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La curiosa notizia arriva dai francesi di Le blog auto e ci racconta di una gara di consumi fra giornalisti, indetta da Audi France e vinta da una Audi A4 2.0 TDI che ha percorso 1.459 chilometri con un pieno di gasolio.
A fine febbraio dodici giornalisti a bordo di sei Audi A4 2.0 TDI identiche (2.0 TDI, 4 cilindri, common-rail, 143 cv) hanno percorso il tragitto fra Parigi e Madrid (1.260 km) e l’equipaggio vincente ha ottenuto un consumo medio di 4,45 litri di gasolio ogni 100 km, con emissioni pari a 118 g/km di CO2.
I primi classificati non hanno neppure utilizzato tutto il carburante contenuto nel serbatoio (65 litri) e se l’avessero fatto avrebbero potuto raggiungere appunto i 1.459 km di autonomia.
I vincitori, Nicolas Dembreville (L’automobile et l’entreprise) e Richard Tallet (La Charente Libre) hanno evidentemente sfruttato tutta la loro sensibilità di guida, adottando tutti quei piccoli trucchi e strategie per ridurre i consumi; il viaggio si è svolto nelle reali condizioni di traffico, fra autostrada e strade secondarie, incluso il superamento dei Pirenei e qualche piccola sosta per mangiare e dormire.
Gli altri equipaggi non sono stati da meno, stabilendo medie di consumo di 4,49, 4,55, 4,57, 4,60 e 4,72 litri per 100 km.
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il giusto
15 mar 2008 - 14:28 - #51stern ma non dire cazz.ate!!!è propio tutto il contrario
l’iniettore pompa è più fluido e il common rail è più potente!!!!
quante str.onzate dici!!!
il giusto
15 mar 2008 - 14:30 - #5253 ma quale bosch che ci sono 3 fornitori di iniettori
bosch siemens e philips
Ferrari FXX
15 mar 2008 - 14:58 - #53Ottimo traguardo!
Da premettere che il sistema di alimentazione di questo motore è tra i migliori al mondo.
May81
15 mar 2008 - 15:09 - #54sulla nuova A4 debutta il nuovo motore 2.0 TDI common rail da 143 CV che rimpiazza il vecchio 2.0 con iniettori pompa.
VW aveva investito moltissimo in questa tecnologia ma ha dovuto arrendersi di fronte al potenziale maggiore della tecnologia common rail.
In passato i motori TDI potevano beneficiare di pressioni maggiori 2000 bar contro i circa 1500 del common rail. Questo garantiva prestazioni legg migliori e miniri consumi
Oggi invece i common rai arrivano fino a 2250 bar e hanno quindi un potenziale superiore rispetto ai motori iniettore pompa. Inoltre sono più silenziosi e regolari nell’erogazione (questo è sempre stato vero anche in passato).
stern
15 mar 2008 - 15:13 - #55@ il giusto
Invece di insultare, se tu ti informassi meglio sapresti invece è come ti ho detto, inoltre Siemens ha venduto la società VDO a Continental, mai sentito che Philips fornisse iniettori.
Bosch è di gran lunga il maggior fornitore di iniettori Common-Rail, ad es. sono Bosch gli iniettori dei Diesel FIAT 1.9 e 2.4
stern
15 mar 2008 - 15:16 - #56@ May81
Infatti, proprio grazie alla maggiore pressione di iniezione.
Il Common-Rail è ora all’avanguardia anche perchè ormai l’iniettore-pompa non è più sviluppato da vari anni in seguito all’adozione del Common-Rail da parte di VW/Audi.
supremazia ingegneristica..
