo R8,come ho sempre detto..!!
n. 54 R8 vendute in due mesi del 2008,superata da F430,911,Gallardo,e Maserati GT..!!!!!!
come godo..!! cosi ‘imparano a uscire dal loro seminato di traz 4 e station wagon..poveracci..!! e hanno il coraggio di scrivere ceh ha avuto successo..!! ahahahhaah
aLLe_Mo
05 apr 2008 - 12:14 - #39Io spero solo che piuttosto che pensare di dove fare uno stabilimento la cara FIAT si preoccupi di rialzare le vendite alfa xk anche a marzo sono state scarse..visto che fiat viaggia fin troppo bene penserei a sfornare modelli lancia e alfa a raffica,e nn lo dico io che nn sono appassianato dei 2 marchi,ma lo dico da italiano,xk vedere quei segni in negativo dispiace..mentre fiat vola in alto..2 grandi marchi di eleganza e sportività sprofondano…
Sigmund
05 apr 2008 - 12:31 - #40death valley?
area 51?
Christian_
05 apr 2008 - 12:33 - #41ma scusate ce lo domandate a noi dove potrebbero fare lo stabilimento? e io comune mortale che ne so? lo posso mai sapere? autoblog si dovrebbe concentrare di + su notizie serie che farne alcune solo per perdere tempo come questa
swerty92
05 apr 2008 - 12:37 - #42@41: Si solo quando arriveranno i marziani vedremo questo stabilimento, se ancora non si è deciso niente…
aLLe_Mo
05 apr 2008 - 12:41 - #43I marziani?no no molto più in là…direi qnd nn esisterà + la terra,e poi xk nn si preoccupano di rialzare le vendite visto che è da gennaio che lancia e alfa segnano in negativo?secondo me dovrebbe passar in un secondo tempo l’america…ho mi sbaglio?
veritas
05 apr 2008 - 13:02 - #44fonti estremamaente vicine indicano Paraguay….
kudraw
05 apr 2008 - 13:55 - #45Vi immaginate se Alfa come Audi producesse una super car tipo la R8… oh già la 8C già esiste.
160.000€ per un alfa non sono meglio di 110.000€ per la R8.
AleArturo
05 apr 2008 - 14:32 - #46Prima di pensare a DOVE produrle, bisognerebbe vedere COME produrle…
Alfa non ha attualmente le risorse tecniche per uno sbarco in USA, che col solo V6 per 159 berlina, stationwagon, coupè e spider è impossibile, vista l’affermatissima concorrenza tedesca in terra statunitense…
Alfa deve contare sull’immagine che aveva e riproporre modelli che attirino l’animo più intraprendente degli yankees che, si sa, adorerebbero il fascino di una vera bella realizzazione italiana…
Servirebbe prima di tutto -ed è tanto tempo che lo diciamo, tutti- un pianale che consenta di sviluppare la prossima generazione di auto col Biscione con la trazione posteriore, percui la 169 e la figlia della 159 guadagnerebbero punti sia aldilà che aldiquà dell’Atlantico, inoltre -e lo sanno tutti- un bel 6cilindri turbodiesel per contrastare l’armata Audi, M-B e soprattutto BMW coi 3.0l da 235, 224 e 286cv rispettivamente, oltre al V6 turbobenzina 3.5l di cui tanto si parla e che speriamo in Fiat PowerTrain stiano davvero sviluppando…
Non so fino a che punto sia utile acquisire uno stabilimento da GM, percui ritengo che disponendo di risorse già in terra americana, la scelta più logica sarebbe quella di espandere le fabbriche di cui già si è a disposizione, se proprio ste Alfa le devono fare a stelle e strisce…
erbonzo
05 apr 2008 - 14:47 - #47Se si vuole attuare lo sbarco in america credo sia necessario produrre facendo i conti in dollari…però…prima di preoccuparsi per lo stabilimento sarebbe meglio pensare a qualche modello nuovo, la gamma attuale non può avere pretese in un mercato come quello degli states…a parte la 8c, ma l’america è grande e 500 sono pochine:-D
eggio
05 apr 2008 - 15:11 - #48La sensazione (come già evidenziato da alcuni di voi) è che Alfa Romeo sia l’unico marchio del gruppo a non avere una strategia chiara e di lungo periodo; ho come l’impressione che si viva alla giornata, barcamenandosi tra il desiderio di fare bellissime auto e l’esigenza di non sgarrare i bilanci…la consapevolezza che questo marchio è prezioso e blasonato è come se “spaventi” il management; è essenziale secondo me che:
1) arrivino al più presto i motori Uniair benzina ed i nuovi Bi-Turbo diesel.
2) arrivino modelli di immagine come un nuovo duetto e la super-ammiraglia.
3) l’immagine sportiva implica NECESSARIAMENTE il ritorno alle competizioni, tipo Indy.
oldsmobile
05 apr 2008 - 15:16 - #49ma per costruire quali auto, e quante?
becherovka (ero ls89)
05 apr 2008 - 17:16 - #50Le opzioni sono valide entrambe, però con l’ampliamento degli stabilimenti della New Holland risparmierebbero azioni burocratiche con altre case.