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Il suo destino è stato piuttosto travagliato e le informazioni continuano a scarseggiare: dopotutto, si sta pur sempre parlando dell’erede della Escort RS Cosworth, auto da cuori forti e piedi pesanti. Dopo averne ufficialmente confermato la presenza con un teaser, Ford inizia a sguinzagliare su strada i primi muletti della Focus RS, modello atteso dagli appassionati come il primo sole primaverile.
La verniciatura bicolore e, soprattutto, la presa d’aria sul cofano non meritano critiche per la loro appariscenza, soprattutto in luogo dei 280 cavalli erogati dal cinque cilindri turbo di provenienza Volvo. L’unica pecca, a sentire le immancabili voci di corridoio, sarebbe rappresentata dalla presenza della trazione anteriore, seppur coadiuvata da un differenziale elettronico. Il debutto, come già anticipato, dovrebbe concretizzarsi nel 2009.
Via | AutoExpress
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carlo...che non si registra...
24 mar 2008 - 17:24 - #1 (nascondi)corre molto! :DDD però se la trukki, sennò corre poco
I-AM-THE-STIG
24 mar 2008 - 17:25 - #2Carrozzeria e motore datati, trazione anteriore: nasce tecnologicamente già superata.
Eppoi, per carità, non nominate la Ford Cosworth!
.:rapper:.
24 mar 2008 - 17:27 - #3queste macchiine mi creano una certa simpatia, peccato per la trazione anteriore…come dice stig è già superata
AleArturo
24 mar 2008 - 17:29 - #4La sua progenitrice, la Escort RS Cosworth come giustamente si dice nell’articolo e sulla quale pochi giorni fa è apparso un interessante post dal sapore retrò, ha fatto battere i cuori dei giovani appassionati di allora, compreso quello del bambino che all’epoca ero…
Il propulsore con turbocompressore Garret T25 erogava 220cv su -se ben ricordo- neanche 1.2tonnellate scaricati a terra da una trazione integrale che prevedeva il 66% di coppia al retrotreno trasmessi mediante un cambio meccanico MT75 a 5rapporti…
La macchina aveva un caratteristico look che le veniva conferito dalla singolare apertura posta avanti alle porte e dal mitico alettone biplano disponibile in opzione…
Insieme alla Toyota Celica e alla mitica Delta Integrale fu il punto di riferimento per le sportive dell’epoca, auto che offrivano prestazioni eccezionali a prezzi tutto sommato accettabili…
Oggi questa nicchia sta riproponendosi sulle berline compatte come dimostrano le autentiche sportive Audi S3 e BMW 130/135i, auto in grado di reggere confronti vetture più costose e impegnative senza compromettere la fruibilità di bordo delle normali versioni…
Per anni, Ford c’ha proposto al massimo la Focus ST, con lo stesso 5cilindri in linea sovralimentato T5 da 225cv Volvo, ma carattere meno esagerato, eccezion fatta per i cerchi da 18″ a 5razze e la caratteristica e molto appariscente colorazione arancio…
La RS vuole ristabilire pariteticamente il rapporto con la EscortRS, riproponendosi come autentica bestia a prezzo ragionevole, forte dell’L5 T5 portato sulla soglia dei 300cv (pare che la potenza si attesti sui 280cv) e una riduzione della massa tale da conferire alla FocusRS un comportamento stradale in grado di battagliare ad armi pari con le concorrenti Mazda3MPS, BMW 130i, Audi S3…
Mi chiedo come mai il reparto RS non possa utilizzare anche la trazione integrale con giunto centrale Haldex con frizione lamellare gestita elettronicamente come sull’S40 T5 AWD, dato che mi sembra che anche la Volvo monti il 5cilindri trasversalmente…
Probabilmente hanno scelto di sacrificare un po’ di motricità (più che un po’, dato che con 280cv sovralimentati all’anteriore, lo sterzo vibrerà in accelerazione più di un frullatore, con annessa perdita di sensibilità) per mantenere bassa la massa…
NewDriver
24 mar 2008 - 17:39 - #5 (nascondi)AleArturo …. ma ti pagano per scrivere commenti del genere ?
Littlewing
24 mar 2008 - 17:41 - #6vorrei proprio beccarla in un misto veloce… come le gomme che fumano sempre e comunque! Maddaaaiiii per favore 280cv su ta… mah? che la fanno a fare?
AleArturo
24 mar 2008 - 17:44 - #7@ NewDriver,
“AleArturo …. ma ti pagano per scrivere commenti del genere ?”
Per scrivere commenti che abbiano un minimo di senso e trattino un argomento inerente al mondo dell’automobile?
