Leggi tutti gli articoli per audi
Molto probabilmente la corrispondenza con il venticinquesimo anniversario del debutto non è una coincidenza: l’ultimo arrivato nella ottima collana in lingua inglese “Haynes Great Cars” è dedicato alla mitica Audi Quattro, il cui compleanno abbiamo ricordato anche noi una decina di giorni fa.
Il volume, curato da Jeremy Walton, è in vendita al prezzo di 19,99 sterline e a detta di AutoExpress è un opera molto ben realizzata, per la grafica, la fruibilità, e gli approfondimenti, che toccano ovviamente anche le indimenticabili gare del Gruppo B, in cui la Sport Quattro derivata dal modello di serie fu impegnata per varie stagioni.
Un’ulteriore sezione è dedicata infine alla storia di Auto Union ed Audi nelle competizioni. Per “rinfrescarvi la memoria” riproponiamo nel seguito due significativi video della splendida rally-car in azione.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(17 Voti | Media: 3.29 su 5)
YuBa*27
28 mar 2008 - 13:20 - #1Ah sì,l’audi quattro,me la ricordo….era quella che delle Lancia conosceva solo il posteriore
torx
28 mar 2008 - 13:21 - #2Che spettacolo…grande “nonna quattro”!
Comunque quando si parla di gruppo B è sempre adrenalina pura…
YuBa*27
28 mar 2008 - 13:23 - #3037
tre numeri valgon più di mille parole.
Parakarro
28 mar 2008 - 13:24 - #4Speriamo che facciano una versione in ITALIANO e che sia in vendita nelle librerie convenzionali…
Si fa una fatica boia a trovare libri decenti nella nostra lingua a prezzi degni…
jack.o.matic
28 mar 2008 - 13:32 - #5Yuri Baietta a dirti che non capisci una beata sega ti si fa un complimento.
-non replicherò-
YuBa*27
28 mar 2008 - 13:35 - #6 (nascondi)@5
grazie,i complimenti son sempre ben accetti
real
28 mar 2008 - 13:35 - #7Yuba che strano anche io me la ricordo così, anche se sullo sterrato nn riusciva a vedere neache il posteriore della 037 a causa della POLVERE CHE MANGIAVA, AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moderatori e audisti cancellate questo post che non offende nessuno se avete il coraggio.
silverrocket
28 mar 2008 - 13:38 - #8eddai, non pijatevela pure con la sola audi ben fatta nella storia dell’audi… sempre dietro, ok, ma questo di star dietro è il dna audi.
YuBa*27
28 mar 2008 - 13:38 - #9 (nascondi)@7
Solo perchè non era disel, senno eran kazzi
Buby
28 mar 2008 - 13:40 - #10YuBa*27 e real: la 037 non è la delta S4. Macchina spettacolare, intendiamoci ma purtroppo le ha prese dall’Audi… poi tutto cambiò…
off topic: vedo la mia amata Mx-5 del 2001, è interessato qualcuno?
YuBa*27
28 mar 2008 - 13:44 - #11 (nascondi)@10
la 037 passò il testimone alla S4 nell’85/86 se non sbaglio e la Audi quattro debuttò nell’84
Ascolta
28 mar 2008 - 14:04 - #12Audi seppe rivoluzionare il mondo dei rallye con la trazione integrale, lo dimostrano i titoli piloti del 1982 e 1984 e i marche 1983 e 1984, con la quattro “normale”. Poi questa “Sport quattro” a passo corto, che festeggia i 25 anni, non ebbe successo appunto perche oltre che aver costretto le auto concorrenti ad adottare la TA, quindi livellando il discorso trazione, le altre svilupparono per prime appunto questa soluzione accoppiata al motore centrale, soluzione indiscutibilmente migliore. Sembra che Audi avesse in porto per la stagione 1987 una quattro a motore centrale, ma sappiamo tutti che fine fecero le MITICHE “gruppo B” a neanche campionato finito…
n00b #666
28 mar 2008 - 14:12 - #13fossi un audista avrei le palle un filino girate visto che è da vent’anni che non esce una degna sostituta della mitica Quattro..
