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“Questa una volta era una Mercedes CLS. Ora si chiama Brabus Rocket, e il nome è tutt’altro che un’esagerazione”. Così inizia la prova di Winding Road, che ha avuto la fortuna di mettere le mani su un mezzo che fa sembrare le AMG delle tranquille e paciose auto per tutti i giorni. Del resto gli eclettici milionari che ordinano un prodotto del genere (roba da 348.000 euro) vogliono assolutamente distinguersi il più possibile.
L’unicità dell’auto è ben esemplificata dal suo cuore, un motore che ha davvero pochi eguali: i tecnici del reparto R&D Brabus, hanno preso il 5.5 V12 biturbo 517 CV della S 600 e lo hanno stravolto da cima a fondo. Nuovi l’albero motore, gli alberi a camme, la testata ed i pistoni, più grandi di quelli di serie. La cilindrata è infatti salita da 5.5 a 6.2 litri e la potenza è cresciuta fino a toccare la cifra esagerata di 720 CV. Il tutto anche grazie alla riprogettazione completa dei collettori dell’aria, sia per quanto riguarda l’aspirazione che l’uscita dei flussi.
Tutto qui? Macchè. Anche i due turbo hanno ben poco in comune con quelli della sonnolenta S 600: è stato adottato un ulteriore intercooler che ottimizza l’erogazione della spinta, ed inoltre le due turbine hanno ricevuto vari interventi allo scopo di rendere più avvertibile l’intervento dei compressori. Infine, il nuovo impianto di scarico è in acciaio inossidabile.
Il problema immediatamente successivo è stato settare tutti i parametri della centralina, e soprattutto, degli aiuti elettronici alla dinamica del veicolo alle nuove esigenze, lavoro che ha richiesto uno sforzo notevolissimo a Brabus. Tra gli interventi più importanti va segnalata la limitazione della coppia, ridotta artificialmente da 975 a 810 Nm a 2100 giri. E se vi pare poco…
Non tutti sanno che la Rocket, la berlina più veloce del mondo con i suoi 365,7 km/h è in realtà autolimitata a 350. Quella di Bodo Buschmann, presidente dell’atelier, però, non ha questa limitazione, e i fortunati colleghi di WindingRoad hanno avuto a disposizione proprio quell’esemplare. Dopo un breve tratto in cui i tester hanno dato modo al lubrificante di entrare in temperatura, apprezzando la sorprendente comodità della Rocket, è venuto giù l’inferno.
La lancetta supera i 300 km/h alla velocità del pensiero, come forse nessun’altra auto oggi. Diventare dei potenziali criminali in autobahn tra le altre macchine è una questione di momenti. Ed è li che ringrazi il cielo dei dischi autoventilanti in materiale composito, morsi dalle pinze a dodici pistoncini che inchiodano letteralmente la Rocket. Tutto è superlativo su quest’auto, tutto supera i comuni metri di giudizio. E la cosa più incredibile è la sensazione di assoluto controllo che si prova al volante.
Il merito è dei dispositivi di sicurezza che sorvegliano l’auto in ogni circostanza. Esempio. L’ESP ha una peculiarità: anche spingendo il tastino “ESP OFF” sulla console, il controllo della stabilità non viene disinserito veramente. Si può dire che “sonnecchi” fino al momento in cui -solo nelle situazioni veramente estreme in cui ti può condurre la Rocket- non si risveglia evitando imprevisti.
Telaio e sospensioni, allo stesso modo sono a livelli d’eccellenza. Gli ammortizzatori a gas compresso possono essere settati (davanti come dietro) su sei diversi gradi di rigidezza, a seconda di quanto comfort o reattività siano necessarie in questo o quel frangente.
Ma come va l’handling, come si comporta questa Rocket lontano dai rettifili? Il peso del V12 là davanti non è uno scherzo, e la tendenza a buttare il muso in fuori si fa sentire e come. Ma una volta disinserito l’ESP si può giocare con i 720 CV e produrre spettacolari sovrasterzi. Soprattutto i più “buongustai” apprezzeranno il sensibile lavoro che svolge il differenziale a slittamento limitato.
