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Le due versioni AMG della nuova SL -63 e 65- sono state la vera ciliegina sulla succulenta torta della presentazione alla stampa americana del nuovo roadster di Stoccarda. L’evento si è svolto sulle coste della California (e dove sennò) e ha previsto l’introduzione della gamma di Affalterbach solo dopo quella delle versioni “normali”, se così si possono chiamare.
Gli ingredienti per il classico evento da non mancare c’erano tutti insomma: location da sogno, auto da sogno e splendide strade a disposizione. Sul loro terreno di caccia prediletto le due tedesche si sono rivelate molto diverse sotto la pelle. La SL 63 è un po’ la sorella minore della più “matura” SL 65, a detta dei redattori di LeftLane, che aggiuingono: “Ci auguriamo che i futuri acquirenti di queste supersportive siano in grado di apprezzare tutta l’impressionante tecnologia nascosta sotto il loro seducente vestito.”
Nel seguito, tutte le pagelle dei colleghi di LeftLane.
Estetica: 4,5/5. La cura che AMG ha riservato alla nuova SL è forse la più riuscita di tutti i modelli Mercedes. Come la C 63, quest’ultimo prodotto di Affalterbach fa venire l’acquolina in bocca se si pensa che prefigura gli standard delle future realizzazioni dell’atelier. Praticamente infinite le possibilità di personalizzazione estetica con gli accessori AMG Performance Studio.
Abitacolo: 4,5/5. Qui va tutto bene, il volante è davvero molto aggressivo e la sportività è sottolineata dai tanti inserti in carbonio e dalla “chicca” del cronometro con cui prendere i tempi sul giro. Per il resto tutto come sulle SL 500 e 600, cioè ottimo.
Tecnologia: 4,5/5. Puntualizzazione: la 65 avrebbe preso un “4″, la 63 un “5″. La differenza? La fa il cambio AMG Speedshift MCT a sette marce, che ha lasciato letteralmente allibiti i collaudatori. L’unità è un vero gioiello: per la prima volta in assoluto vengono abbinati i ruotismi epicicloidali con la frizione multidisco in bagno d’olio, e viene così sostituito il classico convertitore di coppia degli automatici tradizionali.
Due righe sulle quattro funzionalità del cambio, selezionabili da un controller girevole nell’abitacolo: si parte dalla “Comfort”, si passa alla “S”, che riduce i tempi di cambiata del 20%, segue la “S+”, che taglia un altro 20%, per giungere alla modalità “M”, che lima un ulteriore 10%, consentendo di cambiare marcia in 100 ms. Al di là della fredda tecnica questo è quello che pensano i tester di LeftLane: “La vita diventa una drag-race da un semaforo all’altro”. La progressione è assolutamente sbalorditiva.
Lo stesso non si può dire del 5 marce della SL 65, un automatico tradizionale che non regge il confronto. Ma del resto l’MCT non è ancora in grado di gestire i 1000 Nm (autolimitati) di coppia del 6.0 V12 biturbo.
Prestazioni: 4,5/5. Si può parlare di due motori che erogano 525 e 612 CV senza sciorinare complimenti sulle performance brutali? No. Diciamo solo che la “voce” delle due unità è quanto di più caratteristico ed eccitante in circolazione. Notevole in particolare l’effetto sonoro che produce la funzione di throttle-blipping del 6.2 V8 in fase di rilascio. Un borbottìo molto racing.
I cerchi da 19″ uniti alle molle e agli ammortizzatori specifici fanno delle SL AMG due macchine molto agili, in grado di appagare anche i palati più raffinati. Ottima la capacità dei freni. Del resto con quelle “pizze” da 15″ là davanti…
Conclusioni. Le due SL AMG sono dei mostri e possono fare male se usate senza esperienza. Ma una volta domate danno le emozioni uniche che pochissime supercar sono in grado di trasmettere. Due mezzi da “connoisseurs”, insomma. Ma quale delle due scegliere? I nostri colleghi dicono SL 63. A prescindere dalla considerazione (un po’ fine a sè stessa secondo noi) che la differenza di prezzo è altissima, la V8 può contare su un cambio rivoluzionario, che fa dimenticare il prestigio del V12 e i quasi 100 cavalli di differenza. Ma del resto, già 500 stalloni sono difficili da sfruttare…
Su LeftLane trovate la galleria completa relativa alla prova delle due auto.
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Sluggishadj
19 mar 2008 - 09:37 - #1quoto per la SL63 AMG
stefano70
19 mar 2008 - 09:51 - #2per esperienza diretta è molto meglio la 63 , è un motore eccezionale senza il peso e la brutalità del V12
belgy
19 mar 2008 - 10:04 - #3per esperienza il V12 è poesia…
bibendus
19 mar 2008 - 10:08 - #4io non ho esperienza diretta purtroppo… ma comunque mai mi permetterei di mettere in dubbio la qualità e la tecnologia di questo prodotto.
semmai mi dispiace veramente per la rivistazione estetica che non aggiunge nulla di che, ma che toglie fascino e classe a un raro esempioo di linea sportiva ed elegante allo stesso tempo.
