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Amg, Sl, Black Series, Slc, HWA: sembra un criptato glossario di un servizio di sicurezza piuttosto che le “entità” coinvolte nella gamma di una casa nobile e prestigiosa come Mercedes. Oltretutto, per gamma si intende gamma sportiva, un frangente in cui i vari acronimi sono d’impiccio alle implicature emozionali. Fortunatamente gli informatori di Autocar riescono a tradurre in caratteristiche tecniche le varie sigle, chiarendo il panorama delle future proposte sportive della Stella.
Tutto ruota attorno alle Sl Black Series e Slc, enigmatiche versioni attese come fuochi artificiali allo scoccare del nuovo decennio. La seconda, moderna riedizione della mitica Gullwing e rimasta finora all’oscuro delle speculazioni, sarebbe basata sulle stesse geometrie della Sl Balck Series, con una piattaforma drasticamente modificata (più largo di 70mm all’anteriore e 115 al posteriore) rispetto alla Sport Leicht 65 Amg. La Slc, però, sarebbe arricchita dal telaio in alluminio, con un corpo vettura anch’esso in materiali pregiati.
Una prima discordanza rispetto a quanto affermato in precedenza sorge riguardo al motore: entrambe dovrebbero essere spinte dal noto V8 6.3, fortificato fin oltre i 600 cavalli grazie all’aggiunta di due turbocompressori. Un’ipotesi piuttosto differente rispetto al pronosticato V12 6.0: la soluzione finale propenderà verso il prestigio o, magari, verso il rispetto ambientale?
Il cambio, invece, sarebbe lo stesso MCT a sette marce portato al debutto dalla nuova Sl 63Amg, già lodato per la sua raffinatezza. Ma non è tutto: Amg starebbe lavorando ad un differenziale elettronico, molto simile a quanto proposto dalla Motorsport, sponda Bmw.
Il debutto non dovrebbe avvenire prima del 2010, anche perché i lavori di ammodernamento della fabbrica di Affalterbach, locus amoenus di HWA (delegata alla produzione della Slc), sarebbero ben lungi dal finire in breve tempo.
Via | Autocar
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HIDRO
02 apr 2008 - 14:15 - #1quella ke mi incuriosisce di piu’ è sicuramente la SLC
pipino
02 apr 2008 - 14:17 - #2Forse ” Binomio” di sportività… ;-)
albeildwarf
02 apr 2008 - 14:19 - #3che meraviglia di rendering!..speriamo arrivino presto..
Vanni
02 apr 2008 - 14:19 - #4bello il photoshop su base slr… cmq spero che la prossima sportiva estrema di mercedes sia più “race” e meno cumenda…
Jesus
02 apr 2008 - 14:22 - #5spettacolo
Deftone
02 apr 2008 - 14:22 - #6La Mercedes sembra quindi voler uscire con una sportiva top-di gamma che vada a prendere il posto lasciato vacante dalla Slr…staremo a vedere se riusciranno a stupirci…sono molto curioso di vedere questa Slc…è piuttosto impegnativo andare a scomodare la mitica “300 - ali di gabbiano”!
Vanni
02 apr 2008 - 14:24 - #7solo a sentir dire “sl ala di gabbiano” da miami e west coast saranno arrivati 10/15mila ordini…
stefano70
02 apr 2008 - 14:24 - #8Del motore 63 AMG sentivo proprio il bisogno della versione biturbo…. è già il massimo che si possa desiderare in versione aspirata !!
Credo che il biturbo non sarà migliore , anzi finirà per essere pure meno sfruttabile ( come il V12 65 biturbo ).
Teppista
02 apr 2008 - 14:33 - #9si dice binomio, ignorante
Vanni
02 apr 2008 - 14:35 - #10io invece avevo sentito parlare dell’arrivo di un v8 da 6 litri tondi tondi completamente nuovo, sempre made in amg, però progettato sin dall’inizio per ricevere la sovralimentazione, e finire nel cofano di un sacco di supercars made in mercedes, inclusa l’erede della slr, con potenze fino a 750 cv e 1000 Nm (perciò in futuro potrebbe benissimo sostituire anche il v12 della sl65 e compagnia bella). a quanto pare, il 63 aspirato non soddisfa certe caratteristiche di base per diventare un biturbo. intanto, lo stesso mercedes può arrivare alla soglia dei 100 cv/litro con i suoi aspirati, che sarebbero 620 cv per il 63. vedremo.
pipins
02 apr 2008 - 15:03 - #11bellina la mercedes con il cofano e la presa d’aria della jaguar xk
stefano70
02 apr 2008 - 15:34 - #12@10
ma buttano già il 63 appena lanciato ? e solo per averne un altro turbizzabile ?
io avevo “sentito” che in amg parlavano di iniezione diretta ma non della progettazione di un nuovo V8
Supermatte
02 apr 2008 - 15:37 - #13Meraviglia! Speriamo torni una bella Slc con quei passaruota della vecchia Gullwing (o 190 sl…)… troppo elegante!
