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Terza ed ultima parte del nostro incontro con Chrysler avvenuto in occasione del debutto della nuova Grand Voyager. Nelle precedenti “puntate” potete trovare rispettivamente tutti i dati tecnici e le foto ufficiali dell’auto ed i piani del gruppo americano per uscire dalle cattive acque in cui sta navigando. Oggi invece è la volta delle impressioni di guida che abbiamo ricavato guidando il nuovo monovolume “made in USA”.
Diciamo subito che il punto di forza dell’auto è la qualità della vita a bordo, sicuramente la caratteristica che più ci ha impressionato. Al di la di questo, il Grand Voyager ha mostrato nel corso della prova su strada sia luci che ombre. Eccole nel dettaglio.
Chrysler Grand Voyager: le foto dal vivo
Una volta sistemati sul sedile di guida, si ha subito l’impressione di avere a che fare con un “peso massimo”: lo spazio a disposizione del conducente è addirittura sovrabbondante, soprattutto in larghezza. Anche per i più alti nessun problema: grazie alle ampie regolazioni di sedile, volante e pedaliera, trovare la posizione di guida ideale non è un problema. In particolare il volante può assumere una posizione abbastanza verticale, anche se questo tipo di veicoli nasce per essere guidato con la seduta rialzata e con lo sterzo ben inclinato.
Per quello che riguarda i comandi, la leva del cambio automatico si trova proprio accanto al volante, in una posizione un po’ particolare, che potrebbe non piacere, soprattutto in modalità sequenziale (le marce si innestano in senso trasversale). Per il resto, i comandi del sistema di infotainment, del potente clima trizona e dell’audio sono facili da utilizzare dopo averci preso un po’ la mano. Gli ultimi però, sono posizionati troppo in basso.
Il quadro comprende quattro strumenti (tachimetro, contagiri, livello carburante e termometro acqua), tutti facilmente leggibili grazie alla chiara grafica nero su bianco. Dal sedile di guida si gode di buona visuale, e grazie allo spessore ridotto dei montanti non è un’impresa percepire gli ingombri di questo gigante. Giustamente dimensionati anche gli specchi (ma c’è anche una telecamera posteriore) e una nota di merito va al retrovisore interno grandangolare, che permette di tenere sotto controllo quello che avviene sui sedili posteriori, spesso occupati dai bambini. Un consiglio? Non appoggiate oggetti chiari sulla plancia, perchè danno luogo a un riflesso molto forte sul parabrezza: veramente fastidioso con il sole contro.
Il neo più grave dell’abitacolo è però la finitura di alcune sue parti. A confronto con l’eccellente rivestimento in pelle dei sedili (di serie sul nostro esemplare, in allestimento Limited) e con accorgimenti piacevoli come la morbida moquette del pavimento, la plastica dura dei pannelli porta e della console centrale risulta ancora più povera. Peggio ancora gli inserti che simulano la radica, un particolare decisamente sgradevole. Della console non ci è piaciuto nemmeno il design: male inserita nella plancia e poco organica stilisticamente: si passa in pochi centimetri dall’orologio analogico alle banali bocchette squadrate, alle tre “sezioni” in cui sono divisi i comandi nella parte inferiore, assolutamente non raccordate tra loro.
Per quanto riguarda la dotazione di accessori ed i sistemi di sicurezza invece, non manca nulla, anzi. Il nuovo corso di Chrysler vuole tagliare le liste degli accessori proponendo auto pressochè full-optional come la nostra, cui non mancava proprio niente. Fari allo xeno, ABS, BAS, TCS, ESP Dual Mode, airbag frontali (multistadio), laterali e a tendina, sistema di infotainment, clima trizona, sedili riscaldabili e telecamera posteriore sono di serie anche sul più conveniente allestimento Touring.
