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Venerdì sera vi abbiamo dato il resoconto della prova su pista che Road&Track ha condotto mettendo a confronto lo tsunami-Nissan GT-R con la Porsche 911 Turbo, sua rivale d’elezione e la Corvette Z06, estrema interpretazione sul tema della supercar americana.
La spaventosa sportiva giapponese ha creato ancora una volta sgomento rifilando un abisso profondo cinque secondi alle due rivali. Quello che vi riportiamo qui è il video in cui Road&Track spiega le ragioni alla base del confronto: la Porsche è stata scelta perchè Nissan ha sempre dichiarato che il suo avversario da battere era la 911 Turbo e la Corvette perchè è forte di un prezzo concorrenziale, proprio come quello della Nissan.
Nonostante la massa della 911 fosse molto minore di quella della GT-R, la tedesca non ha potuto nulla contro lo strapotere dimostrato in pista dalla rivale. Troppo grande il divario a livello di telaio, sospensioni, trazione e distribuzione dei pesi, tutti elementi che hanno conferito alla pur pesante Nissan l’agilità di un gatto sulle curve del tracciato di prova. Emblematico in particolar modo un passaggio: “Non guidavamo un auto così divertente da molto tempo…”.
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Trazione Integrale
23 mar 2008 - 12:48 - #51@50
Certo,certo,io non lo uso come metro di paragone,ma ha confermato le mie sensazioni che ho provato dal vivo.
Anche io pensavo di trovare una supersportiva spartana,ma mi ha stupito e sicuramente non sarà lussuosa come una 599,ma ha un abitacolo comodissimo e tutt’altro che trascurato.
Le Corvette nascono come potenti americane tutta guida e spartanità,ma la ZR1 ha una versione che raggiunge un grande compromesso tra prezzo,prestazioni e comfort,fidati.
viper10
23 mar 2008 - 12:48 - #52secondo me la corvette z06 è l’auto migliore,costa poco ed e molto potente più della 911 turbo
Frisk
23 mar 2008 - 12:59 - #53La cosa importante della vita è non credere a proprio tutto quello che viene detto.
Di questo test non mi scandalizza la vittoria della Nissan,ci puo stare (anche se 5 secondi…) ma il fatto che una Vette se la giochi con una Turbo…Auguri a tutti
Rowman
23 mar 2008 - 13:17 - #54In una Porsche non apprezzi solo le prestazioni, sei affascinato anche da quello che il marchio rappresenta ed ha rappresentato nel tempo; in questa considerazione lascio da parte il discorso di minor svalutazione delle Porsche e di blasone/edonistico, ma se hai cultura automobilistica, quando guidi certe vetture che hanno fatto storia, come la 911, ti emozioni.
Nissan è un marchio commerciale, ma ha fatto un’auto più veloce della 911 Turbo, non penso che sia più veloce di una GT2 o di una Scuderia, ma è un risultato notevole.
Ho letto un articolo in cui la GTR castigava la turbo, avendo però gomme semislick o qualcosa di simile oltre ad avere già un cambio a doppia frizione; bisogna considerare che la Nissan sta uscendo ora sul mercato, la 911 turbo è dai concessionari da più tempo, tant’è che il prossimo anno dovrebbero uscire le 911 con iniezione diretta, cambio doppia frizione etc….vedremo se Porsche riesce a colmare il gap prestazionale, con questa e le future Nissan.
Vedo invece la Nissan una concorrente per la Vette, la M3, la R8, macchine che non hanno né il blasone, né le prestazioni di Porsche e con dei prezzi, Vette a parte, alti per quello che offrono.
Opinioni personali ovviamente, auguri gente!
Rowman
23 mar 2008 - 13:20 - #55Per informazione:
ho preso -1 appena premuto il tasto pubblica, nessuno aveva il tempo materiale di leggere, o c’è un problema tecnico o qualcuno mette i meno a caso!
Rowman
23 mar 2008 - 13:21 - #56Ho riprovato:
ogni volta che pubblico qualcosa -1, il sistema mi sa che non funge!
Trazione Integrale
23 mar 2008 - 13:21 - #57@55
Con Karma negativo parti sempre da -1,con quello positivo sempre da +1.
astroII
23 mar 2008 - 13:40 - #58Stern, allora il mio sogno sta per realizzarsi: manca solo la Scuderia, poi l’ altarino con i trofei della GT-R sarà al completo.
