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Crescono pesi e dimensioni, aumentano cilindri e cavalli: logico, no? AMG, prima paladina del “cavallo eco-sostenibile”, ha diffuso i nuovi dettami; Motorsport, branca sportiva di Bmw, seguirà a breve l’esempio della collega, imponendo a tutti i futuri motori una dieta ferrea.
Emblematico notare come la prima M3 (E30) fosse spinta da un quattro cilindri, poi lievitato gradualmente (indimenticabili i sei in linea delle E36 e E43) fino a “raddoppiarsi” nella versione attuale. I cavalli, dai 197 originari, toccano i 420 sulla E92.
Stesso discorso per la M5, giunta all’apice dei dieci cilindri partendo dai “miseri” sei cilindri della E28.
In un’intervista rilasciata ad Auto Motor und Sport, Norbert Reithofer , amministratore delegato dell’elica, ha auspicato di assistere ad un progressivo ridimensionamento dei motori sviluppati da M, così da ritornare ai vecchi, mitici frazionamenti.
Inoltre, secondo il dirigente, il futuro è orientato verso propulsori più efficienti, come i 3.0 e 4.0 biturbo, tanto da aver deciso di soppiantare il V8 diesel in favore di un sei cilindri con doppio turbocompressore.
Via | Leftlane
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Idolatro Gianni Agnelli
28 mar 2008 - 16:33 - #1Downsizing!!! questa è la parola d’ordino….non hanno senso dei mega motorazzi su bestioni super pesanti!!! mi verrebbe da pensare al q7…
Danjele
28 mar 2008 - 16:33 - #2Ormai abbiamo toccato l’apice… tornare indietro era prevedibile…
Secondo me è meglio un 3.0 bi-tirbo (benzina) da 350/400cv e 100kg in meno piuttosto di un V8 da 420cv ma 100kg in +!!
Danjele
28 mar 2008 - 16:34 - #3Per i diesel vale lo stesso discorso… meglio un 3.0 bi-stadio da 300/310cv di un 4.2 V8 MOLTO pesate da 320/330cv.
Littlewing
28 mar 2008 - 16:35 - #4Adesso il 123d con il 2.0 naftalitico biturbo ha più cavalli della prima M3…
Danjele
28 mar 2008 - 16:36 - #5Cmq vanno tutti (o quasi) verso il downsizing e l’Audi tira fuori il V12 TDI e la RS6 5.2 TFSI… non li capisco.
Secondo me la prossima M5 avrà il 4.0 V8 bi-turbo benzina da 450/500cv circa.
₣∂ßiΟ91
28 mar 2008 - 16:37 - #6perfetto!!!
Teller
28 mar 2008 - 16:38 - #7Ma quanto era bella la E36 !!
A vederla così in foto, non sembrano nemmeno che siano passati 17 anni dal suo esordio…
Danjele
28 mar 2008 - 16:38 - #8Anche per i motori picoli tra non molto la BMW passerà dal 2.5/3.0 benzina da 218cv al un 2.0T 4 cilindri.
₣∂ßiΟ91
28 mar 2008 - 16:38 - #9#5:
secondo me non scenderanno sotto i 500cv…specialmente dopo i 580cv sviluppati dall’RS6 anke se, come si è visto, servono a poco tutti quei cavalli…
glorfindel
28 mar 2008 - 16:38 - #10E’ cosa buona e giusta.
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:40 - #11 (nascondi)Per le nuove M bisognerà puntare sul turbodiesel e la TA.
silverrocket
28 mar 2008 - 16:40 - #12rimane sempre la più mittika:
http://www.channel4.com/4car/media/100-greatest/03-large/18-bmw-m3.jpg
ed anche l’unica a non avere nulla a che spartire con le serie 3 “normali”…
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:41 - #13Il 6 in linea della M3 E46 da 343cv (montato attualmente sulla z4m dopo esser stato opportunamente rivisto) è uno dei migliori motori che la mano dell’uomo abbia mai potuto costruire.
silverrocket
28 mar 2008 - 16:41 - #14tiè:
http://www.s14.ctmnet.de/0172/16.jpg
facessero pure un simile downsizing del design…
Danjele
28 mar 2008 - 16:42 - #15fabio una M5 con un V8 bi-turbo da 500cv e un peso di 150/200kg inferiore a quello della RS6 non penso che avrebbe problemi… secondo me potrebbe benissimo andare di + della RS6!!
