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Finora si era data per scontata la produzione dell’Audi R8 V12 TDI, concept car “blasfema” vista a Detroit in gennaio e ripresa live a Ginevra (sia in foto che in video). Ebbene, a quanto pare non è ancora detta l’ultima parola, perchè le difficoltà tecniche presentate dall’adozione di un motore così particolare su un’auto altrettanto peculiare non sarebbero cosa da poco.
Discorso diverso per la Q7 spinta dallo stesso motore. Il SUV da 500 CV e 1000 Nm si farà sicuramente e chi volesse avere tutta la potenza dello spaventoso 6.0 potrà acquistarla a partire da metà anno. Tornando alla sportiva di casa, i redattori di AutoWeek, che hanno avuto la fortuna di testarla di persona, hanno appreso che c’è solo “una possibilità su due” che la R8 TDI vada in produzione.
Tant’è che il concept non ha potuto superare gli 80 km/h perchè è equipaggiato con la stessa trasmissione di una banalissima A4, segno che i tecnici di Ingolstadt non hanno lavorato più di tanto sulla parte tecnica. Se l’auto non dovesse diventare un modello di serie del resto, rimanendo solo una scenografica vetrina per il motore, che motivo c’era di investire tempo e risorse su certi aspetti non necessari?
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ziopeppe
16 mar 2008 - 02:38 - #1Che mettano un bel paio di turbo garret a quel V8 e ci regalino 600 cv. NESSUNO sente il bisogno di nafta su una sportiva. NUSSUNO.
Andre
16 mar 2008 - 02:38 - #2intanto è riuscita a far parlare di se(fin troppo),quindi presumo che la vetrina per questo motore l’audi sia riuscita a farsela davvero bene.
Poi tutti i discorsi sul concetto di supercar “intaccato” da un diesel spaventosamente potente bè…sono altri discorsi.
thesis
16 mar 2008 - 02:39 - #3produrre un’auto del genere (che nelle spettative di audi doveva competere con porsche e ferrari), con un motore diesel, non è assolutamente una mossa intelligiente. Così facendo si svaluta il modello e si associa ad una qualsiasi auto sportiva di media alta categoria, ma non top.
Audi deve resistere dalla tentazione di aumentare la clientela di quest’auto, proponendo un motore diesel.
thesis
16 mar 2008 - 02:39 - #4produrre un’auto del genere (che nelle spettative di audi doveva competere con porsche e ferrari), con un motore diesel, non è assolutamente una mossa intelligiente. Così facendo si svaluta il modello e si associa ad una qualsiasi auto sportiva di media alta categoria, ma non top.
Audi deve resistere dalla tentazione di aumentare la clientela di quest’auto, proponendo un motore diesel.
thesis
16 mar 2008 - 02:41 - #5molte volte è meglio vendere meno, ma cercando di salvaguardare il modello, che vendere di più, cercando di vendere a cani e porci.
(scusate il doppio post di prima)
memedesimo
16 mar 2008 - 03:12 - #6MAN
Nikt75
16 mar 2008 - 03:50 - #7un cancello V12…piuttosto costoso come cancello…
off topic: che dire dei problemi avut da Raikonenn alla pompa della benzina….sara stata la pompa o la centralina della mclaren eectronics?
marianugo
16 mar 2008 - 05:17 - #8ma dai…spero per loro di si, dato che tanto ci sara’ sempre qualche pirl.a defici.ente che se ne mettera 1 in garage…anche se producessero per assurdo un q7 da 1000cv con due motori 6.0 tdi ci sara sempre qualcuno pronto a mettersela in cascina.
