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Sta scaldando i motori la nuova Ford Ka in attesa del debutto parigino. La citycar di Colonia, che verrà prodotta a Tychy insieme alla “cugina” Fiat 500, dovrà vedersela in un settore molto competitivo, dove le varie proposte, a partire proprio da quella di Torino che sta spopolando in tutta Europa, le daranno del filo da torcere.
Vuoi per il freddo, vuoi per evitare che qualche fotografo troppo curioso ne riprendesse importanti dettagli, la nuova Ka continua ad aggirarsi tutta “imbacuccata”, lasciando un difficile compito all’immaginazione. Certo è che la direzione stilistica seguirà quella della nuova Ford Fiesta che abbiamo visto a Ginevra (e che ci ha colpito in maniera positiva): Kinetic Design a tutto spiano dunque, come sembrano anticipare alcune foto pubblicate esattamente una settimana fa.
E sotto il vestito? Molti saranno i punti di contatto con la 500, a partire dai motori Euro 5 1.4 benzina 100 CV e 1.3 Multijet 75 CV. Ma non è tutto qui: visto il clamore suscitato dalla Abarth 500, pare proprio che Ford stia prendendo seriamente in considerazione l’idea di una gamma sportiva, composta da Ka ST e Ka RS, che andrebbero di fatto a ricalcare l’articolazione “Abarth”/”Abarth esseesse”.
Via | auto.cz
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poz89
11 mar 2008 - 18:31 - #1Secondo me l’unico modo x vendere qualcosa per la ford e’ abbassare molto i prezzi rispetto alla 500 perche sembra chiaro che quella non la batte nessuno a livello di fascino. Pero se i prezzi delle rispettive versioni sarebbero 3-4mila euro piu basse, ecco che la gente ci pensa su 2 volte prima di comprare 1 cinquecento ad okki chiusi…. Vi immaginate 1 versione RS da 160 cavalli tipo x meno di 18k euro??? Qui si che i giochi sarebbero aperti….
oldsmobile
11 mar 2008 - 18:33 - #2Con 18.000 euro in America ti porti via la Mustang.
Al Berto
11 mar 2008 - 18:34 - #3Vuoi per il freddo, vuoi per evitare che qualche fotografo troppo curioso ne riprendesse importanti dettagli, la nuova Ka continua ad aggirarsi tutta “imbacuccata”, lasciando un difficile compito all’immaginazione.
Difficile compito all’immaginazione???? La Ka ormai si sa com’è, e sinceramente mi aspettavo qualcosina in più
Al Berto
11 mar 2008 - 18:35 - #4tenendo conto dell’originalità e della personalità della prima versione…
Parakarro
11 mar 2008 - 18:35 - #5Fa talmente fredda che gli hanno messo la giacca a vento…
ALASSIO
11 mar 2008 - 18:37 - #6La 500 sarà un’avversaria/alleata molto dura per la nuova ford Ka
Alfa4Life
11 mar 2008 - 18:38 - #7 (nascondi)LOOL sembra uguale alla Alfa Mito xD
oldsmobile
11 mar 2008 - 18:40 - #8 (nascondi)purtroppo se l’Alfa si spinge così in basso, meglio la Ford.
HIDRO
11 mar 2008 - 18:42 - #9sara’ dura fronteggiare la 500..
cmq con un po’ di fantasia si puo’ gia’ capire la linea definitiva di questa compatta
D4rkw0lf
11 mar 2008 - 18:46 - #10Guardate che la ka non dovrebbe rivaleggiare strettamente con la 500, ma con twingo, c1-aygo-107, ecc., come la fiesta non rivaleggia direttamente con Mini. Anche se fanno parte dello stesso segmento, il target di riferimento è leggermente diverso, come sarà diverso anche il prezzo.
Sul cofano si vedono le nervature marcate tipiche del nuovo corso estetico Ford, bisognerà vederla dal vivo, ma sarà difficile bissare il successo della vekkia ka.
lupin3rd
11 mar 2008 - 18:49 - #11Anche se il prototipo è molto camuffato si può intuire che la ka seguirà per quanto riguarda la linea gli stilemi espressi dal kinetic design.Sono molto curioso di vedere gli interni e di sapere i prezzi visto che questa vettura avrà delle ottime caratteristiche come city car
ALASSIO
11 mar 2008 - 18:51 - #12passata la fatina dei -1 ?
