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L’inverno è ormai praticamente alle spalle e Mercedes può dirsi pienamente soddisfatta dei test condotti durante la stagione nella Lapponia svedese. La Classe B fuel cell ha superato egregiamente i collaudi, svoltisi a temperature prossime ai -30° C, e sembra ormai deciso che la produzione della monovolume a idrogeno prenderà il via all’inizio del 2010. Nel corso dello stesso anno poi, inizierà anche la commercializzazione.
L’ostacolo più difficile da superare si è rivelato l’avviamento a temperature estremamente basse, punto critico per le auto a fuel cell sul quale si è concentrato il lavoro di Daimler Research. La soluzione trovata consiste nell’applicazione di una piccola turbina elettrica che massimizza il flusso d’aria e di un sistema di sbrinamento istantaneo dei condotti.
Le celle a combustibile della Classe B a idrogeno sono sensibilmente più avanzate di quelle che montava il prototipo F600 HYGENIUS presentato nel 2005, come ben esplicano tre semplici dati: le celle di ultima generazione sono più compatte del 40%, erogano il 30% di potenza in più e richiedono il 16% di idrogeno in meno.
La F600 era spinta da un’unità a fuel cell (da 82 CV e 250 Nm) coadiuvata da una batteria agli ioni di litio, e disponeva così di 115 CV e 350 Nm complessivi. La Classe B invece dispone di una potenza di 136 CV, che abbinata ad un’autonomia di oltre 400 km (garantita dai serbatoi pressurizzati a 700 bar), la rende un veicolo quasi “normale”, in grado per giunta di consumare pochissimo: solo 2,9 litri di gasolio-equivalente.
Al momento, con 3,8 milioni di chilometri sulle spalle, Daimler AG è il gruppo che a livello mondiale ha accumulato più esperienza sui veicoli a idrogeno. E le applicazioni sono già iniziate: tra prototipi e mezzi pubblici (come i bus Citaro adottati in alcune città tedesche) la flotta di zero-emission vehicle ha superato le 100 unità, cifra destinata a crescere esponenzialmente con la prossima commercializzazione di questa Classe B.
Via | GreenCarCongress
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elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
18 mar 2008 - 19:46 - #1 (nascondi)ma neanche una a gasolio + elettrico…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
18 mar 2008 - 19:48 - #2che ci si fa?
boldo_87
18 mar 2008 - 19:51 - #3e i distributori di idrogeno dove sono?
Madcoder
18 mar 2008 - 19:51 - #4Direi il sogno che si realizza: proprio pochi giorni fà leggevo su una rivista un boss di una grande marca che affermava che la soluzione immediata sarebbe stato l’ibrido, poi l’elettrico “puro” e l’idrogeno solo tra 30/40 anni!!! : )
p.s.: rimane un piccolo ostacolo…dove lo faccio il pieno?? : )
Growler
18 mar 2008 - 19:52 - #5Mi sa che ancora siamo in alto mare…..e finchè ci sarà petrolio sarà inutile le lobby sono troppo forti
il bingo bongo
18 mar 2008 - 19:57 - #6In effetti è un cane che si morde la coda, almeno per ora: le case automobilistiche dicono che non ci sono stazioni per l’idrogeno, dal canto loro le stazioni non vengono fatte perchè non ci sono automobili…
Quel che è certo è che il prezzo attuale dei carburanti è un salasso e fonti alternative sono obbligatorie, sembra che in Mercedes abbiano tirato fuori un bel progetto…
KING-FRANCESCO
18 mar 2008 - 20:01 - #7mercedes dimostra continuamente quanto tiene all’ambiente con i fatti dimostrandosi al top in tecnologia.
rimane il problema di metterle in produzione….e delle stazioni per l’idrogeno
oldsmobile
18 mar 2008 - 20:01 - #8Speriamo bene, perchè e da cento anni che ci dicono che le auto non andranno più a benzina.
ALASSIO
18 mar 2008 - 20:08 - #9king quando facciamo un giro col CLS? :-)))
Jesus
18 mar 2008 - 20:12 - #10un salto generazionale del genere con una popolare classe b é molto interessante
KING-FRANCESCO
18 mar 2008 - 20:38 - #11alassio quando vuoi te.
non ci sono problemi. hai qualche meta desiderata??
11
mi devo iscrivere?
Mago0016
18 mar 2008 - 20:39 - #12SIAMO GIA’ IN RITARDO, ALTRO CHE 2010….
Deda
18 mar 2008 - 20:40 - #13Finalmente qualcuno si è svegliato! Spero miglioramenti per il nostro portafoglio e l’ambiente!
