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Nonostante sia un progetto che anche le più blasonate testate automobilistiche europee davano per certo, sembra che la Audi R4, rimarrà un sogno della carta stampata.
La stessa Audi, che precedentemente non aveva escluso l’arrivo di una piccola sportiva a motore centrale, avrebbe infatti dichiarato, per bocca di un suo addetto alle relazioni pubbliche che attualmente la casa dei 4 anelli non ha in programma di costruire un’auto come la R4. “Non è mai stata nei nostri programmi di produzione” avrebbe affermato il portavoce.
Pensandoci bene la R4 (che si posizionerebbe a metà strada fra la TT e la R8) sarebbe una delle principali competitrici per la nuova generazione della Cayman e della Boxster : così, dopo la R8, Audi si troverebbe nuovamente a vendere una vettura nella stessa orbita di interessi di Porsche.
Tuttavia, dopo la fuga di notizie riguardo ai futuri piani della casa tedesca da qui al 2012 (in cui figurava per l’appunto anche la R4) sembra che questa “timida smentita” sia più che altro un modo per depistare la stampa e far crescere l’interesse mediatico per il modello.
Inoltre sono già tante le indiscrezioni riguardo alla “baby R8”: la commercializzazione sarebbe programmata proprio in concomitanza con la nuova generazione della Cayman con la quale condividerebbe il telaio in alluminio; differirebbe a livello meccanico dalla 2 posti di Stoccarda solo per i motori e la presenza della trazione integrale (che potrebbe tuttavia arrivare anche sulla Cayman). Inoltre lo sviluppo parallelo delle due vetture garantirebbe ai due costruttori costi di progettazione molto inferiori.
Sarebbe bene considerare poi che se la R4 dovesse sottrarre qualche cliente alla piccola di casa Porsche, i ricavi andrebbero comunque a finire nelle tasche degli stessi personaggi, senza creare presunte concorrenze o attriti. Inoltre la volontà dei nuovi padroni Porsche (maggiori azionisti del gruppo VW) di spostare Audi ad un livello superiore rispetto agli altri marchi del gruppo VW, la dice lunga sulla volontà della casa di Stoccarda di interaggire anche a livello tecnico con i cugini di Ingolstadt.
Che la nuova trazione integrale con giunto Haldex prevista per il restyling della 997 Carrera 4 e 4S e i nuovi boxer a 6 cilindri con iniezione diretta FSI siano il primo segno di questo gemellaggio ?
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salvatore147
01 apr 2008 - 10:30 - #51hanno detto anche che dopo la audi TITTI faranno la audi SILVESTRO, dopo la R-OTTO faranno la R-AGGIUSTATO
YuBa*27
01 apr 2008 - 10:30 - #52@50
una piccola rivincita per il rennotto viddoddici naftapower
OMAR
01 apr 2008 - 10:32 - #53Salvatore.
Il telaio della nuova R4 (proprio come quello della R8 nei confronti della Gallardo) sarà condiviso con quello della Cayman: semmai arriverà la R4 questa è una caratteristica certa: avendo già un valido pianale di partenza in casa Audi non si metterà a fare progetti da capo ma sfrutterà la sinergia con Porsche.
La TT-S non è minimamente nell’orbità della Cayman: i prezzi di quest’ultima sono decisamente più alti! per farti un esempio, la TT-S, che dovresti paragonare con la Cayman S per via della potenza molto simile, ha una differenza di prezzo con la porsche assai elevata.
E la TT-RS, potrà avvininarsi come prezzi ma rimarrà sempre e comunue parecchio sotto.
Sul discorso del motore della RS4…sicuramente qui avresti ragione tu.
Verosimilmente, la potenza della nuova Cayman dovrebbe essere nell’ordine dei 360cv (la 911 sfonderà sicuramente i 400): quindi molto probabilmente il motore della prossima generazione della RS4, non vedrà mai il cofano della R4. A meno che in Audi non decidano di far finire la gamma R4 dove inizia quella della R8 e di rendere la produzione del modello (almeno con questa motorizzazione) limitata e numerata (come sulla R8).
Se ci pensi, con questo artificio hanno fatto la R8 migliore della 911 in barba alle leggi di mercato.
a1
01 apr 2008 - 10:33 - #5452:
è già, ma attenzione può essere un pesce d’aprile e forse la fanna col nuovo V16 a nafta della veggiron!!!!!!
P.S. me l’ha detto WATER DA SILVA!!!!!!!!!!!!!
silverrocket
01 apr 2008 - 10:35 - #55nessuna casa genralsita ha auto a motore centrale al momento, figurarsi se audi, la più lontana di tutte da questo concetto, ne avrà 2. passi la r8, che è una dimostrazione di “lo sappiamo fare pure noi”, ma la r4, che tra l’altro venderebbe un kazzo, non la vedremo mai. poi esce domani, lo so.
salvatore147
01 apr 2008 - 10:42 - #56silver, audi è un gruppo premium, e lo sai, ed è il piu in espansione tra i gruppi premoium, e quello che economicamente sta meglio.
