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Secondo quanto riporta Il Sole 24 Ore, appena due anni orsono, Sergio Marchionne avrebbe avviato una serie di colloqui con il gruppo Volkswagen per cedere Alfa Romeo.
L’accordo, da quanto si apprende, si sarebbe tramutato in una joint-venture fra il Biscione e Seat, giostrata dal gruppo tedesco (si mormora addirittura con una percentuale del 75%) fino a portare l’Alfa al di fuori dei confini nazionali. Il clamoroso affaire sarebbe poi sfumato a causa dell’avvicendamento fra Bernd Pischetsrieder, deus ex machina dello “scippo”, e l’attuale numero uno di VW Martin Winterkorn
Quest’ipotesi, però, non sarebbe una novità, dato che nel 2002 il gruppo di Wolfsburg avrebbe cercato di creare un fantascientifico polo del made in Italy (denominato PVSI, Progetto Vetture Sportive Italiane) accorpando, oltre ad Alfa, anche a Ferrari e Maserati. Anche in questo caso, dopo un’apertura del gruppo tedesco ad una possibile alleanza Audi-Tridente, l’accordo sfumò.
Ad oggi, il piano di rilancio procede con il miraggio delle 300.000 vetture annue (entro il 2010) e, sebbene Marchionne e De Meo ostentino ottimismo confidando nel ritorno negli Stati Uniti, il cammino sembra ancora piuttosto difficoltoso. Nonostante la nuova ammiraglia, promessa da De Meo entro il 2010, il cui unico obbligo sarà la trazione posteriore, magari di origine Jaguar. Proprio i buoni rapporti con Tata, neoproprietaria del Giaguaro, potrebbero aprire le porte della rete vendita Jaguar e Land Rover su alcuni mercati.
Via | Il Sole 24 ORe
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Jag MK2
28 mar 2008 - 07:28 - #1L’Alfa DEVE rimanere Italiana e DEVE ritornare alla TP
Una gamma di auto belle come quelle attuali, con la trazione giusta e dei buoni motori che sprigionano sia musica che cavalli, ….. non ci sarebbe bisogno di tutta quella publicita` demente che ci da la Fiat oggigiorno per venderle
Vabbe` la Punto ricarrozzata Alfa, ma l’Alfa tedesca proprio NO!!
Jag green
28 mar 2008 - 07:44 - #2Notizia che fa riflettere e fa pensare che il gruppo Fiat non abbia la forza di gestire in maniera ottimale tutti i suoi marchi ma sia costretto, di volta in volta e a esclusione di quelli del lusso, a puntare su uno e lasciare a bagnomaria gli altri. Non che non sia possibile farlo, VAG e la sua aggressività lo dimostrano, ma probabilmente manca il fiato (numeri di vendita, quindi soldi). Speriamo che dall’India arrivino buone nuove.
poldo
28 mar 2008 - 08:00 - #3Pesce d’aprile… in anticipo…
near
28 mar 2008 - 08:03 - #4@3 Per forza!
goose
28 mar 2008 - 08:26 - #5Forse la VW avrebbe salvato ARESE!!!!! Anadate avedere cosa è rimasto!!
mollettas
28 mar 2008 - 08:30 - #6 (nascondi)Io ho appena venduto una 147. Finchè non impareranno a fare macchine che dopo un anno cadono a pezzi non risolveranno mai nulla!! Con rammarico tornerò ad una tedesca…la qualità costruttiva tedesca è ancora lontana…
il ciccio..
28 mar 2008 - 08:30 - #7imho la fine di Lancia di questo passo.
Salvo il Giusto
28 mar 2008 - 08:44 - #8E menomale che l’affare è sfumato…Alfa in mano ai tedeschi che non capiscono una mazza di ItalDesign, Avrebbero fatto AlfaRomeo col calandrone cromato…
In fondo la temono come temono Lancia, che tra qualche anno daranno di sicuro filo da torcere al tridente Volkswagen-Bmw-Mercedes magari con una 169 e una Thema all’altezza.