ABSOLUT
18 mar 2008 - 20:42 - #14……e le fiat per i prox 50 anni andranno a carbone ..
ALASSIO
18 mar 2008 - 20:47 - #15@12, king….no a bordo di un CLS va bene qualsiasi meta!
P.S. vado ad iscrivermi anch’io sembra carino il forum
Deda
18 mar 2008 - 20:51 - #16#15 Tu scherzi ma ancora oggi in italia ci sono alberghi che vanno a carbone… Poi danno la colpa alle automobili per l’inquinamento. Non dico che le auto non inquinano ma se eliminassero i riscaldamenti a carbone qualcosa migliorerebbe… Anche al nostro portafoglio visto che il bollo è incentrato anche su l’inquinamento…
stern
18 mar 2008 - 20:58 - #17BMW e Mercedes-Benz stanno facendo sul serio…
KING-FRANCESCO
18 mar 2008 - 20:59 - #18si infatti
cmq non vedo nessuno che ha problemi con il clk…bhe mio fratello ha una clk e praticamente moriamo dal caldo ogni volta che viaggiamo, come se entrassero ondate di calore asfissianti…qualcuno ha un problema simie con la stessa macchina??????
il ciccio..
18 mar 2008 - 20:59 - #19ma che senso ha? Se veramente ve ne intendeste un minimo sapreste che ‘idrogeno non essendo presente in natura deve essere ESTRATTO impiegando più energia di quanto ne produce consumandolo!
Ergo a sua volta per essere estratto bisogna continuare a bruciare combustibili fossili rendendo il procedimento totalmente inefficente!
Alfonso
18 mar 2008 - 21:03 - #20MA PERCHè!!!!! DITEMI PERCHè!!!!! MISERIA SE MI FANNO ALTERARE STE COSE!!!!
1) la proporzione fra petrolio utilizzato per produrlo e prodotto è pessima
2)non ci sono distributori
3)bassissime prestazioni
inutilità totale del prodotto!!! l’idorgeno è solo una bufala!!preferisco andare a benzina+elettrico che sta boiata!!!!
se ce solo uno che è d’accordo capisco perchè il mondo fa così
cacchio persino il metano è più prestazionale!!
post
18 mar 2008 - 21:06 - #21oh ciccio….
Hai ragione, è vero, per ora il metodo più economico di estrarre idrogeno è dal combustibile fossile.
Però il petrolio continua a salire, le richieste di Cina ed India continueranno a salire a livelli esponenziali, e tra qualche anno forse rimpiangeremmo i 100 dollari a barile.
A quel punto probabilmente diventerà economico estrarre idrogeno dall’acqua, magari utilizzando energia solare.
Quel giorno avere a disposizione motori elettrici o ad idrogeno sarà utile. Se non si fa ricerca ora, quel giorno arriverà e ce la prenderemo tutti in quel posto….
il ciccio..
18 mar 2008 - 21:08 - #22quotissimo per Alfonso. Mi chiedo francamente chi qualche anno fa abbia tirato fuori la bufala dell’idrogeno spacciandolo per il futuro dell’automotive.
http://www.google.com/url?sa=t&ct=res&cd=6&url=http%3A%2F%2Fwww.carta.org%2Fcampagne%2Fdecrescita%2Farticoli%2F9597&ei=8hLgR9OZJZ_20ASz_7mwCg&usg=AFQjCNFJSd6C058Wf_OAaBk_uEpUZPmD7A&sig2=PrjBYg45NBGjmd9lyoczLw
Wolfsburg
18 mar 2008 - 21:09 - #23Tanto faranno costare l’idrogeno più della benzina attuale…
ALASSIO
18 mar 2008 - 21:11 - #24king….non ho mai sentito un problema del genere. Ma è possibile che in officina non lo sappiano risolvere? Magari è una stupidaggine….che so…il termostato o l’evaporatore dell’aria condizionata, sto caldo da dove entra? dalle bocchette dell’aria?
il ciccio..
18 mar 2008 - 21:13 - #25si ma post non ha alcun senso. I carburanti di origine fossili come la benzina derivata dal petrolio ha successo ed impiego su vasta scala solamente perchè a fronte di un minimo di energia necessaria per la sua distilazione se bruciata ne produce comunque molta di più.
L’idrogeno con le tecniche attuali è difficoltoso da estrarre, e questa estrazione che avvenga tramite elettrolisi o meno impiega comunque più energia di quanta ne si produca!
il ciccio..
18 mar 2008 - 21:16 - #26ho scritto da cani :D
Ma il senso è quello. Il futuro sono i motori elettrici oppure i biocarburanti di origine animale o vegetale.