Karl Benz
02 apr 2008 - 15:37 - #14jaguar xk ?? ma 6 cretino
come osi paragonare una mercedes ad una jaguar
ERETICO!!!
Karl Benz
02 apr 2008 - 15:38 - #15cmnq gran bel mezzo
spero lavori sul telaio per permettere di escludere totalmente l’esp
trazione posteriore
anke 680 cv sarebbere sufficenti
Altair.
02 apr 2008 - 15:56 - #16Che bestia, almeno dopo aver visto l’ipizza mi sono rifatto gli occhi
KING-FRANCESCO
02 apr 2008 - 15:58 - #17300 gullwing….se sarà soltanto lontanamente simile a quel gioellino leggendario allora saranno ca z z i per tutti…
gradirei comunque un motore dedicato….
cisiorizzo
02 apr 2008 - 16:01 - #18sarà, ma le sportive mercedes non mi attirano… l’unica che adoro sin da piccolo è la sopracitata da king francesco….
Vanni
02 apr 2008 - 16:02 - #19#12
purtroppo non mi ricordo la fonte, cmq non è che il 63 amg lo buttano via, è solo che non era prevista la sovralimentazione quando lo hanno progettato.
vedremo se in futuro il v8 biturbo avrà una nuova base, o se adegueranno il 63 amg. tanto le spese se le coprono cmq, perchè un nuovo v8 andrebbe su una miriade di nuovi modelli con necessità di potenza superiore ai 525 cv del v8 aspirato (incluse le supercar mc laren), che a sua volta già viene montato su tutti i modelli possibili, fino alla classe C.
è facilmente spiegato: tu la vedresti una slr mc laren da 600k euro con lo stesso motore della classe C?
KING-FRANCESCO
02 apr 2008 - 16:07 - #20“tu la vedresti una slr mc laren da 600k euro con lo stesso motore della classe C?”
esatto. sarebbe un errore grave ed imperdonabile
cisiorizzo
02 apr 2008 - 16:08 - #21è come pensare ad una supersportiva con il motore di un suv…………….. OOOO
Jesus
02 apr 2008 - 16:14 - #22c’é il solito Ponzio Pilato che mi tempesta di -1,arriverà il giorno del tuo giudizio
Leonidas
02 apr 2008 - 16:19 - #23Da quanti anni ormai si parla di questa fantomatica SLC? MI ricordo che gia un paio d’anni fa si prospettava un modello supersportivo da parte di Mercedes, con lo stesso rendering pubblicato qua sopra. Speriamo che finalmente ci diano notizie piu “materiali” ed appoggiate a dati di fatto, non solo pronostici.
CHi parla del V12, chi del V8, chi del 6.3, chi di un V8 nuovo.
Perche non cominciare ad entrare nell’ottica di proporre un motore Downsized, circa un 3.8 o 4.0 V6 doppio turbo (vedi Nissan)? O pensate che sia troppo poco “nobile”? So che il passo sarebbe azzardato, pero, dovremmo cominciare a fare supercar con motori leggermente piu piccoli ma non per questo meno performanti. Anzi!
Buona Serata a tutti!
Vanni
02 apr 2008 - 16:31 - #24#23
per avere 600 cv da un 4 litri v6, significa che devi spremerlo fino a 150 cv/litro, soglia alla quale arrivano solo le scoppiettanti mitsubishi evo e le vecchie impreza 2 litri. è un livello di potenza specifica più usuale nel tuning che nelle auto di serie. mai sentito parlare di affidabilità? i motori mercedes sono rinomati proprio per l’affidabilità. tanto di cappello a nissan e alla sua tecnologia per avere avvicinato tale soglia di prestazioni su un auto di serie, però vorrei ricordarti che se porti la gt-r in circuito e poi non vai in officina a farle dare una controllata, automaticamente cade la garanzia sull’auto… che significa?