Già ora la Delta è superiore sia nello stile che nel lusso. La Mi.To. è un connubio di sportività che distruggerà l’idea di “sportiva tedesca, qualità superiore”
GTA è una sigla che fa paura, sia alle varie M, sia alle AMG che alle RS…
Salvo il Giusto
28 mar 2008 - 08:48 - #9Con l’entrata di Alfa nel mercato USA si inaugurerà una nuova era, fatta di alti volumi di vendita e di profitti che alimenteranno R&D di nuove soluzioni stilistiche ma sopratutto Tecniche, perchè no, superiori alle Tedesche. Perchè a noi italiani non manca nulla ringraziando il Signore. Manca solo la Volontà di dominare(Economicamente parlando)…E diamoci da fare!
AlgorGemini
28 mar 2008 - 09:05 - #10dio ti ringrazio…. ho appena preso una GT Q2 e se fosse marchiata crucca l avrei venduta subito!! :)
GRANDE ALFA!! rimani con noi
AlgorGemini
28 mar 2008 - 09:05 - #11dio ti ringrazio…. ho appena preso una GT Q2 e se fosse marchiata crucca l avrei venduta subito!! :)
GRANDE ALFA!! rimani con noi
Tenerone
28 mar 2008 - 09:05 - #12Se c’è un Marchio blasonato che, chissà mai perchè, soffre sempre di ‘crisi politiche di rilancio’ nonostante tutti gli avvicendamenti sulle poltrone di Torino e dintorni (sia nel bene come oggi che nel male come ieri) quello è proprio l’Alfa Romeo. Signori…..non c’è una VOLONTA’ POLITICA ed IMPRENDITORIALE CON LE PALLE QUADRE DEGLI ALFISTI per sistemare il BARACCONE che fa acqua da tutte le parti.
Avete chiuso Arese? Avete dismesso tutte le linee? Avete fatto man bassa di tutto ciò che c’era di buono ad Arese frutto del lavoro di anni e anni di esperienze e sacrifici? E QUINDI ADESSO COSA VOLETE?? CHE TUTTO FUNZIONI come se nulla fosse? Perdippiù spendete milioni di euro per rilanciare un’azienda (Pomigliano) già morta da secoli eterni??
E poi….E’ MAI POSSIBILE CHE RIEMPITE I MASS MEDIA SUL RILANCIO DI FIAT, DI LANCIA, DI ABARTH, DI…..DI…DI….e MAI DICO MAI DI ALFA ROMEO??
Ma andate a pelare le patate che è molto meglio….
lascoltodelvenerdi
28 mar 2008 - 09:06 - #13Parafrasando la pubblicità!
Il fatturato ha sempre ragione.
(sia nel bene che nel male)
Non amo le Alfa attuali.
La FIAT le ha trasformate in brutte copie dei bolidi che erano, capaci di competere con le Ferrari in pista. L’Alfa ha, secondo me, preso negli anni, erroneamente il posto delle Lancia, cioè auto di buon lusso, spingendo quest’ultima verso le utilitarie. Solo di recente le Alfa stanno tornando alle origini. Origini cmq, perse perché non possono mettersi in vera competizione con Ferrari, la 8C è un magnifico caso singolo.
In un’ottica del genere, cioè Alfa doppione Lancia, era ovvia una cessione.
Che poi non ci sia stata non è necessariamente un bene o un male.
wa
28 mar 2008 - 09:08 - #14“avrebbe cercato di creare un fantascientifico polo del made in Italy (denominato PVSI, Progetto Vetture Sportive Italiane) accorpando, oltre ad Alfa, anche a Ferrari e Maserati.”
avrebbe potuto scatenare le nuove guerre sante.
Certo che il logo Alfa postato così sta proprio bene , mi ha rallegrato la mattinata :-)))
fuffolo2
28 mar 2008 - 09:14 - #15ce la siamo scampata bella……….
AUDIATRE
28 mar 2008 - 09:20 - #16x TENERONE.
Penso che tu abbia perfettamente ragione.
E auguro alla VW che non porti capitali perchè pomigliano d’arco o termini imerese, non è ne dresda ne wolfsburg, ne tantomeno stoccarda come ingolstadt.