Poi magari si lamenta pure della crescita del costo del gasolio e del caro vita in generale…
Brixia Fidelis
16 mar 2008 - 05:41 - #9Ma si..
lo faranno: e dopo la faranno Station wagon/cabrio/hatchback e allroad…
Reggiani
16 mar 2008 - 07:20 - #10La produrranno sicuramente, come è vero che produranno quella barca del Q7 V12, e questo è assodato però spero che rivedano un pò il design esterno perchè mi sembra pesantissimo… sul fatto che sarà un TDI non ci possiamo fare niente questa è la strada intrapesa dall’ Audi, comunque non è una gran scelta! ;)
Jag green
16 mar 2008 - 07:48 - #11Singolare, lo sviluppo di ulteriori versioni della R8 si rivela sempre travagliato, qualche principio di incendio con il V10, se non ricordo male.
Ma è molto probabile che la facciano. Il gruppo VAG ha costruito i propri successi commerciali degli ultimi 10 anni con la tecnologia Diesel e ha eroso nel tempo la pessima fama di motore da lavoro, rendendolo adatto (o facendolo credere…) per tutto e tutti: dalle compatte popolari alle ammiraglie premium, passando per lo sdoganamento a LeMans. In fondo, è l’ultimo passo e c’era da aspettarselo.
Trazione Integrale
16 mar 2008 - 08:10 - #12L’ho già detto molte volte.
Audi equipaggerà la R8 con l’unità V12 TDI non perchè consuma meno nè perchè giova alle prestazioni,bensì per un unico motivo:dimostrare alla gente che nel campo dei diesel è all’avanguardia.
Infatti il gruppo VAG punta parecchio sul TDI,sia sulla R10 per l’ALMS, sia sulla Touareg TDI per la dakar e sia per la Leon TDI nel WTCC.
Trazione Integrale
16 mar 2008 - 09:04 - #13Guardate questo com’è mcontento del sound del suo 1.4 TDI..mio dio che mondo…
http://it.youtube.com/watch?v=j0IfzGlldmc
Trazione Integrale
16 mar 2008 - 09:26 - #14@The Stiggy
Infatti,il gruppo fiat fa cag.are.
E’ abituato a sti ces.si:
http://it.youtube.com/watch?v=SaPH2dl7wFQ
stern
16 mar 2008 - 09:56 - #15Se decidono di non farla è solo perchè dopo un’accurata indagine si sono accorti che la clientela potenziale non raggiunge un numero minimo.
Questo è l’unico motivo.
misano
16 mar 2008 - 10:18 - #16che meraviglia, mentre il mondo delle sportive va verso i motori 8 cilindri con pesi ed emissioni ridotte, questi pensano di mettere un motore da trattore dentro una sportiva.
Sono sempre quelli che 2/3 anni fa facevano pubblicità al loro diesel con “iniettorepompa”, mentre il mondo andava in un’altra direzione più ecologica e economica.
Se con un v12 diesel vogliono dimostrare che sono all’avanguardia della produzione diesel si sono scordati parecchie cose… comunque qualcuno ci crederà pensando che i problemi dell’automobile siano i fari led ed il posacenere in alcantara.
a.nd.re.a (vero)
16 mar 2008 - 10:25 - #17se la fanno scongiuro audi di mantenere l’estetica di quella normale, perchè questa è inguardabile.
13: sò ragazzi…
a.nd.re.a (vero)
16 mar 2008 - 10:28 - #1815: tutto fumo niente arrosto.
mancio( quello vero)
16 mar 2008 - 11:17 - #19i problemi ci sono eccome visto che sta bestia a nafta pesa 200 kg in più della R8 standard, perc ui spero che a ingolstadt capiscano che la coppia strabordante non sarà sufficiente per rendere divertente questo bestione, oltre al fatto che l’estetica andrà fortemente rivista ( almeno all’anteriore).
insomma la speranza che questo resti un concempt e basta ma c’è sempre la possibilità che venga realizzata in una serie limitatissima, dato che c’è sempre qualche matto che se la comprerebbe………..
Trazione Integrale
16 mar 2008 - 11:17 - #20@The stiggy
Sei penoso…
22wright
16 mar 2008 - 11:18 - #21Vi comunico invece che contrariamente a quanto detto è in uscita la V10 biturbo in quanto nei programmi in uso ai concessionari sono già stati inseriti i codice dei ricambi.