Ascolta
28 mar 2008 - 14:15 - #14Ricordo ancora di aver letto su un Quattroruote di inizio Anni ‘80 ai tempi del debutto di Audi nei rally, un’intervista Cesare Fiorio (allora DS del reparto corse Lancia) che affermava che la trazione integrale era solo una trovata da parte di Audi per farsi pubblicità… Infatti la loro risposta fu la Lancia 037 a trazione posteriore. Poi pero la storia parla da sola… Vero YuBa27..?
Parakarro
28 mar 2008 - 14:16 - #15Ma comeee si parla di Lancia e di Gruppo B e non mi si kiama…CATTIVI!
Bhè chi parla male della Quattro non capisce una mazza di Rally…Ok non fu imbattibile ma questa vinse due mondiali intervallati appunto dalla 037 e diede filo da torcere a missili come la 205 e la s4 che erano sicuramente più evoluti… Io ho sentito personalmente girare il motore della Quattro sport e fa paura!
Che poi la Lancia sia la più grande DI SEMPRE nei Rally non è una mia opinione…MA UN DATO SI FATTO!
Ascolta
28 mar 2008 - 14:23 - #16@n00b #666
Credo che gli audisti siano più che contenti, visto che Audi ha prodotto vetture molto più performanti della pur mitica “ur” quattro… La sua erede ai giorni nostri è l’S5, e tutti sanno che ci sono modelli ancor più performanti di questa in listino. Ovviamente, carrozzerie bombate e molto sportive non ci sono più, ma i tempi sono cambiati, e non solo per Audi…
Parakarro
28 mar 2008 - 14:26 - #17#16 CONCORDO
Bhè hanno semplicemente cambiato obbiettivo passando dal Rally alla Pista…
Pensa quanto girano le palle ai lancisti invece
Ascolta
28 mar 2008 - 14:32 - #18@n00b #666
Dimenticavo…..
Penso che le balle girino di più ad estimatori di altri marchi…..
Ferrari FXX
28 mar 2008 - 14:45 - #19Per quanto ne so io Audi cambiò i regolamenti nel gruppo B, debuttando come la prima auto ad utilizzare la trazione integrale, mettendo a repentaglio le vittorie della Lancia 037.
Ferrari FXX
28 mar 2008 - 14:48 - #20Da Wikipedia:
1983: Lancia Rally 037
L’83 è l’anno del dominio della Lancia con la sua 037, unica vettura a due sole ruote motrici a vincere il titolo mondiale, che si aggiudica il Mondiale Costruttori, il campionato Europeo e il campionato Italiano. Il Mondiale Piloti va invece a Hannu Mikkola, su Audi quattro.
1984: Audi Quattro Sport
In quest’anno l’Audi schiera una nuova vettura, per la prima volta alla trazione integrale e al con propulsore 5 cilindri turbo, aggiunge il telaio corto e la carrozzeria in materiale composito per risparmiare peso, la quattro Sport, che regna incontrastata e si aggiudica sia il Mondiale Costruttori che il Mondiale Piloti con Stig Blomqvist.
picar
28 mar 2008 - 15:12 - #21perchè si chiama QUATTRO in italiano?
Buby
28 mar 2008 - 15:18 - #22un estratto dei mondiali di quel tempo:
1991 Juha KANKKUNEN Lancia
1990 Carlos SAINZ Toyota
1989 Massimo BIASION Lancia
1988 Massimo BIASION Lancia
1987 Juha KANKKUNEN Lancia
1986 Juha KANKKUNEN Peugeot
1985 Timo SALONEN Peugeot
1984 Stig BLOMQVIST Audi
1983 Hannu MIKKOLA Audi
1982 Walter ROHRL Opel
Solo due mondiali vinti, ma una grande rivoluzione nel mondiale rally
oldsmobile
28 mar 2008 - 15:44 - #23Quando l’Audi sviluppo la Quattro, fantastica auto inizialmente riservata alle competizioni rallistiche, la Jensen era scomparsa da un pezzo, ma nel 1966 aveva dato i natali alla CV8 FF e poi alla Interceptor FF (Ferguson Formula), granturismo con V8 Chrysler da oltre 300 cv, trazione integrale permanente e perfino un sistema antibloccaggio dei freni, il Dunlop Maxaret derivato da quello in uso sugli aerei dell’epoca. La Jensen ne costrui certamente meno di 1000, però bisogna considerare che era un piccolo costruttore (in parte assemblatore) inglese.
