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I ragazzi di AlfaMitoBlog (cui facciamo l’in bocca al lupo per la loro avventura sul web) ci hanno segnalato il nuovo video della piccola del Biscione.
Il filmato si svolge ancora una volta sulla neve di Arjeplog, Svezia settentrionale, ma stavolta c’è qualcosa di ben più interessante in ballo: si tratta del primo test drive dell’auto. Sarà per la bravura del collaudatore, sarà per la dovizia di dettagli tecnici che dà al fortunato Gian Maurizio, fatto sta che questo video è davvero molto intrigante, dal momento che per la prima volta abbiamo l’opportunità di apprezzare le qualità stradali della vettura.
A detta di Philippe Krief, il rollio è stato ridotto rispetto alla 147, che fra l’altro ha una carreggiata minore. Il tester ha poi sottolineato come tutti i comandi -sterzo, gas, freni- siano davvero molto pronti, contribuendo alla sensazione di guidare un’auto molto reattiva. Più importante di tutto però è la particolarità dell’acceleratore, che consente di controllare la traiettoria in curva in un modo che gli appassionati della bella guida troveranno davvero molto, molto gustoso…
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Deftone
29 mar 2008 - 08:47 - #1L’importante è che alcuni dei difettucci che interessano la 147 siano stati corretti…il target di un’auto come questa dovrebbe essere soprattutto il piacere di guida..e dal video, proprio il piacere di guida sembra essere il principale tratto saliente…speriamo bene!
alby_85
29 mar 2008 - 09:10 - #2Beh, il fatto di poter avere “un secondo acceleratore” non è una cosa sconvolgente, non è una particolarità dell’auto e per tale non possono spaccciarla, ma bensì una tecnica di guida…certo, magari ci sono auto dove riesce meglio, ma sta tutto nelle capacità del pilota.
mancio( quello vero)
29 mar 2008 - 09:12 - #3questa mito mi stupisce, ok che il video è alfa è quindi potrebbe innescare qualche leggittimo dubbio ma da come gian maurizio corregge la traiettoria col gas senza controsterzare mi fa ben sperare sulla doti stradali, specie nella guida a tutta birra, di questa mito.
certo bisogna vedere in condizione di aderenza normali ( non quindi sulla neve/ghiaccio dove la vettura scivola di più) il suo comportamento, ma resto fiducioso sullle potenzialità di questa signorina……aspettanto con curiosità di vedere sti maledetti interni.
Lenny
29 mar 2008 - 09:17 - #4“Con questa macchina sembra tutto più facile”! Mi piace! Chissà in strada come andrà se sulla neve va così bene!
DoMeNicO
29 mar 2008 - 09:31 - #5beh se addirittura hanno levato il rollio della 147……… io ho una 147 e vi assicuro che quando arrivera’ il momento di cambiarla faro veramente un po di fatica … se questa parte cosi bene non voglio immaginare la 149 cosa possa essere … in ogni caso complimentoni perche dipo le mie prime perplessita mi avete fatto cambiare veramente idea ..
ToniX dj
29 mar 2008 - 09:36 - #6@4
Mi sa che in strada sarà almeno al pari di auto molto più costose e anche più potenti…perchè a sentire come parla dell’acceleratore,pare che tutto sia nelle mani (o meglio nei piedi) di chi guida…a differenza di altre auto di pari categoria che tendono ad essere “filtrate” sotto l’aspetto contro sterzo.
Mr.R
29 mar 2008 - 09:37 - #7bene bene, bravo biscione! non vedo l’ora di provarla dal vivo!
PuntoGt87
29 mar 2008 - 09:42 - #8MI.TI.CO ma penso che molte persone fuori di testa come me,rimpiangeranno gli amati sovrasterzo ed i colpetti di freno a mano per recuperare l’auto in una sbandata controllata… :D
eros456
29 mar 2008 - 09:45 - #9 (nascondi)belli questi rendering, speriamo che sia veramente cosi….
Danjele
29 mar 2008 - 09:47 - #10Freni anteriori da 305mm e non è la versione sportiva!!
La GTA che freni avrà???
Danjele
29 mar 2008 - 09:48 - #11Il rollio della MiTo sarà minore di quello della 147 e grazie alle sospensioni contrattive dovrebbe avere anche un minor beccheggio!!
luckye
29 mar 2008 - 09:48 - #12Io mi schiero con i dubbiosi se mai ci siano…ok la macchina sembra buona ma siamo sicuri che anche la versione base avrà la stessa impronta ? perchè se relegano tutto agli allestimenti top per starda gireranno grande punto ricarrozzate…o si vuole parlare di “piacere di guida” con 100cv ?