No, non mi pagano…sono uno dei pochi, lo so…
AleArturo
24 mar 2008 - 17:47 - #8@ Bf Goodrich,
Molto meglio la F2008 che la Volvo T5…
Hanno quasi la stessa cilindrata e la F1 gli sta avanti!
Ma che paragoni sono?
La Volvo T5 più piccola è la C30 ch’è mezzo metro più lunga e 200kg più pesante della CooperS!
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 17:49 - #9Ma il motore è in pratica il T5 della Volvo?
Comunque se non la fanno Intregrale già non mi piacerà più,manco se avesse 300000cv e un super autobloccante anteriore.
O T.I. o niente per questa Focus RS.
dorikin
24 mar 2008 - 17:50 - #10Mi sembra che negli ultimi anni gli sviluppi a livello progettuale di telai e trasmissioni abbiano spostato sempre più in alto il livello di potenza che può essere scaricato convenientemente a terra da una trazione anteriore. Fino a una decina di anni fa si parlava di circa 220/230 cv, poi con le Alfa GTA si è visto che anche con molto peso all’anteriore e 250 cv, se il telaio e il sistema sospensivo sono all’altezza si può ottenere una guida equilibrata e veloce. Sono perciò fiducioso anche per quanto riguarda questa nuova Focus RS, e come da sempre estimatore del marchio sono sicuro che non deluderà comunque le aspettative offrendo divertimento e sicurezza a un prezzo competitivo.
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 17:57 - #11@20
Ma che cavolo dici?
La cooper S è 30000 volte più leggera di una C30 T5,che caz.zo di paragone eh?
La cilindrata non conta niente se tra due auto ci sono oltre 200kg di differenza.
AleArturo
24 mar 2008 - 18:00 - #12@ BF goodrich,
La macchina è mia, è una 330i E92 Futura…
Il Volvo T5 è un buon propulsore, rotondo e affatto ruvido nell’erogazione malgrado sia 5cilindri, prodigo di coppia e potenza su tutto l’arco di giri…
S’è per questo pure una Ducati 848 con un 0.85l bicilindrico sta davanti alla Volvo T5 ch’è 2.5l turbo…!
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 18:00 - #13Allora ti faccio un confronto del genere:
Lotus Exige S 1.8 è più efficace di una Maserati Quattroporte 4.2 V8…secondo te ha senso?
dorikin
24 mar 2008 - 18:02 - #14Per non parlare della versione giapponese della Mazda Rx-8 che con un motore Wankel 1.300 eroga circa 280 cv.
AleArturo
24 mar 2008 - 18:09 - #15@ Dorikin,
Mi risulta che in Giappone il RENESIS arrivi massimo a 265cv per via delle restrizioni in materia d’inquinamento che nel VecchioContinente lo bloccano a 231cv…
Ma il Wankel ha un ciclo di funzionamento diverso, noi stiamo parlando di un Otto sovralimentato…
Comunque il discorso è inesistente, dato che nelle vetture di serie la pressione di sovralimentazione non si spinge oltre certi picchi per non minare l’affidabilità meccanica, ma volendo, dato che da un 2.4l aspirato si possono tirare anche più di 800cv facendolo durare però più o meno 500km, non vedo perchè dal T5 opportunamente elaborato non si possa arrivare facilmente a livelli simili di potenza, ammesso che esistevano Skyline R33 e R34 che arrivavano ad oltre 1000cv partendo dal 2.6l di serie..
BF goodrich ha detto una caz.zata, punto…
speedtwelve
24 mar 2008 - 18:10 - #16con 280 Cv ci vuole almeno un differenziale serio, di tipo meccanico piuttosto che elettronico…
-stefano-
24 mar 2008 - 18:16 - #17”erede della Escort RS Cosworth” NE DUBITO FORTEMENTE!!
