Leggi tutti gli articoli per corvette
Cinque secondi. Sonanti come uno schiaffo in faccia, acri come il sapore di un’umiliazione, brillanti come lo scettro appena conquistato. Cinque secondi: manifestazione di superiorità. Tale è il divario inflitto in pista dall’ultima supercar arrivata, la Nissan GT-R, ai due mostri sacri Porsche 911 Turbo e Corvette Z06, usciti scornati da un confronto senza possibilità di replica.
Il test di Road&Track, svolto presso il circuito californiano di Buttonwillow in condizioni paritetiche, ha opposto tre auto dalla personalità marcata, dalle soluzioni tecniche divergenti: la tedesca e la giapponese sono accomunate dalla trazione integrale e i motori turbocompressi, mentre l’americana spicca per la cubatura mostre del motore aspirato ad otto cilindri.
La 911 Turbo viene elogiata per il solito, proverbiale equilibro e per la meticolosità offerta dalla produzione tipicamente teutonica: interni confortevoli e senza una sbavatura. Il motore, sei cilindri contrapposti per 3,6 litri di cilindrata, ha la stessa progressione di un “treno merci”, anche se non le viene risparmiato un accenno di turbo lag in allungo. Il comportamento dinamico, nonostante la trazione integrale, viene macchiato da una leggera perdita di aderenza all’anteriore.
La Z06, più leggera rispetto alle avversarie, riceve lodi sperticate per il suo motore: erogazione, prontezza e sound vengono descritti come altamente appaganti. In pista, complice un posteriore ballerino e tendente al sovrasterzo, è più difficile da portare al limite rispetto alle awd, nonostante il Competition Driving Mode, in simbiosi con gli enormi pneumatici (325 mm di battistrada al posteriore), svolga un lavoro esente da difetti.
La GT-R, giapponese terribile, splende fra i cordoli, spinta da un motore pazzesco e da una trazione integrale efficace come poche. I due turbo, più piccoli rispetto alla Porsche, assicurano un tiro costante, fin dai minimi giri: il propulsore viene addirittura criticato per la sua perfezione, tradotta in apatia, che non permette di vivere le stesse emozioni offerte dalle avversarie. Il comportamento dinamico risente, come già anticipato, di un sistema awd prossimo alla perfezione, capace di riscrivere nello slalom i valori registrati dalla Ferrari Enzo. Il tutto, non ultimo, ad un prezzo di poco superiore alla metà dei 135,000 dollari richiesti per la tedesca.
In conclusione, dopo tante belle parole, lasciamo parlare il cronometro, i numeri:
Porsche 911 Turbo 2:02.01
Corvette Z06 2:02.02
Nissan GT-R 1:56.9
Cinque secondi, appunto.
Grazie a Reggiani per la segnalazione
Via | Road and Track
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(24 Voti | Media: 4.04 su 5)
Victor Mancini
22 mar 2008 - 16:51 - #601boh a me importa sega…prima di elargirmi nelle mie parobole, voglio vedere, me l’ha imparato san tommy
kat
22 mar 2008 - 16:53 - #602questo tommy?
http://nymag.com/images/2/daily/showandtalk/07/02/09_richierichtommy_lgl
Victor Mancini
22 mar 2008 - 16:56 - #603mamma saura…due generazioni di zie insieme
Lothar BMW CurvaNordMilano
22 mar 2008 - 17:06 - #604tecnicamente fa il gundam del blog
CIOE’..?? DIMMELO IN DIALETTO..
viper10
22 mar 2008 - 17:19 - #605potevano mettere una viper al posto della gt-r dai!
oldsmobile
22 mar 2008 - 17:36 - #606speriamo che la futura 169 abbia il telaio con la traz.post. che sia Maserati o altro, se non sai le vendite.
L.A.L.4ever
22 mar 2008 - 17:40 - #6075 sec sono un’ enormità ma siete sicuri?
kat
22 mar 2008 - 18:26 - #608674
in pista con queste auto si
Lamborghini Gaiiardo
23 mar 2008 - 00:23 - #609se non la finiscono di parlar bene della gt-r,finisce che vendo la casa e me la compro…..
slick2000
23 mar 2008 - 18:41 - #610per chi si stava chiedendo come sarebbe andato il confronto con una F430 e un Gallardo Superleggera: Best Motoring due mesi fa’ ha provato a Tsukuba la lambo e la GT-R, sul giro la Lambo e’ stata di due decimi piu’ veloce, stesso tempo fatto registrare dalla Ferrari 360 CS circa due anni fa’. E’ lecito pensare che una F430 Scuderia possa fare lo stesso tempo se non poco meglio, la Porsche Turbo e’ stata “sensibilmente” piu’ lenta
black8911
26 mar 2008 - 03:06 - #611ottima veramente la nissan…però calmini…la Porsche è la Porsche…la gtr io me la comprerei domani ma la Porsche è tutta un’altra storia se permettete…
GentlemanDriver
26 mar 2008 - 03:48 - #612@768…mah una volta poteva essere vero, ma guardando come si sta “generalizzando” la Porsche negli ultimi tempi….probabilmente tra un po di tempo quando si pensera’ al glorioso marchio di Zuffenhausen, si pensera’ al marchio sportivo di Volkswagen, Porsche sara’ assorbita dallo stesso megamondo automotive che possiede avendo la quota di maggioranza.
Forza Godzilla Sempre ovviamente.
GentlemanDriver
26 mar 2008 - 03:50 - #613Perche’ secondo me sara’ piu’ facile trovare un pulsantino del climatizzatore Volkswagen su una Porsche che non il contrario.
renzo 1955
28 mar 2008 - 14:25 - #614ad un certo livello di prezzo si acquista anche il nome che ha piu prestigio.
Nicsan costa la meta ma e copiata alla turbo e poi si chiama nissan.
A proposito ho una turbo 997 con lo spoilerone gemballa…
angelo2
28 mar 2008 - 16:31 - #615si,si…Belle…Ma chi se le puo’permettere? Solo i ricchioni con i soldi.
Gian
01 apr 2008 - 01:28 - #616mamma mia che spettacolo, una meglio dell’altra!!!!