@ omar
non mi riferivo ai prezzi, mi riferivo a come andranno in pista, secondo il mio pensiero è impensabile una R4, con base cayman che va piu della stessa cayman, capito?? ma solo a prestazioni, è normale poi che i prezzi di stoccarda siano superiori.
è vero cio che dici tu che hanno fatto una R8 che va di + di alcune 911 in gamma, ma è altrettanto vero che la r8 non sfrutta niente della 911, ossia non ne è la cuginetta meno nobile, bensi è la cuginetta della gallardo, e ad inglostadt si sono tenuti lungi dal fare una R8 che le suoni alla gallardo… capito il discorso??? è solo una questione di ” io ti do il pianale ecc ma tu non farala piu potente della mia”….. e pertanto è ipotizzabile che la R8 non sfori il muro dei 350 cavalli, che sono quelli della cayman s.
ma questa ipotetica r4 con meno 350 cavalli, quindi all’incirca dell’orbita 300-320 non vedo come si possa mettere, come dice l’articolo, a meta strada tra la r8 e la TT, visto che di quest’ultima è prevista una versione TT-RS da oltre 315 cavalli…
OMAR
01 apr 2008 - 10:42 - #5755. Facciamo così: se esce, te la pianti di fare tutto questo trollismo? Che ne dici?
a1
01 apr 2008 - 10:42 - #58Silver le vie di audi sono infinite, eheheheh!!!
a1
01 apr 2008 - 10:45 - #5957: dai è solo qualche battuta, certo certe (scusa il gioco di parole!!!) volte il Silver nn si trattiene ma nn offende nessuno!!!!!
YuBa*27
01 apr 2008 - 10:45 - #60@57
Sì ma se esce e non vende è un’auto di kakka.
l’ ho imparato su autoblog questo.
OMAR
01 apr 2008 - 10:49 - #61a 56
Non credo che in pista, la R4 possa andare sempre e comunque meglio. Anzi. Per Audi la trazione integrale sarebbe comunque un aggravio di peso ed attriti, quindi semmai andrebbero allo stesso modo. Senza contare che non è da escludere che la R4 possa avere motori sensibilmente meno potenti rispetto alla cavallina.
“è vero cio che dici tu che hanno fatto una R8 che va di + di alcune 911 in gamma, ma è altrettanto vero che la r8 non sfrutta niente della 911, ossia non ne è la cuginetta meno nobile, bensi è la cuginetta della gallardo, e ad inglostadt si sono tenuti lungi dal fare una R8 che le suoni alla gallardo… capito il discorso???”
si, questo l’ho capito. Io infatti volevo dire che, con la R8 non si sono minimamente curati (o forse sono stati semplicemente bravi a fare i loro calcoli) dell’impatto su Porsche o sui suoi prodotti.
E comunque , come ben saprai la R8 arriverà quest’anno con il V10 da 530cv… Quindi come vedi non si sono fatti anche in questo caso molti scrupoli ad entrare nell’orbita della Lambo.
Io più che altro la frase che hai scritto tu la scriverei così “io ti do il pianale ma tu non farla più efficace della mia”.
Per la potenza, vedremo. Ma con la TT-RS ai 330cv, dubito che la potenza possa essere molto distante dai 350cv.
Del resto, Salvatore, considera anche che i soldi andranno sempre a finire nelle stesse tasche. Più che la cugina della Cayman io considererei la R4 la sorella a trazione integrale.
Ecco perchè secondo me tutti questi scrupoli sulla potenza secondo me non saranno fatti o saranno comunque molto limitati. Ora stacco.
Buona giornata.
YuBa*27
01 apr 2008 - 10:50 - #62@59
minkia ho aperto il tuo profilo e mi son dovuto inginocchiare e fare il segno della croce.
OMAR
01 apr 2008 - 10:51 - #63a1, ed infatti il mio era un invito amichevole. Ho scordato di mettere lo smile :-)
a1
01 apr 2008 - 10:54 - #6463: questo lo avevo capito, eheheh!!!!
a1
01 apr 2008 - 10:55 - #6562: dai nn esagerare, eheheheh!!!!!
a1
01 apr 2008 - 10:57 - #6662: il tuo profilo è davvero spettacolare, che grande ;-))))))
YuBa*27
01 apr 2008 - 10:58 - #67@65
…vedere delle Lancia non ha mai giovato alla mia salute…
inutile dire che venderei mia mamma e il cane per una di quelle
a1
01 apr 2008 - 10:59 - #6867: idem, eheheheh!!!!!
YuBa*27
01 apr 2008 - 11:00 - #69…questo è il post sull’audi più noioso della storia di autoblog….
dove sono i troll?
a1
01 apr 2008 - 11:01 - #70devo andare, ci vediamo!!!!