dorikin
24 mar 2008 - 18:22 - #18@ AleArturo: In effetti, non ho ben chiaro quale sia la potenza del REnesis giapponese. Da una fonte mi risultava 250 cv, da un’altra 285… Sono del parere che la potenza effettiva possa differire significativamente da quella dichiarata, e l’ambiguità può nascere da una errata interpretazione dei dati al banco o alla ruota. Mi pare che qesto sia accaduto in Giappone, quando anche con il limite di circa 280 cv alcuni motori in realtà ne erogavano oltre 330, ma non ti saprei citare fonti attendibili a riguardo, forse sono solo voci… Comunque +1 a tutti i tuoi interventi :)
AleArturo
24 mar 2008 - 18:28 - #19@ Dorikin,
Grazie dei voti positivi,
mi risulta che nella versione commercializzata in Italia, l’RX-8, nonostante i 231cv dichiarati, rulli al banco non più di 210-215cv…
Immagino tu ti stia riferendo a casi come quello dell’ultima versione della Toyota Supra, che dal V6 2JZGTE erogava circa 330cv, in luogo dei 280cv dichiarati secondo il patto stretto dai Costruttori col governo mandorlato…
Esistono eventi del genere tutt’ora, come la Porsche CaymanS che in alcuni casi rulla circa 10cv più dei 295cv di serie o la BMW 135i/335i che fa segnare rullate da 320/330cv, la Nissan GT-R che scarica circa 20-30cv più dei 480cv ufficiali o, ancora più clamoroso, la Bugatti Veyron che eroga circa 1072cv…
Lamborghini Gaiiardo
24 mar 2008 - 18:36 - #20Ma dai,che è una presa in giro!
Tengono alta l’attenzione su Ford facendo circolare Focus travestite da muletti di RS….fanno circolare voci secondo cui avrà 280cv e la trazione anteriore…forse….quando sanno benissimo che un operazione commerciale del genere(cioè produrla effettivamente),equivarrebbe a una pistolettata sulle palle!!!
Come già detto sopra: 280cv+trazione anteriore+modello vecchio=buco nell’acqua!
-stefano-
24 mar 2008 - 18:38 - #21è poi diciamola tutta quante se ne vedono di vekkie focus ”in versione sportiva” in giro?
dorikin
24 mar 2008 - 18:45 - #22@AleArturo, 30: Credo che fosse una situazione diffusa tra tutti i costruttori giapponesi di raggiungere anche i 330 cv: la Skyline r34 gt-r, Lancer Evo ecc.
-stefano-
24 mar 2008 - 18:49 - #23scusate l’off topic la la macchina più veloce del mondo resta la bugatti veyron oppure?
dorikin
24 mar 2008 - 18:52 - #24@31: Il fatto che l’attuale Focus sia stata lanciata nel 2004 non ne fa un modello vecchio.
dorikin
24 mar 2008 - 18:55 - #25@34: Ufficialmente, è ancora lei, anche se si parla di contendenti in futuro, molto più spartane, come la Bristol Fighter, Shelby, Koenigsegg…
Fabio81
24 mar 2008 - 18:55 - #26@AleArturo
Hai dimenticato nel tuo post la forus rs vecchia versione, quella con un 2,0 T e 200cv sempre trazione anteriore con differenziale autobloccante ;)
-stefano-
24 mar 2008 - 19:03 - #27anche se a me sta benedetta veyron non mi convince affatto…….poi che sound strano…….va be son gusti!
Fabio81
24 mar 2008 - 19:04 - #28eheheh tanto stefano, è già impossibile trovarne in giro una, figuriamoci se piacesse a tutti :)
-stefano-
24 mar 2008 - 19:06 - #29vhe in giro non c e ne perchè costa tanto comprarne una, io anche se potessi permettermela prenderei senza ombra di dubbio una Enzo ma ripeto son gusti!
Fabio81
24 mar 2008 - 19:11 - #30immagino che i possessori di una veyron possiedano già una Enzo…meglio non pensarci e non esserne invidiosi, io ho capito che sono contento di quello che ho e poi è meglio non realizzare mai certi sogni se no dopo le notti le passi senza sognare :)
dorikin
24 mar 2008 - 19:11 - #31@40: Sarebbe sicuramente un migliore investimento una Enzo usata… A quei livelli di prezzo secondo me c’è da considerare seriamente anche la perdita di valore del bene!
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:12 - #32Ragazzi,tornate in topic altrimenti arriva il moderatore giustiziere a fare strage del vostro karma.
-stefano-
24 mar 2008 - 19:12 - #33fabio bhe si cmq sognare fa bene,ma un giretto,anche solo un giretto non mi dispiacerebbe!
albeildwarf
24 mar 2008 - 19:13 - #34noooooo la trazione anterione no!..comunque non male 280 cavalli, ed è giusto che sia appariscente come macchina, non è facile essere l’erede della escort RS..a dirla tutta, la verniciatura nera e arancione non mi dispiace, e nemmeno la presa d’aria..
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:14 - #35In Topic:Che garrett usa il T5 Volvo?
lupin3rd
24 mar 2008 - 19:14 - #36Data la potenza disponibile era preferibile adottare la trazione integrale
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:15 - #37@47
Parrebbe proprio di si,a prescindere che se non avrà la T.I. non potrà stare dietro neanche a una S3.
