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Avevamo riportato le voci più recenti riguardo i dubbi sulla produzione della Audi R8 V12 TDI, vista a Detroit e poi a Ginevra come “Le Mans”. Ebbene, quei dubbi si sono rivelati fondati: la R8 col turbodiesel V12 rimarrà una concept car. Sotto sotto era quello che sperava chi trovava in qualche modo blasfemo l’accostamento di un motore diesel (seppure di elevatissima caratura tecnica) alla sportiva di Ingolstadt.
Ma aspetti a gioire chi in questo momento sta tirando un sospiro di sollievo, perchè visto l’interesse sollevato ai due saloni dove è stata esposta, all’Audi hanno deciso comunque di fare una R8 diesel. E questa decisione rappresenta in un certo senso qualcosa di ancora più doloroso per i cuori dei puristi, perchè se il 6.0 V12 poteva trovare una ragion d’essere nella sua natura così estrema e peculiare, diventa davvero difficile andare alla ricerca di un motivo per giustificare l’adozione del 4.2 V8 TDI da “soli” 326 CV sulla sportiva di casa. Che ci fa il motore di una “volgare” Q7 su quest’auto?
A poco serve sapere che si avvicina anche la versione roadster, come ha rivelato il production manager Michael Dick in coda alle sue dichiarazioni. A questo punto siamo proprio curiosi di vedere che effetto farà vedere una R8 Roadster 4.2 V8 TDI…
Via | Autoblog.nl
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antenor
21 mar 2008 - 02:33 - #1a stoi punto è inutile… o è un super diesel o niente… o poertano il v8 a 400 cv o niente… piuttosto una rs8 v10 da 500 e rotti cavalli…
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 02:36 - #2Fantastico. Prendere il motore diesel di un SUV e metterlo su di una supersportiva penso che sia il massimo del minimo.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 02:39 - #3Pare che a forza di prendere e spostare motori, un ingegnere Audi si sia ritrovato ad avere in casa un frullatore con un V10 al posto del motore elettrico che è finito nella R8 in garage…
a.nd.re.a (vero)
21 mar 2008 - 02:52 - #4quanto meno il 4.2 sarebbe più leggero…
ma a questo punto avrebbe un po’ poco senso, a meno che la vogliano piazzare come entry level del top di gamma (tipo 635d)
salvatore147
21 mar 2008 - 02:53 - #5a questo punnto è OGGETTIVAMENTE INUTILE!
la peculiarità del modello, per quanto blasfema, odiata, discussa era proprio quella della esagerazione.
il doppio v6turbo tdi, su una sportiva e che andava piu veloce della sportiva stessa a benzina, ne costava anche di + e come operazione di marketing, per una casa come Audi che vive di TDI, era il top.
ora è solo INUTILE e credo anche da vorrei ma non posso…
debby
21 mar 2008 - 03:15 - #6Peccato veramente!!! Hanno “bruciato” i sogni di ogni automobilista sportivo che voleva ascoltare il rombo del V12 TDI e fare 126 giri del Ring senza fermarsi!!!
debby
21 mar 2008 - 03:19 - #7@3
Infatti adesso vogliono portare avanti il progetto “R8 no emission” e il motore del frullatore è stato già rivisto da ABT…
server700
21 mar 2008 - 03:23 - #8Ho sbagliato a votareeeeeeeeeeeeeee (5 stelle ’sta minch.ia)
Quoto perfettamente salvatore147, a me l’idea dell’R8 TDI diesel non dispiaceva, anche se ODIO i diesel: era la dimostrazione di una superiorità tecnica (a livello motore, poiché secondo me non avevano ancora trovato la meccanica adatta e hanno montato una normale trazione derivata dalla A4. Personalmente credo che sia una sfida, ancora non del tutto realizzabile ma che prima o poi ritireranno fuori… nel frattempo ti sparano lo stesso concept ridimensionato…
lupin sud salento lecce
21 mar 2008 - 03:28 - #9su questa macchina un motore disel e sprecato meglio puntare sul sistema ibrido
mark0
21 mar 2008 - 04:16 - #10hahahah ormai audi mi fa solo pena/schifo.
mark0
21 mar 2008 - 04:16 - #11hahahah ormai audi mi fa solo pena/schifo.
mark0
21 mar 2008 - 04:17 - #12hahahah ormai audi mi fa solo pena/schifo.
mark0
21 mar 2008 - 04:18 - #13hahahah ormai audi mi fa solo pena/schifo.
mark0
21 mar 2008 - 04:32 - #14scusate s’é impallato!! cmq il mio concetto l’avete capito..
ALEXB$
21 mar 2008 - 09:05 - #15solita mossa commerciale di marketing da parte di audi…
Kain
21 mar 2008 - 09:09 - #16comunque, il problema fondamentale, non è tanto che la facciano o meno……è che ci sarà purtroppo tanta gente che la comprerà.