Significativo il verdetto finale di Winding Road: “The Rocket is business-class comfort combined with Formula1 speed”. Cos’altro aggiungere?
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Lodi
12 mar 2008 - 19:20 - #1azz……720cv su una berlina!
Alfa_159
12 mar 2008 - 19:24 - #2Tremendamente esagerata pur essendo l’ennesima follia marchiata Brabus. Su Evo di un anno fa fu provata e le prestazioni erano talmente elevate che quelli di Evo la paragonarono ad una moto da corsa per la facilità a raggiungere velocità incredibili. Chi l’ha provata ne è uscito scioccato.
Alfa_159
12 mar 2008 - 19:28 - #3Significativo il verdetto finale di Winding Road: “The Rocket is business-class comfort combined with Formula1 speed”. Cos’altro aggiungere?
Aggiungerei Extremely Dangerous!!!!
McLoy
12 mar 2008 - 19:30 - #4Solo una parola: ESAGERATA!!!
iamfede
12 mar 2008 - 19:36 - #5 (nascondi)meglio la brer.a
************
è normale che mi censura la brer.a (scritta tutta attaccata)?
albeildwarf
12 mar 2008 - 19:40 - #6pauraaaaaaaa..grande brabus..considerando poi che il CLS già di suo è una delle mie macchine preferite..certo però definire l’S 600 sonnolenta mi sembra un pò esagerato..
Jag green
12 mar 2008 - 19:41 - #7Un berlinone autolimitato a “soli” 350, una velocità fuori portata per la maggior parte delle supersportive con un handling specifico per le alte prestazioni, dovrebbe essere tranquillizzante?
Sapere che andrà in mano pochi tutto sommato è rassicurante, anche se di danni ne potrebbero fare ugualmente.
ADEXXX88
12 mar 2008 - 19:50 - #8la cosa sconcertante è il prezzo. mi associo col Jag Green: anche se le varie Zonda, Enzo, Murcy a quelle velocità non ci arrivano nemmeno, tuttavia loro sono progettate per essere perfettamente stabili anche oltre i 300. questa sarà pure stata rifatta da cima a fondo, ma è pur sempre una berlina con motore anteriore e distribuzione dei pesi non perfetta. che ce la portino loro a quelle velocità!
cisiorizzo
12 mar 2008 - 19:51 - #9il peso del v12 si fa sentire cosa vuol dire? che comunque in curva sarà difficile, almeno che non butti di lato il culo, ma con 720 cv non sarà uno scherzo… esagerata, si… forse troppoo, però… e poi credo che i freni tirano per non più di un giro di pista… se voglio una berlina per divertirmi c’è la m5 a 4 volte meno, e in più riesci a capire cosa ti succede….
stern
12 mar 2008 - 19:55 - #10Una volta era una CLS e ora cosa è ???
Niente da dire sull’eccellenza tecnica, ma forse hanno esagerato davvero…
ALEXB$
12 mar 2008 - 19:55 - #11il peso del v12 si fa sentire cosa vuol dire? che comunque in curva sarà difficile, almeno che non butti di lato il culo, ma con 720 cv non sarà uno scherzo… esagerata, si… forse troppoo, però… e poi credo che i freni tirano per non più di un giro di pista… se voglio una berlina per divertirmi c’è la m5 a 4 volte meno, e in più riesci a capire cosa ti succede….
PER NON PARLARE DEL CAMBIO…A CHE SOLLECITAZIONI VA’ IN CONTRO? QUANTO PESA QUESTO BISONTE? LA SCATOLA DELLO STERZO SARA’ TANTO RESISTENTE E PRECISA DA GUIDARLA ? PER ME E’ UNA CASSA DA MORTO…
KING-FRANCESCO
12 mar 2008 - 19:56 - #12E S A G E R A T A !!! nel bene e nel male
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 19:59 - #136: se dopo la parola “la” inserisci due spazi non te la censura.
____
come hanno detto altri, è esagerata…
Karmàzero
12 mar 2008 - 20:03 - #14#1: Anche se solo per un attimo, per la prima volta mi hai fatto pensare alla M5 come ad un auto “meno”. Tutto ciò è follia pura.
