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L’inverno è ormai praticamente alle spalle e Mercedes può dirsi pienamente soddisfatta dei test condotti durante la stagione nella Lapponia svedese. La Classe B fuel cell ha superato egregiamente i collaudi, svoltisi a temperature prossime ai -30° C, e sembra ormai deciso che la produzione della monovolume a idrogeno prenderà il via all’inizio del 2010. Nel corso dello stesso anno poi, inizierà anche la commercializzazione.
L’ostacolo più difficile da superare si è rivelato l’avviamento a temperature estremamente basse, punto critico per le auto a fuel cell sul quale si è concentrato il lavoro di Daimler Research. La soluzione trovata consiste nell’applicazione di una piccola turbina elettrica che massimizza il flusso d’aria e di un sistema di sbrinamento istantaneo dei condotti.
Le celle a combustibile della Classe B a idrogeno sono sensibilmente più avanzate di quelle che montava il prototipo F600 HYGENIUS presentato nel 2005, come ben esplicano tre semplici dati: le celle di ultima generazione sono più compatte del 40%, erogano il 30% di potenza in più e richiedono il 16% di idrogeno in meno.
La F600 era spinta da un’unità a fuel cell (da 82 CV e 250 Nm) coadiuvata da una batteria agli ioni di litio, e disponeva così di 115 CV e 350 Nm complessivi. La Classe B invece dispone di una potenza di 136 CV, che abbinata ad un’autonomia di oltre 400 km (garantita dai serbatoi pressurizzati a 700 bar), la rende un veicolo quasi “normale”, in grado per giunta di consumare pochissimo: solo 2,9 litri di gasolio-equivalente.
Al momento, con 3,8 milioni di chilometri sulle spalle, Daimler AG è il gruppo che a livello mondiale ha accumulato più esperienza sui veicoli a idrogeno. E le applicazioni sono già iniziate: tra prototipi e mezzi pubblici (come i bus Citaro adottati in alcune città tedesche) la flotta di zero-emission vehicle ha superato le 100 unità, cifra destinata a crescere esponenzialmente con la prossima commercializzazione di questa Classe B.
Via | GreenCarCongress
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FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:10 - #51@51 cosa kazzo vuole?
silverrocket
18 mar 2008 - 22:11 - #5250: lo so bene che loro sanno benissimo, ero ironizzante per non esser terrorizzante.
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:11 - #53ovviamente quello che penso sull’idrogeno è indipendente dal fatto che BMW si sia fatta molta pubblicità con esso. Così per i pirla alla lettura.
silverrocket
18 mar 2008 - 22:12 - #5452: mah, sempre che ti cita in tutto, e dice “peccato che non c’è FOX, gli avrei detto questo, avrebbe detto quello…”. mi sa che s’è innamorato.
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FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:12 - #55@53 lo so che lo sai che lo sanno. Era per farlo sapere.
silverrocket
18 mar 2008 - 22:13 - #5654: con quella berlina da 7m tutta fuel cell senza posti posteriori che a stento raggiunge i 90cv e l’hanno elargita a veltroni? no, quella è onestà.
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silverrocket
18 mar 2008 - 22:14 - #57ah dimenticavo: i miei commenti creano posti di lavoro:
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FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:14 - #58@55 infojobs? Dici che cerca un K lavoro?
silverrocket
18 mar 2008 - 22:14 - #5956: sappiamolo, allora.
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Jesus
18 mar 2008 - 22:15 - #60#19 King ho il CLK,ma problemi di questo tipo non mi sono mai capitati.
silverrocket
18 mar 2008 - 22:15 - #6159: no, ma i miei commenti ne creano, così nn può criticarmi x ciò che scrivo.
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FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:15 - #62Comunque me ne fotto di quello che dice Simone K. E’ semplicemente irritante. Così tanto perchè tu sei un’ambasciator che non porta pene.
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:17 - #63@62 dipende se sei competitivo sul mercato. Se non lo sei, non vendi, la tua opinione conta sega.
§am
18 mar 2008 - 22:21 - #64Idrogeno idrogeno… qualcuno sa di cosa si sta parlando? Sviluppare macchine a idrogeno è una pagliacciata clamorosa! Sono felicissimo per le innovazioni tecnologiche, ma cerchiamo di essere sinceri con noi stessi!
L’idorgeno, fino ad oggi, si produce per idrolisi o steam reforming. Quindi serve elettricità o qualche sorta di combustibile per generare calore. Una volta prodotto va stoccato ad alta pressione o sotto forma liquida a circa -260°C.
