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Arrivano nuove foto spia della Porsche Panamera: non si tratta di foto qualunque, ma sicuramente delle migliori che vi abbiamo mostrato finora. Gli inglesi di Car si sono imbattuti in questa ghiottissima preda, un esemplare che si aggirava nel nord della Scandinavia quasi privo di mascheramenti e che ha consentito di trarre le prime impressioni attendibili sulla linea dell’auto. A quanto pare la Panamera è enorme, secondo i nostri colleghi: “Le dimensioni sono una via di mezzo tra la Classe S a passo corto e la versione a passo lungo”. Detto per inciso, le due misurano rispettivamente 508 e 521 cm.
Dopo le dimensioni, colpisce l’impressionante family feeling con gli altri modelli della casa: come avevamo avuto modo di dire, il posteriore è una citazione molto fedele di quello della 911, cui sembra siano state aggiunte due portiere e qualche centimetro. Anche il frontale è inconfondibilmente Porsche: poco spazio evidentemente c’era per la fantasia di Michael Mauer, ex Mercedes e Saab, che si è dovuto attenere ai rigidi dettami stilistici della casa di Stoccarda.
Ma quando avremo modo di vedere l’auto nella sua versione definitiva? L’ipotesi più probabile è che ad ospitarla sarà il Salone di Parigi di settembre, ma prima della commercializzazione c’è ancora molto tempo da aspettare: le vendite inizieranno dopo la metà del 2009, vale a dire quasi in contemporanea con le nuove BMW serie 7 e Aston Martin Rapide, due delle sue rivali annunciate, che insieme a Maserati e Mercedes daranno vita ad un segmento sempre più ricco ed interessante.
Altissimi saranno ovviamente i contenuti tecnici: almeno come optional figureranno il PASM (controllo elettronico delle sospensioni), i freni in materiale carboceramico, ed il nuovo cambio a doppia frizione ZF con sette rapporti. La Panamera si potrà scegliere nelle due varianti a trazione posteriore ed integrale.
Qualche novità arriva anche sul fronte dei prezzi: pare che la berlinona Porsche costerà qualcosa in meno del previsto. Quando nel 2010, a qualche mese dal lancio arriverà l’entry-level 3.6 V6, il suo prezzo sarà di circa 70.000 euro, una cifra che la pone in diretta competizione con la Mercedes CLS. Se pensate che una CLS 350 CGI ante-restyling costa 65.994 euro in allestimento Chrome e 73.194 euro in allestimento Sport, risulta evidente quale sia il punto di riferimento che Porsche ha messo nel mirino.
Ulteriore dimostrazione della perfetta sovrapposizione dei due listini: il 4.8 V8 turbo da 500 CV, secondo Car, costerà circa 110.000 euro. Indovinate quanto costa la CLS 63 AMG? 113.730 euro. Già pregustiamo la competizione stellare tra le due versioni sportive…
Sembra dunque smentito l’assioma di questi ultimi mesi che voleva una competizione diretta tra Panamera, Rapide e Quattroporte. L’italiana e l’inglese saranno secondo queste ultime indiscrezioni un gradino sopra e la fascia dei loro prezzi partirà proprio dalle cifre massime raggiunte dalla tedesca.
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Growler
22 mar 2008 - 16:11 - #1E probabile che nel sedile posteriore si trovo mastro geppetto…..BALENA SPIAGGIATA!!!!!!!!
EtErNaL346
22 mar 2008 - 16:11 - #2non mi piace,sproporzionata oltre l’inverosimile,almeno potevano sfrorzarsi un po’ di piu’ proponendo un insieme un po’ piu’ innovativo…magari poi dal vivo posso cambiare idea…
alfa 147 gta
22 mar 2008 - 16:12 - #3non capite niente…il pezzo forte sono sicuramente i consumi!!! :)
ADEXXX88
22 mar 2008 - 16:14 - #4quando uscirà si troverà umiliata da una “vecchia” (si fa per dire) Maserati Quattroporte e una nuova e bellissima Aston Martin Rapìde. insomma un flop annunciato.
