Leggi tutti gli articoli per audi
Novità per la Audi TT: dopo l’espansione della gamma verso il basso con il debutto della versione diesel, spinta dal 2 litri common-rail, e verso l’alto con la TT-S, ora tocca alla TT 1.8 TFSI, motore già visto sui più recenti debutti della casa di Ingolstadt.
La TT 1.8 TFSI, con I suoi 160 cavalli, sarà in grado di accelerare da 0-100 km/h in 7,2 secondi e vanterà un consumo medio sul ciclo combinato di soli 6,7 litri per 100 km. La presentazione ufficiale è attesa in occasione del prossimo salone di Leipzing.
Via | World Car Fans
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
mamo
31 mar 2008 - 14:31 - #1Sarà interessante soprattutto per il prezzo che immagino sarà molto competitivo
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:32 - #2la migliore del segmento per me resta l’SLK.
Danjele
31 mar 2008 - 14:32 - #3Ormai potrebbero rimpiazzare il 2.0 TFSI da 200cv con un 1.8 TFSI della stessa potenza…
rafty
31 mar 2008 - 14:33 - #4forse era meglio il 1.4 turbo
YuBa*27
31 mar 2008 - 14:33 - #5minkia è più ampia la gamma tt che tutta la gamma modelli di casa audi.
Danjele
31 mar 2008 - 14:34 - #6Per lo 0-100 in 7,2s ne dubito…
Danjele
31 mar 2008 - 14:35 - #7La A3 3 porte che pesa circa come la TT nello 0-100 con lo stesso motore è dichiarata per 8,0s!!
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:35 - #8quel ke mi kiedo è perchè in Audi non fanno una versione in grado di competere con l’SLK AMG e la Z4 M… la TT-S ha “solo” 272cv… faranno una TT-RS?
bibendus
31 mar 2008 - 14:35 - #9ottima mossa, la TT è bella e piacevole da usare anche per chi non ha velleità corsaiole. e magari guarda anche, giustamente, ai costi di benzina, bollo e assicurazione…
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 14:35 - #10Ma i 15km/l medi dichiarati nel ciclo combinato, sono a motore acceso o spento?
YuBa*27
31 mar 2008 - 14:37 - #11domandina per i tecnicissimi del blog:
perchè sui modelli con traz quattro la ripartizione di coppia è circa 70% davanti e il resto dietro?
non sarebbe stato piùmmeglio fare il contrario?
grassie in aticipo
valvolin
31 mar 2008 - 14:37 - #12Beh a 30000€ sarebbe una bella spinta alle vendite.
Io ci farei un pensierino, al posto delle solite insulse sportive 3/5 porte, che oramai sembran più un monovolume che una sport hatch
Brixia Fidelis
31 mar 2008 - 14:38 - #13Finalmente… l´aspettavo proprio!
(Finalmente una notizia Audi!)
@6 quoto e +1
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:38 - #14#10:
con lo start-stop!
valvolin
31 mar 2008 - 14:38 - #15no i 15 ci posson stare, con i soli 1150kg di peso (come una Gpunto 1.4) e un’aerodinamica perfetta, sia per cx che per sezione frontale. Il cambio a 6m fa il resto.
rafty
31 mar 2008 - 14:39 - #16prezzo?
Teller
31 mar 2008 - 14:39 - #17Su un bel coupe come la TT questo 1.8 mi sa un po’ di “scelta povera”, 40cv in meno e non credo che sia molto piu’ risparmioso, il 2.0 TFSI è già un ottimo motore.
a1
31 mar 2008 - 14:40 - #188: TT-S ha “solo” 272cv e costa quanto una Cayman, follia pura.
12: conoscendo audi dubito fortemente che il prezzo sarebbe inferiore o uguale a 30000 euro!!!!
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:40 - #19comunque avere una sportiva del genere con quei consumi e ad un prezzo intorno ai 30mila euro.. mica è male eh!
valvolin
31 mar 2008 - 14:40 - #20Anche il tempo 0-100km/h non è impossibile.
Le vecchie civic pesavano come questa, erano dei 1.6 aspirati da 160cv, con aerodinamica inferiore e staccavano i 7.5s
Per cui non vedo il motivo che con la stessa cavalleria, pure turbo, con un buon 6m non si possa fare 7.2!