E poi Victor ha detto una gran verità: i giapponesi hanno gli occhi a mandorla, ma non si confondano con cinesi e coreani, per favore!
Ps: TI non è propriamente vero: con karma negativo parti si da -1, ma con karma positivo non parti con +1… almeno, io lo ho ancora positivo e parto…. da 0 ç_ç
oldsmobile
23 mar 2008 - 13:48 - #59Allora anche Corvette vende sottocosto no ! La realtà è che solo Porsche può permettersi certi prezzi perchè comunque vende lo stesso.
Bull
23 mar 2008 - 14:54 - #60Per prima cosa Piervittorio ha come al solito perfettamente ragione. Aspetto con ansia il momento in cui saremo in disaccordo per poter discutere piacevolmente con lui. Seconda cosa, quest’auto dimostra come la distribuzione dei pesi sia in definitiva più importante (entro certi limiti) del loro valore assoluto.
Beppi
23 mar 2008 - 15:36 - #61Ci sono 2 miei amici possessori di Porsche che ordinano la GTR, e io sono il terzo (carrera s appena venduta x la GTR).
Ma chi lo dice che tutti i porschisti non compreranno mai la GTR per il blasone, ecc. ecc..? Si può anche cambiare nella vita. Sono consapevole di passare da una sportiva mitica ed elegante ad una “muscle car” di nuova generazione. Saluti a tutti e buona Pasqua.
lukedema
23 mar 2008 - 15:51 - #62mah, sarà anche la più veloce, ma io avendo i soldi punterei sulla Turbo, e poi sulla Corvette, la GT-R sarà anche vicina alla perfezione ma le altre due mi “prendono” di più.
Certo, se potessi le prendere tutte e tre…
fabrizio
23 mar 2008 - 17:16 - #63questa Nissan ha prestazioni incredibili , ma aspettiamo la risposta della Porsche con il restyling della turbo con iniezione diretta e cambio a doppia frizione e la risposta della Lexus con la promettente LF-A
Davor
23 mar 2008 - 17:54 - #64La 997 turbo se la guida Walter Rohrl lascia indietro queste e ben altre auto, ve lo posso assicurare.
Nissan con questo pompare il proprio prodotto ha rotto, un bel prodotto ha sempre il suo prezzo, mai un giapponese ti potrà dare tanta tecnica per poco prezzo con la crisi che hanno, potrebbe il cinese, ma le auto non sono un circuito prestampato e calcolato. Non tengo la parte a nessuno, sono imparziale con le auto, le amo… tutte!
Ho una nuova turbo e vorrei anche una gtr, ma questo marketing ha stufato, per noi in europa diventa un impresa ardua avere certi mezzi, loro sanno che abbiamo buon gusto, magari per questo che non proprio tutto ci viene venduto?
AleArturo
23 mar 2008 - 18:03 - #65La GT-R è semplicemente sbalorditiva…
Nissan ha stabilito e ha ridefinito qualsiasi parametro per lo sviluppo di una supercar realizzando questo mostro-disintegra mostri…
La GT-R ha polverizzato qualsiasi record mandando a farsi benedire molte di quelle che sembravano regole e norme già accettate…
Come ad esempio dimostrando che una macchina dalla stessa potenza ma peso superiore ad un altra possa incenerirla in pista…
La GT-R pesa più delle concorrenti, ha all’incirca la stessa potenza ma un corpo vettura e una configurazione delle proporzioni che tutto farebbero pensare fuorchè ad una prestazionalità così eccezionale…
Concordo con quanto detto ieri dall’architetto Run, la GT-R non è come molti la vedono una coupè 4 posti potentissima e velocissima (cosa che potrebbe sembrare in prim’analisi), bensì una vera supercar che non ha nulla da invidiare sotto il profilo tecnico e tecnologico alle varei Z06, Gallardo, 997Turbo e F430 ma in abito “borghese” (se di borghese si può parlare di fronte a questa belva tutta spigoli)…
La GT-R ha più in comune con una Porsche Turbo che con un’M3, sebbene con l’M3 condivida il prezzo d’acquisto relativamente basso (è il 50% rispetto a quello di Ferrari, Porsche e Lambo) che l’M3 riesce a contenere essendo derivata da una normale gamma di berline-coupè dalle prestazioni tutt’altro che straordinarie e la possibilità di portare con sè tre passeggeri comodi…
Con la Porsche e le supercar italiane condivide la prestazionalità, l’efficacia in pista e la presenza di soluzioni meccaniche di prim’ordine, pensando solo alla trazione integrale ATTESA o alla trasmissione dual-clutch a 7rapporti BorgWarner, al doppio albero di trasmissione in carbonio e alla collocazione transaxle della scatola cambio…
Certo che da appassionato, pur riconoscendo la superiorità in pista della Nissan, non posso che continuare a preferire la Vette o la Porcshe Turbo, che dalla loro non hanno solo il fascino, ma un’immagine, una storia e un carisma superiore (senza nulla togliere alla famiglia Skyline che nel SolLevante da anni e anni colleziona record e vittorie a iosa)…
Una Porsche è una Porsche anche se la Nissan la bastona…
Una Nissan è una Nissan anche se bastona la Porsche…
AleArturo
23 mar 2008 - 18:04 - #66“La 997 turbo se la guida Walter Rohrl lascia indietro queste e ben altre auto, ve lo posso assicurare.”