15 mar 2008 - 15:20 - #57come al solito siete un po’ ridicoli, e come al solito difendere a spada tratta il proprio paese è solo patriottismo, ossia sinonimo di ignoranza…..a mio parere complimenti ad audi….e con questo non vuol dire diffamare fiat, anzi, si è rialzata e grande merito a marchionne, ma in questo caso brava audi…..
non capito’ mai perchè in questo forum avete il problema di difendere la fiat, se anche i tedeschi fanno ottime utilitarie o berline di lusso non capisco proprio dov’è il problema..
stern
15 mar 2008 - 15:22 - #58@ supremazia ingegneristica..
e’ il solito problema di chi ha un complesso di inferiorità…
cesta
15 mar 2008 - 15:43 - #59La nuova common-rail sarà certamente meglio dell’ iniettore pompa in termini di consumi, ma riguardo l’ articolo io posso confermare che un’ A4 1.9 TDI 130cv i 20 con un litro (abbondanti) sono fattibilissimi anche a 150 in autostrada… pero ho le ruote da 15”
cesta
15 mar 2008 - 15:43 - #60La nuova common-rail sarà certamente meglio dell’ iniettore pompa in termini di consumi, ma riguardo l’ articolo io posso confermare che un’ A4 1.9 TDI 130cv i 20 con un litro (abbondanti) sono fattibilissimi anche a 150 in autostrada… pero ho le ruote da 15”
Christian_
15 mar 2008 - 15:51 - #61più di 22 km/l? ma a quale velocità? di sicuro in 6° e con il minimo carico a bordo…. e cmq anche se avesserorispettato ciò mi puzzerebbe ancora di bruciato…
Ascolta
15 mar 2008 - 16:18 - #62Secondo me bisogna innanzitutto tenere in considerazione che questa è una GARA tra giornalisti a “chi consuma di meno”. Di conseguenza, avranno adottato stili di guida come accelerare sfiorando l’acceleratore, cambiare appena il motore lo permette, adottare una guida “scorrevole” accelerando e soprattutto decelerando meno possibile. Stili di guida che permettono sicuramente medie cosi basse di consumi, il fatto però è che è IMPENSABILE guidare in questo modo ogni volta si usa l’auto (a meno di non essere dei maniaci dei consumi, e ce n’è qualcuno in giro…), soprattutto credo sia “vietato” entrare in strade urbane, perchè allora si questi bassi consumi sono impossibili…
Si potrebbe fare l’esempio opposto, quando si elogiano certe auto che vanno più forte di altre in pista: alla fine quanti di noi comprano l’auto per andare in pista..?
Ascolta
15 mar 2008 - 16:48 - #63Riguardo la diatriba sui motori diesel “Iniettore Pompa” e “Cammon “Rail”…
L’Audi A4 di questa prova monta il nuovo 2.0 TDI da 143 cv con iniezione Cammon Rail.
Il motore “iniettore pompa” utilizza appunto iniettori ognuno dei quali è dotato di una propria pompa e questo consente iniezioni di oltre 2000 bar e una maggiore erogazione soprattutto ai medi regimi (la classica botta che danno i TDI), sono tecnicamente più complessi rispetto al Common Rail con conseguenti costi maggiori di produzione e sviluppo, soprattutto il gruppa VAG lo sta eliminando perchè non si riesce a far rientrare nelle norme Euro 5.
Se qualcuno non lo sa, mentre la tecnologia Cammon Rail si poteva adottare sui vecchi motori diesel a iniezione indiretta di vecchia generazione, VW dovette modificare tutte le testate dei propri diesel per adottare la tecnologia iniettore pompa. Mentre a tutte le altre case, è bastato aggiungere il “flauto” Cammon Rail” sui vecchi diesel e il gioco è fatto. Ma la scelta che fece VW fu costretta, perchè il produttore del cammon rail non sarebbe riuscito a produrre il quantitativo necessario a rifornie tutte le marche di auto, dovento quindi scegliere una soluzione alternativa…
Personalmente non amo il diesel, ma conoscendo amici che per lavoro, di motori ne hanno provati una marea, mi hanno sempre detto che i TDI sono più rabbiosi e hanno più coppia dei cammon rail, con consumi più contenuti, ma per contro, hanno meno allungo e sono più rumorosi, specialmente a freddo. Per esempio, quando hanno provato il motore di questa nuova A4, mi hanno subito detto: “è pigra rispetto la vecchia 140 cv”…
Ovviamente, il cammon rail continua il suo sviluppo, ha praticamente raggiunto l’iniettore pompa e sicuramente lo supererà.
