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Sin dall’otobre scorso, cioè dalla presentazione della Bmw Serie 1 tii concept, si susseguono le voci e le ipotesi sull’arrivo di questa versione tii per le Serie 1 e Serie 3 di produzione.
Gli inglesi di Car online hanno avuto recentemente la possibilità di chiedere lumi a Norbert Reithofer, amministratore delegato Bmw, il quale ha confermato che le due versioni tii sono in arrivo. Nulla è invece trapelato circa la natura di queste tii, se cioè saranno solo pacchetti speciali di optional o se prevederanno anche delle modifiche alla parte meccanica.
Parlando dell’imminente debutto della Serie 1 tii, Reithofer ha quindi implicitamente negato l’esistenza di una versione M per lo stesso modello.
Si possono a questo punto ritenere validi gli avvistamenti di Bmw 135 tii in fase di test, sperando che almeno una parte della storica ricetta “tii” fatta di alleggerimento e potenziamento possa essere applicata a queste tii di serie.
L’operazione leggerzza potrebbe anche aiutare il gruppo Bmw a ridurre la media dei consumi per le proprie vetture, in vista dei rinnovati regolamenti americani CAFE.
Via | Autospies.com
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christensen
03 apr 2008 - 09:12 - #1a questo punto spero che entro il 2009 esca almeno la 135 coupè tii che se dotata del 3.0 biturbo portato a 350 cv e alleggerita di 100 kg renderebbe quasi inutile un ipotetica 1m visto che Bmw NON VORREBBE utilizzare una sigla storica come quella M1 che rappresenta la supercar a motore centrale di fine anni 70 per un’auto coupè “normale” seppur è una piccola bomba!
boldo_87
03 apr 2008 - 09:13 - #2mi piace molto questa versione tii…però quanto lo fa’ranno costare visto che la versione Msport viene già 4500 euro?..cosa costerà 10.000 euro??
Du_Demon
03 apr 2008 - 09:14 - #3se anche diesel 123d, sarebbe ‘na favola.
YuBa*27
03 apr 2008 - 09:44 - #4Interessante, spero non si tratti solo di un’allestimento specifico ma che costituiscano dei modelli a se,dall’anima grintosa, un po l’alter ego corsaiolo delle M.
Rispetto a queste invece,che posizione occuperanno?
un gradino sotto, o alla pari con inclinazioni dinamiche diverse?
OMAR
03 apr 2008 - 09:53 - #5@5, teoricamente dovrebbero essere un gradino sotto, perchè comunque le M continuano ad essere il fiore all’occhiello della produzione sportiva con i loro motori hight-revs e le parti dell’autotelaio riprogettate ad hoc.Tuttavia, una 1er con motore potenziato e 150kg più leggera di una M3, andrebbe più o meno come quest’ultima.
Queste versioni tii invece dovrebbero essere la prima fiammata di ciò che bmw ci riserva per i prossimi anni: l’intento di tornare alle origini del marchio è apparso chiaro nelle ultime interviste fatte ai boss della BMW che hanno affermato la volontà di tornare a quella purezza d’intenti focalizzata prevalentemente al piacere di guida e alla sportività per le future BMW. Ed il ritorno di queste versioni tii ne è l’esempio.
Io spero che arrivi il power-step per il 3.0hpi twin-turbo (ne sono certo) e che oltre agli alleggerimenti vari, ci mettano un bell’assetto ed un bel differenziale autobloccante.Diventerebbe una macchina molto focalizzata alla guida ma senza essere impegnativa ai livelli della M3 per prezzi d’acquisto e costi di gestione.
M3 driver
03 apr 2008 - 10:03 - #6Secondo me si tratterà solo di elementi estetici, ma serei felice di sbagliarmi…il problema sarebbe la cannibalizzazione interna. Se già una 135i è superiore alla gloriosa ///M3 E46 con un alleggerimento e l’aggiunta di cavalli si troverebbero una bestiola in grado di impensierire persino la nuova E92 (almeno fino all’uscita della nuova CSL) e non sarebbe un bene per il marketing BMW…
surimi
03 apr 2008 - 10:03 - #7fa veramente schifo questa hyunday serie 1…
come si chiamava prima? Lantra?
una volta ne ho vista una in giro di queste nuove…non ho potuto trattenermi…fa veramente ridere!
OMAR
03 apr 2008 - 10:10 - #8@7, M3 Driver, cosa pensi invece sull’arrivo di un differenziale autobloccante per queste versioni tii?
E’ fattibile secondo te?
OMAR
03 apr 2008 - 10:11 - #9comunque credo che il power-step per la 335i sia ormai imminente. Molti dicono che arriva ad ottobre.
