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C9 sinonimo di V8? Probabilmente sì.
La nuova supercar Pagani, attualmente in fase di collaudo e contraddistinta dal codice progettuale C9, potrebbe ricevere dal reparto Amg Mercedes un V8, salutando quindi il prestigio dei dodici cilindri ma guadagnando in termini di compattezza e leggerezza. Del resto il binomio tra Pagani e la Stella è stato di recente confermato, quindi non ci sono dubbi sul propulsore.
Tale passaggio di consegne non sarebbe ancora ufficiale, anche se la sospetta mancanza del quartetto di tubi di scarico nel posteriore della Zonda ripresa nel video inviti a valutare come non azzardata tale ipotesi. Il video, non recentissimo, ripropone un muletto già spiato in passato e non ci svela ancora niente della fisionomia della C9.
Resta tuttavia da valutare le specifiche del nuovo motore: sarà il 5.5 litri compresso della Slr, oppure un’unità radicalmente modificata ? Che si tratti invece del V8 6.3 della SL63 debitamente rinforzato, come quello che troveremo sulla SLC ?
Via | Motorauthority
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FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
03 apr 2008 - 14:48 - #1bella!
bellissima!
Trazione Integrale
03 apr 2008 - 14:48 - #2No dai,basta riciclare il 5.5.
Spero che sia un nuovo V8 T.
Brixia Fidelis
03 apr 2008 - 14:49 - #3“C9 sinonimo di V8?”
Bella frase….
il bingo bongo
03 apr 2008 - 14:59 - #4Che macchina, la Zonda…
E pensare che in pochi anni è diventata una supercar in grado di competere con il top della produzione mondiale, firmata lamborghini, porsche e ferrari…
Quando apparve nel ‘99 montava il motore V12 con 400 cv scarsi, ma già si intravvedeva il suo potenziale, esploso appieno con i modelli recenti, quali le clubsport da 650cv…
Forza quindi col V8, per me è già ottimo il 6.3 con qualche modifica che ne innalzi la potenza fino a ca 570cv e una riduzione del peso (già basso, per un 6300cc V8…) …
Con un peso intorno ai 1200 e l’aereodinamica propria della Zonda, ce n’è che cresce…
swerty92
03 apr 2008 - 15:06 - #5@4: il peso della nuova zonda dovrebbe essere di poco superiore all’attuale.
Leonidas
03 apr 2008 - 15:08 - #6Sono sicuro che ne Horacio Pagani ne Mercedes Benz ci deluderanno: troppo belle le Pagani, con motori stratosferici.
Vedremo come si inventera AMG ( e HWA?) per questa C9 e per la ZOnda R. Anche se si dovesse usare il V8 K, penso che il motore sra ivisto. Non solo, non sarei triste se usassero quel propulsore, dato che e` un motore dotato di grandi capacita sia a livello di cavalli che coppia.
Con un buona rivisitazione, lo si puo rendere ancora migliore.
Buona giornata a tutti!
Berserkher
03 apr 2008 - 15:13 - #7ma se sostituiscono il V12 cn un V8 lo faranno sovralimentato in modo da eguagliare la potenza del precedente propulsore oppure sarà un aspirato che seguirà quanto si è detto prima riguardo al downsizing?
Leonidas
03 apr 2008 - 15:18 - #8se usassero il propulsore della SLR e un V8 Kompressor
Deftone
03 apr 2008 - 15:32 - #9Però, senza guardare ai dati tecnici (sono sicuro che se di v8 si trattasse sarebbe certamente all’altezza del compito…), da un brand estremo come Pagani ci si aspetterebbero auto munite del più nobile tra i frazionamenti, cioè il V12…mi ricordo le polemiche all’uscita della slr McLaren…
dorikin
03 apr 2008 - 15:34 - #10Direi che andrebbe benissimo il v8 6.3, meglio se sovralimentato… Prestazioni spaziali per un’auto spaziale!
stefano70
03 apr 2008 - 15:46 - #11Non capisco perchè dovrebbe essere sovralimentato il 6.3 per essere adeguato.
