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“Se vi andasse di girare il Nürburgring in nove minuti, con questa Cayenne GTS lo potete fare. Se vi dovesse capitare un faccia a faccia contro un carrarmato Challenger da 50 tonnellate, la vostra Cayenne non ne uscirebbe in pezzi. Ma se abitate a Londra e cercate un’auto abbastanza comoda per cinque persone, questa Porsche non ha speranze. No, dico sul serio. E come se non bastasse adesso non è nemmeno la benvenuta.”
Anche stavolta Clarkson introduce la prova della Cayenne GTS alla sua maniera, sulla consueta colonna automobilistica del Times. E lo fa senza risparmiare il sindaco di Londra, artefice di un piano anti-inquinamento (ma soprattutto rimpingua-casse) che punta dritto a scoraggiare l’acquisto di auto di grossa cilindrata. Londra oggi è piena di cartelli con l’orgogliosa dicitura “low-emission zone”, ma “rispetto a tutti i furgoni che hanno mandato in giro a piantarli e rispetto alle emissioni uscite dalle fabbriche che li hanno prodotti, una Cayenne è semplicemente un problema inesistente”.
Detto ciò, tuttavia, Jeremy parla della “peggior prova della sua vita”, sottolineando come avrebbe preferito andarsene in giro carponi. Il problema più grave è costituito dalle dimensioni del mezzo, un lato che accomuna la Cayenne a tutti i SUV più grandi. Impossibile passare nelle strade più strette, con le macchine ferme su ambedue i lati, ma soprattutto impensabile parcheggiare. Ma in questo caso c’è da aggiunge la scomodità di un veicolo tanto rigido da farti rimpiangere ogni caditoia, rotaia o dosso su cui passi.
“Chiedo scusa in anticipo, ma per me uno che si compra una macchina sapendo che è troppo grossa per lo spazio a sua disposizione, è sicuramente un cretino. Pensate a quante cose si possono fare nel tempo perso a girare senza senso attorno all’isolato” continua Jeremy.
Tornando all’argomento della prova, la Cayenne GTS, una volta lontano dai centri urbani fa davvero paura per le sue qualità dinamiche. Non solo per la categoria dei SUV, in cui fissa dei nuovi parametri di riferimento, in termini di agilità, ma anche in senso assoluto. Sembrerà una bestemmia, ma la Cayenne GTS è al livello di molte costose sportive sul piano della guida. Lodevole anche la voce del 4.8 V8, dotato ora dell’iniezione diretta e di 405 CV, che soprattutto in modalità “sport” si fanno sentire tutti.
Al di là delle lodi agli ingegneri che l’hanno realizzata, al di là delle qualità dinamiche inaspettate, Jeremy continua a dire che lui non comprerebbe mai questo modello, il cui look ha sempre suscitato accese discussioni: “Continuo a preferire le Range Rover. Non vanno nemmeno la metà sul Nürburgring, in città hanno gli stessi identici problemi della Cayenne, ma almeno quando le guardi non ti vengono le forze di stomaco”.
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Boston
25 mar 2008 - 19:35 - #1oh mio dio frankie…eddai…lo sai che poi ti riempiono di meno
Jeremy Jeremy Jeremy…si vede proprio che è inglese ;)
gli sarà tornata alla memoria la sua prova su strada dell’hummer h1 in cui si è avventurato in un paesino di montagna con strade strettissime ;)
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:36 - #2mi sembra che ci sia andato fin troppo leggero
fever
25 mar 2008 - 19:38 - #3Victor 5
Ciao, cosa avresti aggiunto oltre a dare del cretino ai proprietari ed al fatto che ha un aspetto da volta stomaco?
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:39 - #4“ma soprattutto impensabile parcheggiare”
Vabbè tanto chi compra un suv parcheggia sul marciapiede, mica sul volgare et scialberrimo spazio delimitato da strissie.
verga
25 mar 2008 - 19:40 - #5quello spoilerino anteriore e le minigonne sono inguardabili!
cmq non se ne sentiva la mancanza di questa cayenne… c’è la S, la Turbo, la Turbo S.. xke devono sempre esagerare?
a dirla tutta io non sentivo la mancanza proprio del cayenne in generale
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:41 - #66: non so…effettivamente rimangono solo le mani:DDD
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:41 - #77: mica ci sale questa sul marciapiede!:D
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:42 - #8ma in versione gt3rs uscirà?
