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Le 146 immatricolazioni nel 2007 sono solamente un decimo rispetto agli iniziali obiettivi di vendita: nemmeno l’introduzione della Landaulet è servita per aumentare i volumi.
Dieter Zetsche, amministratore delegato di Daimler, commenta con malcelata insoddisfazione gli scarsi risultati (giusto per usare un eufemismo…) conseguiti nell’anno passato da Maybach, soprattutto se rapportati alla smisurata crescita di Bentley e Rolls-Royce.
Parlando con The Car Connection, il dirigente ha però considerato il bicchiere mezzo pieno, dato che i costi di sviluppo delle 57 e 62 sono inferiori rispetto alla concorrenza: la strettissima parentela con la vecchia Mercedes Classe S permette infatti di avere margini di guadagno più ampi. Una strana considerazione, soprattutto dopo aver definito non prioritario il ritorno all’attivo.
I foschi presagi si manifestano parlando di un nuovo modello, magari sportivo e magari ispirato alla sottovalutata Exelero: dobbiamo ancora valutare, e tale decisione non giungerà prima di due anni. Che sia la parola fine?
Via | Motorauthority
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Gian
18 mar 2008 - 05:42 - #1Invece di pensare ai margini di guadagno (non so che senso abbia nella sua situazione) Dieter Zetsche avrebbe dovuto anche capire che proprio la strettissima parentela con la vecchia Mercedes Classe S é la causa del fallimento totale.
Jag green
18 mar 2008 - 07:45 - #2Con tutto il rispetto, cioè poco, ma pretendere che Maybach, un marchio biecamente ripescato dal dimenticatoio più profondo, potesse avere la stessa risonanza e lo stesso fascino di Bentley e Rolls Royce non era esattamente un colpo di genio. Complice, invero, una linea eccessivamente simile ad una Mercedes (mal) tunizzata.
Che poi il ritorno in pareggio non interessi, beh, è una storiellina che ogni tanto agli AD piace raccontare per dipingersi come anime belle, votate alla passione per l’auto. Nella realtà, quando il ritorno in pareggio non c’è, si chiudono gli stabilimenti e cade qualche testa, caro Dieter.
penta123
18 mar 2008 - 08:43 - #3146 ahahahah….ha le linee vecchie questa macchina e un persona prima di tirare fuori quei soldi compra della’ltro…scommeto che solo 100 esemplari sono a dubai tanto per collezzionismo!
http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewprofile&friendid=194735971
Karmàzero
18 mar 2008 - 09:00 - #4Gian #1: mi hai tolto le parole di bocca!!!
Lucas (the original)
18 mar 2008 - 09:05 - #5Nessuno ne sentirà la mancanza
Alfa_159
18 mar 2008 - 09:25 - #6*Gian e Jag green.
Sono daccordo con i vostri pensieri. Aggiungo inoltre a quello che è già stato detto, che il marchio Maybach non realizzava più auto da almeno un sessantennio buono, ed è difficile immaginare che marchi come Bentley e Rolls Royce potessero perdere qualche cliente in favore di quest’ultimo marchio. Poi non dobbiamo dimenticare che anche la meccanica Maybach non è esclusiva di quest’ultimi ma derivante da unità già presenti su vetture del gruppo Mercedes potenziate da Amg. Mentre Bentley e Rolls Royce per l’Arnage e la Phantom hanno motore dedicati, e nel primo caso, storici, il quale ne ha decretato il successo commerciale del mezzo. Senza poi dimenticare la gamma modelli di Bentley che si è arricchita di nuovi modelli. Difficile pensare che un marchio venga tirato fuori dopo 60 anni solo per fare una modesta concorrenza a marchi blasonati.
drb
18 mar 2008 - 09:46 - #7Probabilmente un eccessiva parentela con la vecchia Classe S, associata ad un brand un po` appannato come Maybach ed un prezzo molto altro hanno condannato fin dall`inizio questo progetto.
Non credo che ne sentiranno la mancanza in molti!
zampo
18 mar 2008 - 10:04 - #8Me la aspettavo una notizia così…..
Duetto
18 mar 2008 - 10:11 - #9Ecco una buona notizia per cominciare bene la giornata!!
allo
18 mar 2008 - 10:14 - #10amen!
