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Alla luce di quanto state per leggere si spiegherebbero tanti aspetti dei rapporti intercorsi ultimamente tra Porsche e Volkswagen, in particolare le troppo insistenti voci che vorrebbero Stoccarda impegnata nella “conquista inversa” di Wolfsburg.
Secondo una sorprendente notizia battuta ieri da Automotive News, dietro la manovra che porterebbe la prestigiosa Casa del Baden-Württemberg al controllo azionario della galassia Volkswagen, ci sarebbe proprio la volontà di Porsche di evitare le sanzioni per il mancato rispetto delle emissioni imposte in America dalle normative CAFE, una spina nel fianco per un costruttore che già è ai ferri corti con il sindaco di Londra per la Congestion Charge.
Solo facendo media con le auto del gruppo Volkswagen, che produce veicoli decisamente meno inquinanti delle sportive e dei SUV di Zuffenhausen, Porsche sarebbe in grado di mantenere inalterato il rating CAFE, dopo il recente aggiornamento degli standard di emissioni.
Questa mossa non è certo una novità assoluta, nè deve destare scandalo in quanto tale: Ford fa lo stesso con Mazda e Chrysler, ai tempi della DaimlerChrysler, faceva lo stesso con la controllata Mitsubishi. Quello che conta è il grandissimo divario tra la media di Porsche e quella di VW, che nel 2007 era di 28,6 mpg (miles per gallon, miglia per gallone), una cifra destinata a precipitare con il “malaugurato” apporto delle varie 911 e Cayenne.
I piani di Volkswagen per il futuro prevedono una grande attenzione al tema della riduzione delle emissioni nocive: modelli come la Up! e le sue derivate faranno sicuramente bene al bilancio ecologico della casa tedesca, ma quasi sicuramente non basteranno a raggiungere l’obiettivo delle 35 miglia al gallone che le norme CAFE introdurranno nel 2020, proprio a causa delle emissioni Porsche nel conteggio della media.
Il management della Casa da parte sua, nega ogni attenzione al Gruppo VW sotto questo aspetto, ma siamo pronti a scommettere che invece a Zuffenhausen hanno la memoria lunga, e ricordano bene la mega-multa (una delle tante) da 5 miliardi di dollari del 2001. Forse non ci avranno pensato subito, ma sicuramente quando se ne sono resi conto si sono convinti di avere un altro motivo valido per invadere la Bassa Sassonia…
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SuperFast
26 mar 2008 - 11:17 - #1Dubito che la scalata a VW sia legata SOLO alle emissioni…
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:20 - #2evvai,che bello!
ormai manca poco al matrimonio definitivo, e potranno finalmente usare il pianale della golf anche per le porsche!
yuppiiiiiiii!
ADEXXX88
26 mar 2008 - 11:25 - #3bel sistema quello di legarsi a un marchio di auto “normali” per fare media con le emissioni. eliminare quelle tonnellate di spreco dei suv no eh?
CANTA
26 mar 2008 - 11:28 - #4Runaway®
26 mar 2008 - 11:32 - #5Superfast, il fatto è che potrebbe trattarsi sì solo di emissioni, ma con conseguenze a cascata…..potrebbe benissimo essere che Porsche, per continuare a produrre veicoli performanti e poterli vendere senza resrizioni o multe nel rigido sistema USA (principale mercato), abbia ritenuto come soluzione più vantaggiosa l’acquisizione di volkswagen….o così, o introdurre auto a marchio Porsche di segmenti bassissimi….non penso che Porsche anelasse ad altre cose di cui già non disponesse….poi chiaro, avran valutato bene di scegliere una casa che potesse offrire anche altro, nella quale avevan già una grossa partecipazione, e la cui storia è legata a doppio filo reciprocamente…..ma non è assurdo che il motivo largamente più importante fosse legato al tema della media di emissioni dei listini, presto di attualità anche con le nuove normative Euro….
Si spera solo, a questo punto, di non vedere davvero Cayenne diesel, Panamera diesel, TT con motore Porsche (beh, questo ci potrebbe stare) e, peggio del peggio, una seg.C in condivisione con Golf e A3, ma a marchio Porsche…
Davidino77
26 mar 2008 - 11:33 - #6Scusate, ma in questo senso Ferrari, così come altri marchi sportivi, non hanno il medesimo problema? Come lo risolvono?