YuBa*27
03 apr 2008 - 10:11 - #10@6
Sì, potrebbero essere un gradino sotto, ma con un’inclinazione più sportiveggiante e corsaiola,con allestimenti specifici e struttura alleggerita…l’M3 rimarrebbe l’auto da “gentlemen driver” e la 3 TII la sua versione “Scuderia”.
Sarebbe eccellente
M3 driver
03 apr 2008 - 10:15 - #11@OMAR
Non vorrei sbagliarmi, ma a breve dovrebbe uscire un catalogo “BMW performance” con un bel pò di CHICCE da aggiungere alla propria bmw tipo parti in carbonio, impianto frenante con pinze a 6 pompanti, cambio a leva corta (tipo quello della z4M coupè), volante in alcantare, sedili profilati a guscio, e magari acnhe un bel differenziale…di serie però non saprei, MAGARI !! per ora è riservato alle ///M
MRK
03 apr 2008 - 10:26 - #12beh la serie 1 coupè non mi piace normalmente ma con questa serie d’accessori è spettacolare e soprattutto è una macchina per il piacere di guida e non per fare i fighetti davanti al bar! brava bmw anche se rischia di insidiare m3, anche se in minima parte perchè forse una serie 3 M coupè si rivolge a un’altra fascia di clienti ..
christensen
03 apr 2008 - 10:30 - #13un saluto ad omar a mio avviso le tii sarebbero più racing ed orientate alla guida delle bmw “normali” attraverso assetti,parti alleggerite ecc ma a mio avviso non saranno dotate di autobloccante ma come nelle ultime auto bmw della funzione intelligente del dsc che riduce lo slittamento della gomma interna garantendo maggior motricità nell’affrontare tornanti stretti simulando quello che fa un autobloccante ma non potendo orientare tutta la coppia nella sola ruota che ha aderenza
ALEXB$
03 apr 2008 - 10:34 - #14spettacolo!!!! stile vecchie M leggere, corte, potenti…. come le e46 e36… Speriamo la facciano anche carbio
VoglioUnaMurcy
03 apr 2008 - 10:36 - #15Molto bella come notizia…Ma capppppppperi :-) fare la stessa cosa sulla 1 tre-porte no??? Cioè, la coupè, che imo fa cagher, la dotano del fior fiore di orpelli e cose fike e la massima espressione della 3 porte rimane la 130….
OMAR
03 apr 2008 - 10:44 - #16buongiorno a te caro Christensen.
meccanicamente
03 apr 2008 - 10:44 - #17Io vedo troppa filosofia crucca “+ cavalli e vvaiii!!!”.
Inutile continuare a dopare un’auto che non è fatta per correre, ha lo schema sospensivo sbagliato e il differenziale sbagliato.
A me pare di vedere solo “un’intamarrimento” bestiale
laclasseoperaiavainparadiso
03 apr 2008 - 11:13 - #1818
ma va a ciapa i rat chi sei te il capomeccanico di topo gigio?schema sospensivo sbagliato….differenziale sbagliato….ahahahah!!!non farci ridere torna a scrivere sugli articoli adatti a te tipo fiat 600 o giù di li….
meccanicamente
03 apr 2008 - 11:50 - #19@classeoperaiadeimieicolgioni
Se per te una utilitaria proposta con un 1800 diesel o 1600 benzina alla quale è stato segato via il posteriore ed è stata vitaminizzata con un motore decisamente sovradimensionato per il tipo di auto è una “sportiva” andiamo bene…..
Quest’auto viene proposta allo stesso prezzo di un Boxster contro la quale a livello dinamico non ha alcuno scampo nonostante i cavalli in più.
Se poi vogliamo dire che su una Lotus si può avere il differenzaile autobloccante a richiesta con 700 euro e spendendo la stessa cifra di questa serie 1 invenduta e quindi proposta in salsa sportiveggiante allora….
bibendus
03 apr 2008 - 12:28 - #20ne ho vista una ad Hannover qualche giorno fa di color bronzo. non pensavo potesse essere così brutta. davvero non riuscivo a capacitarmi! e si che non ne ho di pregiudizi. anzi..
dal punto di vista tecnico e meccanico neinte da dire come al solito. ma dal punto vista estetico tanto è bella la 3 coupè tanto questa è orrenda. e non sono suficienti spoiler e alettoni per farla sembrare meno un cesso..
stern
03 apr 2008 - 12:59 - #21@ meccanicamente
“Inutile continuare a dopare un’auto che non è fatta per correre, ha lo schema sospensivo sbagliato e il differenziale sbagliato.”
Ma ti rendi conto dell’idiozia che dici ?
Lo schema sospensivo è il medesimo della serie 3, pertanto eccellente !