(adesso però noon partite tutti a fare confronti, e questa è meglio e quella è peggio… vi pregoooo!!!)
HIDRO
12 mar 2008 - 20:03 - #15la brabus fa ste modifche a dir poco esagerate
Idolatro Gianni Agnelli
12 mar 2008 - 20:09 - #16stellare
.:rapper:.
12 mar 2008 - 20:10 - #17sta macchina è proprio un mostro…ma non mi fiderei, in quanto non è stata progettata in origine per sostenere tale potenza…
sant'iddio
12 mar 2008 - 20:15 - #18A me non mi censurano, schiappe!
la brera
Jesus
12 mar 2008 - 20:18 - #19porca miseria,io non ci andrei sulle autostrade italiane
sant'iddio
12 mar 2008 - 20:19 - #20 (nascondi)meglio la&#nbsp;brera
…e comunque una volta qui c’era di mooooooooolto peggio che queste discussioni al profumo di vaniglia…
ogni tanto fatevi un giro su www.forumdeitroll.it 8)
sant'iddio
12 mar 2008 - 20:19 - #21meglio la brera
…e comunque una volta qui c’era di mooooooooolto peggio che queste discussioni al profumo di vaniglia…
ogni tanto fatevi un giro su www.forumdeitroll.it 8)
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 20:21 - #2222: son capace anche io!
zebù
12 mar 2008 - 20:23 - #23tanto di cappelo a brabus…
astroII
12 mar 2008 - 20:38 - #24Io mi sentirei poco sicuro già su una CLS 63 AMG o una M5: figuriamoci su questa!
Non sono assolutamente mezzi sui quali poter viaggiare con 700cv sotto il piede; è già difficile farlo con “soli” 500-600 cv per Pagani Lambo Ferrari ecc ecc…
Ma dai… mi fanno ridere!
lancer evo
12 mar 2008 - 20:49 - #256: no: meglio la brera
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 20:52 - #2625: ti fanno ridere lambo e ferrari e pagani o questi di brabus?
____
lancer: meglio la brera !!!
belaaaaaaaa! breraaaaa!
lancer evo
12 mar 2008 - 20:54 - #2727: vuoi un valium? ;DDDD
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 20:55 - #2828: no, per ora no, forse dopo….
:::::
avrei preferito vedere lo stemma mercedes incastonato nella griglia….
AleArturo
12 mar 2008 - 20:59 - #29La CLS non è stata progettata per potenze simili…
Infatti questa della CLS ha solo un retaggio nell’estetica di carrozzeria e abitacolo…
Il propulsore è un incrocio fra quello della S600 e la caldaia di un rigassificatore tante sono le modifiche che sono state apportate all’unità V12 biturbo, la trasmissione 5Nag non farà tanta fatica a sostenere un momento torcente massimo del genere, visto che viene impiegata per la grande serie già sulla SLR e sulle S-SL-CL 65AMG con coppia massima limitata a 104kgm e limitazione elettronica sia per quella erogata col primo che col secondo rapporto…
Il telaio e il comparto sospensioni è tanto simile a quello di una CLS 320CDi quanto io somiglio a FredFlinstones e i freni sono pizze margherite in composito con più pompanti di quanti metri di cavi elettrici gestiscano le funzioni multimediali dell’auto…
Pesa 1,9t se non erro…
Se ce l’avete voi il coraggio per mettere di traverso 350.000€ fate pure, sennò vi basterà farli viaggiare a 350km/h (limitati, perchè i 360 sono molto più pericolosi)…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 21:01 - #3030: gisto a nardò ci arrivi a 350….
poi, con quel motore, dopo 10 minuti devi andare dal benzinaio…..
meno male che non è il diesel-aio
lancer evo
12 mar 2008 - 21:04 - #31palle ke non mi fa postare nelle segnalazioni..