_|EVO|_
22 mar 2008 - 16:15 - #5oddio!!! la parte posteriore è inguardabileeee!!!! quel portellone spiovente è orrendo! come si può solo pensare che un’auto del genere possa essere superiore ad una quattroporte???
Kimmi
22 mar 2008 - 16:15 - #6La lasciano cammuffata perché se ne vergognano?
speedtwelve
22 mar 2008 - 16:17 - #7davanti ok…di tre quarti posteriore uhmm. Ok il family feeling, però…
Fabio81
22 mar 2008 - 16:17 - #8Ma secondo me non è un bel vedere…sarà velocissima, ma non mi dice molto. Va bene coprire le nicchie di mercato però ce n’era bisogno?
Bibos
22 mar 2008 - 16:18 - #9Beh visti i presunti prezzi, credo che Porsche vada ad aggiungere al proprio parco auto un (altro) modello “ammazza-esclusività”.
Visto che dal lato tecnico non si hanno ancora notizie certe (ma essendo comunque una Porsche sarà all’altezza), soffermandomi sul lato estetico dico che il dietro è oggettivamante brutto e goffo, il frontale è incondibilmente Porsche (quindi c’è chi lo ama e chi lo detesta), mentre la fiancata mi sembra la parte meglio riuscita: provate a coprirle il muso, a me ha ricordato un pò la Quattroporte.
Turinos
22 mar 2008 - 16:21 - #10IO DICO: VESCOVO, STAVOLTA HAI PROPRIO RAGIONE!
Questa Panamera non mi convince proprio. L’aggettivo che secondo me le si addice di più è SGRAZIATA.
Christian_
22 mar 2008 - 16:26 - #11penso che sarà un flop se il posteriore si presenta da come lo si vede in questa foto e sopratutto del design degli interni visto alcune settimane fa
e poi dovrà vedersela con una + che mai stuenda Maserati Quattroporte e una magnifica Rapide
Ste753
22 mar 2008 - 16:27 - #12Sono daccordo, davanti magari magari è passabile, ma il tre quarti posteriore è proprio brutto
_|EVO|_
22 mar 2008 - 16:30 - #13anche la linea è brutta… goffa e pesante, dà una sensazione di pesantezza, appunto, e non di dinamicità come quella della rapide e quattroporte…
Fabio81
22 mar 2008 - 16:30 - #14ma non ne fanno una versione cabriolet? Magari potrebbe avere più successo avendo 4 posti comodi…
Andrewtheboss
22 mar 2008 - 16:31 - #15Continuo a dire che forse non è proprio riuscita benissimo…
Ho sentito un po’ di porschisti (quelli da 911) e sono inorriditi di fronte a questo esperimento genetico.
Vedremo
oldsmobile
22 mar 2008 - 16:32 - #16Vista così, speriamo che non tolgano mai i veli. Sarebbe stata meglio per Porsche una coupè a 4 posti comodi.
Kain
22 mar 2008 - 16:39 - #17bhe dai magari dal vivo ci fa cambiare idea.
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
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_|EVO|_
22 mar 2008 - 16:44 - #18@kain
qualche mese fa ne ho vista una camuffata girare per il mio paese e posso confermare che dal vivo è ancora più brutta che in foto… certo, era più camuffata di questa ma le linee si potevano benissimo intuire.
Gimbo007
22 mar 2008 - 16:50 - #19.
Già perde il confronto con l’attuale Maserati Quattroporte, figuriamoci quando uscirà il restyling col muso della Granturismo e il motore da 4,7L:
non ce ne sarà per nessuno!
Anche se la Maserati non farà i numeri di vendita della Porsche.
.
ALEXB$
22 mar 2008 - 16:50 - #20le porsche sono inseme alle aston le mie automobili preferite, ma la panamera dietro e’ proprio pesante…. Comunque internet e’ pieno di queste foto, io non ci vedo poi questo gran scoop!
