Leggi tutti gli articoli per renault
Dopo il debutto piuttosto in sordina al salone di Ginevra, Renault diffonde nuovi dati tecnici ed una nuova infornata di immagini relative alla Laguna Gt, versione a quattro ruote sterzanti dell’apprezzata media francese – già ordinata da più di 50,000 clienti in tutta Europa.
La principale innovazione di questo modello è il sistema 4 Wheel Sterring “Active Drive”, in cerca di una seconda vita dopo anni di oblio: fino ad una velocità di 60 km/h, le ruote posteriori girano nella direzione opposta rispetto alle anteriori con un angolo massimo di 3,5°.
Il vantaggio principale è costituito dal minor diametro di sterzata, inferiore del 10% rispetto ad un’auto tradizionale: nonostante i cerchi da 18 pollici, si potrà fare inversione in soli 10,80 metri (lo stesso valore di una Clio) in luogo dei 12,05 precedenti. L’aumento della maneggevolezza e lo sterzo più preciso, sinonimo di una guida maggiormente appagante, gli altri vantaggi di tale soluzione tecnica.
La gamma motori è composta da due unità, prestanti e adatte allo spirito sportivo di tale versione: un 2.0 turbo benzina da 205 cavalli e il 2.0 diesel da 180 assicurano prestazioni più che dignitose (accelerazione 0-100 km/h in otto secondi per la prima e 8,5 per la dCi) con consumi moderati ed emissioni inferiori ai 200g/km per entrambe. La commercializzazione avrà inizio a partire dall’estate.
Via | World Car Fans
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
YuBa*27
26 mar 2008 - 15:35 - #1ma una fotina degli interni no?
comunque a me sta roba delle 4 ruote sterzanti un po mi inquieta…
antenor
26 mar 2008 - 15:38 - #2mmm… perkè gt?? è più sportiva con le 4 ruote steranti?
Brixia Fidelis
26 mar 2008 - 15:39 - #3Roba da disegn terzo elementare..
@1
sei di nuovo invidioso?
lupin3rd
26 mar 2008 - 15:39 - #4Una centralina elettronica si occupa della sterzata del ponte posteriore in funzione della velocità e dell’angolo di sterzo quindi sul fronte della sicurezza YuBa*27 nn ci dovrebbero essere problemi inoltre questa soluzione tecnica è stata adottata da altre vetture in passato ad es la honda prelude e la mitsubishi 3000 gt
Tuttavia la linea della Laguna e quella delle Renault più recenti nn mi convince molto in quanto la trovo troppo “fumettosa” per quanto riguarda la qualità visti i lunghi test e l’importanza della vettura per il marchio ho grandi aspettative
YuBa*27
26 mar 2008 - 15:41 - #5“già ordinata da più di 50,000 clienti in tutta Europa.”
fika,non credevo che Renò avesse così tanti dipendenti.
_|EVO|_
26 mar 2008 - 15:42 - #6la linea della berlina è a dir poco… IMBARAZZANTE…
YuBa*27
26 mar 2008 - 15:43 - #7@3
sempre
@5
Sì però io tutta sta elettronica e ste tecnologie le trovo invadenti…cioè mi potrebbe stare anche bene su queste vetture,ma quando sento i drive-by-wire e diavolerie varie su supercar e auto sportive…rimpiango le vecchie doppiette e punta/tacco
CANTA
26 mar 2008 - 15:48 - #8gli assi sterzanti di solito non vengono impegati dagli autotreni?????
dorikin
26 mar 2008 - 15:52 - #9@7: Sono del parere che, non essendo quest’auto indirizzata a coloro che ricercano il brivido della guida sportiva, ma a gente presumibilmente più tranquilla, ogni tecnologia volta ad aumentare la sicurezza e la facilità di guida, anche a scapito di una certa sensibilità, dovrebbe essere apprezzata.
Brixia Fidelis
26 mar 2008 - 15:53 - #10@7
apparte che ci vuole anche un bel pelo per guidare una Macchina ai limiti e fidarsi del Drive by Wire e 4 Route quasi autosterzanti….
Roba da matti… Pero´ coe fanno a vendere 50000 macchine? el a Lancia non ne vende neanche volendo? Caspito, sone di quelle cifre che non capisco….
YuBa*27
26 mar 2008 - 15:53 - #11..ma poi questa di gt,oltre al logo,cos’ha?
peccato però,perchè le premesse per una bella auto,visto il concept,c’erano eccome…
http://www.autofans.us/images/2007%20Frankfurt%20Auto%20Show/Renault%20Laguna%20Coupe%20Concept.jpg
bibendus
26 mar 2008 - 15:56 - #12ottimo prodotto, confezione così così…
difficilmente il design della Laguna (in tutte le varianti prodotte fino ad oggi) passerà alla storia!
