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Urge versione V10 della R8: al più presto. Mercedes e Bmw daranno presto inizio alla battaglia. Forse invidiose del mare di elogi piovuto addosso alla coupé di Ingolstadt, eccessivo per una novellina, i due costruttori tedeschi avrebbero già pronte le contromosse: se la Stella (in collaborazione con Amg) sta per risvegliare i sismografi con la Sl Black Series, Bmw potrebbe provocare un terremoto con la possibile riedizione della leggendaria M1.
Auto Zeitung continua ciclicamente a formulare l’ipotesi di una super coupé, molto più estrema ed agguerrita rispetto alla recente produzione bavarese. E non solo per il suo motore, addirittura un V10 biturbo da ben 625 cavalli, ma per la sua spiccata volontà di “andare forte”: il telaio e la carrozzeria in fibra di carbonio, i cerchi in lega in magnesio oltre ai sedili in kevlar, sono alcuni degli elementi necessari per ridurre il peso e le masse non sospese. L’elettronica Infineon potrebbe ricevere le cure del team impegnato in formula 1 ed addirittura si parla di una velocità massima prossima ai 400 km/h.
Attesa per il 2012, dovrebbe avere una versione “d’accesso” spinta dal V8 biturbo con un prezzo ipotetico di 150.000 €, mentre la V10 biturbo potrebbe toccare i 300.000 €.
Via | Motorauthority
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Vanni
20 mar 2008 - 13:03 - #1ma i crucchi stanno ancora a fare la gara dei cavalli? probabilmente queste saranno le ultime coupè/dragster…
Custudio
20 mar 2008 - 13:05 - #2..c’è qualche beninformato che mi sa dire se Bmw ha in cantiere delle motorizzazioni a Benzina più accessibili per la serie 1 coupè??
tipo 116 o 118…
GRAZIE
Custudio
20 mar 2008 - 13:06 - #3Dimenticavo..la M1 è davvero un gran bel mezzo…
GiDan
20 mar 2008 - 13:08 - #4Oddio mi sa che sta volta lhanno un po sparata grossa sui 400 km/h …
DoMeNicO
20 mar 2008 - 13:08 - #5…. la bmw se vuole sa tirar fuori le palle …. come mercedes….sapra come fare per non deludere
roked
20 mar 2008 - 13:10 - #6a quelle cifre va direttamente a sfidare le lambo e le ferrari..
son propio curioso!
e comunque viva il downsizing!!
frank poncharello
20 mar 2008 - 13:11 - #7mi sembrava strano ke mercede e bmw lasciassero cosi tanto fare audi visto ke la lro sfida in tutti i segmenti è stata da sempre caratterizzata da botta e risposta.
a riguardo credo ke bmw abbia le idee molto kiare, piu nebulosa invece la mercedes ke intende sfidare un’auto di nikkia come la r8 con qualkosa di relativamnete “piu popolare” come una sl 8per quanto black series)potrebbe apparire piu popolare nella forma svalorizzandone cosi i contenuti
ICON
20 mar 2008 - 13:12 - #8le supercar lasciatele fare ad altri… vedi Ferrari e Lambo..
Alessandro Riva
20 mar 2008 - 13:13 - #9Facciamogli fare anche questa. Ma comunque sarà Diesel??:)
astroII
20 mar 2008 - 13:13 - #10L’ M1 è un’ auto dalle linee irripetibili, un po’ come l’ ancor più vecchia 300SL di Mercedes.
E poi quoto Vanni…: oramai si è capito che di cavalli a disposizione ce ne possono essere e possono esserne tirati fuori a centinaia; ora il punto è essere capaci di rendere di più con potenze, diciamo, “nella norma”.
enr.Msport
20 mar 2008 - 13:14 - #11mamma mia se vanno avanti con il progetto…………….!!!però prima di dir qualcosa vorrei sentire la voce ufficiale di qualche direttore BMW…
baglio...
20 mar 2008 - 13:15 - #12è vero,con la corsa ai cavalli si sta ormai esagerando,però è affascinante vedere fin dove queste case di auto di serie possono spingersi per questioni di immagine e orgoglio..con la tecnologia e l’esperienza a loro dispozione non avrebbero nulla da invidiare a marchi “nobili” come Ferrari o Lamorghini per esempio..l’unica cosa sulla quale ho delle riserve è l’ipotetica scelta di un V10 biturbo da parte di BMW,preferirei continuasse con la sua tradizione di motori aspirati,di quelli belli indiavolati e ululanti..magari con un’unita simile a quella che finì sotto il cofano di una certa McLaren….