Ugo(prima ero Giangi)
16 mar 2008 - 11:25 - #22Cmq se la farano spero che non abbia il kit estetico che ha adesso perché la trovo brutta, sono riusciti a rovinare quel capolavoro di R8 :(.
Christian_
16 mar 2008 - 11:28 - #23spero vivamente di no! che senso ha produrre una supersportiva con motore a gasolio? per via della coppia motrice? beh se è per quello basta anche il bel V10 della rs6 lo hanno fatto per i consumi? stento a credere che possa fare la media di 10km/l come i dati dichiarati, che poi al cliente nn frega proprio nulla se consuma tanto o no! infatti nn deve essere usata tutti giorni
BildAldiNPD
16 mar 2008 - 11:32 - #24ma perche perdersi in mezzi termini….
vadano dritto invece sul V12 da 10 litri……
italiani, francesi e giapponesi che puntano sulla costruzione delle auto piu efficienti del mercato non hanno proprio capito niente….
audi, come porsche, come le italiane e le francesi, hanno firmato nel 1998 un accordo chiamato ACEA agreement, dove si sono impegnate a portare la media del CO2 giu a 140g CO2/km per il 2008.
http://en.wikipedia.org/wiki/ACEA_agreement
Italiani e francesi hanno rispettato questo accordo gia nel 2006!
http://www.transportenvironment.org/docs/Publications/2007/200
7-11_car_company_co2_report.pdf
i tedeschi non sanno fare auto. Chi mi sa spiegare perche le prima auto tedesca in questa lista e’ AL DICIOTTESIMO POSTO ?!?!
http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/how-to-use-the-
data-tables.asp#petrol
costano forse pochissimole Classe A, A3, Polo o Golf? Allora come si spiega???
Stesso discorso per la sicurezza.
Non e’un tantino inverosimile che la Fiat 500 abbia 5 stelle e 35 punti per la sicurezza del conducente e le costosissime Audi A3 e Q7 (!!!) soltanto 4 stelle e 29 e 30 punti !!!!!!
http://www.euroncap.com/tests/audi_q7_2006/262.aspx
http://www.euroncap.com/tests/audi_a3_2003/176.aspx
Vi segnalo infine una silenziosa rivoluzione che sta avendo luogo in Europa, in particolare in Spagna e France dove Mercedes, Audi e Porsche hanno perse quote di mercato per il mese di febbraio di oltre il 40%….. italia e UK presto seguiranno (noi abbiamo solo gli econincentive, mentre Spagna e Francia penalizzano da gennaio le mostrosita tedesche…)
continuate pure a fare finta di niente…..
presto anche audi fara causa alla citta di londra e alla UE,
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601102&sid=aVoJ6gCOTh1k&refer=uk
ma per il cittadino sara l’ora di stappare lo spumante!
Gian83
16 mar 2008 - 11:48 - #25hahahahahahahahah AUDI!!!!! MI FA PENA!!!!!!
giusto l’audi poteva fare una str0nzata simile.. fanno la macchina ma non pensano a un piccolo particolare… la trasmissione… che su un diesel da 500cv montato su un’auto “sportiva” é proprio una cosa secondaria… hahahah che pagliacci loro e il loro gasolio da barboni, per di più proprio ora che supera la benza…
BildAldiNPD
16 mar 2008 - 11:49 - #26ma sara la stessa audi r8 riportata qui?
http://www.atrgroup.it/clienti.htm
stern
16 mar 2008 - 11:51 - #27@ bildaldinpd
Sei male informato le tedesche hanno aumentato le vendite in europa nel bi-mestre da te indicato, controlla meglio.
