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“Questa una volta era una Mercedes CLS. Ora si chiama Brabus Rocket, e il nome è tutt’altro che un’esagerazione”. Così inizia la prova di Winding Road, che ha avuto la fortuna di mettere le mani su un mezzo che fa sembrare le AMG delle tranquille e paciose auto per tutti i giorni. Del resto gli eclettici milionari che ordinano un prodotto del genere (roba da 348.000 euro) vogliono assolutamente distinguersi il più possibile.
L’unicità dell’auto è ben esemplificata dal suo cuore, un motore che ha davvero pochi eguali: i tecnici del reparto R&D Brabus, hanno preso il 5.5 V12 biturbo 517 CV della S 600 e lo hanno stravolto da cima a fondo. Nuovi l’albero motore, gli alberi a camme, la testata ed i pistoni, più grandi di quelli di serie. La cilindrata è infatti salita da 5.5 a 6.2 litri e la potenza è cresciuta fino a toccare la cifra esagerata di 720 CV. Il tutto anche grazie alla riprogettazione completa dei collettori dell’aria, sia per quanto riguarda l’aspirazione che l’uscita dei flussi.
Tutto qui? Macchè. Anche i due turbo hanno ben poco in comune con quelli della sonnolenta S 600: è stato adottato un ulteriore intercooler che ottimizza l’erogazione della spinta, ed inoltre le due turbine hanno ricevuto vari interventi allo scopo di rendere più avvertibile l’intervento dei compressori. Infine, il nuovo impianto di scarico è in acciaio inossidabile.
Il problema immediatamente successivo è stato settare tutti i parametri della centralina, e soprattutto, degli aiuti elettronici alla dinamica del veicolo alle nuove esigenze, lavoro che ha richiesto uno sforzo notevolissimo a Brabus. Tra gli interventi più importanti va segnalata la limitazione della coppia, ridotta artificialmente da 975 a 810 Nm a 2100 giri. E se vi pare poco…
Non tutti sanno che la Rocket, la berlina più veloce del mondo con i suoi 365,7 km/h è in realtà autolimitata a 350. Quella di Bodo Buschmann, presidente dell’atelier, però, non ha questa limitazione, e i fortunati colleghi di WindingRoad hanno avuto a disposizione proprio quell’esemplare. Dopo un breve tratto in cui i tester hanno dato modo al lubrificante di entrare in temperatura, apprezzando la sorprendente comodità della Rocket, è venuto giù l’inferno.
La lancetta supera i 300 km/h alla velocità del pensiero, come forse nessun’altra auto oggi. Diventare dei potenziali criminali in autobahn tra le altre macchine è una questione di momenti. Ed è li che ringrazi il cielo dei dischi autoventilanti in materiale composito, morsi dalle pinze a dodici pistoncini che inchiodano letteralmente la Rocket. Tutto è superlativo su quest’auto, tutto supera i comuni metri di giudizio. E la cosa più incredibile è la sensazione di assoluto controllo che si prova al volante.
Il merito è dei dispositivi di sicurezza che sorvegliano l’auto in ogni circostanza. Esempio. L’ESP ha una peculiarità: anche spingendo il tastino “ESP OFF” sulla console, il controllo della stabilità non viene disinserito veramente. Si può dire che “sonnecchi” fino al momento in cui -solo nelle situazioni veramente estreme in cui ti può condurre la Rocket- non si risveglia evitando imprevisti.
Telaio e sospensioni, allo stesso modo sono a livelli d’eccellenza. Gli ammortizzatori a gas compresso possono essere settati (davanti come dietro) su sei diversi gradi di rigidezza, a seconda di quanto comfort o reattività siano necessarie in questo o quel frangente.
Ma come va l’handling, come si comporta questa Rocket lontano dai rettifili? Il peso del V12 là davanti non è uno scherzo, e la tendenza a buttare il muso in fuori si fa sentire e come. Ma una volta disinserito l’ESP si può giocare con i 720 CV e produrre spettacolari sovrasterzi. Soprattutto i più “buongustai” apprezzeranno il sensibile lavoro che svolge il differenziale a slittamento limitato.
Significativo il verdetto finale di Winding Road: “The Rocket is business-class comfort combined with Formula1 speed”. Cos’altro aggiungere?
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thesis
13 mar 2008 - 01:26 - #201ma victor perchè non trasformava l’acqua in VPover, dovrebbe essere capace, no???????????????????
Appena lo becco gli chiedo spiegazioni :-)))))
thesis
13 mar 2008 - 01:27 - #202dove vi siete bloccati con l’arna, a che località?? :-)))
kat
13 mar 2008 - 01:27 - #203222
gliele ho chieste io a suon di porconi, ma che risate. continuava ad abbracciarmi
kat
13 mar 2008 - 01:28 - #204223
piemonte alto
thesis
13 mar 2008 - 01:28 - #205ma guarda tè questo blog che cosa porta a fare, nuove amicizie, gite assieme, fantastico!!!!!!!!!!!!!!!!!
kat
13 mar 2008 - 01:29 - #206226
si peccato che ai piani “alti” non lo capiscano…siamo OT
thesis
13 mar 2008 - 01:30 - #207#225 ma non c’è la spia della riserva, non capisce quando ormai è troppo tardi??? Oppure il motore si spegne prima di arrivare proprio all’ultimo litro di benzina???