Il 6.3 aspirato con una taratura un po’ più spinta sarebbe invece perfetto per un’auto che vuole essere davvero sportiva.
Con la sovralimentazione aumenterebbero solo i problemi di trazione e non è certo la coppia che manca al 6.3 ( 640nm nella versione 525cv … ).
A meno che non sia solo una ricerca a chi ha più cavalli … tanto per averli :-)
Growler
03 apr 2008 - 15:50 - #12Il motore Amg è un capolavoro ma 12 cilindri per una macchina di questo rango sarebbero meglio secondo me….
Salvo il Giusto
03 apr 2008 - 15:52 - #13@11 concordo in pieno…s basta con sta sovralimentazione, lasciamola alle tedesche le auto sportive italiane sono sinonimo di ASPIRATO
YuBa*27
03 apr 2008 - 15:57 - #14Questo signore,Horacio,mi ricorda molto il Drake.
Ha una passione per le auto e uno spirito imprenditoriale da nobel, e come diceva qualcuno in pochi anni le sue creature sono arrivate a duellare con la creme della produzione mondiale (enzo,carrera gt,…).
Potenza,passione,eleganza.
Questa è una Zonda.
El viento de los Andes
_|EVO|_
03 apr 2008 - 15:59 - #15a me non dispiacerebbe affatto una sovralimentazione, purchè il prodotto finale sia un’auto degna del marchio pagani.
Supermatte
03 apr 2008 - 16:01 - #16Eh no eh! Un V8 al opsto di un V12 proprio no!!! Questo zio Horacio non me lo doveva proprio fare!!!
Jesus
03 apr 2008 - 16:03 - #17La Zonda é probabilmente una delle più belle ed efficaci auto esistenti.E poi ogni esemplare é unico ed esclusivo.Credo che non si possa desiderare di più.Eppure la C9 promette ancora di più,vedremo!
cisiorizzo
03 apr 2008 - 16:16 - #18se devo essere sincero un zonda con il rombo della slr non mi entusiasmerebbe…. non che il motore della slr sia inferiore a qualche altro motore eh, per carità, ma ci vorrebbe qualcosa di più bestiale, di più “nervoso”….
jimmy7
03 apr 2008 - 16:18 - #19V8 6.3 Kompressor sarebbe ok, più compatto e leggero. Minimo servono 600CV ormai nella categoria, il corvettone zr1 e la RS6, che stanno molto più in basso come prezzo, hanno alzato tutti gli standard di potenza. Però il V12 faceva un altro rumore…
Vanni
03 apr 2008 - 16:21 - #20avete rotto il ca.zzo con sta storia della esclusività del v12!! bisogna a tutti i costi montare un motore così lungo, anche quando è controproducente, anche quando esistono v8 di pari prestazioni??? dato che c’erano, potevano mettere un 20 cilindri in linea, e fare la zonda lunga 8 metri… però sai che esclusività!!!
anche romano artioli stava per passare al v8 sovralimentato per l’erede della eb110, ed esclusività era una delle parole chiave dei prodotti bugatti.
smettiamola di pensare che siccome le migliori supercar di oggi hanno motore v12, allora tutte le supercar dovranno essere progettate da zero per ospitare quel motore! il progettista parte da un foglio bianco.
sfogliatevi la classifica dei tempi sul giro del circuito di top gear, o quella dei migliori tempi al ‘ring, e vedete quante auto con motore v12 ci sono ai primi posti, e quante con altri frazionamenti. il futuro dell’auto sportiva è il v8 sovralimentato (anche ferrari lo utilizzerà per l’F70), frazionamenti superiori vanno bene solo per auto notoriamente eccessive e “da cumenda”, quali rolls, bugatti, bentley, sl65 amg… ovvero incrociatori stradali che con le curve hanno ben poca confidenza. è più una questione di ingombri e di accentramento delle masse, che di pesi, perchè un v8 con 2 turbocompressori, 2 intercooler, relative tubazioni e valvole ha un peso di poco inferiore a quello di un v12 “nudo”.