-stefano-
24 mar 2008 - 19:15 - #3842 prenderei una enzo anche usata sai il perchè? perchè la Enzo è Enzo,perchè mi piace da impazzire,perchè amo il suo 12 cilindri,perchè anche solo a pensarla la notte mi emoziono,perchè non lo so nemmeno io!!!ah dimenticavo anche perchè sto facendo la raccolta de agostini ”costruisci il motore della enzo Ferrari” xd xd
dorikin
24 mar 2008 - 19:16 - #39@43: Succede davvero anche su Autoblog? O_o Pensavo che certe cose succedessero solo su Gamesblog, comunque grazie. A proposito, viva i costruttori teteski, quelli jappo e viva T.I.
Fabio81
24 mar 2008 - 19:18 - #40sarà più economica di una s3, mi ricordo la vecchia rs costava 30000€ nel 2002…la turbina se è la stessa della xc70 è la GT2835R ma in rete si trovano modelli diversi magari negli anni si è evoluta :)
997
24 mar 2008 - 19:20 - #41#34 la macchina più veloce del mondo è la SSC ultimate aero TT, una supercar molto spartana prodotta dalla shelby, se vuoi saperne di più vai su : http://www.seriouswheels.com/cars/2007/top-2007-SSC-Ultimate-Aero-Twin-Turbo-Production-Car-World-Speed-Record.htm
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:22 - #42@51
Non mi sembra che la XC70 abbia mai montato un T5.
AleArturo
24 mar 2008 - 19:24 - #43@ Dorikin,
La Enzo, complice la tiratura limitata della produzione dapprima a 349 esemplari e poi a 399 a causa della pressante richiesta, insieme al fatto che una percentuale rilevante è stata coinvolta in incidenti più e meno gravi, ha visto lievitare il rpoprio valore residuo sul mercato già da subìto dopo terminata la consegna degli esemplari nuovi, con ricarichi anche dell’ordine del 30%…
Chi ha avuto la fortuna di poterla avere nuova (Ferrari operava una scrematura motlo rigida nelle liste di prenotazione fra clienti e clienti), gode oltre al fatto di avere una pietra miliare della produzione mondiale in generale e del Cavallino in particolare, anche di un bene che si rivaluta nel tempo…
La Veyron invece, dopo anni di produzione, fa molta fatica ad avvicinarsi alle 200unità vendute…
@ TrazioneIntegrale,
Non credo i moderatori siano ottusi a tal punto, spesso non si vedono sfrondare neanche pagine di commenti palesemente OT dove si parla esclusivamente di fatti personali, almeno quì si parla di auto…
@ albeildwarf e lupin3rd,
Ho guidato la nuova Mazda3MPS che recentemente un amico ha acquistato a prezzo da saldo, di colore rosso e cerchi neri, molto appariscente…
L’auto è stata anche elaborata da DigitalTuning che tramite una rimappatura della centralina ha portato il 2.3l turbo a 291cv e vi assicuro che, essendo la potenza massima disponibile solo a controllo di stabilità escluso (se lo si tiene attivo la macchina sta sui 260cv di serie), praticamente fino in 4a marcia bisogna centellinare l’acceleratore per evitare vistose perdite d’aderenza all’avantreno, con le ruote motrici che slittano e lo sterzo che si alleggerisce vibrando fastidiosamente…
Sarebbe meglio la trazione 4×4, ma forse non sarà adottata per i motivi che elenco al post#5…
dorikin
24 mar 2008 - 19:24 - #44@53: Non era la versione T5, che non c’è mai stata, ma la normale 2.5 T da 209 cv.
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:25 - #45@54
Fidati,in alcune occasioni ci sono state delle stragi.
Ora non accadono da un pò,ma non si sa mai.
Fabio81
24 mar 2008 - 19:25 - #46@53: c70 senza la x sorry
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:26 - #47@55
A me interessa proprio sapere il modello di turbocompressore del T5.
Ale tu non ne sai niente?
Trazione Integrale
24 mar 2008 - 19:27 - #48@57
Ma non esiste la C70!
dorikin
24 mar 2008 - 19:29 - #49@59: Volvo C70 T5
http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/2008/Volvo/2008.volvo.c70.20124439-396×249.jpg
AleArturo
24 mar 2008 - 19:30 - #50@ TI,
No, non so che genere di turbocompressore adotti il 2.5l T5 Volvo…
Dovresti chiedere al Prof, lui guida una S60, dovrebbe saperlo…
E comunque, lo saprebbe sicuramente lo stesso…