Bad Moon
18 mar 2008 - 21:24 - #27“sono più compatte del 40%, erogano il 30% di potenza in più e richiedono il 16% di idrogeno in meno”
Se questo è quello che sono riusciti a fare in 3 anni, figurarsi in 10 anni cosa potrebbero tirar fuori dalle auto ad idrogeno. Ma le celle ad idrogeno sono una forma di combustibile solido o liquido? Sapevo che esisteva anche in forma solida. Sarebbe molto comodo da acquistare e distribuire.
Magari si instaurasse una rete seria di distribuzione dell’idrogeno!
Nikt75
18 mar 2008 - 21:26 - #28Alvaro Vitali non e’ piu AD di ferrari:
http://www.corriere.it/sport/08_marzo_18/todt_dimissioni_d6cbebec-f50b-11dc-b66e-0003ba99c667.shtml
thesis
18 mar 2008 - 21:29 - #29http://www.autoblog.it/tips/item/todt-va-via
nelson92
18 mar 2008 - 21:32 - #30secondo me invece è una gran cosa per le macchine di tutti i giorni. 136 cavalli sono abbastanza e i motori elettrici erogano la coppia all istante:
http://it.youtube.com/watch?v=UYhmRvyNS-c
Questa è la venturi fetish anche se comunque credo che rinunciare ad un sound decente non sia una buona cosa, per questo è una soluzione ideale per le macchine i tutti i giorni.
Puch
18 mar 2008 - 21:36 - #31Mi sa faremo la fine dei flinstones se qualcuno non ci dirà veramente la verità e se nessuno si muoverà a fare qualcosa!
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 21:40 - #32L’ ostacolo piu’ grande e’ riuscire a vendere la classe B che almeno in Italia non ha venduto un granche’. E’ l’ idrogeno data la sua pressoche inesistente diffusione non l’ aiutera’ di certo.
thesis
18 mar 2008 - 21:41 - #33GD ciao, da quanto tempo non ti beccavo, mi fa piacere rivederti
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 21:45 - #34@28 certamente…peccato che maneggiarlo nn sia la cosa piu facile del mondo. Inoltre la particolarita’ meno esilarante dell’ idrogeno e’ che s’ infiamma a contatto con l’ ossigeno.
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 21:46 - #35ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, Thesis, i piu’ sentiti complimenti per la LAUREA fratello dal GD.
Come stai? Ti vedo in sti gg su motorsport blog, che piacere!!!
thesis
18 mar 2008 - 21:48 - #36grazie gd, grazie mille ;-)) adesso vado a cena, ne riparliamo dopo
GentlemanDriver
18 mar 2008 - 21:49 - #37Idem bro. Buon appetito a tutti!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
18 mar 2008 - 21:52 - #38chi c’è qui?
c’ è qualcuno?
silverrocket
18 mar 2008 - 21:53 - #39l’idrogeno è una discreta presa x il cu,lo. a qual prò continuare a svilupparlo?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
18 mar 2008 - 21:57 - #4040: e poi i distributori?
a roma ce ne è solo uno…
per non parlare della mia città…chiaramente 0
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
18 mar 2008 - 21:58 - #41http://it.netlog.com/iRIZZO
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:03 - #42@40 pubblicità
silverrocket
18 mar 2008 - 22:05 - #4343: dai, vuoi dirmi che chi ha a cuore l’ambiente si preoccupa di far pubblicità al proprio prodotto? no, non può essere, puntano sulla tecnica sbagliata, ma in buona fede.
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:05 - #44@42 uao che domandone…cosa indossate…:))))
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:06 - #45@44 allora così sarebbe peggio, perchè sarebbero degli stupidi, ma stupidi non sono…
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:08 - #46fan sconosciuto, ti ho scritto altri 4 messaggi con questo, hai del nuovo lavoro.
silverrocket
18 mar 2008 - 22:08 - #4746: le sorti del mondo in mano a degli stupidi. si, è così.
boogie993
18 mar 2008 - 22:09 - #48trovate anche una situazione per i poveri ragazzi 15enni che per far scattare veloce lo scooter al semaforo spendono 5 euro al giorno..partiamo dalle cose più semplici per arrivare alle più complicate..sennò è cm fare una casa partendo dal tetto
FedericoOrigamiXilofono
18 mar 2008 - 22:09 - #49@48 fidati, lo sanno che puntare su un vettore d’energia è un ca.zzata, ci sono fior fiori di tecnici, ma lo fanno lo stesso perchè va di moda l’ammmore per l’ambiente.
silverrocket
18 mar 2008 - 22:09 - #50comunicazione di servizio: FOX, simok è una vita che ti cerca, vedi di farti trovare nei prox giorni, so che ci tieni a lui.