Riguardo le emissioni, le tedesche inquinano di più perchè hanno motori di cilindrata maggiore…
Luca84
16 mar 2008 - 12:23 - #28Ieri ne ho vista una di R8, era nera, e devo dire mi è sembrata molto più brutta e sgraziata di quanto non possa sembrare in foto. Non so voi cosa ne pensate, ma con quelle cifre si trova molto molto di meglio…
KING-FRANCESCO
16 mar 2008 - 12:36 - #29E’ STATO GIA’ UN DELITTO ORRIBILE PRODURRE UN CONCEPT…AUDI NON SI RENDE CONTO CHE MOLTI DOPO QUAESTA MOSSA AVVENTATA E SENZA SENSO LE RIDERANNO DIETRO
Luca555
16 mar 2008 - 13:06 - #30In tempi NON SOSPETTi continuavo a dire che non era affatto sicuro che la facessero mentre gente come AleArturo la dava per già in concessionaria perpetrando ad oltranza i suoi insulti vesrso questo veicolo…
Audi ha fatto parlare di sè, era questo l’obiettivo punto.
I piu’ superficiali del Blog quelli che smaniano dalla voglia di sputare sentenze ed emanare giudizi ci son cascati…
e AUDI gongola….
Ferrari FXX
16 mar 2008 - 13:09 - #31Sembra strano,
la trazione è simile a quella dell’rs4 ma nn penso che nn puo superare gli 80km/h,
Ferrari FXX
16 mar 2008 - 13:13 - #32Credo che per adesso è una concept nn è detto che una concept debba funzionare perfettamente,
forse la versione stradale sarà rivista.
Victor Mancini
16 mar 2008 - 13:29 - #33>Audi ha fatto parlare di sè, era questo l’obiettivo punto.
tipo il nano quando s’è fatto il trapianto col bandana? be sì…è pur sempre pubblicità…kaaaazzoooo che gongolamento:))
Victor Mancini
16 mar 2008 - 13:30 - #3413: 0_0
jhb
16 mar 2008 - 13:38 - #35quelli che hanno i soldi non vogliono nè una lamborghini con lo stemma di una banale audi nè quantomeno un diesel col rombo da camion
kat
16 mar 2008 - 14:03 - #36suicidio
kat
16 mar 2008 - 14:04 - #37FARANNO HARAKIRI CON UN GUNDAM
Victor Mancini
16 mar 2008 - 14:22 - #38basterebbe che la facessero t.a. e cabrio con un cavigliera blosterbloccante
kudraw
16 mar 2008 - 14:22 - #39Ahem… vi ricordo che c’è una certa Serie 6 di una certa BMW che monta un certo motore DIESEL.
kudraw
16 mar 2008 - 14:24 - #40PS: il fatto che non sia pronta ADESSO, non significa che tra qualche tempo non lo sarà…
kat
16 mar 2008 - 14:25 - #41e se la fanno suv? ah no…c’è già
Victor Mancini
16 mar 2008 - 14:40 - #4244:i krauti sono avanti, audi è all’avanguardia
Bene*
16 mar 2008 - 14:52 - #43Speriamo davvero che la producano!!
Bella tamarroissimaaaa *__*
Cioè il motore V12 TDI è spettacolare chissà che rombo *__*
AleArturo
16 mar 2008 - 15:10 - #44Il discorso su cui batto da tempo non è che quest’auto sia blasfema perchè al momento di rifornirla bisognerà farlo con la pistola nera in luogo di quella verde, dato che non è che un carburante è più nobile di un altro, ma perchè presenta numerose incongruenze e vincoli tecnici non facilmente sormontabili…
Per primo, peso e stazza del V12 biturbo che, coi suoi 60° fra le bancate e le turbine poste proprio in mezzo all’angolo, oltre a pesare circa 150kg più del V8 a carter secco che vediamo sull’R8 4.2 FSi sarà anche più lungo e molto più alto, con la conseguenza di alzare il centro di gravità…
Secondariamente, visto il momento torcente che questo eroga, la trasmissione normale dell’R8 non può reggere senza pesanti, elaborati e costosi irrobustimenti che faranno decollare il peso e incideranno sulla facilità di realizzazione del veicolo che, per inciso, non potrà nemmeno giovare del cambio R-Tronic della Graziano, ma molto probabilmente dovrà appoggiarsi sul Tiptronic a convertitore…