Kain
22 mar 2008 - 16:51 - #2121
infatti io scherzavo, purtroppo ancora non l’ho vista dal vivo ma di certo non mi aspetto le linee aggraziate e sinuose di una ferrari o la leggerezza di una lotus, piuttosto le linee di una escalade.
astroII
22 mar 2008 - 16:52 - #22Ma dai, tra Rapide e questa Panamera si perde la filosofia che caratterizza la Aston e la Porsche. E questa filosofia è quella del “fare auto sportive”, ossia proprio quella mentalità che ha fatto nascere dei - in questo caso- la Aston Martin e la Porsche.
Porsche mi era già caduta nel momento in cui aveva prodotto la Cayenne e ora proprio non si risolleva ai miei occhi: però Aston Martin, davvero, non credevo, tempo fa, che si sarebbe messa a fare berline di lusso….
Oltre che brutta, in conclusione, questa Panamera non è nemmeno Porsche fino in fondo (come la Cayenne).
E’ lo stesso discorso dell’ ipotetico SUV Ferrari su base 612…
Delusione. Un’ altra volta.
ALEXB$
22 mar 2008 - 16:52 - #23stanno cercando di allungare una 911 come sta facendo l’aston martin con la rapide, solo che l’aston e’ stupenda e questa e’ un obrobrio…
ALEXB$
22 mar 2008 - 16:53 - #2425 l’ason martin ha sempre prodotto berline di lusso in passato, solo che sono meno famose
₣∂ßiΟ91
22 mar 2008 - 16:54 - #25ma quando arriva????!!?!
ecco perchè poi fanno i restyling ad un mese dal lancio!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
22 mar 2008 - 17:05 - #2628: è vero!
+
:::::
comunque sembra migliorata rispetto ai muletti precedenti….
Bad Moon
22 mar 2008 - 17:06 - #27Non mi sembra niente male, ma reggerà il confronto con la nostra Maserati 4 porte?
Bad Moon
22 mar 2008 - 17:10 - #28Secondo me la mette in quel posto alla bistrattata (ma copiata) CLS.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
22 mar 2008 - 17:15 - #29aspetto solo la CS e poi siamo a posto….
ah! manca la RAPIDE!
secondo me queste berline superlusso-supersportive andranno a concorrere separatamente …ovvero:
la maserati andrà contro la rapide.
e la cls contro panamera e cs
impossibile vedere uno scontro tra rapide e cls, sono troppo differenti, come marchio e tutto il resto.
tutte al loro posto a concorrere con gli avversari che gli competono
Kain
22 mar 2008 - 17:15 - #30@31
a mio avviso ha molto piu senso una cls, che tralaltro sembra molto piu bella ed aggraziata di questo mammuth.
Porsche Panamera
22 mar 2008 - 17:16 - #31Questa macchina non è soltanto bruttissima ma non avrà neanche successo. Era meglio se la porsche sviluppava macchina simile alla 928.
AleArturo
22 mar 2008 - 17:17 - #32“Sembra dunque smentito l’assioma di questi ultimi mesi che voleva una competizione diretta tra Panamera, Rapide e Quattroporte.”
La Quattroporte non c’entra nienteeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E’ una berlina sportiva di lusso che trova paragone (se proprio dobbiamo paragonarla a qualcosa) alle versioni V8 da circa 400cv delle varie berlinone Serie7, S-Klasse ed A8. Punto.