Gimbo007
26 mar 2008 - 15:58 - #13.
Se la centralina dovesse impazzire e attivarsi a velocità autostradali?????
.
₣∂ßiΟ91
26 mar 2008 - 15:59 - #14mi sembra più interessante in versione SporTour ke berlina… ottima idea è quella del sistema 4 Wheel Sterring “Active Drive”.. ed ottime le motorizzazioni..
D M C 12
26 mar 2008 - 16:00 - #15GT perchè questo sistema dovrebbe aiutarla nella guidabilità e reattività nelle curve. Dopo i test svolti la Renault sembrava alquanto ottimistica, potrebbe essere un sistema piuttosto valido, ma resta tutto da verificare… effettivamente un telaio ottimo che ti fa sentire bene e subito quando arrivi al limite forse resta ancora tra i migliori sistemi di controllo.
₣∂ßiΟ91
26 mar 2008 - 16:02 - #16è già stato pubblicato un articolo dove si diceva ke questa Laguna GT grazie alle 4 ruote sterzanti lasciava dietro una Boxster…
BF-goodrich
26 mar 2008 - 16:06 - #17buon giorno a tutti
BF-goodrich
26 mar 2008 - 16:06 - #18http://www.anni80.info/home.html
YuBa*27
26 mar 2008 - 16:07 - #19@16
vero,ma poi questo ha avuto la meglio sulla francese
http://images.off-roadweb.com/tech/0303or_01z+1994_Chevrolet_S10_ZR2_4WD+Front_Driver_Side_Airborne.jpg
grazie alle 4 ruote sterzanti,ovvio
BF-goodrich
26 mar 2008 - 16:08 - #20@19
—-
n00b #666
26 mar 2008 - 16:09 - #21*Yuba.. anche a me sembrava strano che ne avessero vendute così tante.. ma cavolo..proprio ieri in liguria ne ho viste ben 4.. tre sw e una berlina.. e solo una era straniera..
poi dal vivo quel frontale è ancora più inguardabile..ora che l’ho vista posso dirlo chiaramente..
Brixia Fidelis
26 mar 2008 - 16:11 - #22@16
Imagino la Boxer bella ferma in Garage e la Laguna Scatenata… Indovina chi vince…
Sono come al solito i soliti confronti del ca.vo.lo
YuBa*27
26 mar 2008 - 16:13 - #23@21
Sì ce ne saranno tante,però 50mila ordini per la sola versione gt????!!!!!!
cmq io ho visto una station,fa defecazione a cascata.
la vista laterale poi è da infarto,con le maniglie delle porte davanti e dietro disassate.
Sembra una 3 touring cinese.
Brixia Fidelis
26 mar 2008 - 16:16 - #24@23
Non insultare i cinesi… caso mai i crauti…
₣∂ßiΟ91
26 mar 2008 - 16:18 - #25@22:
eheh….vabbè…
#21:
l’ho vista ank’io…la berlina…e fa veramente skifo, inguardabile… forse la SporTour è accettabile.. gli interni però, son belli e mi sono sembrati ben fatti…dal punto di vista del confort quest’auto non deve aver affatto problemi, anzi…
#19:
sto pensando seriamente di farmi regalare una Panda e di montarci 4 ruote sterzanti… magari la 100hp =D
Crai
26 mar 2008 - 16:21 - #26Ovviamente oltre i 60 Km/h le ruote posteriori girano in fase con quelle anteriori, per i dettagli tecnici guardate qui: Approfondimento di 4Ruote.
Ricordo che sulla Honda Prelude il sistema dava grossi vantaggi, sarà interessante leggere le prove di questa Laguna GT…
kudraw
26 mar 2008 - 16:27 - #27Cmq peccato solo per il frontale, altrimenti sarebbe stata una bella macchina esteticamente (il profilo e il posteriore non sono malaccio).
trmz
26 mar 2008 - 16:39 - #28La berlina sembra la versione squadrata della Citroen C6 (o Cfai), la quale è talmente bella che nemmeno i francesi la comprano.