a chi invece immagina una versione ulteriormente spinta del 63 amg aspirato, fino a 100 cv/litro (raggiungibili, date le caratteristiche del motore), ovvero 620 cv e +/- 650 Nm: a mio avviso sarebbero cmq pochi, perchè se uno va a sovrapporre le curve tipiche di questo ipotetico motore con il 73 amg odierno, noterà che quest’ultimo fornisce la coppia e i cv ad un numero di giri più basso, e lo stesso dopo il rodaggio arriva a 700 cv e 750 Nm, cifre che rendono obbligatoria la sovralimentazione (anche volumetrica) su un v8 per pareggiarlo.
becherovka (ero ls89)
03 apr 2008 - 16:22 - #21Qualunque sia il motore, non credo che il signor Pagani si faccia rifilare una ciofeca.
FranzBS
03 apr 2008 - 16:27 - #22questo video qui è vecchissimo…comunque la Pagani resta pur sempre una gran Auto, anche se adotterà il V8 al posto del V12
cisiorizzo
03 apr 2008 - 16:28 - #23http://it.youtube.com/watch?v=SZTYmQAFVwI
è questo quello che intendevo.. a me i v8 non stanno affatto antipatici, anzi, se suonano come quelli del cavallino ben vengano… solo che quello della slr non lo fa, mentre secondo me un’auto ultra esclusiva come la zonda meriterebbe un suono tremendo come quello in video, che poi alla fine era un v12….
Vanni
03 apr 2008 - 16:31 - #24il v8 della slr “sibila”, come tutti i motori con compressore volumetrico… io una zonda che sibila proprio non me la immagino!!
cisiorizzo
03 apr 2008 - 16:41 - #25il rombo della slr è troppo discreto per una macchina come la zonda….ci vuole un mostro in.azzato sotto la zonda…
Vanni
03 apr 2008 - 16:49 - #26attualmente la mia auto preferita per quanto riguarda la “colonna sonora” è la carrera gt v10. peccato sia uscita di produzione. a sostituirla rimangono le varie 911 gt3 e pure la cayenne gts…
notare nei diversi video su youtube quanto gli americani (ma le hanno solo loro le supercars?) siano completamente incapaci di farla partire senza sfollare per 100 metri… è un bel pò più complicato di posizionare il selettore su “D”, vero john?
Deftone
03 apr 2008 - 17:16 - #27@20
Intendi “camion da cummenda che non hanno dimestichezza con le curve” come Ferrari Enzo e 599, Aston Martin Vanquish e Dbs, Lamborghini Murcielago e la stessa Zonda? Il V12 ha anche caratteristiche di fluidità di erogazione che un V8 non potrà mai avere…ecco perchè viene spesso utilizzato per gestire le cavallerie “estreme” ovvero dai 500 in su…il motore della Slr aveva del miracoloso in questo…
Deftone
03 apr 2008 - 17:23 - #28@26
Eh…la Gt piaceva un sacco anche a me…anche se sembrava essere la supercar più di fficile in assoluto da guidare(e la più pericolosa,è una di quelle che ha fatto più vittime tra i ricchi proprietari)…lo stesso J. Clarkson faceva un testacoda ogni due curve sul circuito di Top Gear…
PZF
03 apr 2008 - 17:56 - #29#20: Vanni, mi pare che nella classifica al Ring ci sia proprio la Zonda F in cima, che monta un V12.
E mi pare che su Top Gear la Zonda sia seconda, con terza la MC12 e quarta la Enzo: caso strano, tutte e tre hanno un V12…
E comunque, tutto questo non accadrà sulla C9. Perchè non monterà un V8. Se Horacio la vuole vendere anche in America, dovrà per forza di cose adattarsi ai parametri dell’EPA/DOT.
E questo mi porta ad un’altra considerazione: scordatevi una macchina più leggera dell’attuale Zonda.
La C9 dovrà avere degli airbag, che pesano, dovrà avere degli intercooler, che pesano, dovrà avere dei turbo, che pesano ma che ti consentono di rimanere nei parametri antinquinamento.