Il Nurburgring Nordschleife dice che se anche la guida Rohrl, la GT-R è più veloce lo stesso della CarreraTurbo…
Rowman
23 mar 2008 - 18:15 - #67Probabilmente Beppi apprezzi più le prestazioni che il pacchetto complessivo, spero tu vada in pista a sfogare la tua voglia di velocità perchè per un utilizzo principalmente su strada non trovo, personalmente, senso passare da una 911s ad una gtr; anche perchè quando usciranno modelli nuovi, di qualsiasi marca, la GTR non la vedrai più così speciale ed avrai solo un “elettrodomestico” Nissan in mano che si è svalutato di brutto.
Come dice un mio amico Porschemaniaco “pistaiolo”, dopo che gli ho detto delle GTR, le Porsche non si vendono, si affiancano semmai! E poi ha aggiunto: la mia Turbo viaggia a 580CV ed in piste tipo Nurburgring non ce n’è per nessuno, quando una Nissan mi starà davanti, forse potrei metterla fuori dal garage!
nelson92
23 mar 2008 - 18:35 - #68Finalmente capisco bene anche l’inglese americano. Comunque come dissi l’altra volta ho la sensazione che la GT-R sia troppo perfetta tecnicamente e non sia quindi in grado di dare quelle sensazioni tipiche delle Ferrari o delle Lamborghini. Il prezzo sarà pure interessante ma dire “ho una Ferrari” e dire “ho una Nissan” è molto diverso perchè poi bisogna spiegare che Nissan hai, con la Ferrari non c’è bisogno.
piervittorio
23 mar 2008 - 18:40 - #69Mi sembra che molti siano convinti che la Turbo sia “ovviamente” più veloce della Z06.
Forse non sanno che la Z06 al Ring sta davanti a qualsiasi Porsche, a parte la GT2 e la Carrera GT, purchè guidate da Walter Rohrl.
Così come sta davanti alla 599GTB e, temo, anche alla Scuderia, dato che difficilmente questa, con una ventina di cavalli in più di potenza e un centinaio di kg in meno rispetto alla normale 430, potrà migliorare il tempo al ring fino a portarlo ai livelli della Z06, ovvero 7.43″ scarsi.
Purtroppo, la triste verità è che allo stato attuale, su un circuito veloce, se non hai una Zonda o una Carrera GT, non c’ è modo di stare davanti ad una GT-R, mentre se hai una SLR o una SL 63 AMG Black Series o una GT-2, puoi al massimo aspirare ad ottenere tempi simili (questo è quello che dicono i tempi al ring, ed io di quello che dice il ring mi fido…).
Su circuiti dove conta più l’ agilità che la potenza pura, e dove la TI non riesce a compensare il maggior peso, macchine come la GT2, GT3, Z06, ZR1, Scuderia potranno forse giocarsela con la GT-R.
Ma la vedo mooolto dura comunque…
Rowman
23 mar 2008 - 18:48 - #70Vero, però da fastestlaps.com, se confronti la GTR con le varie Ferrari e Lamborghini vedi che la GTR domina! Il tempo al Nurburgring è “dichiarato” da Nissan, quindì non troppo attendibile, ma se così fosse, solo la Porsche GT2 le sta davanti, anzi la stacca di brutto! Ma è appunto una GT2!