pipino
25 mar 2008 - 19:42 - #9è una versione della quale io non ne sentivo assolutamente il bisogno
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:43 - #1012: no…ma esce il diesel!:D
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:43 - #11“Sembrerà una bestemmia, ma la Cayenne GTS è al livello di molte costose sportive sul piano della guida” vorrei sapere a questo punto le sportive, che hanno la guidabilità di un SUV, ribaltando il discorso, anche se di un SUV sportivo e messo ben a punto dal punto di vista dinamico. Poteva fare i nomi.
pipino
25 mar 2008 - 19:44 - #12è un TRATTORE
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:44 - #1315: a me piacerebbero sapere le prestazioni in fuoristrada…pardon, manco…sul pavè!:D
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:44 - #14@10
minkia allora è proprio inutile all’ennesima putenza.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:45 - #1518: tu dici?:D
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:45 - #16@14
si ma minnimo deve avere 1000nm di coppia.
Senno sei uno sfigo
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:46 - #1720: forse la diesel!:D
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:46 - #18A meno che il Sig. Baricentro ed il Sig. Peso non contino più un ca.zzo e la Sig. Fisica sia andata putta.ne.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:47 - #1922: magari con una signora t.a….:D
Parakarro
25 mar 2008 - 19:47 - #20COME NON QUOTARE:
“Chiedo scusa in anticipo, ma per me uno che si compra una macchina sapendo che è troppo grossa per lo spazio a sua disposizione, è sicuramente un cretino. Pensate a quante cose si possono fare nel tempo perso a girare senza senso attorno all’isolato” ..
Pero’ questo è il probblema di tutte la makkine di grosse dimensioni sia SUV che tradizionali…Queste osservazioni andrebbero fatte anche verso tutte quelle berlinone , magari sw, che s’incagliano nel traffico cittadino (classe S, classe E sw, 300c, classe R, serie 5 ecc…ec…)
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:48 - #21@23 ocio non si sa mai, adesso si scopre che per fare una sportiva occorre avere baricentro alto e peso elevato. Mi chiedo perchè in Lotus si ostinino a produrre la Elise.
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:49 - #22@23
minkia naftapower e ta.
il top della sportività.
magari anche cabrio, con tetto in tela,ovvio.
frankie toyoda
25 mar 2008 - 19:49 - #23 (nascondi)smettetela co sti meno!!!
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:50 - #24>Pero’ questo è il probblema di tutte la makkine di grosse dimensioni sia SUV che tradizionali
ma infatti per me il suv classico è giuzzizzimo… il nuovo genere coupè sport non ci sale sui kazzo di marciapiedi, rischi di lasciar giù le minigonne
frankie toyoda
25 mar 2008 - 19:50 - #25 (nascondi)ho detto una caz.zata,è vero. Ma così si sfiora l’esagerazione,ma insomma…
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:51 - #26sì sì…”cretino” lo trovon un epiteto fin troppo cristiano…:DD
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:51 - #27@28
però rosso c’ha il suo perchè,ammettilo.
Turinos
25 mar 2008 - 19:51 - #28Forse dirò una cosa scontata, ma sembra chiaro che questa ennesima versione di Porsche Cayenne sia stata costruita con l’unico scopo di creare un’altra proposta più esclusiva e “raffinata” delle versioni attualmente in listino, nonchè per ridare un pò di lustro all’anzianotto SUV di Stoccarda.
Chi sarebbe altrimenti il pazzo che spenderebbe 80.000€ per fare le corse o per girare in pista con un SUV???
mr.fede
25 mar 2008 - 19:51 - #29grande jeremy…
Carrera1976
25 mar 2008 - 19:53 - #30 (nascondi)Siete di una pesantezza illeggibile! Quanti di voi hanno provato la Cayenne GTS???? Nessuno?! Madddai! Davvero?
Se una Cayenne normale può fare fuoristrada estremo dite che tanto non serve a nulla perchè i clienti di queste auto non fanno fuoristrada. Ok. Se la Cayenne GTS è ottima su strada “meglio di alcune GT” allora non ha senso perchè non può fare fuoristrada…. Ma allora cosa volete? Tolto il fatto che a lui esteticamente non piace, se ne deduce che è la migliore SUV che abbia mai guidato (tecnicamente e dinamicamente). Scusate se è poco! Ah, a proposito, è un’auto divertentissima. Ci ho fatto 2.000 km! Anche se non l’ho comprata e non la comprerò.
