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Davvero niente male la nuova Hyundai Genesis Coupè, presentata pochi giorni fa e ora visibile da tutte le angolazioni in questo video dinamico. Tralasciando certe ingenuità stilistiche del tutto marginali, il corpo vettura si presenta dinamico ed equilibrato. Anche gli interni non sono “coreani” nel senso cattivo del termine, ma hanno acquisito una certa maturità. Del resto, non è questa l’auto che vuole inaugurare una rivoluzione stilistica: la Genesis Coupè piacerà soprattutto per l’accostamento tra sportività e basso prezzo.
Da CarScoop provengono anche i primi dettagli sui dati ufficiali. Due saranno i motori: come già anticipato si tratta di un 2.0 turbo (che eroga 212 CV) e di un 3.8 V6 (che dispone invece di 306 CV). La Genesis Coupè, che monterà la trazione posteriore, raggiungerà gli showroom americani nella primavera del 2009, e quelli europei nel corso dello stesso anno, sempre che i coreani decidano di includere -come ci auguriamo- anche il Vecchio Continente tra i destinatari delle esportazioni.
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Daniele Ferrario
20 mar 2008 - 09:09 - #1bellina…
Franzzz
20 mar 2008 - 09:11 - #2Non male si.
Benvenuta sopratutto per la TP e il 2.0 Turbo che mi sembra un ottimo compromesso.
Tuttavia arrivare fra un anno e’ davvero un po troppo in ritardo…
girogiullo
20 mar 2008 - 09:23 - #3dite quello che volete quest’auto è BELLA
YuBa*27
20 mar 2008 - 09:35 - #4Finalmente ogni tanto si parla anche di auto serie.
Cmq è davvero una bella auto, con l’aggiunta di un rispettabile comparto meccanico/tecnico.
May81
20 mar 2008 - 09:51 - #5E’ ben proporzionata ma non mi esalta, sta nel mucchio
voto:6
roked
20 mar 2008 - 09:54 - #6e’ proprio il reparto meccanico/tecnico che lascia di stucco.
ci riesce tranquillamente la hyundai a sfornare una macchina prestazionale con trazione posteriore e alla fiat stan diventando scemi per fare un’alfa cosi’…
Realista
20 mar 2008 - 09:54 - #7Welcome in HYUNDAI AUTO BLOG!!!!
Ah, ah, ah…
Basta che un’auto sia sportiveggiante e dispensi cavalli subito ad apprezzare, solvo poi girare con la panda prima serie, peraltro gloriosa.
Evviva!
cisiorizzo
20 mar 2008 - 10:00 - #8mi piace, parecchio…. e mi arrabbio, di più… l’alfa gt è ta, sapete? porca t.oia…. come possono non capire? mi sembra che il gruppo fiat abbia un bagaglio tecnico maggiore della hyundai, o no? ci stanno ridicolizzando….
YuBa*27
20 mar 2008 - 10:00 - #9@6
è per quello che son diventato Yundaceo
silverrocket
20 mar 2008 - 10:07 - #107: ovvio, ma sempre nel rispetto della nsotra indole:
http://www.auto-evasion.com/forumsf/files/gauche_904.jpg
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:20 - #11@6 si diventa scemi, quando non si vuole investire, mica per mancanza di capacità tecniche.
belzebù
20 mar 2008 - 10:23 - #12Quali sarebbero le ingenuità stilistiche?
Noi europei siamo sempre saccenti in merito.
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:24 - #13Messaggio per Marchionne: tutti vogliono la TP, perchè fa sportivo a priori, al di là di assetto, telaio e sospensioni, manco fosse più sportiva una Fiat 124, che una 159, allora perchè non li accontenti? Ti basta poco, chiedi il pianale per la TP alla Hyundai e ci fai sopra un bel coupè Alfa. Tanto quello che conta è la TP. Mica il resto.
belzebù
20 mar 2008 - 10:26 - #14La Fiat ha la rapidità di un bradipo; oramai è risaputo.
Credo però che manchino anche i soldi per un rilancio serio del gruppo fiat.
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:32 - #15C’è da dire che dalla Tiburon, l’ultima Hyundai coupè sulla quale avevo appoggiato le chiappe, già solo visivamente c’è un miglioramento considerevole.