Jag green
29 mar 2008 - 09:49 - #13*8
Ma nessuno te lo nega, anzi se la realtà sarà questa con un’auto così precisa si può guidare davvero “di fino”.
La 147, nonostante gli anni sul groppone, è ancora un pelo davanti alle concorrenti nell’handling ,le prove delle riviste lo dimostrano. Se davvero l’hanno superata non c’è davvero da lamentarsi.
Danjele
29 mar 2008 - 09:49 - #14Ecco uno spy degli inteni:
http://www.telesport.nl/multimedia/archive/00169/alfamito_jpg_169053a.jpg
alcune cose chiaramente non sono definitive.
Todos Amigos
29 mar 2008 - 09:53 - #15Bella e promette veramente bene, dopo l’8C è arrivata un’altra prova che l’Alfa sta veramente tornando a grandi livelli e poco importa se l’8C viene assemblata a Modena e la Mi.To a Torino è il risultato quello che conta. Se adesso metteranno in commercio un modello più spazioso e con queste caratteristiche andrò a comprarmela al volo anche se al posto dei sedili ci fossero degli sdrai da spiaggia, complimenti all’Alfa ma non devono fermarsi quì.
Jennifer Lapassera
29 mar 2008 - 09:56 - #16Speriamo che sia comoda.
Comunque sarò la prima ad andarla a vedere.
Simon22
29 mar 2008 - 10:12 - #17 (nascondi)Gli interni ancora non mi convincono…(per quel poco ke si è visto ora) il volante è la prima cosa ke gli cambierei…Se la prenderò, volante, cerki, autoradio e pomello li prenderò after market
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:17 - #18#17 perche scusa si e visto mai di lasciare le autoradio di serie alle macchine ??? qualsiasi esso sia … poi se si tratta di “bose” ” harnann khardon (o come s scrive )” e’ un’altro paio di maniche
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:18 - #19dalla prova si nota un’ottima auto….ma si nota anche uno che propina molte stro-nzate
Lamborghini Gaiiardo
29 mar 2008 - 10:18 - #20Sinceramente a me i video promozionali non è che mi stupiscano o emozionino più di tanto….sono un attimino di parte!
Quando la proverà uno indipendente e con le contropalle come Clarkson o chi per lui…allora sarò sicuro che il prodotto è buono!
Comunque son sicuro che Alfa avrà puntato non poco sul comportamento dinamico.
Simon22
29 mar 2008 - 10:19 - #21ma la radio non è mai bose…quelli sono gli impianti…io parlo solo dell’autoradio…e si sa come sono le autoradio in fiat…sull’alfa gt da 30 mila euro c’è la stessa della multipla :D e ho detto tutto :P
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:20 - #22*18 guarda se esce un impianto della bose come quello della lancia y……allora meglio aftermarket
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:21 - #23#21 ah no ? e vai a guardare su una f430 o una maserati quattroporte cosa danno ? poi e’ normale che su macchin di questo livello solo le casse son buone …. cosa che non serve affatto…in ogni caso e aggiungo in qualunque caso l’autoradio va rigorosmente cambiato
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:22 - #24*20 quoto…ma preferisco Tiff Needel
Simon22
29 mar 2008 - 10:23 - #25DoMeNicO…su una f430…una maserati…e grazie al ca**o!
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:23 - #26#22 ripeto di bose solo il marchio delle casse c’hanno attualmente . una validissim soluzione l’avevano montata sulla 147 che c’aveva davvero un bell’impianto amplificato … peccato che era un optional leggermente costoso
Cialtron heston
29 mar 2008 - 10:23 - #27 (nascondi)Mi lascia perplsso la motorizzazione d’attacco; alcuni la danno a 90cv altri a 95, altri ancora a 100cv, se utilizzano paro paro il 1400cc della 500 o della gpunto sarà una delusione; noo è solo importante la velocità max, quanto la ripresa (x un’Alfa Romeo direi che è vitale), considerato che il peso sarà notevole va a finire che avrà una ripresa da fiat tempra 1.6 sw a metano…
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:23 - #28#25 naturalmente era ironico
Simon22
29 mar 2008 - 10:27 - #29cmq metterei o clarion o pioneer…le sony si rompono sempre (almeno a me durano meno di un anno)…le alpine costano troppo…
suede
29 mar 2008 - 10:28 - #30Deftone #1
Di a che difettucci ti riferisci?