Kimmi
20 mar 2008 - 13:20 - #13Lasciate riposare in pace la M1, più che veterana fra le supercar.
Non basta una placchetta in plastica sul portellone e tanti cilindri sotto un cofano per far rivivere un mito. Passi la sfrenata concorrenza alla potenza assoluta fra Motorsport e AMG, ma i miti sono miti e come tali non devono essere infangati.
La storia dei 400 Km/h, poi, è veramente eccessiva…
DjShocca
20 mar 2008 - 13:20 - #14“Forse invidiose del mare di elogi piovuto addosso alla coupé di Ingolstadt” forse non hanno visto i commenti di autoblog riguardo l’R8 ;D
cmq 150.000, 300.000 non saranno un po’ troppi per una BMW? C’è qualcosa chiamato Ferrari e Lamborghini a quel prezzo. Bmw, Audi, Mercedes secondo me devono continuare a fare auto di prestigio, non supercar. Nel loro segmento non hanno molte concorrenti, a livello europeo x intenderci. L’unica è Lexus, che pero’ è un marchio molto “debole” in europa.
Janson
20 mar 2008 - 13:22 - #15Sono davvero curioso di vedere una rivale BMW per la R8. La M1 è leggendaria, e le aspettative sono delle migliori… Speriamo di non rimanere delusi.
astroII
20 mar 2008 - 13:23 - #16@ ICON: non dirne, per favore.
Vuoi forse dire che l’ M1 non è stata una gran macchina? E l’ R8? Ebbene, per la M1 non mi dilungo, ogni appassionato dovrebbe sapere che ha fatto storia: però, riguardo alla R8 posso iniziare col dirti che ha saputo far parlare di sè. Linee azzardate e ben riuscite, è stato frutto di un grand esercizio di stile! Poi vabè, che sia una supercar diesel può dare nell’ occhio, ma rimane il fatto che è una gran macchina.
Vogliamo parlare dell’ SLR, erede, molto rinnovata e differente, della grande 300SL?
Sper che con questi pochi esempi tu abbia compreso: non esistono solo Ferrari e Lamborghini, ma anche appunto BMW, Mercedes, Pagani, Maserati, De Tomaso, Cizeta… e altre, molte altre!
roked
20 mar 2008 - 13:25 - #17si ma sarebbe bello vedere una rivale della r8 da 420cv non una supercar da 600cv e 300000euro.
pipino
20 mar 2008 - 13:27 - #18è un periodo che tutte le case automobilistiche “sfornano” Supercar…
YuBa*27
20 mar 2008 - 13:32 - #19Sarebbe davvero fico rivedere la M1.
ps:
“Urge versione V10 della R8: al più presto. Mercedes e Bmw [… ] Forse invidiose”
ah, allora c’han ragione pure gli audisti
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 mar 2008 - 13:37 - #20non vedo l’ora…
soprattutto se ricorderà e molto la M1….
però omestamente mi sembra un pò tardi per presentare una concorrente della R8…
anche se da quello che ho letto non dovrebbe esserci storia…625cv e circa 400km/h…
non credo che audi (se farà il diesel) presenterà un altro motore per la r8…
boh…
ps: la prossima M5 non dovrebbe montare anche lei un V10 biturbo da 600cv? Sì
quindi le voci mi sembrano fondate
FedericoOrigamiXilofono
20 mar 2008 - 13:43 - #21Come si fa con 625 cv a fare i 400 km/h? Una Murcielago con 641 cv, dichiara 340 km/h…ammettendo anche una potenza assorbita minore (ma la deportanza come la creano?) pare alquanto improbabile.
Vanni
20 mar 2008 - 13:49 - #22io non mi lamento dei troppi cavalli o delle troppe prestazioni, quanto del fatto che per raggiungere certe “vette” non si utilizzino tecnologie innovative, o se ne utilizzino troppo poche. tanti cc, tanti cilindri, turbine immense, pesi e dimensioni in costante aumento… inoltre, mi piacerebbe vedere, come si fa per la versione scuderia della 430, o la versione superleggera della gallardo, salire si le potenze, ma contemporaneamente diminuire anche il peso complessivo, andando ad influire non solo sulle prestazioni sul dritto, ma anche sulla velocità in curva e sui g in frenata.