YuBa*27
20 mar 2008 - 10:33 - #16@14
Anche, ma non solo.
Il problema secondo me è che il gruppo fiat prediliga “la fiat” agli altri marchi: investa cioè tanto in nuovi progetti marchiati fiat (guardiamo x esempio gpunto,500,bravo…) e lasci tutti gli altri indietro, Alfa innanzi tutto e poi Lancia, che è sempre stata l’ultima ruota del carro…
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:36 - #17Domandina interessante…l’Audi TT è disponibile TA e TI, quindi questa Hyundai, già sulla carta, avendo la TP è da considerarsi più sportiva?
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:40 - #18@16 Se la mentalità è quella di andare ad elemosinare un pianale atto alla TP per la 169 in giro per il mondo, direi che puoi avere già una mezza idea di quanto si coglia realmente investire….ora lo faranno giusto per i motori, perchè di motori alto di gamma non ne hanno proprio.
YuBa*27
20 mar 2008 - 10:43 - #19@17
Ah,ma l’audi tt è sportiva?
roked
20 mar 2008 - 10:43 - #20@ 17
non tiriamo in ballo l’audi :) penso sappian tutti la differenza di comportamento tra una tt e una z4…
per quanto riguarda la ta su alfa direi che han gia’ sbagliato quella volta con la 147gta che si prendeva i secondi da una r32.
quasi quasi divento yundaceo anche io!
MuscleCarsRocks
20 mar 2008 - 10:45 - #21riescono a fare una TP anche i coreani e alfa non si schioda…. sono stufo di vedere auto con un bel design, un bel 3.2 v6 ma che TIRANO DALLE RUOTE ANTERIORI??? non so se ridere o se piangere.
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:49 - #22@20 Quindi questa Hyndai, senza manco sapere come va è già meglio di una GT o di una Brera, perchè ha la TP? E’ questo il ragionamento.
P.S. Lascia stare l’R32 per favore, se vuoi ti dico il numero di Auto dove in una comparativa con la 156 GTA, si diceva che l’assetto migliore era quello dell’Alfa….
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:51 - #23Altra domanda ancora più interessante e provocatoria…il GT-R è sportivo? Ma ha la TI….
girogiullo
20 mar 2008 - 10:53 - #24a me l’alfa gt fa ca ga re la brera invece è molto bella!
peccato sia un pachiderma!
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:53 - #25Quello che voglio dire io è che il termine “sportivo” non è univoco, o bianco o nero, o TP o morte.
YuBa*27
20 mar 2008 - 10:53 - #26@22
Il problema secondo me è proprio quello.
E’ una cosa psicologica, la TP è sportiva per definizione, che sia poi su una 500 o una fiorano poco cambia.
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:54 - #27@26 Bravo, che hai capito il senso…il problema è psicologico…
MuscleCarsRocks
20 mar 2008 - 10:59 - #28#
Profilo di FedericoOrigamiXilofono
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 10:49 - #22
1 punto
Up Down
@20 Quindi questa Hyndai, senza manco sapere come va è già meglio di una GT o di una Brera, perchè ha la TP? E’ questo il ragionamento.
P.S. Lascia stare l’R32 per favore, se vuoi ti dico il numero di Auto dove in una comparativa con la 156 GTA, si diceva che l’assetto migliore era quello dell’Alfa….
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suvvia non fare l’offeso, hai capito benissimo, volevo solo dire che se ce la fanno i coreani a fare una tp ce la fa benissimo anche alfa, visto che i fondi economici non mancano, solo non capisco perchè stiamo ancora aspettando…. eh e poi la gtr è TI ed è sportiva? lo so benissimo, io la unica trazione che odio è quella anteriore che secondo me si adatta solo a berline ed utilitarie… io voglio la brera 3.2 TP…. dopo deve essere divertente… magari un pelo + leggera
King Franckie
20 mar 2008 - 11:01 - #29niente da dire,
GRAN BELLA MACCHINONA!
e che interni, che sedili, oltre ad una linea esterna molto bella e filante.
complimenti ancora..
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 11:01 - #30@28 Offeso? Perchè? Era solo per dire che non è che se leggi TP allora ti devi già bagnare a priori. Solo quello.