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:42 - #16@14
ma è vera? :O
Littlewing
28 mar 2008 - 16:42 - #17#
Profilo di Trazione Integrale
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 15:40 - #11
0 punti
Per le nuove M bisognerà puntare sul turbodiesel e la TA.
NOOOOOOOO passi ancora ancora il lurido gasolio (preferirei il metano) ma trazione anteriore maiiiiiiiiiiiiiii
MMAIIII
GIAMMMMAIIIIIIII
Ugo_fresh
28 mar 2008 - 16:43 - #18riguardo al peso… questo è un po’ una ca.gagata.. mi riferisco a quello che ha detto danjele! il motore v8 dell’attuale M pesa meno del 6 in linea del vecchio M di qualcosa come 10 kg.. che poi siano montati su macchine che pesano sempre di più è un’altro discorso! ma il peso du una macchina moderna è dato non tanto dal motore ma dai cablaggi dai materiali fonoassorbenti e dai materiali costruttivi usati per la sicurezza passiva in caso di incidente! è vero che la prima M3 aveva 192cv ma pesava anche 1000 kg quella di adesso ha un V8 da 400 cv ma pesa quasi 1800kg..
Danjele
28 mar 2008 - 16:43 - #19Yuba il 3.2 della vecchia M3 era un motore molto potente ma MOOOOOOLTO pesante. Pesava addirittura 5/6kg in + dell’attuale V8.
Dovrebbero fare (lo faranno sicuramente) un 3.0 6 cilindri completamente in alluminio!!
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:43 - #20 (nascondi)@17
naftapower e TA (occasionalmente anche TI) sono il futuro
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:45 - #21@17
Si però,mi.nchia,hai il senso dell’umorismo di una facocero
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:47 - #22@18
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee 1800kg?
A pieno carico sono 1580kg!
Brixia Fidelis
28 mar 2008 - 16:47 - #23@20
Nafta Bi Power!!! Per favore! Non per essere invidioso, ma da dove prendi la previsione TA per BMWalalal?
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:47 - #24@19
però era un motore stratosferico…quando la tiravi e arrivavi a 8mila giri si aprivano le porte dell’inferno e i pistoni quasi uscivano dal cofano…e in città la guidavi come una 320…e poi quando aprivi il cofano e guardavi quel motorone lì,con quei sei cilindrotti immensi….ah
Danjele
28 mar 2008 - 16:48 - #251580kg a vuoto… la nuova M3 su strada (peso con conducente, il pieno e poco altro) sta sui 1700kg.
silverrocket
28 mar 2008 - 16:48 - #2622: la cabrio sfiora le 2tonnellatozze…
Danjele
28 mar 2008 - 16:49 - #27Vero… c’è chi dice che la Brera è pesante ma non si è accorto che la M3 cabrio è sui 1900kg su strada.
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:50 - #28@25
ti assicuro che sono 1580 IN ORDINE DI MARCIA,cioè con gomme,un pieno e conducente(70kg)
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:50 - #29@18
la e92 milleottocento chili?
minkia, mica è la sorellina della veiron…
l’ emmetre v8 è sui 1600 ca
BMW 335i touring
28 mar 2008 - 16:50 - #30#19 guarda che il v8 da 420cv della E92 pesa ben 15kg in meno del 3.0 montato sulla E46
frappa
28 mar 2008 - 16:50 - #31nn si azzadassero a usare motori turbo sulle M
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:51 - #32Si,la cabrio è una megabalena.
Danjele
28 mar 2008 - 16:51 - #33Su quattroruote o qualcosa del genere (ho visto la scansione in rete) l’M3 pesata pasava quasi 1700kg!!
Danjele
28 mar 2008 - 16:52 - #34#30 e il 4.2 V8 Maserati pesa quasi 20kg in meno del leggerissimo V8 BMW!!
silverrocket
28 mar 2008 - 16:52 - #35scusate se insisto:
http://m3e30cabrio.hot.lu/users/14/14671/vo1m9yanl6rlp4ca543wxnbjhbtxmf.jpg
ma che macchina che era!