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:28 - #31io c’ho messo sulla 147 un sistema satellitare pioneer con digitv integrata
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:30 - #32*26 quello che volevo dire è che non importa che sia bose o non..l’importante e che si senta bene….cosa te ne fai delle casse buone? lo sai che con un buon autoradio delle casse discrete diventano ottime?
e come avere una ferrari con 100cv
Simon22
29 mar 2008 - 10:30 - #33dome ke skifo…sulla f430 ce n’è uno nettamente migliore :D
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:32 - #34#26 beh basterebbe avere solo le casse buone …. amplificazione e fonte poi me le vedo io …
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:32 - #35*29 clarion si usano gia sulla punto……Blauchpunkt è meglio
mentre alpine è un’altro mondo
DoMeNicO
29 mar 2008 - 10:33 - #36vlevo scrivere #32
Simon22
29 mar 2008 - 10:34 - #37Babudoiu se devo spendere i miliardi per alpine allora mi conviene pagare i cantanti per suonare e cantare direttamente in makkina :P
suede
29 mar 2008 - 10:36 - #38#32
Se hai un buon amplificatore che pilota le casse non ottime ti quoto. Ma solo l’autoradio fa poco.
Overmarine
29 mar 2008 - 10:38 - #39babbei… è uno spot televisivo…PURO MARKETING… ciò che sanno fare di meglio in Fiat.
Per il resto “in questa macchina sembra tutto più facile” si commenta da sè… è fatta per i menomati
Curvare con l’accelleratore… già perchè 80% della popolazione mondiale guida sulla neve… ma perpiacere!!!
Avrebbero fatto meglio a metterla alla frusta su qualche pista asfaltata… magari sul Ring e testarla per 200.000 km e vedere se dopo i 100′000 ci dà sù come tutte le Fiat.
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:38 - #40*37 guarda siamo già in O.T. ma ti assicuro che non si spendono i miliardi…..o almeno..dipende da cosa intendi per miliardi :)
Simon22
29 mar 2008 - 10:39 - #41overmarine in famiglia o una fiat brava di 11 anni con 120 mila km e ti assicuro ke potrebbe farne altri 120 mila ;)
Danjele
29 mar 2008 - 10:40 - #42Per quanto riguarda il peso della macchina su Autopareri dicono che la MiTo dovrebbeessere leggermente + leggera della Punto, io ne dubito ma se fosse vero sareppe PERFETTA a livello di peso dato che la Punto non è certo pesante.
Todos Amigos
29 mar 2008 - 10:40 - #43Sulla mia macchina ho l’impianto originale Bose ma la radio non mi soddisfava, ho installato un Alpine di quelli tosti e adesso devo stare attento a non alzare troppo il volume altrimenti i Woofer ed il Sub vanno a farsi fo…re, per fare un bel lavoro dovrei cambiare anche l’amplificatore e le casse.
Simon22
29 mar 2008 - 10:40 - #44#40… per direeee! intendo ke più di 350/400 euro per un sistema+autoradio è troppo, e con alpine non ti bastano 400 nemmeno per un’autoradio…sempre ke non ti prendi la più scarsa…
Danjele
29 mar 2008 - 10:43 - #45con 400 euro ti compri gia un’autoradio discreta… sicuramente MOLTO meglio di quelle che danno di serie anche in impianti da 1000 euro.
AleLecce
29 mar 2008 - 10:44 - #46concordo con Overmarine per quanto concerne la grande operazione di marketing (si sta riproponendo l’enorme campagna pubblicitaria già fatta 12 mesi fa per 500)
ciò premesso bisogna ammettere che da quello che si vede in video sicuramente quest’auto è dotata di grandi qualità…ma non stupiamoci più di tanto..è un’auto che deve lottare con MINI ed in un futuro prossimo con Audi A1 mica con Dahiatsu Cuore (con tutto il rispetto per la casa asiatica
Simon22
29 mar 2008 - 10:44 - #47danjele io con 350/400 euro non voglio solo l’autoradio…mi spiego?
Danjele
29 mar 2008 - 10:45 - #48la macchina promette bene…chissà sull’atto pratico, cioè alla guida, che vantaggio danno le contrattive (in teoria so che vantaggi danno…).
Babudoiu
29 mar 2008 - 10:46 - #49*39 ma infatti…ha detto una stron-zata dopo l’altra come che sulle trazioni anteriori è strano accelerare in curva ^^
Danjele
29 mar 2008 - 10:47 - #50Con 1000 euro ti fai gia un buon impianto…
400 euro di autoradio
300 euro di amplificatore
200 euro per il 2 vie anteriore (le casse dietro non servono)
100 euro di sub
poi l’installazioe te lafai con calma da solo e risparmi un po.