Rowman
23 mar 2008 - 18:51 - #71Piervittorio, la GT2 al Nurburing da 5″ al GTR. Fonte:fastestlaps.com
oldsmobile
23 mar 2008 - 19:25 - #72Non è che i futuri fortunati possessori di ste 3 belve passeranno poi tutto sto tempo a controllare i tempi dei giri in pista. Purtroppo le auto da sogno sono comprate semplicemente da chi può permettersele, non da chi se ne intende.
Alex Rossì
23 mar 2008 - 19:44 - #73Si, ok, la GT-R andrà anche veloce ma rimane sembre una NISSAN.
Cioè senza blasone. La Z06 e la 911, comeimmagine sono su un ben altro pianeta.
Beppi
23 mar 2008 - 19:50 - #74Vedi Rowman, in questo periodo di crisi generale, ho fatto veramente fatica a vendere la Carrera S e solo ad un prezzo inferiore di Quattroruote. Qualche anno fà era sicuramente più facile. La GTR essendo un modello esclusivo e arrivandone poche in Europa non credo che svaluterà molto, oltretutto rimarrà identica per 4 o 5 anni come le Porsche. Chissà, forse dopo la GTR tornerò alla Porsche, se il lavoro me lo permetterà. Al momento ho preso questa decisione e sono contento. Per noi appassionati al cuore non si comanda e dopo averla vista a Ginevra non ho avuto più dubbi. Cordiali saluti a tutti.
oldsmobile
23 mar 2008 - 19:51 - #75Sarà più facile vendere (se le importeranno) le nuove Camaro e Mustang, dati i prezzi che saranno la metà anche della GT-R, a pochi interesseranno le iperprestazioni, visto le strade che abbiamo; ma almeno sapranno di avere dei veri miti intramontabili su 4 ruote.
piervittorio
23 mar 2008 - 20:36 - #76Rowman: FastestLaps riporta solo il tempo della GT-R fatto da Suzuki con il circuito parzialmente bagnato. Con il circuito asciutto la differerenza si riduce a meno di due secondi.
E stiamo parlando della più estrema delle Porsche in produzione, ovvero una belva pronto pista da 530 cv superalleggerita, guidata da Roherl, contro la GT-R “base”, con 50 cv di meno, 300kg in più, quattro posti comodi ed ogni genere di confort…
Ecco perchè è corretto paragonare la GT-R alla “normale” Turbo, e non alla GT2.
Quando usciranno le varie versioni “pronto pista” della GT-R, allora si potranno fare i confronti con la GT2 e con la ZR1 (che non sottovaluterei).
Anche se ho paura che, con queste premesse, i distacchi anzichè con il cronometro si valuteranno con la clessidra…
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0
frankie toyoda
23 mar 2008 - 20:48 - #77Hey boys…I can’t believe it!!!
Una sfida coi fiocchi che vede protagonisti tre cavalli di razza!!!
Parakarro
23 mar 2008 - 20:51 - #78Qualsiasi porsche guidata da Roherl è più veloce di un paio di secondi ;)
Mirko M
23 mar 2008 - 20:54 - #79Ciao Piervittorio (quanto tempo!),
ti sento un po’ troppo pessimista riguardo alla Scuderia o sbaglio?
Mettiti il cuore in pace per questa GT-R, che tanto due posti secchi (non sei mica diventato un tassinaro, no?) e cabrio non penso proprio che la faranno. Dovrai, ahimé, rinunciarci…a meno che nel frattempo non hai messo su famiglia con prole al seguito. ;-) eheheh
Sui tempi al ‘Ring, tanto per valutare la bontà del progetto di un’auto, io prenderei come riferimento i test effettuati dalla rivista Sport Auto, che almeno sono fatti all’incirca a parità di condizioni e con lo stesso pilota. Hai voglia altrimenti andare a comparare i tempi in pista con gomme diverse (?) e piloti diversi.
Anche così, comunque, il discorso per la GT-R cambia poco. Se prendiamo i tempi di Sport Auto la GT-R ha fatto 7:50 con pista parzialmente bagnata (con pista normale sarà sui 7:45 ??), la Turbo un 7:54 e la F430 un 7:55, mentre la Z06 ha girato in 7:49 (7:42 con Magnussen alla guida).