Se entro giugno Porsche avrà il controllo di VW questi accorpamenti non avverranno sicuro al 100%.
arsenio (quello vero)
28 mar 2008 - 09:21 - #17Peccato, per Alfa sarebbe stata la salvezza! Quanto alla possibilità di vedere una 169 a t.p. su base Jag, ricordo che la nuova XF utilizza ancora il pianale della S-Type che è di origine Ford, per la precisione è quello della Lincoln LS, quindi senza l’accordo di Ford non se ne fa niente. Piuttosto ci sarebbe da riflettere sul comportamento di un costruttore che sta mendicando tecnologia a destra e a manca (pianali GM per Gpunto, 159, Croma e motori a benzina GM e ora anche il pianale Jag per la 169) per risparmiare sui costi di ricerca e sviluppo e aumentare i profitti a breve termine, ma così facendo distrugge del know how che sicuramente i marchi che ha fagocitato come Alfa avevano, vedi quel che è successo ad Arese.
Rommel
28 mar 2008 - 09:22 - #18alfa… meno male che doveva esserci il rilancio! Avrebbero fatto bene a venderla alla Volkswagen, in un paio d’anni le avrebbero fatto raddoppiare gli utili con motori e meccaniche serie, inclusa la trazione Quattro e i cambi DSG..per non parlare dei motori, nel diesel hanno 100 volte più esperienza! E poi la trazione posteriore dell’Alfa, ammesso che ritorni, arriverebbe dalla Jaguar…veramente ridicolo! Non riescono a svilupparla da soli?
AUDIATRE
28 mar 2008 - 09:24 - #19x SALVO IL GIUSTO.
Come fai a sognare un’alfa d’oro in USA, quando in casa NON VENDE. In europa, la triade tedesca domina incontrastata, ma quì è anche la terra dove è nata l’alfa, che non vende. E’ inutile che sognamo di fare dollari (sai che affare, ormai è cartastraccia !!!!) se non abbiamo le spalle coperte. Che cosa sbarchi, che prodotti fai sbarcare ? La 8C ?
Allora si che c’è lavoro per tutti. SVAGLIAAAAAAAAAAAAAA !!!!
skyflyer39
28 mar 2008 - 09:24 - #20oh mio dio….. avremmo avuto la 147 coi soliti 18 tfsi,20 tfsi o magari il vecchio 18 turbo,le maniglie porte seat,cruscotto skoda,eccetera eccetera….. molto meglio la situazione attuale,quando avremo il nostro 1800 turbo e in futuro un 3000 v6 tutto italiano e con una ‘voce’ inimitabile..ascoltate il glorioso 32 v6 quando ‘canta’ ! a propossito di VW,ho posseduto una Polo,fra pompe dell’acqua e dischi freni sostituiti in garanzia,tutta sta qualita’ poi non l’ho vista..
belzebù
28 mar 2008 - 09:25 - #21Il problema di Alfa Romeo e Lancia è l’esiguità dell’offerta.
Troppi pochi modelli declinati in poche varianti.
QUESTO E’ IL PROBLEMA. Un accordo con un gruppo
(non necessariamente una cessione) sarebbe auspicabile.
VW sarebbe il migliore.
belzebù
28 mar 2008 - 09:28 - #22Rommel,
L’espeienza nei diesel del gruppo VW non è affatto marcata.
Lo dimostra il fatto che stanno convertendo tutti i motori, al common rail.
Il common rail è un brevetto FIAT.
turbofranz
28 mar 2008 - 09:31 - #23mammamia! ste’ notizie di prima mattina ti fanno venire il sangue amaro!
Cmq non mi sembra che in Fiat abbiano le idee molto chiare sul da farsi…se e’ vero che la linea della 169 è ormai quasi definita, ancora sono in alto mare per il pianale..Ma perche’ tutto questo deve accadere proprio all’Alfa?? E’ sempre in bilico per scelte sbagliate dei dirigenti Fiat! e questo non e’ giusto! Abbiate rispetto per il blasone che ha fatto storia dando persino i natali alla Ferrari!
RISPETTATE ALFAROMEO! E RISPETTATE GLI ALFISTI!
belzebù
28 mar 2008 - 09:35 - #24Arsenio,
Il gruppo GM,ha forse guadagnato più del gruppo Fiat nel periodo di collaborazione.
Tutti i motori 1.3 1.9 a gasolio che muovono diversi modelli Suzuki, Opel e Saab, sono Fiat.La Corsa, e costruita su pianale Fiat, la futura Ka è pianale Fiat.