Purtroppo per tutti, macchine o procedimenti tecnologici con rendimenti superiori ad 1 non esistono, quindi utilizzare fonti energetiche come l’elettricità o i comb. fossili per produrre idrogeno equivale a riempire una piscina con uno scolapasta!
Inoltre, data l’alta volatilità dell’idrogeno, i serbatoi a pressione rischiano inoltre di essere vuoti dopo una settimanella di inattività!
Quindi perchè cavolo vogliamo macchine a idorgeno??? Perchè siamo ignoranti e pecoroni. Ci han sempre detto che l’idrogeno è il futuro… l’idrogeno non inquina? Chi l’ha detto??? Non inquina qui, ma dove è stato prodotto?
Io punterei molto d+ su macchine puramente elettriche, investirei in ricerche su nuovi tipi di accumulatori o batterie. Nel mondo dell’elettricità si stanno raggiungiendo i maggiori rendimenti, ed allora perchè nessuno prende questa via?
Puch
18 mar 2008 - 22:38 - #65Stasera su autoblog non si combina molto! I pareri arrivano con il contagoccie!
lele...banana
18 mar 2008 - 22:39 - #66ma…sinceramente nn capisco il perche di queste auto.
l’idrogeno sara anche poco inquinante ma la tecnologia elettrica sarebbe l’alternativa migliore…oppure il bio disel..è vero che ha anche dei difetti questo tipo di carburante come l’odore di fritto ma ilcosto e l’inquinamento diminuirebbero di un sacco senza ricorrere a un carburante che bisogna portarlo a -260 gradi per farlo arrivare alla forma liquida…
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:02 - #67Mmm, certo biocarburanti dalle colture agricole…
1)togli spazi per le colture alimentari, creando fame o disboscando
2)utilizzi cmq petrolio per produrre etanolo
3) nn si sa bene quanta resa energetica dia, rapportata all’ energia che spendi per produrlo
Direi che neanche questa e’ la soluzione migliore forse….
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:03 - #68Energia elettrica….
Vi rispondo rimandandovi al problema delle betterie usate della Toyota Prius su un post di qualche mese fa.
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:04 - #69Il carburante alternativo del futuro?
Non ho ancora questa risposta e ritengo difficile trovarla a breve.
ps: Amo le auto e sono ecologista.
lele...banana
18 mar 2008 - 23:07 - #70girando su siti e guardando programmi possiamo vedere che non serve disboscare o altro ma semplicemente utilizzare l’olio dei ristoranti e dei fast food…e un’altra cosa magnifica del bio disel è quellache tutte le macchine disel possono essere convertite a questo tipo di carburante cambiando il tubicino che fa passare la benzina in un materiale piu resistente perchè conme tu sai penso il bio disel e corrosivo verso alcuni materiale…
secondo me è la soluzione migliore perchè ormai il disel è molto piu presente della benzina e spendendo meno di 3 euro si puo incuinare meno e ridurre i costi…
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:12 - #71Quindi allo s.tronzo che non e’ d’ accordo? Illuminaci o smonta le mie teorie anziche’ mettere i meno da bambino.
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:14 - #72@71 che io sappia si puo’ produrre biogas dalla monnezza ad esempio.
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:16 - #73Utilizzare il Biodiesel dagli oli di scarto non fa contenti le Major automobilistiche purtroppo. Immagini una Serie 7 che va ad olio di Mcdonalds? Che danno per l’ immagine. Meglio mettere una bella bomba come l’ idrogeno che impegna molto, non serve ad un kazzo, ma fa molto figo e molto “future”.
S mar tista (bannato da maggio 07)
18 mar 2008 - 23:16 - #74Bella zios!!! nel post della pikkola (finta Brabus xrò) ho scritto qcs.. sono bannè zios… ormai è quasi 1 nno…
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:17 - #75Tu sei il SMARTISTA?
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:20 - #76Ritorna zio che mancano i tuoi post…Fortwo & For Me
S mar tista (bannato da maggio 07)
18 mar 2008 - 23:21 - #77sono io, gd.. ogni tanto mi connetto a autocazz, e xcaso oggi c’èra 1 articolo sulla pikkola.. stupenda, ma nulla a ke vedere cn la mia pikkola!!!!