YuBa*27
19 mar 2008 - 10:11 - #5Solita storia, contenuti tecnici da 10 e lode ma stilisticamente non riesco proprio a guardarla.
Nera con la presa d’aria laterale argento è imbarazzante..
zallox
19 mar 2008 - 10:11 - #6sono riusciti a rovinare la linea anche di questa….
mawu
19 mar 2008 - 10:17 - #7grande macchina!!!peccato soltanto per la linea che secondo me ha perso molto della classe e del fascino della precedente versione…ed è un peccato!!!
YuBa*27
19 mar 2008 - 10:23 - #8“quest’ultimo prodotto di Affalterbach fa venire l’acquolina in bocca se si pensa che prefigura gli standard delle future realizzazioni dell’atelier.”
…….
alessandro
19 mar 2008 - 10:24 - #9sarebbe praticamente perfetta se non avesse quel MALEDETTO muso…per per giunta è pure a punta…nn me ne ero accorto fino ad ora.
stefano70
19 mar 2008 - 10:24 - #10#3
sono davvero curioso della poesia del V12 in una giornata di pioggia battente …. mai avuto esperienza ? :-)
bisogna averla veramente….
YuBa*27
19 mar 2008 - 10:49 - #11@10
Ma la S 63 è tua o l’hai rubata a qualche sceicco?
paperino20679
19 mar 2008 - 10:50 - #12bellissima non e’, tecnicamente eccezionale forse ma a questo punto mille macchien sono piu’ riuscite (partendo da una idea piu’ chiara. sportiva o confortevole cruiser).
che cosa ha questa meglio di una sl 500 del 2006 pre restyling? nulla secondo me. di meno, molto….
silverrocket
19 mar 2008 - 11:07 - #13davanti è a punta e dietro è tonda… terrificante.
nelson92
19 mar 2008 - 11:11 - #14Sarà ma a me questa SL che all’inizio faceva schifo a tutti piace sempre di piu. Riguardo il motore la 65 ha un rombo semplicemente mostruoso (me ne sono innamorato da quando ci ho fatto una gara a Need For Speed Most Wanted), quindi se dovessi sceglerne una a prescindere dal costo andrei per la 65, ma se mi regalassero una 63 non sarei triste.
salvatore147
19 mar 2008 - 11:28 - #15ci rendiamo conto?
ci sta gente che si innamora del rombo di un motore per averlo sentito in un gioco per la PlayStation e se ne vanta tanto da andarlo anche a dire in giro…
poi diciamo che il paese va a rotoli…
i Giovani??il Fututo??
se questi sono i giovani del futuro non ci vedo nulla di buono…
gianluca199
19 mar 2008 - 11:37 - #16Io l’ho vista dal vero ed è meravigliosa….
Il doppio faro di prima era bellissimo ma ora è ancora più bello ve lo assicuro….dovete farci l’occhio
nelson92
19 mar 2008 - 11:38 - #17@ 15 Ho detto una parolaccia? Innanzitutto non mi sembra che mi stia vantando, vantarsi è un’altra cosa, e poi non capisco cosa ci sia di male ad apprezzare un suono sentendolo riprodotto quasi fedelmente alla playstation. Per favore chiudiamola qua perchè se ci troviamo i disaccordo su queste ca….ate è meglio non andare avani.
YuBa*27
19 mar 2008 - 11:54 - #18@14
Oddio, paragonare un gioco alla realtà……in più un gioco arcade, nel quale la razionalità e la fedeltà al mondo reale son tendenti allo 0….
stefano70
19 mar 2008 - 12:02 - #19@11 - @ 18
di solito non rubo ….
Offroader convinto
19 mar 2008 - 12:04 - #20gran gt c’è poco da fare
il bingo bongo
19 mar 2008 - 12:16 - #21La 63 ci può stare, la 65 costa quanto e più di una supercar di casa nostra…
edonis127
19 mar 2008 - 12:18 - #22provatela dal vero…è un cesso… insensibile nei freni e nello sterzo
poi se mi dite che il vostro scopo è fare le partenze davanti al bar o fare viaggi ai 280 in crociera……..be allora è la vostra macchina!!! nn c’è compromesso migliore sul mercato
edonis127
19 mar 2008 - 12:26 - #23ps. ho provato la 55amg….gli do buono che si siano giocati il jolly col nuovo modello in modo da farla diventare una elise come feeling…ma scommetto che è rimasta come la vecchia
paolo82
19 mar 2008 - 13:06 - #24un plauso ai tecnici mercedes per le soluzioni sperimentate su questo nuovo cambio.. disapprovazzione per chi ha curato il restailing e per l’AMG per accessori di dubbio gusto… vedi cerchi porsche e sfogo dell’aria cromato sul fianco dall’effetto: “stuccata da carrozziere….”
roby_wood3
19 mar 2008 - 13:16 - #25Edonis, anche io ho avuto la possibilita’ di provare la 55….. e sono d’accordo con te!
come macchina sportiva si avvicina molto di piu’ al concetto americano che non al nostro!