Il sistema multiair, è brevetto Fiat.
La Ferrari è Fiat
La Magneti Marelli con il sistema di iniezione e accensione più avanzato al mondo (riconosciuto da tutti giapponesi ed europei), appartiene a Fiat.
tommyleeroth
28 mar 2008 - 09:37 - #25credo poco al fatto che la volessero venedere
a qualche accordo invece si
tommyleeroth
28 mar 2008 - 09:39 - #26@ belzebu’
non sapevo che GM ha comperato Ford (ka)
sirol
28 mar 2008 - 09:41 - #27ma nn skerziamo!!!l’alfa deve rimanere ITALIANA e deve continuare a megliorare cosi come tutto il gruppo fiat!!!
io poi nn è ke più di tanto creda a queste notizie visto ke la situazione è oggi molto buona in alfa!!!
Bones
28 mar 2008 - 09:43 - #28Ma questi VW si vogliono comprare tutto??!! Maledetta Golf:-P
aleroma
28 mar 2008 - 09:50 - #29meno male che silvio c’èèèèèèèè…………….
Altair.
28 mar 2008 - 09:51 - #30 (nascondi)Vendiamola ai tedeschi almeno fanno macchine migliori e + resistenti
Ogamitto
28 mar 2008 - 09:54 - #31Sacrilegio!!!!!
MRK
28 mar 2008 - 09:59 - #32il problema di alfa è che attualmente se ci pensiamo non ha un modello PROPRIO , 8c su base maserati , mi.to su base punto , una futura ammiraglia su base s-tipe, l’unica che si potrebbe salvare è la 159 e brera , ma che purtroppo non gareggia alla pari con le rivali tedesche , quasi ma non ce la fa, il problema è che alfa ha fatto storia ma non ne farà purtroppo…..questa è la verità, e ancora peggio va a lancia , un marchio che sta muorendo ! ricordiamoci che i modelli che vende sono anch’essi ricarrozzamenti di fiat , CHE RIMANE DUNQUE DI PROPRIO AI 2 MARCHI ? NIENTE , SOLO IL LOGO E LA STORIA !
airondella
28 mar 2008 - 10:02 - #33ma fate tanto i fighi e poi volevate che venisse venduta, poi immagino come con vw tornava alla tp che non fanno nemmeno le macchine da pista tp quelli, o immagino che belle macchine leggere ci venivano fuori stile a6 e q7, ma levatevi!
alfa deve tornare grande, quello che non capisco sono gli investimenti su lancia che non ha possibilità ora come ora di tornare quella di una volta
reo85
28 mar 2008 - 10:08 - #34l’alfa deve restare italiana.
la trazione posteriore potrebbero anche farsela in casa da soli in fondo attingere come per la 8c a dati offerti da maserati e ferrari non dovrebbe essre un problema ne tantomeno andare a vedere come era quella di nua vecchia alfa con molta potenza.
il guaio è che poi l’auto deve essere fatta con un design che piaccia tanto a tutti rispetto alle concorrenti.
ormai anche il motore 3.2 v6 non è quello di busso ma quello della gm……. cioè dico lo avevano e ne hanno messo uno con meno carattere vi rendete conto???????
Tenerone
28 mar 2008 - 10:08 - #35x AUDIATRE
Grazie, anche se in onestà mi piacerebbe avere torto e vedere un’Alfa come si deve. Che noi Italiani siamo lì sempre a sbavare dietro ai marchi bavaresi è ormai noto, ma credo che se si costruisse un’Alfa Coupè con TP, cavalleria da vendere e motori made in Alfa e meccaniche da Alfa, si venderebbe come il pane a mezzogiorno. Il problema è CHE NON SI VUOLE FARE.
Basta ascoltare le interviste di ‘Luca’ per rendersene conto…d’altronde la 8C si costruisce a Modena alla Maserati, la Mi.To a Torino a Mirafiori sulla linea della GP, sulle 159 ci sono i motori GM….di Alfa esiste solo il marchietto..ma d’altronde è inevitabile questa politica : lo stesso Enzo Ferrari odiava l’Alfa, unica marca ad averlo bastonato per benino ai tempi che furono….di invidiosi e di invidia è pieno il mondo, è molto più facile seppellirlo che rilanciarlo un marchio così…
alex.cj
28 mar 2008 - 10:10 - #36@ belzebù
Perfettamente d’accordo!