MuscleCarsRocks
20 mar 2008 - 11:06 - #31hmmm… va bene allora mi ero spiegato male
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 11:08 - #32E ti dico anche che ti puoi divertire con la TA o con la TI o con la TP, sta tutto nell’avere l’auto giusta, usare il piede con cognizione ed essere libero da preconcetti.
fedeo83
20 mar 2008 - 11:14 - #33caspita, complimenti davvero.
questa è proprio una bella auto, trazione posteriore, motore valido, carrozzeria sportiva senza eccedere in barocchismi vari.
bellissima, complimenti.
roked
20 mar 2008 - 11:16 - #34@ FOX
ma infattti la trazione e’ solo una parte di quello che rende un auto sportiva (vedi classe c tp non e’ certo sta sportivita’) pero’ sicuramente da un bel po’ di punti in piu’.
sopra un tot numero di cavalli (230? 250?) la differenza tra tp e ta e’ troppo abissale. poi che l’assetto sia fondamentale e’ fuori dubbio.
vatti a vedere la prova di topgear in cui confrontano 147gta, focur rs e colf r32. perde abbondantemente sul giro con lo stig pur avendo molti piu’ cavalli.
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 11:34 - #35@34 Avesse avuto il Q2, la 147 GTA era perfetta. Per quello che dici, certo la TA, ha il limite sul numero di cv. Sopra a 250 cv si passa alla TP od alla TI. Come vedi, se si vuole l’alternativa alla TP c’è sempre. E comunque è facile ora guidare le TP con tanti cv…tra bilanciamento pesi e controlli di elettronici di varia natura, anche un imbranato riesce a guidarla, ma scommettiamo che se prendiamo una TA con 200 cv ed una TP con altrettanti, a controlli disinseriti, il 90% delle persone si trovano meglio con la prima? Io tutta questa gente in sovrasterzo in un misto non la vedo sinceramente…
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 11:46 - #36Alla fine il succo del discorso è questo: per un certo tipo di vettura, coupè, anche granturismo con potenze medio/elevate, per ragioni anche solo di marketing, è meglio scegliere la TP, perchè il’utente tipo si aspetta quello, che poi sfrutti il vero maggiore divertimento (inteso sovrasterzo di potenza) che può venire dall’avere la TP, solo una ristrettissima percentuale di acquirenti che compreranno quell’auto è un dato di fatto e fondamentalmente non conta.
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 11:49 - #37@F.O.X.
E’ vero,per molti conta la trazione posteriore per considerare un auto davvero sportiva,ed è anche vero che questa è una grandissima stro.nzata.
Però,penso che se all’ottimo assetto delle Alfa,al superbo lavoro di sospensioni della stessa si aggiungesse anche la T.P.,non sarebbe che un bene.
Ovviamente la Q4 rimarrebbe in listino,perchè è un sistema eccezionale e sicuro.
roked
20 mar 2008 - 11:57 - #38ovvio che la maggior parte delle persone se non avesse il controllo della trazione su una tp rischierebbe di andare a schiantarsi alla prima curva in cui affonda un po’ troppo.
e’ fondamentale avere la trazione dietro per accontentare la clientela piu’ esigente e quella che, come dici tu giustamente, ne risente dal lato psicologico.
appunto un autobloccante come il q2 e’ la soluzione che sarebbe ottima su auto come 147gta o la piu’ recente astra opc.
frank poncharello
20 mar 2008 - 12:17 - #39un passo in avanti (ke cmq sta facendo tutta la produzione del gruppo coreano) considerevole da l punto di vista del design e degli interni…ma a confronto con gli europei c’è ancora qualke gap.
infine “la tiburon” deve parte del suo successo italiano anke dal fatto era proposta con motori sottodimensionati come il 1.6 e quindi questa per avere qualke speranza con i tempi ke korrono necessita quanto meno di un 2.0 aspirato…ma si sa i coreani quando si tratta di proporre un nuovo telaio o un nuovo motore se la menano molto meno di un noto gruppo itliano..”serve questo?e allora facciamolo!”
La fiera !
20 mar 2008 - 13:15 - #40A fine articolo :
sempre che i coreani decidano di includere -come ci auguriamo- anche il Vecchio Continente tra i destinatari delle esportazioni.
Ma scusate, avrebbero mai sviluppato un 2.0 Turbo da oltre 200CV?!?