Lapo
11 mar 2008 - 19:00 - #13l’unico difetto della 500 è che ha lo stesso pianale della KA
Turinos
11 mar 2008 - 19:03 - #14@D4rkw0lf:
Secondo il mio parere, le vere tre rivali della 500 sono la Renault Twingo, la Citroen C2 e la nuova Ford Ka.
Non ditemi la Mini, perchè la sua vera antagonista sarà l’Alfa Junior, per prestigio, dimensioni e prezzo.
L1nk!n
11 mar 2008 - 19:04 - #15“l’unico difetto della 500 è che ha lo stesso pianale della KA”
Se mai è il contrario. La ka ha il pianale della 500
E poi non vedo qual è il difetto….
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:04 - #16Com’è caduta in basso l’Alfa se rincorre quella scatoletta della MINI.
Turinos
11 mar 2008 - 19:06 - #17@oldsmobile:
No, vedi, la Junior ha l’obiettivo di surclassare la Mini!
zed
11 mar 2008 - 19:07 - #18esatto…
magari costera meno della 500…ma sarà perche nn avra gli stessi contenuti
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:10 - #19Non mi interessa se surclasserà la MINI, così l’Alfa non avrà più ragione di esistere, una copia della FIAT anche come mercato, puaaah.
DjShocca
11 mar 2008 - 19:10 - #20oldsmobile quellla scatoletta d mini come dici tu tra i ragazzi è un cult e se ti guardi un pò in giro e’ ovunque.. alfa fa bene a rincorrerla, la Junior come dice la parola stessa è pensata x i giovani e penso ke sarà una dura lotta anke in italia tra le due..; a proposito quando viene presentata ufficialemnte?
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:13 - #21Be per quello ci sono già Lanci Y, Punto Abarth, 500 e 500 Abarth, e in assoluto la MINI non è che abbia un gran mercato, che l’Alfa pensi a surclassare le berline germaniche, quelle si.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
11 mar 2008 - 19:19 - #22 (nascondi)voi siete da arrestare. ma voi pensate che una casa in rovina e che vende il 90% in italia possa impensierire la bmw mini? site lontani anni luce dallo spettacolare telaio della anglo-tedeskina…..se poi pensiamo ke il telaio junior è quello della grande punto !!!! ahahuaauauhauahuahahau!!
in ogni caso si nota benissimo ke la 500 e la ka sono sorelle,sono praticamente uguali tranne i fari
Growler
11 mar 2008 - 19:26 - #2323
Ricordando che tu sei quello che la TT va più della 911…..mi sa che in gabbia ci finirai tu….
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:27 - #24be se la MINI non partisse da 18.000 euro ma da 11.000 come le concorrenti voglio vedere: la linea è spettacolare; proprio il telaio non mi sembra così incredibile, parte comunque da 90 cv x 18.000 euro!
D4rkw0lf
11 mar 2008 - 19:30 - #25#15
Leggi bene il mio commento.
Per prezzo e target, la 500 si pone in quello che potremmo definire “segmento A premium”, come il segmento Mini e Junior possiamo definirlo “B premium”. Quindi la ka sta alla 500 come la fiesta sta alla mini o alla junior. Poi è ovvio che + si scende di segmento, meno marcata è la differenza di prezzo tra i modelli. Voglio semplicemente dire, che pur essendo concorrenti, la ka non toglierà tanto clienti alla 500, quanto a 107-aygo-c1, picanto e similari
Lapo
11 mar 2008 - 19:32 - #26stesso vuol dire che A = B e B = A
e cmq era semplicemente una battuta
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:33 - #27Appunto, ma avete visto ci sono le foto della nuova CAMARO, finalmente si parla di macchine!