Le ho viste nelle gare del WTCC, vanno più delle 156 !
meccanicamente
03 apr 2008 - 13:03 - #22@stern
Hai presente di che anno è la 156?
Ecco riesce a stargli dietro fai un pò te……..
Karl Benz
03 apr 2008 - 13:42 - #23benebene
abbassamento delle masse
più cavalli
è questo che voglio sentire
near
03 apr 2008 - 13:44 - #24Cioè….la 135 “normale” in allestimento M è l’incubo della Cayman S…figurati la Tii
meccanicamente
03 apr 2008 - 13:50 - #25@Near
Non ne sono sicuro
stern
03 apr 2008 - 14:01 - #26@ meccanicamente
Ah si ?!
Allora ti invito a guardarti una qualsiasi gara di turismo, ti renderai conto che le 320i nonostante la zavorra (FIA) di 30kg riesce a stare davanti alle 156, vai su un sito FIA-WTCC, controlla…
stern
03 apr 2008 - 14:03 - #27Le 159, meglio sorvolare, viste le dimensioni non avrebbero scampo…
roby_wood3
03 apr 2008 - 14:43 - #28francamente la trovo una versione da tamarro arricchito!
meglio i kit ufficiali bmw attualmente in vendita!
meccanicamente
03 apr 2008 - 14:53 - #29@STERN
Allora sei duro, ho detto che riusciva a stargli dietro non davanti, nel senso che non sfigurava di fronte ad un’auto del 2005 quando lei è del 1997, sono 8 anni di differenza hai presente?
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:00 - #30Dimenticavo di dire che il pilota BMW è il più e più volte campione Priaulx (non uno qualunque) che viene pagato direttamente da BMW Motorsport invece che dal Team inglese
enr
03 apr 2008 - 15:01 - #31@meccanicamente…forse non hai seguito i vari test di questa 135i….prova a vedere anche il video di top gear dove c’e’ il confronto in pista tra la 135 e la cayman.,.e vedi chi la spunta…..
allora diciamo che e’ bruttissima…perche’ e’ vero….ma ti prego no dire che non va…perche’ stai dicendo una grossa ..anzi grossissima cavolata……
enr
03 apr 2008 - 15:07 - #32@mecanicamente.
caro compare….da quanto capisco la vecchiotta gta ti sta tanto a cuore???? dai un occhiata alle capacita di questa 135….a confrtonto con una 156 gta
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=459bad4b34fce
e vedi come se la cava rispetto al boxster s da 262 cv)
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=459a93858f8ef
e vedi un po con una delle dirette concorrenti…sempre della casa del biscione…una bella gt 3.2….vedi quante ne acchiappa….
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=45c5de07c9dfe
sei ancora convinto che non e’ un auto valida???
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:09 - #33@ENR
Quel video è di fifth gear e non top gear.
La spunta la BMW di un secondo ma guidata da due piloti diversi quindi siamo lì diciamo.
Poi quella è la Cayman base e non la S, con la BMW ha più di 60 cavalli di differenza.
Sul circuito di Top Gear invece la Cayman S gira in 1:26.7
E’ un tempone per la pista di Top Gear, dubito che la 135i riesca a fare meglio pesando 150 kg in più e con soli 11 cv in più
enr
03 apr 2008 - 15:12 - #34@meccanicamente…
a me non piace tanto parlare a vuoto…a me piacciono i fatti…e se non ti ritrovi in campionato un alfa “valida” e’ solo colpa di alfa…..che e’ rimasta li a guardare…al posto di darsi da fare….!!!attualmente alfa e’ dietro con lo sviluppo….e non facciamo riferimento alle fia - wtcc…ma vediamo cio che vendono i concessionari….perche’ li vanno fatti i confronti,,,,perche’ se metti a confronto una m3 con una gta…bhe…sai gia cosa succede….. quindi metti modelli civili(e nel link di prima ho inserito la gt che attuale come auto….rispetto alla 135 oppure il confronto con un boxter s…)
enr
03 apr 2008 - 15:14 - #35@34 ho sbaglio a scriver hai ragione..e’ fifth gear…
e comunque…ho preso la cayman normale perche’ questa in comercio e’ una semplice 135…poi vedremo quando arrivera se arriverò una 135 tii
in ogni caso stiamo parlanbdo di un confronto con una porsche..motore centrale…perfettamente bilanciata…..e sarebbe un orgoglio gia starle dietro…..quindi se le sta d’avanti…bhe…e’ un delirio…
enr
03 apr 2008 - 15:18 - #36http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=45c5dd4a3bbda
anche la brera integrale ne prende di santa ragione….
mmm allo ra questa 135 non vuole andare proprio….eh si sta proprio ferma….”meccanicamente” e’ un ferro vero???
lo ripeto…come auto non la comprerei mai…e’ troppo troppo brutta…. pero tiene un solo pregio….le prestazioni!!!e vi prego non toccatele.e….