Vanni
02 apr 2008 - 16:32 - #25buona serata cmq…
stefano70
02 apr 2008 - 16:38 - #26@19
hai ragione , non la vedrei proprio la nuova slr con la lo “stesso motore” della C …
ed è vero che amg sta ammortizzando il motore 63 su molti modelli e molte vetture vendute
Non credo gli manchino le risorse da investire con i margini garantiti da questo motore eccezionale
pipins
02 apr 2008 - 16:47 - #27# 14
stai calmo e modera i termini!!!
non ho paragonato la mb con la jaguar, ho solo detto che hanno fatto copia/incolla con photoshop del cofano e la calandra della xk.
Fairway
02 apr 2008 - 16:49 - #28quella nella foto sopra è davvero delicata, peccato che le nuove serie, inziando dalla c, non hanno preso il frontale così nobile di questa auto
stefano70
02 apr 2008 - 16:51 - #29@27
già è proprio vero !
infatti il risultato complessivo lascia molto a desiderare
Rupert Sciamenna
02 apr 2008 - 16:55 - #30Sono molto contento di questa notizia, più competizione c’è e meglio è! Poi le supercar fanno innamorare gli appassionati al mondo dell’auto!
Lothar BMW CurvaNordMilano
02 apr 2008 - 17:38 - #31mi incuriosisce l’SLC ma spero che non abbia il cofano lungo 8 metri come il muletto che si e’ visto in giro..
oldsmobile
02 apr 2008 - 18:45 - #32Ho visto per quest’auto rendering, proposte stilistiche anche migliori, comunque bella lo stesso: ma ancora quei fari!
Leonidas
02 apr 2008 - 19:54 - #33@24
Hai ragione, ma si potrebbe portare avanti una politica di downsizing non solo in termini motoristici ma anche a livello di peso e dimensioni: facci caso, la GTR, una sportiva seria, e` comunque una macchina di dimensioni medio-grandi. L’ho vista al salone di New York, e ti assicuro che e` un mezzo voluminoso. Ma se abbasssimo i pesi, le dimensioni, non servirebbero motori da 750 cavalli per farci correre, ma qualcosa sul 500-550 ( che non e` poco).
Che dici Vanni?
Babudoiu
02 apr 2008 - 20:07 - #34Carino il “bonimio” :))
Vanni
02 apr 2008 - 21:41 - #35#33
è vero quel che dici, perchè la gt-r sarà si compatta, ok, però non è affatto un peso piuma: 1700 kg!! i nipponici hanno dovuto spremerlo per bene quel v6 biturbo (potenza reale prossima ai 550 cv, 580 Nm dichiarati) per far muovere la loro coupè adeguatamente! cmq concordo con te, serve un downsizing di pesi, dimensioni, motori, anche dotazioni forse… su autoblog sanno che lo dico da una vita, e le case automobilistiche sembrano avermi ascoltato. se ci fai caso, l’ultima M3 come potenza, cilindrata, frazionamento, pesi, ingombri è praticamente quello che 10 anni fa era l’M5! però un v8 è il minimo che serve per vetture di questo segmento, altrimenti un v6 è tirato al limite, e ne risentono sia l’affidabilità che il piacere di guida. e poi, come costi di produzione, consumi, ecc… cambia poco da un v8 aspirato da 5/6 litri ad un v6 biturbo da 3,5/4 litri, mentre il peso complessivo di tutto il gruppo è pressapoco lo stesso.
Leonidas
03 apr 2008 - 03:15 - #36Benissimo, concorso pienamente. Forse allora dovremmo puntare su dei V8 aspirati di cilindrata ancora umana, abbinato naturalmente ad una diminuzione del peso e dimensioni vettura.
Chiarissimo.
Buona NottE!
JackDaniel
03 apr 2008 - 13:18 - #37a me il rendering non piace per niente, cmq mi fido della mercedes e le sue macchine hanno fatto sempre colpo anche se all’inizio si diceva di tutto e di più.
riguardo al motore della slc io preferisco il già collaudato 6.0 v12 biturbo, opinione mia , poi non so le sue varie regolazioni ecc
Mercedes 4ever
03 apr 2008 - 15:25 - #38Non c’è tanto da commentare sulle Mercedes-Benz, tanto sono tutte Stupende
Acqua
03 apr 2008 - 18:14 - #39Possibile che sbaglino clamorosamente il titolo? Bonomio cosa è? Ma soprattutto, possibile che non se ne sia accorto nessuno dei redattori?
Ps: quel disegno è bellissimo!