Il problema è che per fare margini c’è bisogno di condividere parti su più modelli. E le parti più importanti sono pianale e motori.
E’ chiaro che che se per Bravo, Delta, 149 questo è possibile, per gli altri modelli del biscione Fiat non ha i mezzi per “correre da sola” come si dice oggi…
La ricerca di un partner commerciale straniero è obbligata.
reo85
28 mar 2008 - 10:10 - #37tornare anche a vetture meno grosse e pesanti e + sportive che lussuose (o almeno proporre i 2 allestimenti) potrebbe aiutare
Deftone
28 mar 2008 - 10:11 - #38Basta sportive ltaliane in mano ai tedeschi…Lamborghini basta e avanza!! Se gli sforzi e la creatività degli italiani vengono posti nella giusta direzione i risultati arrivano e sono grandi…vedi risanamento Fiat e Maserati…perchè per Alfa non dovrebbe essere lo stesso?
FedericoOrigamiXilofono
28 mar 2008 - 10:17 - #39Questa è la spiegazione di tutti i ritardi sui programmi Alfa Romeo. Se due anni fa pensavano di venderla, non hanno di certo spinto l’acceleratore sui nuovi progetti. Un’altra cosa poi….se ci hanno pensato nel 2006 chi vieta di pensare che ci ripensino a venderla nel 2010? La scusa dell’obbiettivo di vendite mancate è lì su di un piatto d’argento…
reo85
28 mar 2008 - 10:19 - #40se volessero fare un pianale per molte auto potrebbero lo faceva anche ford per il transit era una base che permetteva di avere da motore trasv. con ta a motore long. con tp per alfa sarebbe il top così come per fiat.
belzebù
28 mar 2008 - 10:20 - #41tommylee….
NON HO SCRITTO CHE FORD E’ STATA ACQUISTATA DA GM; HO SCRITTO CHE LA KA AVRA’ IL PIANALE FIAT:
LEGGI PRIMA DI PARLARE:
silverrocket
28 mar 2008 - 10:20 - #42meglio falliti, chiusi, dimenticati, estinti, scomparsi che autopopolizzati.
FedericoOrigamiXilofono
28 mar 2008 - 10:23 - #43Comunque l’avessero venduta o se la venderanno a VW, anche i tedeschi si accorgeranno presto, che il giochino, che gli riesce bene con l’A3, di prendere e cambiare carrozzeria alla Golf, e che fanno anche con le Seat, per Alfa non vale. A meno che pensare ad un’Alfa di segmento C, come una Golf con carrozzeria diversa (e tecnicamente completamente uguale), non faccia venire i brividi a qualcuno…a me si.
FedericoOrigamiXilofono
28 mar 2008 - 10:26 - #44@42 vedo che l’hai presa bene :D non so…ho come la sensazione che le probabilità di fare la fine di Jaguar, non siano troppo remote…
silverrocket
28 mar 2008 - 10:27 - #45inoltre quà da anni aspettiam la tp revenge… con vw, addio tp x tutta la vita! da quelle parti quando sentono la parola “trazione posteriore” mettono le mani alla pistola.
Z0rn
28 mar 2008 - 10:29 - #46Ma per curiosità, fuori dalla pista che differenze ci sono tra una TA e TP? soprattutto considerando tutti i sistemi elettronici attuali?
silverrocket
28 mar 2008 - 10:29 - #4744: quella sensazione ce l’ho tempo, da dopo la 147, diciamo… spero ci compri una cordata di figli di dio.
silverrocket
28 mar 2008 - 10:33 - #4846: il blasone, il mkt, la hyundai.
fiatista
28 mar 2008 - 10:38 - #49Azz…che rischio.
Z0rn
28 mar 2008 - 10:41 - #5048: mi riferisco a differenze di guida, da quel poco che ne so, solo in pista si avvertirebbe la differenza di trazione, nell’uso comune si sentirebbero solo i difetti, cioè gli ingombri e maggiore peso. Ma dato che sono ignorate nell’argomento, chiedevo che vantaggi porta la TP