La Panamera si fa strada in un segmento ibrido e che si sta evolvendo secondo canoni leggermente diversi…
Quella che ha aperto questa nicchia di berline-coupè è stata Mercedes con la CLS (che altro non è che una E-Klasse in abito da coupè) presentando la propria berlina con uno stile e un design filanti e proporzioni rivisitate che vedono il cofano del bagagliaio ben integrarsi con il padiglione fortemente orizzontale e un taglio della finestratura laterale molto più da coupè che da berlina così da lasciare un’antiestetica metratura di lamiera a riempire l’imponente ma elegante fiancata…
Seguendo i dettami della CLS anche Audi ad Ingolstadt si sta muovendo per presentare l’A7, che ovviamente sarà uguale a tutte le altre vetture di Ingolstadt e presenterà un misto di soluzioni riprese dall’A8 e dall’A6, ponendosi direttamente in competizione con la rivale di Stuttgard…
AstonMartin come risaputo, invece, è su un altro pianeta…
Irraggiungibile…
Per blasone, classe, lusso, esclusività, contenuti tecnici e bellezza estetica…
La Rapide si colloca come punta di diamante nella produzione delle coupè con le porte posteriori, sopra qualsiasi paragone…
Monterà il V12 della DBS, dotazioni che le altre neanche si sognano e avrà un prezzo base doppio rispetto a quello top delle altre…
BMW con la ConceptCS si è collocata leggermente più in alto di Mercedes e Audi, specificando che la derivata dalla CS sarà ancora più esclusiva della nuova Serie7 F01 e dotata di motori molto prestanti, con i 6 e 8 cilindri biturbo e molto probabilmente anche un V12 twincharged…
La linea è più simile a quella della coupè con quattro porte della Rapide che a quella di berlina bassa e filante della CLS e il prezzo sarà in linea con i contenuti…
Il muletto ritratto nelle foto, purtroppo, scuote quella parte appassionata della cavallina di Zuffenhausen del mio spirito, mostrandosi massiccia, goffa, sgraziata e poco proporzionata…
Spero vivamente che la Panamera segua la bellezza delle varie Carrera e Boxster/Cayman declinandone i tratti in configurazione coupèttona, non smussando gli aspetti mastodontici del Cayenne trasformandolo in un SUV basso come sembra…
AleArturo
22 mar 2008 - 17:22 - #33“ecco perchè poi fanno i restyling ad un mese dal lancio!”
Chi ha mai fatto un restyling prima del lancio?
Al massimo stai riferendoti alle modifiche apportate al modello finale che spesso non è in tutto e per tutto fedelissimo alle linee esordite con la concept…ma questo succede per qualsiasi auto quando i contenuti stilistici presentati col prototipo sono troppo arditi per essere proposti in grande serie…
Se invece ti stai riferendo ai “continui” restyling che Porsche applica ai suoi modelli, devo contraddire te come tutti quelli che credono a questa panzana…
La Carrera 997 ha fatto il suo ingresso nel mercato nell’estate 2004 e non è mai stata toccata, lo sarà quest’estate dopo 4 anni di onorato serivizio nel quale ha superato abbondantemente le 100.000 (centomila) unità vendute…
Quindi a metà carriera…
La Boxster 987 invece è uscita subìto dopo (autunno 2004) e nessuna matita si è poggiata sulle sue forme…
Anche lei come la sua variante coupè (Cayman) vedranno ringiovanire le loro linee a fine 2008…
La Cayenne 945 è stata rivisitata nel 2007 dopo 4 anni dall’esordio nel 2003…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
22 mar 2008 - 17:24 - #34dietro è un pò “pachidermica”
Lothar BMW CurvaNordMilano
22 mar 2008 - 17:30 - #35Come si presumeva da tempo,la collocazione segmentale della Panamera sara’ quella della CLS,quindi 70mila di partenza col V6.
Quindi le varie classe S,new 7-series e Quattroporte saranno leggermente di livello piu alto..
non parliamo quindi neppure delle ammiraglie sportive ceh verrnno addirittura sopra a tal e gia’ delimitato segmento AMMIRAGLIE..ovvero la Cs concept,futura 8-series e ll’aston martin Rapide,ceh per dimensioni,esclusivita’,motorizzazioni e aspetto esteriore saranno nettamente sopra,andando a costituire un nuovo segmento.
Per BMW e’ probabile a mio avviso che i V6 biturbo venga messo assolutamente da parte; infatti come avverra’ per la sportiva estrema,si partira’ dal v8 biturbo per poi proseguire col V12 biturbo come ben dice alearturo.
..ritengo per una questione di dimensioni e peso ceh la superammiraglia BMW lasci perdere il V10 sia aspirato che sovralimentato.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
22 mar 2008 - 17:33 - #36“futura 8-series ”
lothar: ma allora la fanno?
a1
22 mar 2008 - 17:41 - #37ma che ci fa una baleniera sulla neve!!!!!!!!!!!!!!!!
a1
22 mar 2008 - 17:49 - #38e vai coi doppioni serie 7-8, aspetto anche l’ics 7-9 ed anche 10, senza contare l’isetta nel segmento A, a me sembra sempre di più un generalista!!!!!!!!!
tra un paio d’anni i premiums saranno altri tipo Maserati Jaguar ed Aston e Porsche, tutti gli altri scenderanno di categoria e saranno sub-premium, ormai il processo è già iniziato e bmw ed audi lo stanno confermando nel giro di pochi anni avranno una gamma di 40 modelli proprio come i generalisti!!!!!!!