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 14:40 - #21@11 Dipende da come vuoi si comporti l’auto e dal tipo di trazione integrale che adotti, diffenziale centrale. La trazione del TT, anche TI, è normalmente anteriore, poi secondo i casi, viene ripartita coppia al posteriore tramite l’Haldex, capisci anche tu che era impossibile ripartire a quel punto più coppia dietro…avresti avuto in entrata di curva praticamente una TA e poi da un certo punto della curva in poi una TI sbilanciata al posteriore.
ADEXXX88
31 mar 2008 - 14:43 - #22non mi sembra male, anche se in giro come motori/linea/handlig/prezzo c’è di meglio.
Brixia Fidelis
31 mar 2008 - 14:43 - #23@11
Perché é una TI finta… non ha niente a che vedere con la quattro… é la 4motion… si inserisce solo quando il sistema elettronico dice che serve…
Una fig.ata…
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:44 - #24#22:
ovvero?
valvolin
31 mar 2008 - 14:44 - #25il 2.0tfsi costa 35000€
il 3.2 43000€
per cui se non vogliono che il 1.8tfsi rubi clientela al 2.0tfsi dovrà costar di meno.
Detto questo l’A4 1.8tfsi costa 12500€ in meno della 3.2
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 14:44 - #26@15 Sul listino Audi, il TT 2.0 è dato 1260 kg, a meno che l’abbian alleggerito questa mattina…sfido chiunque a fare reali i 15 km/l e poi l’aerodinamica conta molto sopra i 120 km/ e se il ciclo è combinato è una velocità che viene raggiunta per sei secondi…
valvolin
31 mar 2008 - 14:45 - #27si appunto ADEXXX88, son proprio curioso che coupé ti compri a 30000€.
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:47 - #28il prezzo sarà sui 31 mila euro.
ren
31 mar 2008 - 14:47 - #29non condivido questa scelta…. abbassare l’offerta dei motori con un mediocre diesel 170cv e ora un 1.8 160 cv (tra l’altro poco spinti…..) su una macchina che ha fatto la sua fortuna sul fatto che era un pò esclusiva per me è un errore colossale! Ma sapete quali sono gli acquirenti di questa auto?? Non credo che i TTisti siano felici di essere “mangiati” in prestazioni da una 500 abarth…. o da una grande punto 1.4 t-jet!! Ma dai, si stanno tagliando le pa.ll.e, del resto i tedeschi non si accontentano mai, quando sono in una fase positiva vorrebbero di più di più di più ancora… (seconda guerra mondiale insegna…)
CLS-LOVER
31 mar 2008 - 14:48 - #30ma quando esce di preciso?
valvolin
31 mar 2008 - 14:48 - #31Ops mi ricordavo male.
Cmq la civic di mio fratello fa i 14km/h e pesa sui 1200kg, e la usa praticamente solo per brevi tratti, spesso in città.
CLS-LOVER
31 mar 2008 - 14:49 - #3229.se non vogliono essere mangiati spendono un po di più….
YuBa*27
31 mar 2008 - 14:51 - #33@21/23
grazie della spiegazione ;)
quindi come dice brixia fid è una ta e la traz integrale si innesta solo quando serve?
…scusate,che porcata…
ADEXXX88
31 mar 2008 - 14:51 - #3427: non volevo dire prezzo. volevo dire rapporto qualità/prezzo.
comunque pensavo ad auto votate al piacere di guida, io proponevo la prossima Hyundai Genesis Coupè.
₣∂ßiΟ91
31 mar 2008 - 14:51 - #35@ren #29:
secondo me va bene così, ma non devono scendere più in basso (parlo di potenza), ovviamente.. così la gamma è perfetta…ci vorrebbe solo una versione più potente sui 350cv in modo da poter sfidare Z4 M e SLK AMG, ma visto ke oltre al 4.2, ke ha 350cv ma sotto il cofano della TT forse non ci entra, non ci sono altri motori Audi su questa potenza…
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 14:54 - #36@33 Si, c’è una frizione a comando elettronico, la prima Haldex montata sulle 4Motion e sulla “Quattro dei poveri” aveva effettivamente un problema nel brusco inserimento della trazione al posteriore. La nuova generazione dell’Haldex pare aver alleviato il problema prendendo in considerazioni più paramentri in movimento dell’auto e “prevendendone” il comportamento.