Forse la Scuderia non batterà la GT-R, ma credo che la Z06 sia a portata, dato che la Superleggera ha fatto un 7:46.
Poi, magari, mi sbaglierò…
stern
23 mar 2008 - 21:11 - #80Io però vorrei sapere per quale motivo prendete per “oro colato” questi tempi.
Sono piloti differenti ? SI
Sono condizioni di pista differenti ? SI
Sono gommate in modo uguale ? NO
Inoltre…
Quanti giri di pista hanno fatto ?
Quanti errori hanno commesso durante il giro ?
Insomma io dico che questi tempi sono poco attendibili e non rappresentano la reale potenzialità delle auto.
Rowman
23 mar 2008 - 21:24 - #81Giusto Stern!
La GT2 è l’unica Porsche in produzione che sta davanti alla GTR, che sia più veloce della Turbo ormai è cosa nota, ecco perchè ne parlo. La GTR sembra essere più veloce anche della F599!
Però i confronti vanno fatti in modo serio, troppi parametri fanno la differenza e per ora non mi sembra di vedere confronti fatti come si deve. Su Auto ho letto che la GTR viene venduta con gomme particolarmente “appiccicose”, delle simil semi-slick che fanno la differenza….se si leggono tempi quà e là, siamo solo approssimativi, poi di circuiti ce ne sono tanti, anche se nurburgring docet!
Saluti.
arrrgh
23 mar 2008 - 22:22 - #82la gt-r sta spaccando il c..o a destra e a manca..macchina riuscitissima, bella esteticamente (la preferisco alla 911) e prezzo molto competitivo e soprattutto caratteristiche tecniche incredibili..grande nissan..la corvette però ha sempre un gran fascino..
albeildwarf
23 mar 2008 - 22:26 - #83la gt-r sembra uscita da un altro pianeta..nissan si è davvero impegnata, ed è riuscita nel suo intento..battere la 911, e batterla pure di cinque secondi!..esteticamente la 911 è quella che mi piace meno..
oldsmobile
23 mar 2008 - 22:39 - #84I tempi in pista hanno senso per i giovani appassionati come noi blogger, in realtà le auto (anche queste) si comprano e diventano mitiche per tutto il resto.
AleArturo
23 mar 2008 - 23:05 - #85La Nissan GT-R che ha fatto segnare lo strabialiante 7′38″ al ‘Ring era dotata di pneumatici a battistrada parzialmente liscio Cup, tant’è che vonSaurma, con questa comunque allucinante Nissan di serie, con pneumatici stock, ha girato la Nordschleife in 7′50″…
Ciò sta a dire 1s IN PIU’ dei 7′49″ che Rohrl c’ha messo con la 997Turbo…
La Z06 guidata da Magnussen con le specifiche di serie ha invece compiuto il giro del CircuitoNord in 7′43″…
La F430 invece ha tagliato il traguardo dopo ben 7′55″, in linea col fatto che le Ferrari sono spesso lente sul Nurburgring…
Contando che la 430Scuderia gira più veloce di circa 2″ ogni 3km su circuiti tortuosi rispetto alla F430 normale, si può ipotizzare che il guadagno su un circuito veloce e lungo come il ‘Ring possa essere di circa 15-16″, con un cronometro conseguente di circa 7′40″ o giù di lì…
Quindi più lenta sia della GT-R che Nissan ha testato per segnare il crono che tanto le ha fatto pubblicità che della Porsche 997GT2 da 7′32″, ma più rapida di 5-6″ dell’antagonista Lamborghini GallardoSuperleggera che nella versione normale però dà 3″ alla F430…
Aspettate la Corvette ZR1, che con quella anche la ZondaF Clubsport dei 7′27″8 dovrà guardarsi le natiche!
…Al prezzo di un’R8 ben messa!