Danjele
28 mar 2008 - 16:52 - #36Frappa mi sa che passeranno proprio ai turbo sulle prossime M!!
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:52 - #37@33
vabbè,poi ognuno usa formule diverse.
Comunque i dati dichiarati attestano 1580kg.
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:53 - #38@33
avran fatto il test drive con Giuliano Ferrara
BMW 335i touring
28 mar 2008 - 16:54 - #39#34 la m3 col v8 e novo cambio a doppia frizione vedi dove la lascia la maserati
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:54 - #40@silver
http://images.paultan.org/images/History_M3_E30_13_large.jpg
a.nd.re.a (vero)
28 mar 2008 - 16:54 - #4114: sbaglio o è la cecotto?
http://www.bayareamotorsport.com/danielw/daniel_cecotto005.jpg
₣∂ßiΟ91
28 mar 2008 - 16:54 - #42Danjele #15:
può darsi! ma sotto i 500cv non scendono…
miky!
28 mar 2008 - 16:54 - #43Sarebbe impensabile continuare con questa escalation di pesi, dimensioni e potenze delle auto, anche quelle molto sportive. Credo che siamo arrivati ad un punto di non ritorno, nel senso che da adesso in avanti bisognerà per forza iniziare a contenere i pesi delle auto e ridurre le potenze dei motori. I carburanti sempre più cari, i limiti di emissioni sempre più severi non permettono più di avere questi mostri di potenza
Trazione Integrale
28 mar 2008 - 16:54 - #44@39
Eccolo l’illuminista del giorno è arrivato.
YuBa*27
28 mar 2008 - 16:56 - #45@35
di e30 ne ho vista solo una -sul lago di garda- e mi stavo consumando gli occhi a guardarla…però argento perde un po
Danjele
28 mar 2008 - 16:56 - #46Cosa centra l’M3 con la Maserati???
Io stavo parlando del peso del motore. QUelli ella BMW dicono che è leggerissimo ecc… però tenete presente che il V8 Maserati pesa 20kg in MENO che è il 10%… mica poco!!
RS4
28 mar 2008 - 16:57 - #47#1: ma cosa gridi al downsizing? A parte che Audi i 6 cilindri ce li ha già, come BMW e Mercedes, ed il NON aver annunciato di pensionare gli 8 cilindri non vuol dire nè che non lo faccia, né che lo abbia fatto BMW visto che al momento la gamma attuale rimane tale e quale.
Downsizing comunque non è certo ridurre il numero dei cilindri se poi la potenza rimane invariata (o addirittura cresce). Il concetto di downsizing dovrebbe riflettersi su tutta la vettura, non solo sul numero di cilindri.Quindi minori cilindrate, minor peso, aerodimanica efficiente.
Il passaggio a motori con frazionamenti più piccoli è dovuto solo alle sempre più restrittive normative europee, ed indubbiamente se uno non ha il piede pesante i consumi, con relative emissioni, nel ciclo combinato saranno migliori che negli 8-10 cilindri. Però poi quando l’auto la prende in mano l’acquirente vero e proprio, e non un tester, i consumi schizzano verso l’alto né più né meno come con un frazionamento/cilindrata superiore.
Perciò prima di applaudire, aspettate che qualcuno vi dica che oltre ad aver ridotto il numero di cilindri ha anche alleggerito l’auto di 150 kg, mantenendo gli stessi livelli di comfort e sicurezza.
₣∂ßiΟ91
28 mar 2008 - 16:57 - #48quella in foto si kiama E43??
FedericoOrigamiXilofono
28 mar 2008 - 16:57 - #49Il futuro dei motori benzina è sempre di più turbo. Anzi meglio, biturbo. I problemi tipici del passato, battito in testa, con conseguente drastica riduzione del rapporto di compressione e conseguente turbolag, fino a quando la turbina non aveva l’adeguata portata di gas sono un ricordo. Motori biturbo, con cilindrate relativamente ridotte ed una coppia elevata già da basso numero di giri/min. La strada è questa.
astroII
28 mar 2008 - 16:58 - #50La E36 è mitica, bellissima.
E poi… viva il downsizing! Molto intelligente: continuate così! :D