Come la dotazione, l’abitabilità merita veramente un plauso. Sulle prime due file si viaggia molto bene, con tanto spazio in ogni direzione. Un po’ meno, chiaramente, in terza fila, anche se l’accessibilità è garantita da soluzioni intelligenti e molto pratiche come le porte posteriori ad apertura elettrica ed i sedili della seconda fila che si spostano verso l’interno quando vengono piegati.
Discorso valido anche per il bagagliaio, semplicemente enorme. Bella forza, con un auto da 5 metri e passa, direte voi. Ma ad impreziosire e rendere più sfruttabile un vano che anche con sette passeggeri a bordo garantisce di stivare 638 litri (756 con i due vani sotto i piedi dei passeggeri che siedono in seconda fila), c’è il sistema Swivel ‘n Go di abbattimento elettrico delle poltroncine, che porta il volume complessivo alla cifra impressionante di 3414 litri. Senza contare che in caso di sosta in orario di pranzo si possono disporre i sedili dell’ultima fila in modalità “picnic”, capovolgendoli di 90°. Una piccola chicca…
Veniamo alla parte “dinamica”. Su strada il comfort di marcia è altissimo, ed anche sullo sterrato il Grand Voyager ha isolato le nostre terga da buche e sconnessioni, grazie alla taratura indulgente delle sospensioni e ai morbidi sedili. Non altrettanto si può dire del motore, che quando “tira”, fa sentire la sua voce nell’abitacolo con una certa invadenza. Ed il timbro non è certo dei più piacevoli.
Del resto i 163 CV e soprattutto i 360 Nm a 1600 giri del 2.8 VM, ci sono sembrati più che sufficienti a trainare la massa del veicolo. Anche grazie all’automatico, si può riprendere con facilità da tutte le andature, ed innestando le marce più basse con la modalità sequenziale il tiro si sente eccome, nonostante un certo ritardo di intervento del turbo, che ci mette un po’ prima di cominciare a soffiare. Chiariamo che stiamo pur sempre parlando di un monovolume, che lo scatto non è certo il suo forte e che non mancano diesel più performanti di questo, ma per le esigenze del cliente-tipo, le prestazioni superano ampiamente la sufficienza.
Anche il cambio ha un carattere molto rilassante, con una netta prevalenza data alla scioltezza dei cambi marcia, rispetto alla loro rapidità. La relativa lentezza nella selezione dei rapporti è un po’ più evidente quando si sceglie la selezione manuale. Davvero riuscito lo sterzo, un componente che anche sulle precedenti generazioni ha soddisfatto la maggior parte dei clienti: il servosterzo di tipo parametrico fa dimenticare massa e dimensioni sorprendendo per la leggerezza, che mette subito a proprio agio in manovra.
In sostanza: il nuovo Grand Voyager sa offrire un’esperienza da first-class con tanto spazio e comfort a tutta prova oltre ad un bagagliaio enorme ed “intelligente”. Oltre a questo abbiamo gradito le sue dotazioni eccellenti (anche in termini di sicurezza) lo sterzo maneggevole ed il prezzo di 45.720 euro, impegnativo ma “onesto” ed allineato con quello di concorrenti più piccole.
Non c’è piaciuta per niente la console, sciatta sia stilisticamente che in termini di materiali impiegati. Stesso discorso per un’altra scelta quantomeno opinabile come la finta radica. Certamente meno gravi, ma pur sempre da segnalare la rumorosità del motore agli alti regimi e la nuova linea esterna, che se da un lato risulta più particolare della serie precedente, dall’altro ha perso qualcosina in termini di armonia complessiva.
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iamfede
07 apr 2008 - 17:50 - #1più lo guardo più mi convince…
_|EVO|_
07 apr 2008 - 17:52 - #2beh, che il suo punto di forza fosse la vita a bordo è scontato… anche dalle immagini si può notare la sua opulenza e funzionalità, è fatta apposta per i lunghi viaggi e per le famiglie numerose… avrebbero dovuto fare uno sforzo in più per quanto riguarda l’aspetto estetico, si sa, anche l’occhio vuole la sua parte.
augustus
07 apr 2008 - 17:53 - #3auto stupenda e funzionale per il suo scopo. La monovolume per eccellenza, ottima per lunghi viaggi in macchina. Quindi ottima per il mercato americano. Unico neo e’ il design esteriore: preferisco la versione precedente (che ho comprato: perfetta).
