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L’impegno profuso da Mercedes nel promuovere il diesel negli Stati Uniti raggiunge finalmente il suo apice: dopo prototipi e buoni propositi, il costruttore tedesco fissa un’ulteriore scadenza per il gasolio pulito (il più pulito, secondo loro) appartenente alla famiglia Bluetec.
Il prescelto sarà il sei cilindri 3.0, in grado di erogare 210 cavalli e 540 Nm di coppia: adottato a partire da agosto sulle Classi M, R e GL, sarà uno fra i primi propulsori a rispettare le normative anti-inquinamento Euro 6 e la “terribile” Bin 5 californiana.
Una tale parsimonia in termini di emissioni sarà ottenuta grazie a modifiche sostanziali, fra cui un impianto di scarico filtrante ed un sistema di iniezione capace di immettere una particolare miscela (2/3 di acqua e 1/3 di urea) chiamata AdBlue. Secondo quanto anticipato, la GL320 CDI, più pesante delle tre, avrà un consumo medio di 9,5l/100km con un margine di oltre 2,500 km prima che l’AdBlue necessiti di rifornimento.
Via | Motorauthority.com
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swerty92
14 mar 2008 - 15:51 - #1vanno a 1/3 di piscio, insomma.
colin
14 mar 2008 - 15:53 - #2una GL da 10 km/l…sarebbe interessante. se fosse vero.
toffi
14 mar 2008 - 15:56 - #3quindi faccio 2500 km, mi fermo, faccio una pisciatina nel serbatoio e riparto più ecologico che mai?
HIDRO
14 mar 2008 - 16:01 - #4ecco le uniche tre mercedes ke venderebbero negli states
Gimbo007
14 mar 2008 - 16:02 - #5.
Se il gasolio comincia a diffondersi per davvero anche negli States, questa è la volta buona che la benzina diventerà definitivamente il carburante “povero” e per un litro di gasolio ci vorranno otto euro!
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I-AM-THE-STIG
14 mar 2008 - 16:05 - #6Come contromossa tecnica alla notizia, BMW apporta un ulteriore taglio del 20% ai consumi dichiarati dalle auto in listino.
Gimbo007
14 mar 2008 - 16:05 - #7.
La Classe R verrà venduta in America per vedere se riuscirà a vendere meno che in Europa:
Mission: Impossible?
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So500euro
14 mar 2008 - 16:15 - #8Perchè non AdYellow…?!?! XD
Riguardo ai 10 al litro della GL: si deve sempre vedere quali sono quelli effettivi…
ciccyo83
14 mar 2008 - 16:23 - #9al di là di tutto la domanda è: perché se fanno già automobili euro 6 non ci danno la possibilità di acquistarle?perché sennò perdono i loro milioni di fantastiliardi?e poi se con questa tecnologia un carrarmato come la gl fa 10 km/l la classe A, munita che so di un 1.8 turbodiesel bluefficency va dal benzinaio una volta all’anno?…se le fanno che ce le facciano anche comprare altrimenti…nucce scass@ate a mi.nchi@
HIDRO
14 mar 2008 - 16:24 - #10http://www.autocaronline.it/I/ArtMese2.aspx?IdArtMese=34&AnnoRivista=2008
marcel76
14 mar 2008 - 16:37 - #11ma la foto è orribile un taglia e incolla con photoshop
sasoo
14 mar 2008 - 16:43 - #12nooooooo ho appena saputo ke il terzo modello maserati sara un SUV!!!!!
Jag green
14 mar 2008 - 17:03 - #13Con la Classe R sarà un bel casino, vai a fargli credere che è proprio così e non che si è rovinata nel trasporto.
KING-FRANCESCO
14 mar 2008 - 17:05 - #14TECNOLOGIA FONDAMENTALE A CUI TUTTI SI DOVRANNO ADEGUARE IN MODO TEMPESTIVO.
dies8
blutec
ibrido
sono tre calci ben assestati al resto della concorrenza che comunque credo riesca ad adeguarsi prestissimo
swerty92
14 mar 2008 - 17:18 - #15@15: ma d’altronde pisciare nella classe R sarebbe comprensibile.
reo85
14 mar 2008 - 17:27 - #16il bnzina viene fatto andare a gas naturale mentre il diesel a liquido naturale.
sicuramente non si resta mai a piedi di carburante.
sasoo
14 mar 2008 - 17:49 - #17nn ke mi dispiaccia ke la maserati faccia un suv ma mi aspettavo un qualcosa di + sportivo
il bingo bongo
14 mar 2008 - 18:20 - #18Beh, una mossa quasi obbligatoria dato che l’attuale 320 CDI non può circolare in California, Connecticut, Maine, Massachusetts, New York, Pennsylvania, Rhode Island e Vermont.
Però, 1/3 di urea + 2/3 acqua = ADBlue …
Accidenti, chissà in che momento sarà venuta in mente questa miscela ai crucchi…
alfa_33
14 mar 2008 - 18:38 - #19bisogna vedere qnche quanto costa il rifornimento di questo AdBlue. Gli “oltre 2500 Km” non è che siano poi così tanti. E poi posso acquistarlo e “fare il pieno” da solo o devo andare in officina con relativi costi e tempi tecnici?
Bobby_7
14 mar 2008 - 19:08 - #20E meno male che dicevano che sarebbe stato un problema far rispettare anche la Euro 5.
Questi rispettano, con 6-7 anni di anticipo già la Euro 6, con un diesel oltretutto.
L’unica cosa che ne risentirà sarà il prezzo, la scusa del rispetto di queste norme antinquinamento diranno porta ad un aggravio sul costo finale dell’auto di 1.500 Euro…
verga
14 mar 2008 - 19:33 - #21tutte macchinine piccole
davidz
14 mar 2008 - 21:38 - #22@20: in birreria…
Karl Benz
14 mar 2008 - 21:51 - #23e nn le importano quì
il manzo
14 mar 2008 - 23:35 - #24RAGAZZI AVETE SENTITO L ULTIMA ???!!! FA TROPPO RIDERE..ASPETTATE ADESSO VE LA SCRIVO CHE CI FACCIAMO TUTTI 2 BELLE RISATE…ASPETTATE EH…ECCO Sì QUESTA..
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un consumo medio di 9,5l/100km
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AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAH
Lamborghini Gaiiardo
15 mar 2008 - 01:43 - #25c’è un distributore dalle mie parti che ha anche l’urea(Codroipo,vicino Udine).Effettivamente,ogni volta che gli passo davanti c’è una puzza tipo perdita di gas…fastidiosa…
Comunque,devo dedurre che esistono già camion in Italia che vanno a urea e acqua?