Tutti ne sentiranno la mancanza….
gia’…
soprattutto i negri con in mano i cerchi da 25 cromati….
petauro
18 mar 2008 - 10:39 - #11Meno male, ’stà burinata, più brutta ancora di una limousine americana, sta tamarrata vestita da Domenica a messa. Preferisco di gran lunga i classici panfili con la stella.
a.nd.re.a (vero)
18 mar 2008 - 10:45 - #12la maybach non mi dispiace, ma trovo un po’ assurdo l’obiettivo di 1400 l’anno…
Orimpico
18 mar 2008 - 10:45 - #13dei buoni prodotti presentati con una delle peggiori operazioni di mercato degli ultimi 30 anni…
se avessi avuto 700K€ da buttare forse ce lo avrei fatto un pensierino sulla laundalet bianca…
a1
18 mar 2008 - 11:06 - #14linea troppo simile alla mb e stessi componenti di mb ad un prezzo assurdo la fine è la più logica delle conseguenze!!!!
Offroader convinto
18 mar 2008 - 11:20 - #15bah…a me la laundlet non dispiace. anche se sono più tradizionalista in quel settore. come già ricordato da più parti, la fin troppo evidente parentela con la S ha decretato (probabilmente) da subito il fallimento del progetto
ziopeppe
18 mar 2008 - 11:26 - #16NNNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!
Allora mi devo affrettare a comprarne subito una !
Roverista
18 mar 2008 - 11:50 - #17Anche se imponente,materiali di gran lusso e finiture che rasentano la perfezione,come si può pensare di vendere una “mercedes serie s” allungata ad una cifra stratosferica????
daniallio
18 mar 2008 - 11:52 - #18dai ma diciamoci la verità….ma che brutte sono ste maybach
dorikin
18 mar 2008 - 11:53 - #19L’operazione è stata sbagliata fin dall’inizio, non c’erano speranze, perchè nell’immaginario collettivo se si pensa all’auto di rappresentanza di grande lusso i nomi sono solo Rolls-Royce e Bentley, che vengono percepiti come inglesi anche se inglesi non sono più, o perlomeno lo sono solo in piccola parte.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
18 mar 2008 - 12:15 - #20secondo me risente troppo,oltre ke del marchio non famoso, della linea troppo da sceicco cafone ed ignorante. la landaulet,invece,è molto meglio,ma a quel punto ankio prenderei una bella bentley ke mi da’ la garanzia di eccellenza tecnica audi ed è piu’ discreta. poi il nome landaulet secondo me ricorda tr il nome outlet. forse è qst il vero motivo della crisi. scusate.
Iardo
18 mar 2008 - 15:38 - #21oddio speriamo sia la volta buona, nn ce la faccio piu a vedere sto cesso
ALASSIO
18 mar 2008 - 16:41 - #22chissà se pavarottiglirl’ha pagata prima dei andarsene! :-)
Ing.Fofy
18 mar 2008 - 17:15 - #23il punto è che hanno sbagliato l’estetica perchè la sostanza c’è.
il fatto che il marchio fosse meno riconosciuto della rolls royce poteva addirittura essere un vantaggio perchè le vetture potevano risultare meno pacchiane ed ostentatrici e più esclusive
max.sp
18 mar 2008 - 17:51 - #24Il nome è blasonato ! Il problema è stato di non averlo saputo rivalutare, della Mercedes doveva prendere solo i motori… e poi basta !!! Il resto doveva essere completamente nuovo e di linee esclusivamente in chiave “classica” come la Rolls appunto , invece hanno fatto una serie S solamente più grande e meno sofisticata . Stupidotti hanno incenerito un marchio storico per non spendere soldi…
oldsmobile
18 mar 2008 - 18:48 - #25Troppa differenza di prezzo con una serie S che poi è migliore; secondo me però non è colpa del brand Maybach è che i tedeschi han già Mercedes e BMW, a noi invece potrebbe giovare un qualcosa come Isotta Fraschini, e ancor di più ai francesi marchi di antica memoria come: Delage, Delahaye e Facel-Vega.
deutsch86
18 mar 2008 - 22:29 - #26#10
si dice neri e non negri…
oldsmobile
18 mar 2008 - 23:01 - #27Meglio così, meglio che chiuda se non si decide a realizzare auto più innovative e abbordabili.
RaMa
19 mar 2008 - 03:04 - #28Mi è recentemente capitato di vedere una Maybach 57 e una Mercedes Classe S nuova vicine… da dietro sono IDENTICHE… ora 1) fossi un cliente Maybach e avendo speso 300mila € e passa al posto di 80/90 mila per la Classe S mi lamenterei un po’ 2) chi se la compra una Maybach quando costa come una Rolls (che fa mooolta più scena) ed è identica ad una Classe S… Mercedes non aveva bisogno di un Brand di lusso… c’era già lei, si son fregati da soli
stern
19 mar 2008 - 12:22 - #29Riguardo ai profitti, non si dimentichi che Maserati sono 17 anni che chiude in passivo…