ADEXXX88
31 mar 2008 - 14:56 - #37Fabio91, a 31mila euro con quali optional?
FedericoOrigamiXilofono
31 mar 2008 - 14:57 - #38@34 Aspettiamo di vedere come si comporta su strada la Genesis. TP=maggiore piacere di guida è vero, ma non è automatico.
ADEXXX88
31 mar 2008 - 14:58 - #3938: devo darti ragione. sono partito in quarta.
ren
31 mar 2008 - 15:00 - #40x fabio 35
ripeto il mio pensiero… la TT ha venduto bene perchè era esclusiva e di immagine (sopratutto come prezzo, perchè in prestazioni non aveva niente di speciale)… nel momento in cui abbassi l’offerta a due motori che di sportivo non ha niente perderà moooolto di immagine… poi come sempre la compreranno cani e porci e addio immagine….
e sopratutto danneggeranno i vecchi possessori TT sopratutto nel valore dell’usato (già si parla di una svalutazione solo per le voci dell’uscita diesel di 2/3000 euro sul 2.o 200cv, parola di un venditore VAG…)
Non dico che questo ragionamento sia giusto ma si sa che il mondo putroppo gira così e ormai c’è in giro troppa gente ad ostentare finta ricchezza e immagine ma sempre col portafoglio VUOTO!
ren
31 mar 2008 - 15:03 - #41scusate le troppe “immagine”
Karl Benz
31 mar 2008 - 15:03 - #42accelerazione e consumo sono inarrivabili a mio parere.
io possiedo un slk 230 kompressor 197 cv che accellera 7,2 sec. quindi nn capisco perkè sta tt dovrebbe fare anke lei i 7.2.
secondo me farà un accelerazione di 8.0 netti ke cmnq sarebbe un bel tempone…
il prezzo per favore baSSO sennò nn ha futuro..
silverrocket
31 mar 2008 - 15:08 - #43finalmente un motore adatto alla caratura di questa colf cupè, anche se unn 1.4 tdi sarebbe il max.
Maxy69
31 mar 2008 - 15:12 - #44Dubito anch’io sul 0-100 in 7,2. 40 cv di differenza con il 2000 non porta ad un risultato così performante. La 2.0 impiega 6.6 e la mia con Stronic fa 6,4. Fose è stata alleggerita o è stato montato il nuovo Stronic a 7 ropporti (accoppiabile solamente per propulsori non troppo potenti).
ilCuoreSportivo
31 mar 2008 - 15:14 - #45non capisco perché hanno 1.4 1.8 e 2.0 turbo… uno di questi è di troppo. Comunque è una buona notizia vedere quanti bei motorini dal pregevole carattere si prestano ad essere convertiti a GPL…
L1nk!n
31 mar 2008 - 15:14 - #46Una TT 2.0 accessoriata, ma non full optional viene 42mila euro mi sembra. Sarà banale come linea, ma io l’adoro, soprattutto di colore grigio delfino. Quando la vedo non le stacco gli occhi di dosso, anche come sound non è malaccio. Le prestazioni non saranno il top, ma per essere una derivata della Volkswagen Kolf, non sono male. D’altronde nella vita quotidiana le prestazioni al top non servono. Peccato che non l’avrò mai…
Brixia Fidelis
31 mar 2008 - 15:16 - #47@YuBa
Scusa, ma cosa aspettavi? Per solo 30000 euroni? Una vera Audi? Ma dai… é una Golf chopata…
(cmq concordo in pieno sulla porcheria)
yuza
31 mar 2008 - 15:16 - #48mi paiono obiettivamente dati troppo ottimistici da un 1.8 160 cmq staremo a vedere quando esce
AH AH AH AH
31 mar 2008 - 15:16 - #49X valvolin:
Ah quindi il TT pesa 1150 kg, come la Gpunto..
ho visto nel profilo che sei ingegnere aerospaziale, infatti voli molto in alto con la fantasia.
Brixia Fidelis
31 mar 2008 - 15:18 - #50@43
1.4 della seconda generatione Golf? Bel motore…
Giá che ci siamo, perché non mettere il v12 tdaiaiaia.. una sogno: brucia tutte le ferrari! :D :D