ALEXB$
15 mar 2008 - 16:58 - #64#10, in folle, quando si è al minimo, il motore consuma carburante!!! se in discesa metti una marcia alta e togli del tutto il gas, l’iniezione di gasolio si interrompe e i consumi si riducono a zero!!!!AHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAH CHE STRO.NZATA!!!!! SI E SE NON ENTRA GASOLIO COMPRESSO NEL MOTORE COME FA’ AD AVVENIRE LA COMBUSTIONE E QUINDI A RIMANERE IN MOTO? OK IN DISCESA CON LA MARCIA ALTA DEVI ESSERE PROPRIO UN PIR.LA PER ANDARE E POI DIMMI COME FA’ A RIMANERE ACCESO IL MOTORE SE NON ENTRA GASOLIO TI PREGO DIMMELO!
ALEXB$
15 mar 2008 - 17:01 - #65A
ALEXB$
15 mar 2008 - 17:02 - #66A TUTTI I SEGA.IOLI CHE METTONO MENO APPENA LEGGONO IL MIO NIK INDIPENDENTEMENTE DA CIO’ CHE SCRIVO, ANDATE A FARVI UNA SE.GHI.NA SIA IN DISCESA CHE IN SALITA SIA IN FOLLE CHE IN MARCIA!
davidz
15 mar 2008 - 17:31 - #67Bei commenti… la guerra dei troll, oggi.
davidz
15 mar 2008 - 17:34 - #68(invece ringrazio la gente seria e costruttiva :) a qualcuno vorrei ricordare che ciò che dice è davvero interessante e tutto sarebbe perfetto se lo esprimesse con un po’ di tono. Per scannarsi i romani avevano le arene… non credo noi dobbiamo usare autoblog!
RB 26 DETT
15 mar 2008 - 17:47 - #69Sono appena tornato dalla germania con la nuova passat variant 2.0 TDI.
Un pieno 1100 km, 500 dei quali a 160 di media, dati del tom tom no da tachimetro e passando dal san bernardino.
lancer evo
15 mar 2008 - 21:36 - #7067: quello ke dici è giusto, però, kazzo, ci fosse una volta che tu scriva da normale cristiano invece che urlando
Il Falco della notte
15 mar 2008 - 23:11 - #71Si faranno anche sti bassi consumi, ma nella guida di tutti i giorni, che comprende anche tragitti urbani è impossibile.
#73
ma non è colpa sua…..si è rotto il tasto “bloc maiusc” della tastiera………….
anche se credo che il motivo sia che sono i cani piccoli che abbaiano tanto……………..
Alfonso
15 mar 2008 - 23:57 - #72stern nons ai proprio un ca**o!!! hai rotto te e le tue cavolate!!! la nuova A4 ha gli utlimi diesel common rail, in quanto sono più prestazionali, hanno meno consumi e sono più affidabili….l’audi è passta dal vostro mitico iniettore pompa (penoso) al common rail che voi dicevate che era penoso…ridicoli
Alfonso
15 mar 2008 - 23:58 - #73inoltre il common rail lo sanno anche i nonni che è della fiat che per soldi lo ha venduto abosch..è un discorso vecchio che solo gli stolti come te osano riesumare
Linoportici
16 mar 2008 - 02:23 - #74Quoto ascolta post 66!
E esattamente così l iniettore pompa è stato abbandonato solo xchè le nuoe normative presenti e future (euro 5) non venivano soddisfatte diversamente dal common
Difatti la botta classica dei PDE ora non c è più leggasi prova della Tiguan sul mensile Auto che di più ho constatato personalmente io avendo sia un Golf che A3 tdi conosco bene la loro erogazione rispetto a quella della nuova A4 che essendo common è lineare!