Per quanto avete spinto??? e poi quando siete arrivati a milano
thesis
13 mar 2008 - 01:30 - #208#227 siamo in ot, ma questa tua avventura con vic merita un post tutto suo :-DDD
kat
13 mar 2008 - 01:32 - #209eh…è dura xke era in salita con i tir che passavano sfanalando. mi fa male il braccio e le gambe
vik sosteneva che doveva accendersi una spia quando era al limite limite…invece evidentemente no!
thesis
13 mar 2008 - 01:34 - #210avete rischiato parecchio. Comunque il victor dovrebbe leggersi meglio il libretto delle istruzioni :-))))
kat
13 mar 2008 - 01:34 - #211231
no doveva mettere 50€ di benza alla stazione 22km prima
thesis
13 mar 2008 - 01:37 - #212cavolo, avevate appena passato la stazione di servizio e lui aspettava la prossima??? Ma tu non dicevi nulla??? era ovvio che andava a finire così
kat
13 mar 2008 - 01:39 - #213io guardavo preoccupato la lancetta ma lui mi diceva tranquillo kat, poi se ne accende un’altra e poi mi fa i sengali di fumo, e poi mi spara un razzo e poi… e poi.. e poi in salita a spingere
thesis
13 mar 2008 - 01:40 - #214:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
certo che spingere quell’auto, per come è pesante. Avrai costatato con mano quei 100 kg in più che gli vengono imputati
thesis
13 mar 2008 - 01:41 - #215ma per quanto tempo avete spinto??? a che ora è successo
kat
13 mar 2008 - 01:44 - #216236
non guardavo l’orologio in quel frangete, cmq un po’, poi in salita…
thesis
13 mar 2008 - 01:46 - #217immagino, comunque vi siete divertiti. Ma del salone, sei rimasto soddisfatto oppure soldi buttati??
kat
13 mar 2008 - 01:49 - #218238
mi aspettavo un pizzico di + dal salone + grande d’europa, poche concept, ferrari poca roba…mah…
thesis
13 mar 2008 - 01:50 - #219della mito nulla???
kat
13 mar 2008 - 01:53 - #220nulla
thesis
13 mar 2008 - 01:54 - #221ok, ti saluto kat, ci sentiamo domani ciao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
kat
13 mar 2008 - 01:55 - #222dai che doma è un giorno importante, in bocca al lupo ancora, ciao bresciano
thesis
13 mar 2008 - 01:57 - #223crepi il lupo, grazie gnaro ;-)))
Offroader convinto
13 mar 2008 - 12:42 - #224tanto esagerata quanto inutile
secco
13 mar 2008 - 13:27 - #225avete scocciato però sempre col dire che le brabus sono dei barconi con il motore che spinge come un caccia! le brabus sono auto alle quali non è solo stata aumentata la potenza ma sono state apportate modifiche significative a tutto il resto della vettura per sopportare l’esuberante potenza(freni maggiorati,assetto,rinforzi ecc…..) non possono metter in circolazione un auto insicura lo volete capire???? e poi il discorso che 350000 euro per una brabus è roba da pazzi, ok, ma lo capite che uno che spende 350000 euro (settecento milioni di lire) in una macchina è uno che ha milioni di euro a palate??? quindi sicuramente chi comra questa brabus ha anche altre auto come ferrari lambo porsche, cioè lo volete capire?!!! questa è gente che compra quello che vuole e non si limita a un auto!!! 350000 euro per gli acquirenti di una brabus o di qualsiasi auto che costi uguale sono come per i comuni mortali 350 euro o ancora meno!!!!! ragionate prima di postare…..
oldsmobile
13 mar 2008 - 17:50 - #226Certo che SECCO di auto dev’essere proprio un intenditore, è sempre una CLS, capisci, allora perchè non fare una Croma da 200.000 euro; e hai visto quanto costa una Mustang Shelby (500 cv ) in USA, meno di 50.000 $, quelli della Brabus fanno ridere dai, anche di Maybach che è migliore di sto catafalco non se ne vende una manco agli arabi dai; in America all’interno di concessionarie Mercedes erano state create 20 concessionarie Maybach, le hanno già chiuse, risultati zero, ma non ci arrivi!
marco mi
13 mar 2008 - 18:20 - #227Altro che le Alfa e la loro sportività AH AH AH AH!! arrivano massimo a 6 cilindri e con massimo 260 cv fanno ridere…Questa è un’esagerazione…Ma ogni tanto ce vo!!!