Axelsaurus
03 apr 2008 - 15:22 - #37#30
quindi secondo te una 156 sta davanti ad una e46??
enr
03 apr 2008 - 15:25 - #38ancvhe le fiat /maserati piangono…questa e’ la quattroporte….
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=45cafbecc7d51
e questa e’ la coupe’ cambiocorsa
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=45ccbafdc9cfc
bello mi sto divertendo con questi confronti assurdi….a quanto pare questa 135 e’ paragonabilie con tantissimi generi di automobili….bene bene
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:26 - #39@ENR
Dati tuoi:
Tempi sul giro:
TRACCIATO: Hockenheim Short
BMW 135i 1:17.4
Porsche Boxster s (986 262 cv) 1:16.2
TRACCIATO:Autozeitung test track
BMW 135i 1:46.9
Porsche Boxster s (986 262 cv) 1:46.4
A me sembra che la BMW le prenda su tutti e due i tracciati da un’auto ben più vecchia (la Boxster fu presentata nel 1996), con molti cavalli in meno (262 contro 306) e per giunta da una cabrio che ha una rigideza torsionale decisamente inferiore.
Se poi tu vuoi valutare la bontà di un’automobile in base allo 0-100 km/h ti posso dire che esistono smart al NOS che bruciano F430…….
Per quanto riguarda l’Alfa non è un discorso che ho tirato in ballo io
Axelsaurus
03 apr 2008 - 15:28 - #40le serie tii dovrebbero essere le sostitute delle “vecchie” M.
visto che è improbabile che la M3 f30 abbia meno di un V8 da 480cv “sostituiscono” la e46 con serie 1 e serie 3 in allestimento tii, con motori biturbo più leggeri, come diceva Reithofer in alcune interviste recenti.
enr
03 apr 2008 - 15:28 - #41@alexaurus…
imbarazzante la e46 cosa combina ad una gta ..dai un occhiata…
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458da861dbf7c&car2=459bad4b34fce
ma basta anche un m3 e36…per stracciare una gta…..
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4726f0df6385a&car2=459bad4b34fce
ma queste bmw…fanno proprio schifo….:-)
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:28 - #42Non fraintendete quello che ho detto sull’Alfa.
Io ho solo detto che la 156 da turismo si è confermata un’ottima auto poichè è riuscita a tener testa alle BMW di 8 anni più giovani. Basta
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:30 - #43M che bisogno c’è di dare “-1″ quando si sta sempllicemente facendo una bella chiacchierata tra appassionati di auto?
meccanicamente
03 apr 2008 - 15:33 - #44Scusa ma ci mancherebbe anche che una coupè da 343 cv (M3) non stracciasse una berlina da 250 cv (156 GTA)…..
enr
03 apr 2008 - 15:33 - #45@40….sai quante cabrio svolazzano sulle coupe’???
allora vuoi parlare della cayman che e’ molto recente????
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=45caf61a426ee
stanno la sui tempi….sul primo circuito le prende e sul secondo le da…
in ogni caso ti ripeto parliamo di porsche…auto che fanno impressione per come sono bilanciate…. quindi per cortesia…non dire baggianate…e ti ripeto…anche starle ad un secondo di distacco e’ un onore….
vedi una gta quante ne prende rispetto ad un cayman
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459bad4b34fce&car2=45caf61a426ee
enr
03 apr 2008 - 15:35 - #46@meccanicamente in realta ti ho dato anche un piu’ uno…io meno uno non ne metto mai…e per farti vedere che nonon ero io..ti metto piu’ uno….e’ qualcun altro che si diverte a mettere meno….purtroppo dovresti conoscere questo blog….
surimi
03 apr 2008 - 15:35 - #47ma lascia stare meccanicamente…c’e’ gente che non legge nemmeno…da un piu’ e un meno a sorte
enr
03 apr 2008 - 15:36 - #48io opra devo scappare!!!buon proseguimento
enr
03 apr 2008 - 15:36 - #49surimi tieni ragione…
Axelsaurus
03 apr 2008 - 15:38 - #50la e36 ha 6 anni in più rispetto alla 156, ma gli sta davanti…
con questo non dico nè che sono tedescofilo nè che disprezzo le alfa… (anzi!)
ma non si può negare le qualità tecniche di certe auto (non lo dico solo io, intendiamoci, la 135i Msport ha ricevuto un sacco di lodi da tanti).
sul fatto dell’estetica è personale: a me la serie 1 non piace e spero molto nella versione del 2011.