YuBa*27
01 apr 2008 - 11:02 - #71@70
ciau,buona giornata!
silverrocket
01 apr 2008 - 11:36 - #72omar non bannarmi ti prego.
mago78
01 apr 2008 - 11:46 - #73le novelle vanno raccontate per bene…la r4 sara’ fatta sicuramente e non ci sara’ alcun tipo di concorrenza tra’ questa e la nuova cayman e vi spiego perche’.innanzitutto la r4 sara’ dotata solo di motori sovralimentati per la maggior parte tutti 4 cilindri e un ottima base di partenza potrebbe essere quello che equipaggia la tt-s e un evoluzione che lo porti a 320 cv con trazione integrale.la porsche portera’ i nuovi boxer con il loro sound inimitabile a iniezione diretta e probabilmente non disporra’ della trazione integrale di conseguenza le due auto saranno filosoficamente simili visto che sono sportive a motore centrale con solito telaio e probabilmente anche solite sospensioni pero’ avranno un divario di prezzi a favore dell’audi e cmq il porschista di solito conservatore, rimarra’ fedele al cavallino di stoccarda.
Simone k
01 apr 2008 - 11:52 - #74Yuba ci sei tu, basti. Le vostre continue e ripetute critiche all’Audi sono noiose da parecchio tempo, te ne accorgi solo oggi, meglio tardi che mai.
cisiorizzo
01 apr 2008 - 12:12 - #75non avete capito niente come al solito… ma che motore della rs4… senza dubbio questa farà il suo figurone con il 1.9 tdi… altro che boxster..
Fabio81
01 apr 2008 - 12:23 - #76mah…inutile la r4…meglio fare una bella versione cattiva dell tt e migliorare la già carina r8, e concentrare i dindi sul resto della gamma audi, soprattutto riempirla di alluminio
Fabio81
01 apr 2008 - 12:25 - #77caspita è pieno di troll che si lamentano dei troll…è un trollaggio ricorsivo…
Alfonso
01 apr 2008 - 12:33 - #78umh…niente V12, niente R4…..non sarà mica nei casini l’audi?
gian83
01 apr 2008 - 12:34 - #79bah, tanto anke se l’avessero fatta chi se ne sarebbe accorto?? sono tutte uguali…
Fabio81
01 apr 2008 - 12:35 - #80beh gian…sono tutte uguali…se non distingui una tt da una r8…o un a3 da un q7…forse hai qualche diottria in meno :)
davidz
01 apr 2008 - 12:48 - #81@74: vedi che il relativismo è l’unica verità, nonostante il pensiero del pontefice?
mi.ku.zzi
01 apr 2008 - 13:37 - #82e brava l’audi…
Ferrari FXX
01 apr 2008 - 13:40 - #83Speriamo che sia un pesce di aprile la notizia sull’R4 :-))
Michele G.
01 apr 2008 - 13:45 - #84penso che debba essere una mossa obbligata da parte di audi, per rimanere al passo con la concorrenza, con le nuove Z4 e boxster/cayman. la TT non riesce ad essere incisiva nei confronti delle due super tedesche, perchè sà troppo di Golf e A3. non sò come dire, è un ottima auto, divertente veloce, ma non offre il fascino di un prodotto che è linea a se, come le roadster bmw o le piccole porsche. con una R4, meno golf, e più R8, audi potrebbe a mio parere dire la sua dal gradino alto agli altri costruttori, a patto a questo punto di dismettere la produzione TT.
Alan81
01 apr 2008 - 14:23 - #85Fino a 10-15 anni fa la gamma “media” di una casa costruttrice era: utilitaria, media, ammiraglia, e monovolume. Ora abbiamo: citycar, utilitaria, utilitaria CC, media, media CC, media SW, ammiraglia, SUV medio, SUV grande, SUV sportivo, sportiva media, sportiva grande…ecc, ecc.. : ))
Si in costante ricerca del prodotto di nicchia!
kudraw
01 apr 2008 - 15:19 - #86A molti non è chiaro che la R8 (gran macchina imho) è più che altro un esercizio di stile.
oldsmobile
01 apr 2008 - 16:39 - #87Invece sarebbe interessante che la Case creassero GT più accessibili.
maverik
01 apr 2008 - 17:53 - #88@ 87 non tanto di stile quanto un’operazione pubblicitaria, qualcuna si vede, è bella, elegante, funziona e piace e qual’è il mezzo migliore di pubblicizzarsi se non farsi vedere per strada con simili macchine? spero per r4 bel concetto di sportività, non molto elegante il frontale, ma se si attestasse sui 70-80k € non sarebbe affatto male.
mav
CarMiniE AssolutA
01 apr 2008 - 20:21 - #89meglio l’audi ha già troppe auto inutili, a parer mio per gente che non ne capisce poi tanto di auto, e poi cambiano solo i pianali (nel riaddattamento) le carrozzerie son sempre le stesse, cambiano una lineetta di 2 cm e dicono di aver disegnato la migliore audi della storia.. secondo me De Silva non tocca + n’è una matita n’è un programma di grafica da una vita!
vorrei vedere con che auto gira de silva..
CarMiniE AssolutA
01 apr 2008 - 20:24 - #90ovviamente il riaddattamento e di pianali Volkswagen, neanche audi.. ah si.. la R8.. la R8 è una lamborghini imbruttita.. e diesel -.- quattro x quattro.. una vera sportiva!
Todos Amigos
01 apr 2008 - 21:20 - #91Mi sembra giusto e scontato; lì dentro comanda Porsche e il discorso è chiuso.