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:34 - #7@5
massì, basta pensare a Caien 3.2 o porsche 914 e il tutto non è poi così tanto drastico.
Victor Mancini
26 mar 2008 - 11:35 - #8mi punge vaghezza che anche sto post sarà chiuso per eccesso di troll:D
Runaway®
26 mar 2008 - 11:35 - #9Non so, ma essendo la quota di maggioranza in mano a FIAT, penso che il calcolo rientri all’interno di tutto il gruppo…però non so davvero, ci vorrebbe piervittorio che di solito è informatissimo su queste tematiche..
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:36 - #10@6
Ferrari fa parte del gruppo fiat, e poi le unità prodotte sono un’infinità meno delle vetture porsche…
n00b #666
26 mar 2008 - 11:36 - #11“Porsche potrebbe evitare le sanzioni CAFE”
previsto infatti un accordo con Lavazza in grado di placare sul nascere l’inflazione del prezzo delle cialde..
debby
26 mar 2008 - 11:36 - #12La porschewaggen Cayenne sarà il SUV più ecologico al mondo con il motore dell’Up e la porschewaggen FOX la più veloce utilitaria al mondo con il motore della GT2…
Era chiaro che ci fosse un ritorno eco_logico/nomico per porsche in questa scalata, non penso lo facesse per metter mani sul progetto FOX o sulla mega ammiraglia Phaeton “Limousine dal design esterno Sportivo e potente”….
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:37 - #13@5 Il prossimo TT, sarà la Cayman con marchio Audi.
Victor Mancini
26 mar 2008 - 11:37 - #14>Si spera solo, a questo punto, di non vedere davvero Cayenne diesel, Panamera diesel,
parla per te
Victor Mancini
26 mar 2008 - 11:38 - #1513 intanto c’è quello con 170 carbociucci, che a me basta e avanza
silverrocket
26 mar 2008 - 11:38 - #16nel computo del venduto vw potranno pure fare auto ad uranio arricchito senza tema di Ahmadinejad.
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:39 - #17Ferrari, lo potrebbe fare in USA un giochino del genere, quando venderanno la 500 là.
ziopeppe
26 mar 2008 - 11:39 - #18Ma roba da pazzi !
Vedo che le “soluzioni all’italiana” non riguardano solo il nostro Bel Paese….
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:39 - #19@15 quello era inevitabile, come il meteorite.
Buby
26 mar 2008 - 11:40 - #20@6
Le più grosse fanno già parte di gruppi automobilistici più… ecologici. La Ferrari fa parte di Fiat, Lamborghini di Audi, ecc. Il problema potrebbe presentarsi per marchi più piccoli, ma bisognerebbe conoscere been la normativa, magari con produzioni bassissime riescono comunque a rientrare nei livelli
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:41 - #21@16
tanto ormai mezza tetteskia è nelle mani del gruppo vwaudi.
Ingordstad conquisterà il mondo
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:41 - #22Però mi sfugge un po’ la logica di queste normative…a quanto pare dovrebbero valere solo per il venduto in USA (o no?) e poi valgono quindi per Gruppo? Non per marchio? A questo punto, qualsiasi gruppo automobilistico, si mette a produrre auto come la Smart per tenere in vita le Supercar…
Runaway®
26 mar 2008 - 11:41 - #23Io una TT che è una Cayman a marchio Audi la prenderei al volo, sempre che la cifra fosse conveniente rispetto all’originale Porsche…..
silverrocket
26 mar 2008 - 11:41 - #2419: il meteorite non è più un problema, berlusconi ha detto che il figlio ha pronta una cordata x legarlo e scagliarlo contro marte, pianeta rosso.
silverrocket
26 mar 2008 - 11:42 - #25e la Ferrari farà parte di alitalia, così potranno pure fare un v32 a benzina super senza paura di sanzioni.
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:42 - #26@23 Anch’io prenderei al volo una Maserati con marchio Alfa. Mi mancano i soldi.