Runaway®
23 mar 2008 - 23:43 - #86Ciao Ale, sul fronte gomme sarebbe da interpellare UF, che aveva una precisa opinione a riguardo della fumosissima questione….gomme di serie, integliate, parzialmente intagliate, pilot sport cup….ce n’è per ogni gusto…..alcune vetture escono con i cup di serie, e cmq tutte le sportive odierne hanno pneumatici ad alte prestazioni……insomma c’è grande confusione…..parlando con un tecnico (michelni se non erro), fu riferito al professore che gli odierni sport cup non sono altro che normalissimi pneumatici omologati per uso stradale e che nell’ultima versione proposta sono assolutamente affidabili anche su tratti umidi….le grandi differenze sono soprattutto nelle mescole, prima ancora che nella scolpitura….per le slick mi riportava che sono proprio diverse come struttura, carcassa, spalla e battistrada e richiedono cerchi specifici…..
In sostanza per dire che sul fronte gomme non basta dire cup o di serie, perché la differenza non è oggettivamente quantificabile….l’unica sarebbe avere marca e modello….
Questo per dire che il tempone della GT-R è stato fatto con gomme sì ad alte prestazioni, probabilmente diverse da quelle in dotazione di serie ma, come spesso ricordava Lothar, “tutte le auto usano le cup, tranne carrera GT e Fiorano”…si tratta dunque di gommatura “normale”, utilizzata da quasi tutti e liberamente omologabile su strada….niente trucchetti insomma…..d’altra parte anche il 7:50 con pista bagnata, anche considerando che è una TI dall’assetto eccelso, può essere abbattuto notevolmente in bella stagione, con pista asciutta…..mettici gomme, regolari, più performanti e un giro di grazia e torna nella norma il tempone di cui esiste anche il chiaro video…!!!
Mark.Bologna
24 mar 2008 - 02:19 - #87L’HO AGGIUNTO IO IL VIDEO ALLE SEGNALAZIONI…MA COME AL SOLITO IL MERITO SE LO PRENDE QUALCUN’ALTRO…VERO FABIO SCIARRA…COMUNQUE FA NIENTE NON INVIERò PIU’ VIDEO…ARRIVEDERCI..Mark.Bologna
yuza
24 mar 2008 - 15:28 - #88cmq anche questo fatto di nuovo di prendre a modello il nurburgring come modello per qualsiasi macchina è una cosa cmq banale e ridicola . ma perche i tempi non vengono sempre presi dallo stesso pilota invece su diverse piste (e intendendo piste vere e proprie e non come il nurburgring che fra un po è visto alla stregua di un luna park) il TUTTO è COMPLETAMENTE INOBIETTIVO ANCHE PERCHE VOGLIO VEDRE UN POST DOVE QUALCHE UNO MI LINKA UNA PROVA DOVE LA GT R FA IL TEMPO MIGLIORE DI UNA 430 SCUDERIA . MA PER FAVORE VIA STAI A VEDRE CHE ORA FERRARI PORSCHE SI SONO RINCOIONITE !!!!PREMETTENDO CHE SONO UN ESTIMATORE DELLA NISSAN MA NON MI PERMETTO DI DIRE COSE CHE NELLA REALTA VANNO PRIMA DIMOSTRATE
yuza
24 mar 2008 - 15:54 - #89MA UNA 430 SCUDRIA CHE LE PRENDE DALLA NISSA GT R PER CARITA . POSTATEMI QUALCHE COSA PRIMA DI PARLARE
AleArturo
24 mar 2008 - 16:57 - #90Non è che Ferrari e Porsche si siano rincogli.onite, ma al contrario di quanto i bambineschi appassionati ottusi possano pensare, se un’auto è fatta coi contracaz.zi com’è la GT-R, non sta dietro alle altre solo perchè si chiamano Ferrari e Porsche e hanno i cavallini sul cofano…
Viene preso ad esempio il CircuitoNord, e lo ripeto per la milionesima volta, perchè con le sue condizioni di asfalto variabile, pendenze elevate sia in salita che discesa, susseguirsi di tratti tecnici e trotuosi e sezioni velocissime con curve aperte, quantità enorme di cambi di direzione e variazioni di camber continue da ciurva a curva, è il tracciato che più si avvicina ad una strada normale e che più mette alla prova la meccanica di una vettura…
Ripeto se non sei convinto che la GT-R possa essere più efficace in pista di una macchina seppur mitica come la 430Scuderia…
La Scoodyrea guadagna circa 2s ogni 3km rispetto alla F430 in un giro di pista vista la superiore potenza del propulsore V8 4.3l che guadagna 20cv e il centinaio di kg perso nell’opera di affinamento del corpo vettura;
confrontando GT-R e F430 normale sui tracciati Nordschleife del Nurburgring e sulla pista di Bedford (quella che usa la redazione di EVO per testare le vetture), si ha che la Nissan è più veloce della F430 di rispettivamente 32″ e 3″…
Essendo il ‘Ring lungo 21km, si ha dalla proporzione un’ipotesi di crono per la 430Scuderia di 7′40″, insufficienti per arrivare al traguardo prima della GT-R che la precederebbe di 2″…
A Bedford, lungo 2.7km, si ha che la Scuderia dovrebbe essere più veloce della F430 di quasi 2″, girando in 1′22″…tempo ancora superiore a quello fatto segnare dalla Nissan…
Convinto?