S mar tista (bannato da maggio 07)
18 mar 2008 - 23:22 - #78(ke fatica ke a ogni post devo inserire nome e email, finti ovviamente) —– ritornerei zio, ma ormai mi hanno bannè xsempre!!! ke kul’ani!!!! sono solo dei wannabees, nn sanno kos’è lo style , qst sub-barboni…
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:23 - #79eheheh, dai che la gente ti ama, hanno pure fatto una petizione per farti riammettere :D:D:D
S mar tista (bannato da maggio 07)
18 mar 2008 - 23:26 - #80cmq zii vi ringrazio, ho visto ke m’avete fatto pure la petizione x farmi sbannare.. ma è inutile, il kapo del blog è 1 fiattaro invidioso della mia figoneria e status, e non mi riammetterà +!!!
S mar tista (bannato da maggio 07)
18 mar 2008 - 23:28 - #81Presto sentirete parlare di me, specie se siete di Milén.. sto diventando famoso e celebrato, presto sarò il pr_insider + importante di Milén Ovest!!!
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 23:34 - #82minkia smartista…
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 23:37 - #83ahahhahahahaahahah, riammettetelo vi prego!!!! :D:D:D:D:D
blzk100
18 mar 2008 - 23:44 - #84totalmente inutili queste auto ad idrogeno, lo sapete che per fare idrogeno, si usa il petrolio.
blzk100
18 mar 2008 - 23:59 - #85anche le macchine alettriche sono toatalmente inutili anzi ancora peggio dell’idrogeno, dovete pensare che la dovete ricaricare, e l’energia molto provabilmente è stata prodotta con il petrolio
jacleo
19 mar 2008 - 00:19 - #86alta percentuale di auto ad idrogeno = creazione masse nuvolose enormi = raggi solari non arrivano a terra e grande aumento delle piogge = scioglimento dei ghiacciai.
Conclusione :waterworld
Conseguenza: tutti in gommone (ad idrogeno!)
Un pò tragico il racconto che dite???
dorikin
19 mar 2008 - 00:22 - #87Nessuno avrà voglia di predisporre delle stazioni per il rifornimento di idrogeno, dal momento che finora di auto con questo tipo di alimentazione non ce ne sono in vendita e soprattutto nessuno ne sente il bisogno.
dorikin
19 mar 2008 - 00:24 - #88@87: Figata, io faccio Dennis Hopper capo degli smokers.
jacleo
19 mar 2008 - 00:40 - #89ahahah quoto 89
dorikin
19 mar 2008 - 00:48 - #90@90:
Grazie. Puoi trovarmi al sito www.bruciamoilmondo.org ;)
alex 2
19 mar 2008 - 02:59 - #91ma ancora co sto schifo di macchina vanno in giro sti krucchi? mamma quanto è brutta!!!!
RaMa
19 mar 2008 - 03:09 - #92“Mamma vado a fare idrogeno alla macchina, non aspettarmi per cena… cosa??… nono no preoccuparti, in america c’è un’autostrada coi distributori di idrogeno!” dopo sta notizia mi faccio la stessa domanda che mi son fatto per le Volvo Flexfuel: “ma chi la compra?”
lele...banana
19 mar 2008 - 08:39 - #93accetta anche il parere degli altri idiota…altro che gentleman tu sei solo un dementeman…e…i meno non te li ho messi io che sia chiaro
lele...banana
19 mar 2008 - 08:43 - #94be… piuttosto che spendere soldi nei macchinari per cercare l’idrogeno si potrebbe semplicemente utilizzare il biodisel e anche se l’immagine ci rimette delle grandi case come dici tu la vita di molte persone sarebbe facilitata dai costi minori della benzina e dell’idrogeno…
lele...banana
19 mar 2008 - 08:52 - #95w il biodisel
surf73
19 mar 2008 - 09:05 - #96Il bio disel? cioe’ spigate spiegate……….
GentlemanDriver
19 mar 2008 - 18:34 - #97@Lele sukkia la Banana..scusa ma cos’ e’ che vuoi?
Tu impara a scrivere ignorante e non avere la coda di paglia che nessuno si riferiva a te demente.
Leonidas
07 giu 2008 - 11:48 - #98Interessante vedere come molta gente ritenga gli uomini Mercedes degli stupidi o simile. Interessante! Cavolo, in effetti, hanno sbagliato tutto! Dopotutto, sono solo la casa automobilistica piu` anziana al mondo, dopotutto, e` la casa automobilistica che ha portato piu` inoovazioni nel mondo dell’automotive. E voi, o meglio, alcuni di voi, riescono a contestare che si stia impegnando per salvare quel poco di salvabile del mondo che c’e?
Fatevi una bella doccia di modestia, visto che sembra che qua dentro siamo tutti ingenieri!