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:53 - #31“Chi sarebbe altrimenti il pazzo che spenderebbe 80.000€ per fare le corse o per girare in pista con un SUV???” Perchè fare uno sforzo così elevato? Gli 80000 euro vengono spesi per metterlo in doppia fila davanti al bar.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:53 - #3233:vuoi scommettere un miliardo di eruro sulle vendite dell’icsei? nel senso dell’invasione degli ultra cretini, intendo…
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:54 - #33@37 io non scommetto. Sarebbe una scommessa persa in partenza. Venderà molto.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:55 - #3435: oh ma noi che kazzo c’entriamo? scrivi a quei komunisti di top gear, scusa…eh:D
Nikt75
25 mar 2008 - 19:55 - #35re 38- Per comprare l’X6 o devi essere un designer GAY o devi essere frullato
Fabio81
25 mar 2008 - 19:56 - #36un suv sportivo è come una c3 crosscountry o come si chiamava…inutile per il fuori strrada e schifosa da guardare
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:56 - #37“Se la Cayenne GTS è ottima su strada “meglio di alcune GT” allora non ha senso perchè non può fare fuoristrada” ecco vedi Jeremy a non essere chiari? Adosso tra un po’ spunta qualcuno a dire che il Cayenne GTS è come la Scuderia…
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:56 - #38con tutto il rispetto per i gay e/o i frullati
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:57 - #39@40 Beh l’utenza è un po’ più larga…e fidati che il cliente potenziale c’è.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:58 - #4042 fox l’avrà detto tanto come esagerazione, per far capire che in pista magari fa paura per essere un suv…certo, vacci poi in pista con il cayenne…:DDDDDDDDD
YuBa*27
25 mar 2008 - 19:58 - #41@38
Venderà molto.
ergo è un’ottimo prodotto e porsche crea posti di lavoro.
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:59 - #4247: indi: il gts è un’altra ottima auto
Victor Mancini
25 mar 2008 - 19:59 - #43per cui: la porsche è incriticabile
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 19:59 - #44@46 Capisco, ma le esagerazioni possono essere male interpretate.
Nikt75
25 mar 2008 - 20:00 - #45re 35- Le Cayenne fuoristrada estremo? Le cayenne assieme alle x3 non andavano su a cortina con 2 dita di neve.
La cayenne e’ una macchina perfetta dal punto di vista dinamico ha solo i seguenti problemi dal punto di vista ambientale:
1-pesa 3 tonnellate
2-ha dei motori che bevono l’impossibile
3-ha avuto problemi di qualita sul lungo termine(dischi freno scatole guida)
Io la 3.2S (quella da sfigati) l’ho provata in pista. Gran mezzo col collaudatore abbiamo sparato un’intraversata da paura senza ESP e lui e’ riuscito a riprenderla senza troppa fatica che non e’ roba da poco a 100kmh con un bidona da 3000kg. Ma se prendi un piccolo dosso ti rimette in riga la colonna vertebrale
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 20:00 - #46@47+50 Siete in una botte di ferro. Non posso dirvi più nulla.
DjShocca
25 mar 2008 - 20:00 - #47E’ proprio bruttina eh, kazzo poi fatela nera, blu, bianca ma rossa proprio non si puo’ vedere, addirittura giallo forse è piu’ bello ;D cmq Jeremy c’è andato pesante stavolta, ma Jeremy che macchina ha, se qualcuno lo sa?
Victor Mancini
25 mar 2008 - 20:01 - #4851:tranqui fox…ti ricordo che paragonò l’intelligenza degli acquirenti dell’x3 a quella delle cipolle:))
FedericoOrigamiXilofono
25 mar 2008 - 20:01 - #49Per questo vi invidio anche un po’, ovvio.
Turinos
25 mar 2008 - 20:01 - #50@37:
Eh no Victor!!! La nuova X6 sarà il nuovo riferimento per tutti quelli che hanno “tanto” da dimostrare…
Come l’Audi Q7 ha tolto lo scettro al Cayenne, prevedo che la nuova “Status symbol car of the year” sarà proprio l’X6!!!