Poi, sarà anche una bella roba questa delle 4sterzanti, aiuta di certo a far manovra… ma comunque non si dovrebbe girare in città e per parcheggi stretti con un’auto del genere, e nell’extraurbano diventa inutile. Anzi, ricordo che sulla Honda il commento era stato che nelle curve veloci faceva perdere di sensibilità e aumentava il rischio di uscire di strada (perché dava un falso senso di sicurezza) invece di ridurlo.
aklas
26 mar 2008 - 16:54 - #29semplicemente orribile con quel musone nero preferivo la vekkia…………..ehhhhhhhhh ke pekkato ke a volte non migliorano le auto.
scikki
26 mar 2008 - 17:01 - #30Certo che questa laguna è una ferrari confronto alla croma, però la croma non la si critica, che strano, non dico che la laguna sia bella, però c’è questo disgusto delle auto francesi che è una roba incredibile. le ragione non si sanno…Magari la fiat facesse una station come questa laguna, visto quello che ha fatto fin adesso.
bibo
26 mar 2008 - 17:01 - #31Yuba:
@11 - quello è il concept della Laguna Coupé, sarà presentata quest’estate.
@23 - no, 50.000 in totale, la GT ancora non è in vendita!
Il paragone con la Boxster era x la tenuta di strada, non certo x le prestazioni!!
@28 - il sistema Honda, Nissan e Mazda degli anni 90 non era così efficace sia x il peso che comportava questo dispositivo sia x limiti tecnologici (era molto + meccanico), ora con i progressi dell’elettronica il tutto dovrebbe essere molto + efficiente.
ginooo
26 mar 2008 - 18:02 - #32ceeeeeessssssssssooooooo su ruote
fiatfaca
26 mar 2008 - 18:30 - #33gare
Toh, si sono scatenati i soliti fiattari! L’invidia è il loro pane e la loro sostanza dopante.
Questa si beve a colazione sia quella supposta di croma sia quel cessone che fabbricano a Pomigliano che pesa come un tir e pretende di essere sportivo.
edek
26 mar 2008 - 19:22 - #34bibo:
sono 50 000 solo per la GT, ma sono ordini non vendite perche come dicevi tu la GT non e ancora in vendita
CarMiniE AssolutA
26 mar 2008 - 19:37 - #35è inutile che gli fate tanta pubblicità, sempre schifo fa, quest’auto è un’aborto mancato!
bibo
26 mar 2008 - 20:15 - #36edek - no, se vuoi ti posto pure il comunicato ufficiale Renault…finora ne hanno venduto ca 42.000 e sono ca 51.000 le ordinazioni, ma della Laguna “normale”, mentre questa GT è appena stata presentata a Ginevra e sarà in vendita dal 12 aprile, impossibile che le ordinazioni siano già così tante!!
http://www.renault.com/renault_com/fr/images/16357%2016357_CP_Laguna_GT_Essais_mars_2008_tcm1119-739727.pdf
Baron_MUFC
26 mar 2008 - 22:04 - #37il disegno non è bellissimo anzi…ma la tecnologia anche se invadente dona un po di qualità (pochina)
pup
26 mar 2008 - 22:29 - #38A me piace. E preferisco la Berlina… I contenuti sono eccezionali considerato il posizionamento-prezzo. Questa versione GT è inoltre una chicca che, vista la relativa semplicità del sistema, sarà ripreso anche dalle marche “premium” (ho letto da qualche parte che la prima sarà BMW). A Ginevra c’era un favoloso simulatore che descriveva il sistema con un monitor che simulava il tratto di strada in cui gli assi si trovavono, con tutte le incidenze laterali misurate… E’ il posto dove mi sono fermato più tempo!
Iardo
26 mar 2008 - 22:56 - #39oddio davanti fa ridere qnt e brutta
oldsmobile
26 mar 2008 - 23:32 - #40Ma assumere dei designers no!
Fantasma Formaggino
27 mar 2008 - 00:05 - #41Dispositivo interessante ma la linea (soprattutto la berlina) continua a non convincermi.
fexsim
27 mar 2008 - 01:42 - #42Certo che è proprio vero il detto che “la mamma dei cretini è sempre incinta”, se ognuno avesse un minimo di cervello capirebbe che il rapporto qualità prezzo è eccezionale. Provate a prendere la versine Initiale che ha praticamente tutto di serie e comparatela a parità di allestimento con una tEdesca (A4 C220 320d o con la stessa 159) e avrete una brutta esperienza dai 10000 ai 15000 € in più e avere macchine meno confortevoli. La GT se andate sul sito renault.fr è già disponibile nel configuratore a 32.200€!!!!! Ogni tanto cercate di fare anche un grande affare e non le solite tEdesche clonate che a dire il vero hanno perso anche l’appeal dell’affidabilità!!
Lamborghini Gaiiardo
27 mar 2008 - 01:57 - #43conati di vomito…..quando vedo quest’auto,ho voglia di vomitare….spero di vederne poche per strada!