Alfa_159
07 apr 2008 - 17:55 - #4Ma il Routan della VW non deriva da questo monovolume? Detta alla JC: “uhmmm nice” con una vena sarcastica e uno sguardo che è tutto un programma. Il cambio incassato vicino al cruscotto è l’unica novità che vi ritrovo.
renzettisimone
07 apr 2008 - 17:57 - #5La linea eccessivamente squadrata lo fà sembrare più un furgone da mercato che un monovolume per famiglie…in quanto a “forme” preferisco il modello precedente.
Andrea_73
07 apr 2008 - 17:58 - #6… io pian pianino ci stò facendo l’occhio, devo dire che le forme iniziano pure a piacermi. :-)
… e poi dai sù … non mi direte che preferite un mercedes vito o viano a questo !
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:00 - #7@Alfa_159 : si, sono in pratica la stessa vettura … il vw se non sparo stupidaggini dovrebbe avere il motore VW, mentre x il chrysler di derivazione mercedes.
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:02 - #8@renzettisimone : oddio, il nuovo scudo di fiat non è certo meglio di questo … è ancora più squadrato ! Quello vedi sà proprio di furgone !
Fantasma Formaggino
07 apr 2008 - 18:04 - #9Sicuramente un salotto viaggiante con ogni confort ma erano molto più belle le serie precedenti…
Bad Moon
07 apr 2008 - 18:12 - #10Mi era capitato di salire sul Grand Vouager prima serie e devo confermare che la vivibilità di bordo è incredibile. Ogni passeggero è seduto su una sua poltrona comodissima e c’è una valanga di spazio.
swerty92
07 apr 2008 - 18:12 - #11La parte interessante della notizia è che finalmente avete fatto un reportage tutto vostro.
swerty92
07 apr 2008 - 18:13 - #12“ed il prezzo di 45.720 euro”
90 milioni di lire? no, thanks.
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:31 - #13@swerty92 : su questo genere di vetture vengono anche praticati forti sconti in genere.
Io per dirti ho acquistato la vecchia versione del grand vojager limited lo scorso anno … nuova di pacca non gli ho dato più di 29.500 € … ed è la versione full-optionals.
… è vero che sono sempre tanti soldi … ma con quella cifra cosa credi di comperare al giorno d’oggi ?
… per quella cifra è già tanto se ti porti a casa una bmw serie 1 … e non credo full-optionals … pero lo spazio … ciccia !
oldsmobile
07 apr 2008 - 18:35 - #14Americana, molto poco affascinante in questo caso, ma come al solito non diventerà subito obsoleta come le europee.
il manzo
07 apr 2008 - 18:37 - #15..ma come si fa a dire che 45000 euro sono un prezzo onesto ???!!..
il manzo
07 apr 2008 - 18:39 - #16“in linea con la concorrenza più piccola” …ma dove ????!!! ..45000 per sta macchina sono un furto..con sti soldi ci compri una monovolume di pari livello (se non migliore ) orientale + un utilitaria..ma stiamo scherzando ?
tocia
07 apr 2008 - 18:40 - #17Nessuno che parla di consumi, inquinamento, impraticabilità in città. Se fosse stato un suv tutti a dargli addosso. Infondo Questo Voyager e un X5 faranno la stessa vita, fatta di autostrada, extraurbane, gite e qualche salto in città. Però questo Voyager sarà un po’ più comodo, l’ X5 offrirà una guida migliore. Io comunque non comprerò nessuno dei 2
BF-goodrich
07 apr 2008 - 18:45 - #18@17
Bhe io un pensierino sull’x5 lo farei, secondo me ne vale più la pena spendere 45.000 per x5 più che per questo, sia in fatto di motori e anche per l’estetica
BF-goodrich
07 apr 2008 - 18:46 - #19@18
il problema è che nessuno ama te!!