Trazione Integrale
22 mar 2008 - 17:51 - #39Mammamia quanto è bella.
mancio( quello vero)
22 mar 2008 - 17:51 - #40ragazzi per carità di dio non nominate la panamera vicino alla rapide perchè quel gioiello che è l’aston non si può paragonare a questa cosa da oltre 5 metri che è aggrazziata come un ippopotamo.
questa porsche è terrificante e rispetto alla concorrenza prende e prenderà schiaffi come non mai specie considerando la avversarie dalla futura A7 ( che a guardare gli sketch sembra essere davvero bella) alla bmw CS oltre alla già presente CLS. insomma questa 911 con 4 porte ha già una concorrenza spietata,e già così la panamera è un rospo.
peccato perchè se avessero osato un pò con le linee di più prendendo più dalla cayman che dalla 911 ( che per quanto efficace ha stufato, un pò di coraggio!!!!)avrebbero ottenuto qualcosa di davvero bello.
magari ci riserveranno grandi sorprese fa questo muletto ma ho i miei dubbi…..
a1
22 mar 2008 - 17:52 - #41“Per BMW e’ probabile a mio avviso che i V6 biturbo venga messo assolutamente da parte; infatti come avverra’ per la sportiva estrema,si partira’ dal v8 biturbo per poi proseguire col V12 biturbo come ben dice alearturo.
..ritengo per una questione di dimensioni e peso ceh la superammiraglia BMW lasci perdere il V10 sia aspirato che sovralimentato.”
magari qualcosa per ridurre l’emissioni di co2 no è oppure l’idrogeno è uno specchietto per le allodole, poi mettiamo l’ibrido su quella Koreanata da 2 tonnellate e mezzo e si sentono con la coscenza a posto, è si proprio bravi quelli di bmw!!!!!!!!!!!!!
₣∂ßiΟ91
22 mar 2008 - 18:07 - #42@AleArturo #36:
hai interpretato male!
ad un mese dal lancio = dopo un mese ke la makkina viene messa in produzione! ;)
₣∂ßiΟ91
22 mar 2008 - 18:07 - #43fast… #29: ricambio ;)
₣∂ßiΟ91
22 mar 2008 - 18:09 - #44#36:
ok…ma il mio era un discorso generale, non mi riferivo opportunatamente a Porsche ;)
Runaway®
22 mar 2008 - 18:14 - #45mi paiono ottimistici i listini ipotizzati, considerando quanto costano gli altri prodotti di Stoccarda…..si assisterebbe a una specie di “grandi saldi Porsche”, che non mi pare molto nelle corde della casa…..se fosse invece confermato chiederei ai dirigenti, retoricamente, se non si siano stancati di macinare vendite e utili e quando pensano che il gioco al ribasso possa finire per risultre controproducente…..
AleArturo
22 mar 2008 - 18:16 - #46@ Fabio91,
Un restyling costa…
Costa milioni…
Non esiste Casa automobilistica il cui AD delibererebbe un facelift di un modello appena presentato…
Al massimo il prodotto finito può leggermente differire da quello mostrato nei saloni, ma non esiste che un restyling si faccia prima di metà carriera…
A meno che non intenda un aggiornamento…
Ma di solito quelli si chiamano model year e, appunto, vengono introdotti ogni anno, specialmente sul mercato yankees…
frank113
22 mar 2008 - 18:20 - #47A quando la Porsche SW?
mancio( quello vero)
22 mar 2008 - 18:23 - #48zitto frank non dirlo troppo forte, che se ti sente la dirigenza porsche ti da retta!!!!!!
B27
22 mar 2008 - 18:24 - #49sempre più giu dentro il baratro
gc
22 mar 2008 - 18:26 - #50secondo me dietro é ancora molto camuffata