DjShocca
11 mar 2008 - 19:46 - #28Exclusive club ecc ecc. ti informo ke la 500 in nn mi ricordo quale programma ha battuto la mini.. ok ke si tratta di versioni base pero’ e’ gia’ un buon passo x fiat. nn vederlo come commento da fiattaro perkè nn lo sono pero’ è una buona cosa.. x quanto riguarda le versioni piu pepate della mini arriverà a breve (spero ) la versione gta della junior.. questo nn x criticare la mini perche’ la considero una delle piu’ belle auto del momento, ci stavo quasi x farci un pensierino essendo giovane e cercando un auto chic peccato solo x il prezzo trp alto…
poz89
11 mar 2008 - 19:49 - #29fatina dei -1 anche x me mi sa. :( Cmq completamente d’accordo di suddividire i segmenti A e B ulteriorment in premium e non ;)
fdx83
11 mar 2008 - 19:51 - #30La foto-spia che viene dal freddo…
Turinos
11 mar 2008 - 20:03 - #31@D4rkw0lf:
Il tuo commento l’ho letto bene! E se non ho capito male, per te la 500 fa storia a se, in quanto è una seg. A davvero sopra la media. In questo concordo in parte, perchè in ogni caso delle concorrenti (per dimensioni, abitabilità e prestazioni) ci sono lo stesso, solo che non hanno la stessa classe e particolarità (e prezzo ;-)
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
11 mar 2008 - 20:36 - #3229 il programma è top gear. e si sa ke jeremy svinazza parekkio. in ogni caso,ha battuto la one solo tenendo conto del prezzo.
su Evo in edicola,invece, c’è un bel test serio di molte pagine, e ovviamente vince la mini.
comunque vorrei che guardaste i listini:
la 500 top costa 14500. la mini piu’ insulsa,priva di tutto e meno potente costa 18000.
tra le 2vettureaccessoriate allo stesso modo, c’è una differenza di circa 12000 euro. 12mila!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ho detto tutto,barboni.
fuffolo2
11 mar 2008 - 21:16 - #33@poz89: prima di scrivere in un blog dovresti prendere qualche lezione di italiano…
da88
11 mar 2008 - 21:28 - #34@ Exclusive elite: il programma è Fifth Gear, e la 500 in quella prova vince e basta!!
http://it.youtube.com/watch?v=4Xf9GzZQEBs
verga
11 mar 2008 - 21:53 - #35mi aspettavo di meglio
Bik
11 mar 2008 - 23:11 - #36Verga hai colto nel segno….da questa foto non si vede nulla, ma in giro ci sono altri rendering abbastanza attendibili…e non mi piacciono molto…deludente questo progetto sia per lo sbocco 500 che per lo sbocco Ka….ma questa è una mia opinione e ognuno ha la sua (quindi evitate di impalarmi sul palo del gusto e del design…il gusto è soggettivo e quindi non cominciamo con i commenti da 1° elementare)
beccamorto
12 mar 2008 - 11:06 - #37@23
sei proprio un ignorante (non voglio essere ovvensivo, ma è così). il pianale mini non è assolutamente un gran pianale. inoltre, seppur riaggiornato, è vecchio di oltre 10 anni perchè è quello delle rover di segmento B uscite di produzione anni fa.
i pregi di mini sono altri, non certo il pianale: è bassissima, ha uno sterzo divertentissimo e schemi di sospensioni ricchi.
non è tuttavia oro tutto ciò che luccica: in pista la mini one si è presa mazzate dalla spompatissima 500 100hp (€5…se fose stata omologata €4 come il motore della panda sport i secondi di distacco sarebbero stati molti di più).
la mini resta più divertente da guidare del 5ino indipendentemente dal motore resta meglio rifinita. tuttavia le sue finiture, a differenza di quelle del 5ino, non sono di buon gusto e la meccanica non giustifica, a parità di dotazione, una differenza di 6000€ tra le due auto…
la ka farà certamente un buon successo. non impensierirà la 500, ma distruggerà twingo e c1…
gallu87
12 mar 2008 - 13:49 - #38Il frontale di questa camuffatura lo trovo migliore soprattutto se paragonato a quello con i fari sporgenti… mentre nel posteriori trovo somiglianze con i fari della Corsa. Riguardo al fatto “500 vs Ka” direi che rimane un confronto non proprio equo anche se hanno lo stesso pianale… sarebbe come confrontare Panda e 500… ok è fattibile però hanno clientele un po’ differenti ed è per questo che infatti gli ordini della 500 non vanno a scalfire quelli della Panda. Sarà uguale anche per la nuova Ka
zed
12 mar 2008 - 18:52 - #39@33
su evo la m,ini vince per modo d dire,nel senso che cm motore fa schifo….mentre recupera molti punti sul telaio…la 500 invece è il compromesso perfetto tra motore e telaio….be,io preferisco divertirmi cn un motore decente che divertirmi cn un motore del cavolo….no????
per il design…basta dire che gli inglesi (che dovrebbero essere i padri della mini) preferiscono la 500 piuttosto che la mini,ormai troppo tedesca e fredda