Chi ci crede ben venga chi no fa niente si vede che tutti abbiamo motori iniettori pompa x dire com è l erogazione…..
quartaaudi
16 mar 2008 - 14:11 - #75Audi A4 Avant 130CV del giugno 2005, tenuta fino a settembre 2007, media km 45000/anno, 80% tra autostrade e statali (SS11 e A4).
Ebbene, fare circa 1050/1100 km con un pieno era la ***regola***, e senza volere fare record, semplicemente usandola per lavoro, pure sorpassando i vari co…onazzi che vanno a 50/h in statale.
I motori che consumano di meno ci sono, bellini, basta comprarli.
PS
Oggi ho la stessa macchina con un 170CV e non vado al di la di 850km.
Offroader convinto
16 mar 2008 - 21:53 - #76coi motori attuali, se uno non ha il piede molto pesante, i 20 km/l si fanno con (quasi) tutte le berline
c 172 driver
17 mar 2008 - 11:11 - #77ma come azz fanno a fare ste percorrenze. io con la gpunto 1.3 mjet, che sicuramente tiene meno litri nel serbatoio, faccio si e no 550 km…quando va bene, non adottando una guida esasperata..diciamo normale… 1450 km ??? boh……..
Devilcars
18 mar 2008 - 02:09 - #78Sarebbe bello sapere i dettagli della prova: le gomme ed il cerchio usato dal veicolo in prova, l’itinerario svolto per la prova con i dettagli in percentale del percorso urbano extraurbano ed autostradale, se è stato utilizzato il controllo elettronico di velocità, e la velocità media del compiuter di bordo a fine prova…cmq anche utilizzando tutti i trucchi possibili ed immaginabili il risultato è ottimo…magari nell’uso giornaliero in condizioni normali il 2.0 tdi da 143 cv non sarà in grado di percorrere i 20 kml ma cmq nn credo che il consumo scenda al di sotto dei 15-16 kml… e cmq stiamo parlando di questo motore che equipaggia una audi a4, appena sarà disponibile su a3 e golf che hanno un passo piu corto e sono piu leggere magari il valore sarà piu vicino a quello che si ottiene nella guida di tutti i giorni!!! inoltre sono curioso di vedere il test dalla passat cc 2.0 tdi!! quell’auto mi piace molto, ha una linea paragonabile alla mb cls (ovvimente tutto in proporzione dalle finiture al prezzo) e se questo motore ha effettivamente dei buoni consumi la passat cc ha tutte le carte in regola x sfondare!!!
Dertl
20 mar 2008 - 15:23 - #79Allora….. le nuovissime audi 2.0 TDI 143cv montano il Common Rail (che è un motore molto pigro rispetto ai precedenti di Audi), le A4 2.0 TDI 140cv dal novembre 2004 e quindi il restyling montano iniettore-pompa piezoelettrico (che è un’evoluzione del iniettore pompa delle A4 modello 2001).
Le più grintose in assoluto sono le vecchie 130 cv che hanno una ripresa e uno spunto micidiale.
Il common rail non è la stessa cosa anzi….. vedere il common rail fiat su alfa che invege di rombare macina piselli… eheh…
Ne ho provate di fiat e di audi (sono rivenditore) e nun c’è paragone… soldi alla mano per chi non ci crede.
bianghouse
19 apr 2009 - 13:19 - #80Salve a tutti, vorrei acquistare una a4 avant di fine 2005, la versione 1.9 tdi 116 cv, che differenze ci sono oltre ovviamente i cavalli, tra questa versione ed il 2.0 tdi?
Grazie a tutti.
bianghouse
19 apr 2009 - 13:20 - #81Salve a tutti, vorrei acquistare una a4 avant di fine 2005, la versione 1.9 tdi 116 cv, che differenze ci sono oltre ovviamente i cavalli, tra questa versione ed il 2.0 tdi?
Grazie a tutti.