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:47 - #20@il manzo : e chi ha mai detto che 45.000 € sono un prezzo onesto ? … io ho detto che in realtà non la paghi più di 30.000€ !
… e quella cifra mi sembra un prezzo del tutto concorrenziale per una monovolume nuova di 5,2 mt !
Fatti un giro e chiedi i prezzi ad altre marche e vedrai cosa ti chiedono. Un mercedes viano accessoriato come si deve viene a costarti di listino anche più di 60.000 € … quello è un furto vedi !
… prima di parlare a vanvera informarsi prima prego. :-o
tocia
07 apr 2008 - 18:49 - #21@19
Certo, se dovessi scegliere tra le 2 prenderei anche io l’X5, il fatto è che in questo blog quando si parla di suv si dice che inquinano, sono inutili, occupano spazio in città, in fuoristrada non valgono quanto un defender e si cappottano alla prima curva. Voglio vedere quanto consuma questo Voyager, quante volte saranno usati tutti e 7 i posti, per farla breve quanto una monovolume ha più senso di un suv
DjShocca
07 apr 2008 - 18:51 - #22Complimenti ad autoblog x aver provato l’auto senza aver copiato un intero articolo da altri siti, così magari non c’è quel nazionalismo dei soliti autobild ed altri. Cmq la linea anteriore sembra riuscita davvero bene; ricorda parecchio la 300C, idem x gli interni. Cmq credo che dimensioni e prezzo limiteranno le vendite in europa, 5m e passa e 45.000 euro sono esagerati. Ok ke è superaccessoriato e + lungo ma costa parecchio in piu’ della concorrenza..
BF-goodrich
07 apr 2008 - 18:51 - #23A mio parere ha una linea che sembra gia datata e troppo squadrata
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:51 - #24@tocia : ok, per consumare consuma più di un cammello !! :-))
Però il grand vojager è un vero monovolume con 7 posti veri più bagagliaio … l’X5 è la classica macchina da fig.hetti grande quanto vuoi ma capace di portare solo 5 persone … in quanto a bagagliaio non saprei.
Se uno ha necessità di caricare materiale o di trasportare tante persone il monovolume il suo senso ce l’hà.
tocia
07 apr 2008 - 18:56 - #25Io non critico il voyager, ogniuno sceglie l’auto che vuole. critico chi va contro i suv perchè dice che inquinano e che è inutile comprare una 4×4 per una volta l’anno che si va in montagna. Seguendo il loro ragionamento allora anche questo voyager è inutile, perchè non credo che ogni giorno viaggi con i 7 posti occupati. Io non ho mai visto in giro una monovolume con 7 posti occupati. Poi consumano quanto un suv, sono ingombranti quanto un suv e non credo che si guidino meglio di un suv
Andrea_73
07 apr 2008 - 18:57 - #26@DjShocca : se mi fai degli esempi con pari acessori …
… il mio veniva di listino 42.500 € ed è la versione precedente, sempre full’optionals … io ho comparato a prezzi ed optionals tutte ma veramente tutte le marche e per dotazioni e prezzi il chrysler è venuto fuori essere il più competitivo.
… oddio ssaysong rodius a parte ! … il kia carnival preferisco non cosiderarlo.