I problemi ci sono anche per il raffreddamento e per la distribuzione delle masse di parecchio orientata al retrotreno, con un consumo disomogeneo dei pneumatici posteriori…
Questo è oggettivo, aldilà delle considerazioni sull’erogazione di un Diesel rispetto all’Otto, al fatto che arriva a 5000giri/min invece di tirare a oltre 8000rpm, al fatto che borbotta invece di cantare e che vibra e fa casino…
Ascolta
16 mar 2008 - 16:00 - #45Anch’io, come Luca555, sono tra quelli che hanno sempre scritto che quest’R8 TDI è solo una concept, un’auto da vetrina, un’operazione di marketing, per immagine, per dare prova delle sue capacità nel campo dei motori diesel. Motori che piacciano o no (io premetto sono per i benzina), sono i motori preferiti dalla maggior parte degli acquirenti di auto, nonchè alla “moda”…
Quando Audi indicò alcuni dati tecnici, mi domandavo il motivo che la distribuzione della coppia era 40-60 anzichè quasi totalmente al posteriore come la 4.2…oggi abbiamo scoperto che questa non è altro che quella di un’A4. Questo per dire che è facile fare concept, ricordo per esempio che molti anni fa, mi sembra se non erro Alfa, fece un prototipo che presentava 2 motori V6, uno montato all’anteriore e uno al posteriore, i quali trasmettevano il moto al relativo assale. Poi al lato pratico le cose non sono tanto semplici, ma appunto questi prototipi servono da vetrina.
Quindi mi ripeto, non credo faranno questa R8 TDI, come credo che i Q7 con lo stesso motore che saranno costruiti saranno ben pochi.
elbiondo(una volta ero gallardogiallo)
16 mar 2008 - 16:09 - #46o ragazzi questa mattina ho fotografato sta macchina e l’ho fatta mettere su netlog da mio figlio.. sapete cos’è?
http://it.netlog.com/iRIZZO/photo/photoid=15107879#photos
mago78
16 mar 2008 - 16:16 - #47i tecnici dell’audi pensavano di prendere la r8 toglierci il v8 metterci il v12 e che sarebbe finita li’ l’operazione di mess a punto???
AleArturo
16 mar 2008 - 16:25 - #48@ Ascolta,
Mi pare che la trasmissione ViscousTraction Lamborghini utilizzata sulla R8 4.2 trasmetta in condizioni normali di aderenza il 95% della coppia al retrotreno, con un 5% all’anteriore in grado di arrivare fino al 40% quando le ruote posteriori faticano a trovare grip…
Detto questo, è ovvio che di una macchina così esclusiva per frazionamento, potenza e prezzo ne vengano costuiti pochi esemplari (la Q7 V12TDi ha pur sempre un V12 6litri da 500cv, è ovvio che vendano più 3.0TDi), ma suppongo che sarebbe una disfatta accettare di non produrre la R8 TDi per incapacità nel risolvere problemi tecnici…
Il povero Luca555 continua a lasciare impolverare la sua capacità di intendere la lingua madre, fraintendendo il mio definire l’R8 V12 TDi un’auto esistente (in quanto è tastabile con mano, visibile con gli occhi, annusabile col naso e udibile con le orecchie) con un ipotetico definirla pronta per la produzione in serie…
Nikt75
16 mar 2008 - 16:25 - #49mmmm
che provino a farla…noi facciamo come i cinesi…ci mettiamo sulla riva del fiume e aspettiamo che passi il cadavere. Sulle supercar i tedeschi hanno sempre sbattuto la faccia contro italiani e inglesi. Anche per l’ottima carrera gt alla fine hanno chiuso la produzione al di sotto dei volumi previsti
AleArturo
16 mar 2008 - 16:31 - #50“per l’ottima carrera gt alla fine hanno chiuso la produzione al di sotto dei volumi previsti”
Vuol dire che le 270 CarreraGT vendute oltre le 1.000 preventivate a monte (le Porsche 980 uscite dagli stabilimenti di Lipsia fino al 6/5/2006 sono state 1.270),
non esistono?