Spero almeno di non vederne qualcuna negli emirati arabi.
lupin3rd
21 mar 2008 - 09:11 - #17Non ha senso proporre una super sportiva con una motorizzazione diesel all’audi converrebbe sviluppare una versione ancora più potente ed esclusiva
Phil77
21 mar 2008 - 09:14 - #18Che peccato! Il V12 aveva un senso anche in onore alle vittorie di Le Mans ma un “normale” V8…. Che cavolata!
Jag green
21 mar 2008 - 09:35 - #19Dopo la guerra preventiva arriva il downsizing preventivo.
AXE
21 mar 2008 - 09:51 - #20non ha senso x i puristi, ma purtroppo ha senso x gli azionisti vag, vedrete quante ne venderanno.
Wolfsburg
21 mar 2008 - 09:57 - #21No dai lasciassero stare a questo punto
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
21 mar 2008 - 10:11 - #22se la fanno roadster a gasolio e ne vedo una viola passare mi sparo un colpo
assicurato
surimi
21 mar 2008 - 10:13 - #23che buffi!
Sono contento…almeno ci saranno meno pi r la in giro…non che quelli del 4.2 siano da meno….
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
21 mar 2008 - 10:15 - #24ma allora perchè non ne fanno una 1.8 turbo?
o con il 1.9 Mjet della bravo?
roked
21 mar 2008 - 10:33 - #25voglio proprio vedere chi la compra!
almeno il v12 aveva il suo perche’ (assurdo ma l’aveva)
Alfa_159
21 mar 2008 - 10:34 - #26Stanno perdendo costantemente credibilità. Comunque non la faranno a gasolio. Si concentreranno su una versione a benzina estremamente potente, magari il V10 biturbo della RS6. Una sportiva a gasolio la comprerebbero in pochi.
Duetto
21 mar 2008 - 10:39 - #27Un’automobile sostanzialmente inutile.
Nel caso dovessero produrla l’appeal tecnologico non basterebbe più a quei clienti che chiedono da una supersportiva prestazioni ed esclusività. Un passo indietro per audi…
jack.o.matic
21 mar 2008 - 11:02 - #28l’audi r8 tdi non è pensata per essere venduta.
Serve perchè manda un messaggio diretto a bmw, mercedes e company. Dice questo:
“care bmw/mercedes, vedete come io Audi mi posso permettere di spendere così tanti soldi in questa operazione di puro marketing, in un campo con ben poche applicazioni sul mercato, mentre voi dovete inventarle di tutte per invadere il mercato così come fo io. E inoltre ragalo anche 5000 euro ad ogni dipendente.
Quelli che si dichiarano appassionati si scandalizzano, ma poi:
1- alla gente normale piace audi e quindi vendo
2- molti appassionati dicono una cosa e poi per la famiglia non disdegnano una a6 3.0 tdi
quindi ho capito il mercato. Poi su autoblog.it dicono male di me, ma me ne frego abbastanza di quei 100 collioni”
ciao
poz89
21 mar 2008 - 11:03 - #29E con questo mi sa che il povero rennotto e’ caduto ancora piu in basso semmai fosse possibile. Al posto di conterarsi su come mettere a punto il V10 biturbo della RS6 senza che il tutto prende fuoco non solo mettono 1 diesel sotto il suo (non bellissimo) cofano ma x giunta 1 banalissimo V8 di origine Q7… Il prestigio del modello (se ma fosse esistito nel suo caso) con questa mossa viene definitivamente sput.tanato…. Cmq x me dovrebbero faral partire con il bel multijet della brava… 1.9 da 150 cavalli e’ ideale!!!!
Attendo ansioso il commento di silver!!!!
Danjele
21 mar 2008 - 11:04 - #30l’R8 con questo motore sarà davvero ridicola!!
Che senso avrà prendere il 4.2 TDI???
Costerà circa come il 4.2 benzina e andrà MOLTO meno dato che avrà 90cv in meno e peserà di +!!
poz89
21 mar 2008 - 11:04 - #31@28: hai in parte ragione ma non puoi dire che la R8 e’ puro esercizio di stile!! In casa audi tutto e’ fatto x essere venduto… E’ la loro politica!
Danjele
21 mar 2008 - 11:05 - #32Cmq il V10 bi-turbo della RS6 non lo monteranno xchè non faranno accavallare come potenza l’R8 e la Gallardo.
Avendo portato a 560cv la Gallardo per me prima o poi monteranno il V10 aspirato FSI portato sui 480/500cv.
swerty92
21 mar 2008 - 11:07 - #33@31: pure l’A2?
Danjele
21 mar 2008 - 11:08 - #34Cmq 320cv x un 4.2 TDI sono davvero pochi… potevano portare il motore al ALMENO 350cv se proprio volevano montare il naftone.