Babudoiu
07 apr 2008 - 18:57 - #27come linea non è malaccio…ma il suo predecessore era molto più equilibrato ed originale
Cordoli per colazione
07 apr 2008 - 18:59 - #28E una icona mondiale del Confort ma paga il suo essere Americana, negli interni di materiali scadenti, nelle linee pseudo anni 90, nella meccanica non troppo ecclsa.
e sul mercato paga l’europizzazzioned degli Usa ed i loro cambi di moda, che favoriscono chi propone novità ambientali, come lexus e sistemi ibridi propri, o come Audi ed il suo lusso sfrenato negli interni.Di fatti audi per questo privilegio del lusso sulla sportività soffia di anno in anno clienti a stoccarda e monaco…
Stanno pian piano anch gli americani abbandonando le loro mitiche e vecchie tradizioni a favore di quelle suindicate e pertanto prodotti valiissimi per il loro compito come questo voyager pagano lo scotto dell’essere poco inclini alle innnovazioni e troppo conservatori, come tutta la flotta di vetture americane, che non a caso sono in netta crisi economica e sul mercato fanno numeri di basso profilo.
Basti pensare a ford che si regge su una gamba sola, ossia quella Europea, e alla quale gamba europea ha dovuto tagliare 2 dita importanti come Land e Jaguar e praticamente si regge solo grazie a Ford Europa, o come la GM che si regge grazie a Opel e basta e vede i propri marchi quali crysler dodge e quant’altro i nette difficoltà.
Peccato perchè alcuni prodotti con alcune migliorie, peso in primis sono dei capolavori superiori in tutto alle piu blasonate europee.
Non esisterei un attimo a prendere una 300 c touring rispetto ad una serie 5 o una classe E se questa 300 c non pesasse 2.200 kg e la versione diesel facesse solo 11 km/l, pergiunta dichiarti sul misto…
pesasse in line a con la concorrenza la preferirei anche ad una Audi a6 avant.
Il sogno resta sempre una Alfa 169 simil Visconti Concept…
Ray 3000
07 apr 2008 - 19:00 - #29Io per lavoro ho dovuto acquistare un viano mercedes motorizzato col 3.0v6 diesel…eroga 204cv e devo dire che è un ottimo veicolo, buone finiture ottima abilità e ripresa più che buona per un veicolo del genere inoltre l’immagine che da è di alto livello…e il prezzo attenzione non si distacca molto da questa chysler..io l’ho pagato 49.000 euro full optional..ed è decisamente tutt’altro livello di veicolo,più elegante(almeno non ha la radica finta)migliori finiture…non ha quelle pacchiane cromature e soprattutto con i motori giusti consente una guida di gran lunga più brillante,non fa rimpiangere una discreta berlina.
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:00 - #30*27 se vai in fuoristrada o in montagna non compri l’x5
Andrea_73
07 apr 2008 - 19:03 - #31@tocia : il MV lo usi quando hai l’esigenza … chiaro che se devi viaggiare in città ti prendi la smart o una semplice punto.
L’x5 che esigenze soddisfa ?
… di spazio ? –> NO
… fuoristradistiche ? … Nemmeno
… se poi mi critichi il MV perchè consuma tanto … bè ti rispondo … con cosa credi di muovere 2500 kg di massa ? Con la sola aria ? … bè … non credo !
tocia
07 apr 2008 - 19:03 - #32e se guidi da solo non ti compri questa voyager
tocia
07 apr 2008 - 19:06 - #33ma anche chi ha una X5 ha anche un’auto da città. L’X5 la usa per gli spostamenti importanti. Certo non ci fai il camel trophy, ma se c’è un po’ di neve non devi montare le catene per uscire dal parcheggio, se devi portare la barca in riva con carrello non rimani nella sabbia. Certo, se ti compri l’X5 per andare al bar allora sei un fesso, ma non tutti i possessori di suv sono dei fessi
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:07 - #34*30 Chrysler e dodge non fanno parte del gruppo GM
Andrea_73
07 apr 2008 - 19:08 - #35@Ray 3000 : mica tanto … se è per quello io l’ho pagato meno di 30.000 € pur costando 42.000 € di listino.
… è pur vero che tu l’hai pagato 49K€ ma cosa costa di listino ?