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:43 - #27@22
pregusto una citycar koenigsegg, o una segmento C Pagani
Runaway®
26 mar 2008 - 11:43 - #28@22 fox, quella sarà la prossima scappatoia…ma ben venga per carità, almeno ricerca e sviluppo saranno bilaterali, con ampia rosa di scelte per l’utenza normale e sempre più “ecologista”, e auto di una certa caratura che torneranno a una fascia di utenza più consapevole e appassionata…
Victor Mancini
26 mar 2008 - 11:43 - #29allora…qualche giorno addietro chiesi se qualcuno sapeva c-o-m-e sono nati i suv…ancora non ho avuto la risposta esatta, vi rimetto gli indizi:
1) periodo: inizio anni 90
2) luogo: ammerika, of course
3)divisione che ha partorito l’idea: quella commerciale…non il mkt!
non c’è nessun padre di famiglia dedito alla ghiaietta e ai marciapiedi altini che lo sa?
silverrocket
26 mar 2008 - 11:44 - #3023: una colf marchio audi c’è, una gallardo marchio audi c’è, una skoda marchio audi sta arrivando, tranquillo che avrai anche la tua porschaudi…
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:44 - #31@29 I SUV sono nati perchè c’è l’ESP. No ESP? No SUV.
Runaway®
26 mar 2008 - 11:45 - #32vicotr: militare? di solito le maggiori innovazioni (vabbè, buone o cattive) arrivan da lì….però non trovo il nesso tra suv e militare….
Runaway®
26 mar 2008 - 11:45 - #33La porsche audi c’era già….e anche l’audiporsche…
Victor Mancini
26 mar 2008 - 11:45 - #3431: l’esp non serve…come la t.i, i differenziali, e i tappetini
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:45 - #35@33
914…successone
bibendus
26 mar 2008 - 11:45 - #36in effetti i timori di Porsche sono comprensibili alla luce della prossima presentazione dell’incrociatore Panamera…
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:46 - #37@32 Essendo dediti in USA alle stragi a scuola è stato pensato un mezzo atto allo scopo o a difendersi da essa. Dipende.
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:47 - #38@34 Nulla è indispensabile.
n00b #666
26 mar 2008 - 11:47 - #39devon essere pieni di soldi in Porsche.. se nel 2001 han pagato una multa da 5 miliardoni di dollari al giorno d’oggi si sarebbero potuti togliere lo sfizio di comprare Jaguar e Land… poi di rivenderli.. infine riacquistarli un’altra volta :D
Buby
26 mar 2008 - 11:48 - #40@33
e tutte e due sono pezzi pregiati da rivendere… per chi ha la fortuna di averle
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:48 - #41@34
Son nati quando sono nati i dossi.
d’altronde prenderne uno a 180 con la berlina è molto scomodo.
Runaway®
26 mar 2008 - 11:49 - #42Porscheaudi: 928/968/944/924
Audiporsche: RS2
Mica sarebbero delle novità…anzi ottimi prodotti…..l’unica che temp davvero sono i turbonafta e i segmenti bassi….
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:51 - #43Perchè Porscheaudi la 928? Doveva essere l’erede della 911. Fu un insuccesso.
silverrocket
26 mar 2008 - 11:52 - #4433: mi illumini?
n00b #666
26 mar 2008 - 11:52 - #45le rotonde amici.. dimenticate le rotonde.. da quando hanno iniziato a proliferare si è reso necessario alzare il veicolo da terra pur mantenendo inalterate le doti stradali del mezzo..
il SUV potrebbe esssere nato in questo frangente..
http://images.4wheeloffroad.com/readersrides/131_0703_09_z+jeep_grand_cherokee+jump.jpg
FedericoOrigamiXilofono
26 mar 2008 - 11:54 - #46Mentre la 924 effettivamente aveva motore Audi ed invece fu un successo.
n00b #666
26 mar 2008 - 11:55 - #47silver.. questa è per Kat :DDD
http://img71.imageshack.us/img71/9879/205331024bu2.jpg
YuBa*27
26 mar 2008 - 11:55 - #48@43
la 928 è stata una delle migliori porsche della storia.
nessuno l’ha capita e poi i porschisti han rivoluto la 911
Runaway®
26 mar 2008 - 11:55 - #49In effetti sulla 928, non sono sicuro FOX…
silverrocket
26 mar 2008 - 11:57 - #5042: ah, ok, ma parliam di motori, la vera goduria sarà il trapianto totale e l’autoemotrasfusione.