è per questo che accuso i costruttori tedeschi di fare prodotti sempre uguali e banalotti: con le loro disponibilità tecnologiche e finanziarie, M6 e compagnia bella dovrebbero pesare molto di meno, ed avere un handling più sincero… invece abbiamo carriarmati da 2 tonnellate che stanno in strada solo grazie all’esp… cmq, per forza di cose anche loro presto dovranno adattarsi a far scendere i pesi ed ingombri delle loro auto: con le direttive europee in fatto di emissioni di anidride carbonica al km non hanno scampo!
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 13:51 - #23Si,400 km/h con 625cv li puoi fare con un peso in ordine di marcia non più alto di 800kg.
Poi dovrebbero tenerla attaccata a terra con dei cavi di acciaio altrimenti ci sono buone probabilità di farla entrare in orbita.
Ing.Fofy
20 mar 2008 - 13:54 - #24in effetti è sttano che la BMW che si contraddistingue per la sportività nn ha in gamma una sportiva vera.sono sicuro che quando uscirà sarà migliore della R8.ma con quella dotazione nn costerà molto di più?
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 13:58 - #25@22
Concordo.
In questi casi si capisce in che cosa era superiore la F40 alle varie McLaren F1 e Jaguar XJ220.
La Ferrari era parecchio meno potente e più leggera ma un’aerodinamica e un lavoro di sospensioni e telaio impeccabili,le consentivano di dare la polvere in pista a qualunque supercar ultrapotente,oltre che dare un esperienza di guida assolutamente unica.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 mar 2008 - 13:59 - #26“400 km/h con 625cv li puoi fare con un peso in ordine di marcia non più alto di 800kg.”
pensandoci bene…hai ragione….
boh,vabbè però ci sono auto che con meno cavalli di altre (anche molti) vanno più forte di altre (parlando di supercar)
però questa da 625 cv che va a 400 mi sembra strano…
io intedevo fondata la possibilità del v10 biturbo, non dei 400km/h..
però la r8 con più di 400cv fa 300…
questa da 625cv…..
Vanni
20 mar 2008 - 13:59 - #27#21
la mc laren F1 arrivava a 391 km/h grazie ad un ottimo cx e con “soli” 627 cv (per la verità qualcuno di più, visto che quella prestazione è stata ottenuta senza il catalizzatore).
è perchè la veyron ci ha abituato a pensare che per arrivare a 400 all’ora servano per forza 1000 cv, 16 cilindri, 4 turbine… ecc…
tu porti l’esempio della murcielago: quell’auto non è mai stata famosa per avere un’ottima aerodinamica, perchè per avere il 100% della potenza si aprono gli “orecchi”, che sono quasi un freno aerodinamico… la sorella minore gallardo probabilmente la raggiunge con 100 e passa cv di meno… questione di aerodinamica e di ingombro frontale…
cmq qui hanno dichiarato “una velocità massima PROSSIMA ai 400 km/h”… lo fanno tutti adesso, è di moda, sennò la tua auto sembra scarsa… credo che anche loro si fermeranno a 360/370…
zebù
20 mar 2008 - 13:59 - #28se vogliono far rivivere un mito come la M1… che ci pensino 3 volte… perchè se sbagliano anche solo un particolare manderanno a pu…ne l’intero progetto…
ma credo che un marchio come bmw difficilmente farà il passo più lungo della gamba…
mark0
20 mar 2008 - 14:01 - #29mah.. ste qua mi sembrano le solite str0nzate by p.a.fina…
a parte il mare di elogi (quando??) piovuto addosso alla R8..la SL black series cosa c’entra con la R8??? nulla!! e quella della M1 con prezzo d’accesso da 150mila€ e versione più pompata ad esattamente il doppio (300mila€) mi sembra una cacata galattica..e poi con 625cv voglio vedere come li fai i 400 all’ora.. pa.fina vai a vendere banane che é meglio.
Vanni
20 mar 2008 - 14:01 - #30#23
da quando in qua la velocità massima di un’auto dipende dal suo peso?
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 14:02 - #31@30
Non dal suo peso,ma dal suo peso rispetto ai cavalli.