Ma io mi chiedo: fermo restando che e’ impossibile sfruttarla come macchina sportiva (dove? in pista??? nooooo…..) che cosa puo’ spingere una persona a spendere 200Keuro per avere una macchina che si potrebbe avere per la meta’ visto che esiste il kit estetico AMG??? Dovremmo parlare di eslusivita’???
Io mi arrabbierei non poco a vedere una 280 o 350 che e’ identica ad una vera AMG???
L’esclusivita’ e’ tutta un’altra cosa!
Mirko M
19 mar 2008 - 13:23 - #26Che la SL63 fosse migliore della 65 non c’erano dubbi. Personalmente ritengo che la scelta più azzeccata sia la SL500. La SL è, ed è sempre stata, una GT, non una supersportiva. E’ inutile andare a cercare le prestazioni su un’auto che pesa attorno alle due tonnellate e con un’impostazione da GT. Se sostituiranno il 7G-Tronic attuale con l’evoluzione Speedshift MCT (che a quanto si legge è davvero sorprendente) anche sulla 500, guadagnerebbe quel pizzico di sportività in più senza andare a prendere la 63 e 65 che, a mio avviso, sarebbero sprecate.
KING-FRANCESCO
19 mar 2008 - 14:09 - #27io la trovo una roadster fantastica. la più bella in circolazione e questa darà filo da torcere a alla m6. il cambio speedshit mct è fantastico
25
c’è un fondo di verità in quello ce tu dici…
Jesus
19 mar 2008 - 14:26 - #28V8 6.300,attualmente uno dei migliori esistenti non lo cambierei manco morto
duca conte di stoccarda
19 mar 2008 - 14:46 - #29Aggressive e ipertecnologiche, su questo non c’è dubbio… comunque in questo settore preferisco la 997 Turbo Cabrio per la superiore raffinatezza ,in fatto anche di maggiore eleganza estetica…
(i cerchi di questa 63 amg sono scandalosamente simili a quelli della 997 turbo!!impressionante….)
Ray 3000
19 mar 2008 - 14:56 - #30Ho avuto occasione di provare la sl65AMG….fa semplicemente paura..estrema potenza ed esagerata controllabilità..forse troppa..quando sono risalito sulla mia 4S mi sembrava di essere su una punto..non so rendo l’idea della mostruosità del motore.
roby_wood3
19 mar 2008 - 15:10 - #31voglio aggiungere ….
tutti a criticare la bugatti per il peso….. ma qui non siamo piu’ o meno sugli stessi livelli di peso????
andiamo a vedere il rapporto peso potenza …..
duca conte di stoccarda
19 mar 2008 - 15:38 - #32ray 3000: è incredibile ! abbiamo gli stessi anni e la stessa macchina!!però nell’immagine del tuo profilo potevi scegliere qualcos’altro… ;)
slk1986
19 mar 2008 - 16:51 - #33ragazzi l’ho vista in foto e dove dire la verita’ mi ha deluso un po’..
La mercedes qui da me ora ne ha portata una, e ragazzi, dal vivo è un altra macchina…E’ terrificante, quando la vedi ti lascia senza fiato è di una cattiveria incredibile..
Ragazzi dovete vederla dal vivo perchè è un altra auto
JackDaniel
19 mar 2008 - 17:36 - #34la linea non mi piaceva all’inizio, ma ora ci ho fatto l’occhio dopo aver visto anche i vari particolari. è una macchina spettacolare e dopo aver guidato le vecchie versioni sui vari need for speed ed averci fatto un giro in pista,nella realta, me ne sono innamorato. speriamo anche questa non deluda, a me no di certo…
nicola il barone
19 mar 2008 - 18:11 - #35ma sbaglio o quella nera ha i cerki uguali,precisi,identici a quelli della porsche 911 turbo?e cmq tutta l’elettronica in questa auto è impressionante,speriamo solo ke le innumerevoli centraline nn friggano dopo la prima settimana
Lamborghini Gaiiardo
20 mar 2008 - 01:05 - #36continuo a dire che i fari davanti non mi piacciono….e i cerchi rubati alla porsche non sono una bella pubblicità!
JackDaniel
21 mar 2008 - 10:33 - #37una precisazione: in pista non l’ho guidata io. Stavo vicino ad un geloso possessore di mercedes sl.
:(
JackDaniel
21 mar 2008 - 10:40 - #38X roby wood3:
L’sl pesa un bel po di piu rispetto alla bugatti…
2000 e passa Kg vs quasi 1900.
e bada che 100 Kg sono tanti…