Indi, prevedo un peso che si attesterà intorno ai 1380 kg, che comunque la rendono un peso piuma: ma tale aumento verrà ampiamente compensato da una maggiore potenza (mi aspetto cifre intorno ai 700-720 CV), nonchè finalmente dall’introduzione di un fondo piatto e di un’aerodinamica ad hoc (unica pecca che ho sempre mosso alla Zonda è un’aerodinamica non proprio azzeccata).
E se infatti guardate bene il musone del muletto… Non vi viene da pensare che quella enorme bocca ovale abbia anche la funzione di scivolo?
Ho già una mezza idea di come sarà la C9 definitiva. Più mi riguardo i rendering della Zonda R e più noto somiglianze…
OMAR
03 apr 2008 - 18:18 - #30io voto per il V8 6.3 che sarà pesantemente modificato ma che costituisce un ottima base di partenza.
OMAR
03 apr 2008 - 18:19 - #31e non è detto che lavorando un po’ sulla corsa del pistone non si riesca a far incrementare leggermente la cilindrata a 6.5 (come la Lamborghini…)
MMC12
03 apr 2008 - 18:56 - #32eheh…Tanto guardate che sarà V12! :-D Il V8 era previsto per la baby Pagani, ma la cosa va molto per le lunghe e forse pure nada…Saluti ;-)
xtiburon
03 apr 2008 - 19:08 - #33sono stato giorni fa in visita alla Pagani ed ho visto il nuovo modello in un attimo di distrazione….
non dico nulla. Cmq è molto piu’ estrema.
per quel poco che sono riuscito a vedere.
mancio( quello vero)
03 apr 2008 - 19:11 - #34ve lo potete anche scordare il V8.
TheDreAmeRCar
03 apr 2008 - 20:57 - #35Ecco subito il mancio che smentisce e riconferma il 12 turbizzato ^_____________*!!!!!!Anch’io ho sempre saputo 12 turbizzato e se lo dice il mancio c’è da crederci………….
@33 Non puoi tirare un masso e poi ritirare la mano……………….c’è un lago di bava sul forum ora ti devi un pò sbottonare e farci sognare di brutto ^______________*!!!!!
TheDreAmeRCar
03 apr 2008 - 20:59 - #36@33
Spero tantissimo sia vera la tua affermazione: “è molto piu’ estrema” la sogno anch’io molto molto molto + estrema della ZONDINA………….
raffaele
03 apr 2008 - 21:18 - #37comunque vada…sarà un successo
Victory
03 apr 2008 - 22:02 - #38chiamandosi C9 in onore della Sauber-Mercedes C9 Gruppo C, non poteva che montare un V8 sovralimentato, Pagani ha sempre detto che le sue vetture si ispirano alle Mercedes sportprototipo http://it.wikipedia.org/wiki/Sauber_C9
TheDreAmeRCar
03 apr 2008 - 22:22 - #39Altro che V8, sarà sicuramente V12……………….anche se si ispira alle SAUBER-MERCEDES non è detto che debba montare x forza il V8……………..sarà V12 al 1000000000000000000000000000000% da fonti molto molto molto attendibiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
xtiburon
04 apr 2008 - 03:56 - #40e’molto vera la mia affermazione, personalmente preferisco la zonda attuale cmq preparati ad enormi prese d’aria.
ENORMI
PZF
04 apr 2008 - 19:22 - #41Quoto il Mancio in tutto e per tutto.
Prese d’aria enormi? Mmhhh… Diciamo che l’aerodinamica sarà molto, molto affinata rispetto alla Zonda.
Anzi, rivoluzionaria.
Offroader convinto
06 apr 2008 - 18:11 - #42video già visto :|
Soluz®
05 mag 2008 - 21:33 - #43al salone di ginevra il signor carugati mi ha detto che il modello C9 avrà un cambio sequenziale F1 e le portiere che si aprono a forbice,ma del V8 non mi ha accennato nulla a parte che sarà un casino + potente!
Oscarwilde
08 giu 2009 - 14:22 - #44ciao