AleArturo
12 mar 2008 - 21:05 - #32@ rapido e furioso,
Basteranno poco più di 30s per arrivare a 350km/h da fermo con una Rocket, altro che Nardò…
Basta un rettilineo di 2km…da fermo…
gian83
12 mar 2008 - 21:09 - #33sembrerebbe una fig.ata assoluta…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 21:11 - #3433: mi pare un pò difficile arrvare a 350km/h su una strada pubblica, per questo ho detto che quasi solo a nardò ci si potrebbe arrivare….
dove lo trovi un rettilineo di 2km completamente libero?
apparte le piste, ma è difficile trovare un rettilineo di 2km…
AleArturo
12 mar 2008 - 21:15 - #35Un rettilineo di 3km per arrivare a 350km/h DA FERMO…
Anche se sei a 250km/h, con 1.100Nm basta piegare un po’ la caviglia destra e la macchina decolla…
Non credere che ci voglia tanto lancio con una bestia del genere…
B27
12 mar 2008 - 21:15 - #36ah
non sapevo che toccava spendere 348′000 per ammazzarsi
siamo seri, stiamo parlando di una demi-limousine che di sportivo non ha nenache la linea, è l’ennesima macchina per rincoglio.niti gonfi di soldi e non di cervello
a fare le macchine veloci sul rettilineo sono bravi anche i cinesi
jacleo
12 mar 2008 - 21:17 - #37AleArturo il rettilineo lo prenderei un pò più lungo…sai lo spazio di frenata è un pò pochino sennò… ;-) vbb che ha freni a 12 pistoni xo…
Trazione Integrale
12 mar 2008 - 21:20 - #38Sarà pure un missile super ultra confortevole,però mi pare una pacchianata assurda.
A me già non garbano molto le berline super pompate tipo M5,RS6 e compagnia bella,poi con un estetica così aggressiva,quest’auto perde tutta la classe della CLS.
Sinceramente non ho mai amato questi tentativi di scendere a compromessi, che alla fine non vengono mai troppo bene.
Ma poi,come si può mai pensare di sfruttare 2 tonnellate ed una potenza da aliscafo su una berlina del genere?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 mar 2008 - 21:20 - #3936: non dico che a 350 ci vuole molto ad arrivarci, il problema è trovare le condizioni di strada adatte….
n00b #666
12 mar 2008 - 21:22 - #40ogni elaborazione che va a modificare la linea della CLS a mio modesto parere non puo’ che rovinarla..
La linea particolarmente armoniosa ed elegante di questo modello mal digerisce maxi-prese d’aria e altre forme di “incattivimento” della silouette..
poi sulla tecnica non si discute.. è risaputo che Brabus sia il Guru di queste berline razzo.. bisogna ora capire a cosa servano…
ADEXXX88
12 mar 2008 - 21:22 - #41si sono dimenticati di dire che ha un paracadute per frenare, come i dragster!
lancer evo
12 mar 2008 - 21:23 - #4233: i tuoi dati sono un pelo ottimistici credo, considerando che una Viper copre i 1000 metri in 22 secondi netti, con una velocità di uscita sui 190 km/h, se la memoria non mi inganna. Facendo le dovute proporzioni, non credo che la Rocket possa prendere i 350 km/h in 2000 metri o 30 secondi
lancer evo
12 mar 2008 - 21:24 - #43E se non sbaglio, la stessa Veyron ha ottenuto la velocità massima dopo un lancio di 10 km
B27
12 mar 2008 - 21:24 - #4440: lo vorrei incontrare il pezzo di m.erda che prova a sparare sto missile su una strada normale…
B27
12 mar 2008 - 21:25 - #4542: a testimoniare che non è una macchina adatta per certe cose
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 mar 2008 - 21:25 - #46la mia tt i 350 li fa con un lancio di 7 metri.
lancer evo
12 mar 2008 - 21:26 - #4745: vai in cerca dei partecipanti alla gumball che ti diverti ;DDD
http://www.gumball3000.com/
ADEXXX88
12 mar 2008 - 21:26 - #48lancer, uscire dal km lanciato a 190km/h con la viper mi sembra poco!
di solito auto come la enzo fanno i 400 m e escono a 220 km/h
lancer evo
12 mar 2008 - 21:26 - #4947: +1, te lo sei meritato :DDD
gian83
12 mar 2008 - 21:26 - #50@18 si ma penso che abbiano provveduto quelli della brabus.. 348mila euro di macchina.. non penso che abbiano fatto solo molle e ammortizzatori ;)