Cmq per me non hanno montato il V12 TDI xchè sarebbe stato costosissimo e avrebbero dovuto sviluppare una trasmissione APPOSTA per quel motore, mentre col V8 TDI useranno la trasmissione della Gallardo o al massimo della Murcielago.
swerty92
21 mar 2008 - 11:08 - #35Silver, Victor e tutti quelli della cosca (me compreso) avranno un orgasmo…
swerty92
21 mar 2008 - 11:09 - #36@34: cioè costerà un fottìo ed andrà pianissimo? ah quanto sono simpatici…
poz89
21 mar 2008 - 11:10 - #37@30: danijele non e’ solo questione di prezzo, ma anche di immagine!!! Ma te la immagini un R8 con dietro la targhetta del 4.2 TDI? E a l semaforo con quel rumorino da camion che ha in neutra??? Ti ridono tutti sopra… Poi il discorso delle prestazioni non lo menziono neanche!!
Danjele
21 mar 2008 - 11:11 - #38Costerà circa come una 911 S o un po meno ma andrà decisamente meno della 911 S anche perchè la 911 S tra non molto sarà portata a 380cv grazie all’iniezione diretta.
Trackman
21 mar 2008 - 11:20 - #39MENO MALE CHE NON LA FANNO, A PARTE IL MOTORE… (CHE RICORDIAMOCI DOVREBBE DERIVARE DAL TDI DI LEMANS)…. ESTETICAMENTE è PROPRIO BRUTTA, IL V8 BENZINA è MOOOLTO PIù BELLA, IL DAVANTI DELLA V12 SEMBRA AVERE UN PARAURTI TAMARRATO TIPO ABT…MEGLIO COSI CE L HANNO RISPARMIATA…
Edus
21 mar 2008 - 11:22 - #40chi la compra diesel è un incapace
swerty92
21 mar 2008 - 11:24 - #41@39: con quello di lemans ha in comune solo la cilindrata ed il frazionamento.
è come quando dicono che i V8 Ferrari e BMW derivano da quelli della F1.
è solo facciata, tutt’al più prendono qualche soluzione, ma tra un 2.4 da 740cv a 19.000giri ed un 4.0 V8 da 420cv a 8.000 giri permetti che ci sia una certa differenza…
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 11:24 - #42@28 Il messaggio è ancora più semplice ed è rivolto a tutti i potenziali acquirenti di Audi: “Ho vinto la 24 H di Le Mans con un diesel, ora faccio la mia supersportiva diesel, quindi sono leader nel progettare motori diesel” e questo messaggio non è di certo rivolto a BMW e Mercedes, ma appunto al cliente tipo, che poi un vero appassionato, al di là del marchio, non digerisca la scelta è normale e non si tratta di essere coglio.ni.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 11:26 - #43“MENO MALE CHE NON LA FANNO, A PARTE IL MOTORE… (CHE RICORDIAMOCI DOVREBBE DERIVARE DAL TDI DI LEMANS)…. ” c.v.d.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 11:31 - #44@31 Invece le altre case fanno tutto per non vendere….
swerty92
21 mar 2008 - 11:34 - #45@44: a volte capita… guardiamo un po’ le linee delle nuove renò…
Pelvico
21 mar 2008 - 11:35 - #46Che non la facciano col V12 ci può anche stare, e me ne dispiace tantissimo perchè comunque quello era derivato da un motore da corsa che stravince a Le Mans, mica pizza e fichi e avrei voluto davvero vederla in una comparativa su Evo fra Porsce Turbo e Aston DBS e company.
Ma la notizia a cui non posso credere è che la facciano col V8.
Già uno che si compra una supercar diesel fa un atto di coraggio, ma se il motore è quello supervincente in corsa ci può anche stare…
Ma chi dovrebbe comprarla col V8 4.2???
All’Audi non possono essere così imbecilli.
Non la faranno col 4.2, statene certi.
jack.o.matic
21 mar 2008 - 11:40 - #47@42
è rivolto alle case concorrenti perchè nessuna di loro è capace di fare contemporaneamente:
1- invadere il mercato come fa audi, che esce con un modello nuovo ogni 3 mesi
2- sputt*nare soldi in un progetto solo marketing r8 tdi
3- pagare 5000 euri in più agli operai
4- contemporaneamente, guadagnare e vendere un bel po’
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 11:40 - #48@45 ma sono scelte consapevoli, nella speranza di vendere.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 11:41 - #49@47 Beh BMW farà il PAC, il PAS e l’erede della M1 e magari la segmento B. Secondo me della R8 TDI se ne fottono.
Danjele
21 mar 2008 - 11:47 - #50Come fate solo a pensare che il V12 TDI derivi dal V12 diese che corre a Le Mans??? Mi fate ridere se credete a queste storielle.
Il V12 TDI non ha neanche un bullone in comune col V12 usato a Le Mans dalla R10!!
Il V12 TDI deriva dal V6 TDI col quale condivide la forma della camera di scoppio (quindi la fluidodinamica), i pistoni, le bielle, il sistema di iniezione ecc…