Ascolta
28 mar 2008 - 19:59 - #24@ picar
Non so se sono fonti attendibili, ma sembra che l’idea del nome “quattro” venne a Walter Treser, che era a capo del progetto e che aveva letto di una Jeep con la trasmissione integrale “Quadratech”. Il nome piacque in Audi, anche se il marketing spingeva per “Carat”, che era l’acronimo di Coupé All Rad Antrieb Turbo (coupè a quattro ruote motrici con motore anteriore turbocompresso). Questo sembrava essere il nomer prescelto, se non che ci si accorse che sul mercato tedesco Carat era il nome di un deodorante economico. Quattro invece era un nome più adatto per una vettura che avrebbe fatto parlare di sè in tutto il mondo, tanto più che in quegli anni il mondo dei rallyes parlava italiano, grazie ai successi di Fiat e Lancia.
Ascolta
28 mar 2008 - 20:07 - #25@ Ferrari FXX
Premesso che contrariamente a quanto ha scritto qualcuno, AUDI NON HA PROGETTATO LA QUATTRO PER ANDARE A CORRERE I RALLYE…
Parallelamente al progetto quattro, prese piede l’idea di far correre la vettura nei rallyes, perchè questo avrebbero dato più pubblicità a tale innovazione. Ma Audi, presentandosi con una nuova “tecnologia”, temeva appunto l’ostilità della FISA/FIA, che invece non pose ostacoli, con la convinzione che la trazione integrale sarebbe stata un vantaggio limitato solo ai rallyes africani…
Todos Amigos
28 mar 2008 - 23:30 - #26per YuBa*27
Ah sì,l’audi quattro,me la ricordo….era quella che delle Lancia conosceva solo il posteriore
e per Real
Yuba che strano anche io me la ricordo così, anche se sullo sterrato nn riusciva a vedere neache il posteriore della 037 a causa della POLVERE CHE MANGIAVA, AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moderatori e audisti cancellate questo post che non offende nessuno se avete il coraggio.
Campionato del mondo piloti:
1982 Walter Rohrl Opel Ascona 400
1983 Hannu Mikkola Audi Quattro
1984 Stig Blomqvist Audi Quattro
1985 Timo Salonen Peugeot 205 T16
1986Juha Kankkunen Peugeot 205 T16
Campionato del mondo marche:
1982 Audi Quattro
1983 Lancia Rally 037
1984 Audi Quattro
1985 Peugeot 205 T16
1986 Peugeot 205 T16
A me risulta che la polvere ed il posteriore lo veda chi arriva dietro e non chi vince, a giudicare dalle statistiche mi sembra di vedere più Audi Quattro che Lancia!!! e solo la mitica 037 gli teneva testa.
Condivido criticare l’Audi tR8re con il V12 TDI ma la vecchia Quattro è stata un mito e una svolta nel mondo dei Rally.
drbdrb
29 mar 2008 - 08:24 - #27Audi Quattro, grande protagonista degli anni ‘80. La ricordo con piacere.
stern
29 mar 2008 - 13:02 - #28Alcune considerazioni:
1) Audi a livello sportivo ha vinto
5 titoli DTM (Audi “quattro”, TT, A4)
3 titoli EuroSTC (Audi A4)
2 titoli WRC (+ 3 piloti) (Audi “quattro”)
8 titoli ALMS (Audi R8, R10)
1 titolo LMS (Audi R8)
Inoltre 7 volte la 24 Ore di LeMans (la più dura gara automobilistica al mondo).
2) Lancia ha vinto numerosi titoli WRC, l’ultimo nel 1991, da allora nulla, Lancia è scomparsa da ogni cronaca sportive da almeno 16 anni.
Audi è tutt’ora presente con successo in varie discipline sportive.
Questo per far capire che Lancia è scomparsa, Audi al contrario “dilaga”.
Inoltre è sufficiente dare un’occhiata ai numerosi modelli sportivi che Audi e Lancia offrono per rendersi conto degli “anni luce” che vi sono ormai tra i due marchi.
Passion
01 apr 2008 - 20:58 - #29chi ha inventato la Trazione integrale?Subaru audi o chi?non mi riferisco alla prima casa a portarla nel rally…