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 14:04 - #32@30
Ovvio che poi ci sono altri mille fattori da considerare come il CX.
mark0
20 mar 2008 - 14:04 - #33@vanni #27 la mc laren F1 ha fatto il record di 386,7km/h, ma erano altri tempi!! niente airbag, niente elettronica, niente di niente!!! ora le macchine non si possono piu’ fare come una volta.. con poco piu’ di 600cv te li sogni i 400!!
surimi
20 mar 2008 - 14:05 - #34l’importante è andare forte, fortissimo…
dove?
Vanni
20 mar 2008 - 14:05 - #35#31
bhe, che cambia… il rapporto peso/potenza non ha nulla a che vedere con la velocità massima raggiungibile, ne avevamo già parlato…
ToniX dj
20 mar 2008 - 14:05 - #36@1
Lo spero…almeno poi,si vedranno auto più leggere e create per sfruttare i pesi,non i motori!
mark0
20 mar 2008 - 14:06 - #37la velocità max dipende anche dal rapporto peso/potenza.. quindi il peso influisce eccome!!
Trazione Integrale
20 mar 2008 - 14:06 - #38@35
Quindi un auto che pesa 1500 kg e ha 625 può toccare i 400?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 mar 2008 - 14:07 - #39mah, secondo me (se la fanno) faranno una vettura sì ispirata alla M1, ma molto molto molto aerodinamica…
tipo questa
http://images.motortrend.com/future/spied_vehicles/112_0301_m1_l.jpg
Vanni
20 mar 2008 - 14:10 - #40#33
quello è il record CON catalizzatore, cmq sono effettivi i 391 raggiunti dal collaudatore godwin.
era un’auto con un motore spaventoso, con un allungo da paura, costruita con ingombri ridotti e con un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica. tutto qui. dubito che ne vedremo ancora…
mancio( quello vero)
20 mar 2008 - 14:10 - #41non ci credo manco se lo vedo che una BMW con V10 e quasi 400 km/h di punta costerà solo 300k.
e basta !!!
20 mar 2008 - 14:10 - #42 (nascondi)secondo me voi di autoblog non capite un c***o …. una casa come bmw ha fior fiori di ingegneri e tecnici che sapranno ben cosa fare e come progettare una macchina del genere …. decidere se la cosa è fattibile non spetta a 4 alfisti xenofobi che si spacciano per il jean todt di turno … per le vostre assurde discussioni la fiat ha creato apposta la punto abarth … voi siete per il “vivi e lascia vivere” quando qualcuno critica un marchio italiano .. ecco, ora tocca a voi essere un po’ oggettivi e non di parte
mark0
20 mar 2008 - 14:11 - #43@40… ne dubito ank’io che ne vedremo ancora.. per quello che dico che sta nuova bmw con 625cv i 400 se li sogna..
Vanni
20 mar 2008 - 14:12 - #44#37
dove lo hai letto, sul manuale delle giovani marmotte?
#38
se ti ho detto che il peso non centra…
lancer evo
20 mar 2008 - 14:12 - #45“Forse invidiose del mare di elogi piovuto addosso alla coupé di Ingolstadt, eccessivo per una novellina” Da quando la Lamborghini è una novellina nelle supercar??
mark0
20 mar 2008 - 14:13 - #46@44 no, l’ho studiato a ingegneria.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 mar 2008 - 14:16 - #47però quanto è bella sta M1 (quella vera)
Vanni
20 mar 2008 - 14:17 - #48#46
niente di personale, ma stiamo messi bene se gli ingegneri del futuro ragionano così…
lancer evo
20 mar 2008 - 14:19 - #49TI: il peso non influisce sulla velocità massima che può raggiungere una vettura: se peserà di più, al massimo ci metterà più tempo a raggiungerla perchè avrà minore accelerazione, ma la raggiungerà comunque. La velocità massima la si calcola prima di tutto ad un tavolo, poi ci pensano i meccanici e gli ingegneri a costruire un cambio dai rapporti adeguati, un motore della giusta potenza, e un cx che aiuti nell’obbiettivo
mancio( quello vero)
20 mar 2008 - 14:22 - #50già che ha il motore davanti i 400 se li può scordare e a meno di non pesare meno di 1000kg e poi la potenza non è assolutamente sufficiente.