Anche se una è una Ferrari e l’altra una Nissan, questo non significa che la prima sia più veloce solo per il nome che porta e per la verniciatura rossa…
manuelebiondo
25 mar 2008 - 09:53 - #91e brava Nissan ;-)
yuza
25 mar 2008 - 10:54 - #92per post 91: premesso che non parto dal preconcetto che una macchina sia veloce e bella in base al nome che porta , essendo cmq io un appassionato della gt r ,ma come tu stesso hai ribadito nel tuo post il nurburgring è una sorta di pista ma non proprio tale dato che ne parli come di un tratto di asfalto che si rifa’ in gran parte e si avvicina in maniera maggiore al verdetto che queste macchine potrebbero avere in una strada normale . io parlavo infatti di esempi di piste vere e proprie , tipo spa suzuka monza valencia vallelunga . io vorrei capire se in questo tipo di “piste” mostri sacri come la porsche gt2 lamborghini superleggera o f430 scuderia siano inferiori come tempi sul giro a questa NISSAN. Questa è la mia domanda e se qualche uno ha tempi o altro mi posti i tempi per favore .sono rimasto un po basito dai superlativi tempi di questa nissan in quanto mi sono fatto questo ragionamento : MA SE UNA NISSAN CHE SI FA BUONISSIME MACCHINE MA SANTO MONDO NON è CHE HA UNA CULTURA MOTORISTICA O UN BACKROUND DI ESPERIENZA A LIVELLO DI SUA MAESTA FERRARI RIESCE A FARE UNA MACCHINA SUPERIORE ALLA SCUDERIA CHE RIPRENDE CONCETTI E INGEGNERIE IN PARTE DI FORMULA 1 ALLORA HO PENSATO CHE LA NISSAN DOVREBBE INVESTIRE SOLDI E TECNOLOGIA IN FORMULA 1 ALMENO DIMOSTREREBBE ANCHE LI QUELLO CHE VALE DATO CHE PARTENDO DAL NULLA HA FATTO UNA MACCHINA AMMAZZA FERRARI E QUINDI OSEREI DIRE ANCHE RESTO DEL MONDO (FIGURATO) AUTO.grazie e scusa ma io in un certo senso non volevo andarto contro
alberto da giussano
26 mar 2008 - 19:21 - #93Quando la nissan starà davanti ad una ferrari….
La mia panda 750 fire darà 10 secondi a monza a una formula 1..
Ma smettetela di far credere a queste queste campagne pubblicitarie da a soldi..
Per fare quel tempo la nissan avrà tagliato per i boschi…
State parlando di una macchina che non è ancora uscita e che ha gia fatto sfide con tutte le concorrenti possibili e inimagginabili.
Steype R
20 mag 2008 - 12:44 - #94Allora gente!!
Stype R
20 mag 2008 - 13:01 - #95Sono felice che finalmente la gente appra gli occhi.
Io sono straconvinto della superiorità dei giapponesi nel costruire le auto.
Guido una Honda da anni ormai e non ho mai avuto problemi e dico mai!!
Il concetto che mi sta sulle palle di chi compra auto troppo costose come porsche e via discorrendo, non lo fa per dire oglio la qualità che sono sicuro che è pure inferiore rispetto alla Nissan, basta guardare gli interni.
Il motivo per cui uno compra porsche è perchè deve dire io posso.
Ma vaff..c.lo.
Razza di topacci dal pisello piccolo.
Come anche chi compra frrari, il polo del lusso.
Ma impiccatevi.
Generazione di mostri.
Con 70 mila euro hanno creato una delle macchine più fighe e potenti e divertenti da guidare di tutti i tempi.
Nippons for ever.