Se fai le dovute proporzioni ti accorgi che nessuno ti regala niente in particolar modo mercedes.
… se vuoi una qualità superiore la paghi … sopratutto in casa mercedes.
tocia
07 apr 2008 - 19:08 - #36Per quanto riguarda i consumi, sono daccordo con te che 2500 kg non si muovono solo con l’aria. Critico chi se la prende con i suv perchè consumano tanto senza considerare che ci sono altre tipologie di auto che consumano anche di più. Oggi va di moda andare contro i suv e tutti che seguono la corrente
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:10 - #37*[ma anche chi ha una X5 ha anche un’auto da città]
sono pochi..mentre i SUV nelle città sono tanti
tocia
07 apr 2008 - 19:10 - #38e quante sono le monovolume in città?
becherovka (ero ls89)
07 apr 2008 - 19:11 - #39Cordoli per colazione
Ricorda sempre le tre big americane sono Daimler AG (gruppo Chrysler), Ford motor Company e GM.
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:12 - #40*40 io sono contro chi compra i SUV per salire sui marciapiedi
tocia
07 apr 2008 - 19:15 - #41@44
anche io, ma quanti possessori di suv parcheggiano sui marciapiedi? l’1%? forse meno. Io vedo sui marciapiedi auto vecchie, auto delle quali la gente se ne frega se deformi un cerchio, vedo sui marciapiedi molte panda (vecchio modello), punto, auto con qualche anno sulle spalle
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:16 - #42*42 si ma capisci che un x5 va in giro con un 3.0 diesel mentre una zafira viene venduta anche con motorizzazioni metano o cmq motorizzazioni che le consentono ottime prestazioni perché non pesa uno sproposito
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:16 - #43e accoglie ben 7 persone
DjShocca
07 apr 2008 - 19:17 - #44Andrea 73
ora non ho voglia di fare di vedere quanto costano effettivamente le altre concorrenti, è probabile che hai ragione.. cmq è inutile dire se costa di piu’ o di meno perchè poi quando vai in concessonaria ti fanno lo sconto e magari la vers. da 45.000 euro te la porti a casa con 40.000 tanto x azzardare una cifra, infatti come hai detto tu il tuo Gr. Voyager l’hai pagato 29.500 ma considera anche che nel giro di un anno è arrivato il modello nuovo. Pure io ho pagato una smart forfour del 2006 una càzzàta full optional perchè era fine serie ed era difficile venderle. :-)
tocia
07 apr 2008 - 19:17 - #45certo, ma una zafira non costa 45.000 euro. io ho preso l’esempio dell’X5 perchè ha prezzo, domensioni e consumi equiparabili con questo voyager
Grande Fata
07 apr 2008 - 19:17 - #46#43! Che dici! Daimler e Chrysler non hanno più nulla in comune
Mah :) Come al solito si è dimostrato che gli americani le auto non le sanno proprio fare, al contrario di noi europei.
Babudoiu
07 apr 2008 - 19:18 - #47*45 io intendo in senso più largo…sono contro chi lo compra pur sapendo di girare in città
tocia
07 apr 2008 - 19:20 - #48diciano che la zafira accoglia 5 persone e 2 bambini. Ma forse non mi spiego. Io non sono contro chi compra monovolume, sono contro chi critica i suv. questa gente dice che è inutile comprare un suv per usarlo come un’auto qualsiasi e magari un weekend all’anno per andare a sciare. Io dico che seguendo questo ragionamento è inutile anche comprare una monovolume per usarla come un’auto normale e solo a pasquetta caricarla di 7 persone per fare la gita
tocia
07 apr 2008 - 19:21 - #49@52
parole sante
Vanni
07 apr 2008 - 19:26 - #50questa va bene per andare a sciare con i quattro stornzi di amici che ho, o per andare con le bici ai piedi di qualche montagna… ma non chiamate in causa la mia passione per le auto quando si parla di questo furgoncino!