Inoltre questa macchina se la dovrà vedere con altre sportive della stessa “linea” coupè, come scirocco e le nuove coupè Toyota che verranno presentate.
Bella, ma sembra piuttosto “grande” e PESANTE con tutti quei “fronzoli”!
Ho paura che come qualcuno diceva per la Brera, anche questa sia un “pachiderma”!
La TP significa godere della guida sportiva, me senza un buon telaio e con una macchina pesante ….. ed un’elettronica ben tarata sai quanti “giovincelli” alle prime armi faranno il “botto”?!?!!!
In complesso mi piace molto ed a Hyundai và reso il MERITO di aver offerto SEMPRE vetture Coupè vere.
magari senza “velleità” sportive, ma è sempre stata coerente con la sua clientela!
BRAVA HYUNDAI!
@go
20 mar 2008 - 13:28 - #41Come ho già detto la trovo bellissima!!! però un 212 cv come base mi sembra esagerato.
alexpe
20 mar 2008 - 13:28 - #42però che potenze
alla fiato manca una coupè col verso
incredibile poi una Hyundai più potente di un’alfa Romeo
la fiat alfa si fa superare anche dai coreani
roba da matti
₣∂ßiΟ91
20 mar 2008 - 13:34 - #43sono molto curioso di sapere il prezzo…col 2.0 turbo da 212cv e traz. posteriore sarà davvero una bella sportiva! per quanto riguarda la linea qualke particolare si potrebbe sen’altro migliorare, ma nel coplesso ha un bel design.
paolo82
20 mar 2008 - 13:45 - #44nel complesso non male.. forse hanno un pò pasticciato la zona di collegamento tra i fari anteriori e il paraurti…
oldsmobile
20 mar 2008 - 13:48 - #45Per Federico : Ti ho già risposto sulla questione Alfa GT / BMW 1 coupè nell’ultimo articolo sulla Mi.To: la questione t.p. /t.a. è più importante di quello che credi perchè l’Alfa (a parte le compatte) dimmi in cos’altro si può differenziare per vendere. Lusso e qualità sono già Audi e Lexus, prestigio c’è già Mercedes, l’Alfa è Alfa ed è qualcosa che attira l’acquirente solo se ha certe caratteristiche; infatti dopo la 166 flop (è una delle mie berline preferite però), anche la 159 sta dietro a Audi, BMW e Merc. nelle vendite anche solo in Italia e se faranno la 169 a T.A. se già 10 anni fa era stato un flop l’ottima 166 (chissa perchè) ?
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 14:04 - #46Ma infatti la 169 la vogliono fare TP, l’avessero fatta TI, non cambiava nulla, ma tanti si sarebbero lamentati. E non fai drift con un’auto da 70000 euro di certo. Il concetto è quello che ho già espresso prima.
oldsmobile
20 mar 2008 - 14:20 - #47E’ solo un fatto commerciale lo so benissimo, tecnicamente lo sai meglio di me, neanche con le BMW 5 fai drift è chiaro, ma dev’essere chiaro che Alfa non è un auto di qualità come Audi e Lexus, non fa parte de DNA fredde forse ma derivate già da ottime basi; deve appunto essere in primis un Alfa e è spiacevole dirlo ma ciò che oggi si avvicina di più a sto concetto almeno nelle berline è BMW.
maxpayne
20 mar 2008 - 19:40 - #48ripeto che quest’auto non è brutta, ma neanke al livello della concorrenza. ho visto sul sito di 4 ruote le foto della kia kroup, che seppur ancora prototipo (e quindi più interessante nelle forme) batte decisamente questa genesis in quanto a design.
oldsmobile
20 mar 2008 - 19:51 - #49Queste coupè coreane molto interessanti come lay out meccanico e tutto sommato anche come stile, sembrano rinverdire la categoria delle Pocket-muscle, cioè le auto europee delle case americane GM e Ford tipo le Manta e le Capri, che erano studiate per un pubblico internazionale giovanile ma anche di famiglie che mettevano al primo posto l’agressività dello stile del proprio coupè più che la classe.
kire
29 mar 2008 - 10:58 - #50a #49
tanto sia ke sia un coupé hyundai sia ke si un coupé kia nn cambierà nulla…
venderà sempre e comunque piu di alfa e lancia!!
senza contare ke queste due case coreano sono la medesima.